BMW E46オーナーズルーム過去記事47

参りました・・・搭乗しようと思いきや？
御丁寧に１０円パンチ・・・・・怒り炸裂です。
普通にドライビングしてる私にとって、心無い人の気持ちは理解不能！！

NO.236へのレス　Re: 心無い人からのプレゼント？　ＡＭＣ＠Ｅ４６ [３２８ｉ] : 2001/04/13(Fri) 13:20:25 :

う〜〜む。。。　ひどい話ですね。。。
いたずらはBMWに関しては３シリーズが圧倒的に多いようです。
防犯装置等いろいろ出てますが、こういう奴らのために無駄な出費をするのも
納得いきませんね。　

NO.236へのレス　Re: 心無い人からのプレゼント？　ラウダ [E46-318Ci(AT)] : 2001/04/13(Fri) 16:41:16 :

ほんっと、許せないですよ！　よく自動車雑誌等の投書でも目にし
ますが、10円パンチだって立派な犯罪ですよね。　私も随分昔に、
当時の愛車Ｓ13シルビアのフロントグリルを自宅の車庫で盗まれた
事があります。　今でも思い出すと腹が立ちます。　今、住んでる
所は夜暗い上、人通りも少ないので、近所の交番に出向き、おまわ
りさんに「車のイタズラが多いらしいので、夜間パトロールをお願
いします。」と頼みました。　自動車盗難、イタズラ、もちろんそ
の他の犯罪もこの世からなくなってほしいものですが・・・。

NO.236へのレス　Re: 心無い人からのプレゼント？　ともひろ [E46-328ci] : 2001/04/14(Sat) 05:06:09 :

イタイですねー。。実は3年ほど前に僕も依然やられました。その時は
赤のボルボ940のエステートに乗っていたのですが、某ハンバーグレス
トランに駐車中に「ガリガリガリ」って。被害はなんと、ルーフ以外の
全面！さらに、パンチしたやつはナニを考えたんだか、リアゲートにv(
ブイ）マークパンチまで残していきました。じゅーえんパンチはホント
にむかつきますよね。
ところで、車両保険には入っていたんですか？

