BMW E46オーナーズルーム過去記事41 : BMW@FUN |
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３３０は雑誌とかでよく絶賛の話ばかり目にしますが、
実際３２８と比べてすごくよくなったのでしょうか？
誰か両方、試乗された方はいらっしゃいますか？
違いを教えてほしいです。
雑誌では確かに絶賛されていますね。
私の分かる範囲ですがちょっと書かせていただきます。
読んで字のごとくエンジンがM52 2.8LからM54 3.0Lへ変わりましたが
その大きな変化はトルクアップが一番違いを感じると思います。
少々の登りは問題なく上っていきますね。
3速から4速は特に使い勝手が良くなったように感じます。
勿論328でも十分だとは思いますが
馬力で30馬力以上のアップですので
高速域でもその違いは体感できるかと思います。
Mではないのでふわわまではやはり時間が掛かりますが
4速6千回転でふぬわですから5速はオーバードライブ気味ですね。
ども、michiです。
以前E46-328に乗っていて今はE46-330Msp乗っています。
基本的にスロットルの空き方が大きく違います。
328のほうがスロットル開度に対して自然です。
330は作られているレスポンスがところどころで垣間見ることが
できます。
性能はどちらも変わらないと思ってよいと思います。もちろん
330の方がトルクパワー共にあるのですが。
最高速はどちらも５速ででます。４速ではリミッターにすぐ当たって
しまいます。
私個人的には３２８の自然さが好きです。
突然の横レスでスイマセン。
2002年式の330iM-Spoのサスはとても固いと言う記事を
読んだのですが、ノーマル330iでスポーツサスということは
やはりM-Spoでは固すぎるのでしょうか？
以前R32スカイラインのtype－Mに乗っていて
あの程度の固さなら申し分ないのですが...
あと、330iと328iではブレーキローターの径も違うはずですが、
やはり効き味も違うんでしょうか？
購入検討の参考にしたいので、是非教えて下さい。
フェイスリフト後の330にはまだ乗っていないので
なんとも難しいですが、硬くなっているそうです。
硬すぎると言うことは無いと思いますが
ノーマルから比べれば数段硬いと思います。
私の330は硬さは適度だと感じていますが
ロールが酷いのでスタビと足回りの交換を考えています。
昨今のBMW全般ロールには悩まされていますね。
私の場合ノーマル足では怖くてぬおわkm/h付近で
フロントの接地感が無かったのが気になりました。
恐らくフェイス後の足回りはその辺りが改善されていると思います。
ブレーキは確実に一回り大きいものが入っています。
他のBMWと違って初期制動が高いので時々
ガツンと効かせてしまう事もありますが
私の場合はエンジンとブレーキに惚れて
購入したので、ある程度満足しています。
530が17インチブレーキだったらそっちを買っていたかもしれませんが。
単純にメーカーのカタログで比較しますと
０から１００キロまで
３２８Ｃｉが８．１秒、３３０Ｃｉが６．５秒、
共にヨーロッパ仕様のデーターとなっています。
最高速度は３２８Ｃｉが２３７キロとなっていますが、
３３０Ｃｉのデーターは見つかりませんでした。
BMWＪＡＰＡＮの一部発行のカタログからのヨーロッパ仕様のデーターでした。
参考までに。
追加です。
もちろん、変速比、最終減速比は違いますので、ご了承を。
日本仕様で、３２８が０－１００ｋｍ／ｈが７．７秒
３３０が６．９秒です。ただしどちらも左ハンドルです。
本日、ついに決心してきました！318ti M-sport(2002)ブラックサファイアを
今月中には納車できるとのことでおどろきでした。
BMW初心者にとって楽しみとこの車でよかったのか？という２つの気持ちがあります。
でもBMWがほしかったのです。
時々耳にするのですが tiは貧乏くさいとかtiにするくらいならVWの方がいいと
か・・・
皆様はtiをどのような存在でみていらっしゃるのでしょうか？
ぜひ知ってみたいです。
自分自身大変お気に入り＾＾
こんばんは、ラウダといいます。
私も最初のBMWはE36のtiでした。
貧乏くさくなんかないですよ！
私はtiからBMWにはまっちゃいました。
今でも、お金に余裕さえあれば、買い戻したいくらいです。
あと、人がなんと言おうが、関係ないっすよ！
ご自分がお気に入りなら、満足されることは間違いなし！です！
ソ～ですよね！
ありがとうございます！
納車がまちどおしいです
よく納車までの時間が一番楽しい、と聞きますが
BMWの場合、納車後、運転している時が一番楽しいですよ！
ただし、色々いじりたくなる、という欠点（？）も
ありますが・・・。
ｔｉを軽く見る向きがありますが、間違っていると思います。
私は所有したことはなく試乗のみですが、他のBMW車が持つ走りの
味わいといったもの全てがこの車にはあると思います。
それは決してパワーや豪華な装備とは必ずしも一致しないものだと、
私は思っています。
試乗したときは、かなり感動して思わず欲しくなってしまったことを思い
だします。走りは軽快感があってとてもいいです。
通勤の電車の窓から見える家で、現行ゴルフがガレージに収まってい
る家がありましたが、先日tiに代わっているのを発見しました。
初めまして。
ｔｉ買いに行って、３３０Ｃｉ買ってしまった大馬鹿野郎のケイオスです(笑)
あの価格設定は魅力的でしたね～。つい、カタログ請求してしまい、発表前だったので
届かず、痺れを切らしてディーラーに足を運んだら、クーペにノックアウトされて
しまいました。でも、ｔｉを小粋にカスタマイズするってのもイケテルと思いますよ。
某輸入車スタイルアップ雑誌はＶＷばっかですが、徐々にｔｉが喰い込んでくるんじゃ
ないですかね？？
横浜ＦＭの懸賞に見事に落選してしまい、非常にクヤシイです(涙)
みなさんBMW愛してますね～＾＾嬉しくなってきます
しばらくはノーマルでじっくり味わって余裕が出てきたらカスタマイズしていこ～か
な～なんて思っています。まちど～しい＾０＾
こんばんは。
＞しばらくはノーマルでじっくり味わって
それが一番難しいと思います・・・。
ケイオスさん、ゴメンナサイねえ、横浜FMの懸賞！
私が戴きました！（ウソです・・・。）
５０００Ｋｍ程ノーマル状態をじっくり味わいました。
＞ラウダさん
３１６ｔｉ当たったんですか？(冗談でしょうけど！)
私はロト６で５等が当たりましたよ！(コレはまじ。でも羨ましくも何とも無いか。。)
生涯ノーマルで・・・、と思っていたのに・・・。
先日、ブレイトンのリアウイングが9万円で当たりました・・・。
＞ラウダさん
あの車、ノーマルだとは言わせませんよ！(キラッ)
ケイオスさん、「個人的には」ノーマルです！
私もＥ３６tiのＭ－Sportが最初のBMWでした。Ｍ３ルックに仕立てるべく、ホイール、ミ
ラー、リアスポイラー、挙句の果てにはフロントシートまでシートまでＭ３純正品を装着して
しまいました。たまたま、私のtiの内装はＭ３Ｂと同じ内装色（年式によって内装色が違い
ました）だったので、マッチングが自然なようにわざわざＭ３Ｂのシートをゲットしました。
ＫＡＺＵさんもしばらくノーマルを楽しんでから、ご自分の好みにカスタマイズされてはいか
がでしょう？いっそのことＭ３仕様にしてみては。さすがにまだＥ４６tiのＭ３仕様は見た
ことがありませんからね。私はＮＥＷtiが待ちきれず、Ｃｉを購入してしまいましたが、ti
は本当にいい車ですよ。
それでは！！
＞ラウダさん
ブレイ㌧ですか。。。
羽根って、「そんなの必要になるくらいスピード出さねえだろ！」
と分かっていても、つい付けたくなるんですよね。。。
そんな私もシュニッツアーとかハーマン(趣向は両極端ですが…)
を見て、一人で興奮してしまいます(笑)
…おっと、また悪い病気が…！
個人的に、４発の３って、Ｍ３以上に気になる存在です。
下手なＭ３カモるＭ４２。。ってのに痺れる今日この頃です。。
tiに限らず、BMWって、そのままでも充分なのに、なぜかいじりたくなりますよね。
ホント、車好きの方が多いと思います。
あー、妻用のセカンドカーに316ti-Mスポが欲しくなってきた・・・。
でも妻は運転できないので、私の物だな。
金がないな・・・。 バリューローンがあるか・・・。
キツイなあ・・・。 今度ディーラー、行ってみようかな？
でも行ったら欲しくなるな・・・。
＞ラウダさん
316ti Mスポと318ti Mスポの差はほとんどないに等しいので～318でしょ～
奥様のためにも＾＾；
軽快で小回りきくきく
いいですよ～！
画像で見るより実物は本時いいですよっ
思ったよりあっさりした顔つきですし
差ってゆうのはオカネのことです＾＾；
走りは断然318！
いや～でも こんなに書き込んでいただくとは
嬉しいかぎりです
実はセールスさんに勧められているんですよ・・・。
「ラウダさん好みの車でしょ？」と・・・。
200万値引きしてくれたら買う、と言ったのですが、
笑ってごまかされました。
本気で言ったのに・・・。
まだ、ti-Mスポは街で見ていませんが、ノーマルはチラホラ見始めるように
なりました。 つい、振り向いて見てしまいます。
こんにちは。
私はti指名買いでした。
BMWは結構好きですが、ｔｉの格好と色に惚れました。
Ａｌｆａ１４７と最後の最後まで競りましたが、
夫婦共々、３１８ｔｉね、となりました。
仕事柄いろんな車に乗りますが、ｔｉはBMWのＤＮＡが
満載です。
まだ４０００ｋｍしか走ってませんが気に入ってます。
初めまして！5/25に318ti M-spo納車になりました。土日に
200kmほど乗りましたが、こんな楽しい車には今まで乗ったこ
とがありません。もう少しお金をだしたら318iも買うことがで
きるのに...などいろいろ迷いましたが、結局スタイルに惚れ
て購入となりました。納車して乗ったら絶対実感します！「こ
れで良かったって」。VWとの格差を思う存分味わいましょう。
ドリンクホルダーがない＾＾；
と言うことでオプション追加しちゃいました＾＾
テールパイプトリムも＾＾
もう少ししたらホワイトターンインディケーター＆リアスポイラーも欲しい＾０＾
KAZUさん、全部つけちゃいましょう！
ところで、ti-Mスポーツって、ホワイトターン、標準じゃなかったでしたっけ？？？
＞ラウダさん
標準でしたっけ！？
そ～いえばMのカタログは白かったような＾＾
ってことはまた他の場所に金かけちゃいそ～だ＾＾；
いけない金もないのにこんなことばかり考えてしまっている今日この頃
＞いけない金もないのにこんなことばかり考えてしまっている今日この頃
ははは！ それがBM地獄です。
私、すっかりハマって抜け出せません！
いよいよ月末に納車が近づいてきて、大変楽しみです。
ところで、予算の都合で「バイキセノンランプ」は見送りました。
御存知の方に伺いたいのですが、オプションのカタログについているホワイトバルブに
交換しようかと思いますが、いかがでしょうか。
ディーラーの方の話だと、キセノンは青白く光るけど明るさもそこそこ白く光るらしいという
ことです。
使用している方の感想等を聞かせていただければ嬉しいです。
それとも、社外を含めてキセノンヘッドランプにするキットとかあるのでしょうか。
理想から言えば、キセノンライトへの換装が効果的ですが、バルブ交換だけ
しても相当の効果があると思います。
オプションカタログに掲載されているのは、ボッシュリアルホワイトという製品
ですが、これと同じもの（用品店で購入）をE39のハイビームに使っています。
純正バルブと比較すると、相当明るさは改善されると思います。
白さについては、キセノンのようにはいきませんが、純正バルブより白くなり
ます。リアルホワイトは、ガラス管がほぼクリア（着色がない）ために、明るさ
の犠牲がないという点で、私は好きです。
うすい着色のガラスであれば、より白さが強調され、それほど明るさに影響
がないので、こういった製品を選ばれてもいいかもしれません。
バルブの規格（確かＨ７）が合えば、他にも製品が出ていますので、用品店
などで情報収集されてはいかがでしょうか。
ただ、悪天候時の視認性はクリアのタイプの方が優れていると思いますが、
この辺は好みの問題かもしれませんね。
5HP19さん、ご返信ありがとうございます。
ボッシュの製品を使っていたとは知りませんでした。
やはりかなり明るくなるんですね。代えたくなりました。
あと一つ伺いたいのですが、バルブの規格はＨ７とかＨ４とかあるようですが
どういうものなのでしょうか。
そのクルマに決まった規格以外は使えないのでしょうか。（ちなみに当該車はＨ７のようで
す。）
バルブの規格ですが、各規格によってバルブの大きさやコネクター形状、
取り付け方法などが異なりますので、例えばＨ７規格の車にＨ４タイプを
装着することは不可能です。
代表的な規格として、Ｈ１、Ｈ３、Ｈ４、Ｈ７などがありますが、Ｈ１は４灯
タイプ用として使われてきました。Ｈ３（Ｈ３Ｃ）はフォグランプなどに多く
（奥行きが少ない）、Ｈ４は２灯タイプ用でＨｉ／Ｌｏ二つのフィラメントを持つ
タイプで、最も多く使われている規格だと思います。
Ｈ７はマルチリフレクタータイプのヘッドライト用に開発されたといわれ、
フィラメントの精度が高くなっているのだそうです。
最近のBMW車はヘッドライト用はＨ７が多いようです。その他、BMWで
の採用例としてＨＢ３、ＨＢ４、少し古いものでＨ１などがあります。
参考までに、下のページにバルブ形状のイラストが載っています。
http://www.raybrig.gr.jp/products/halogen.html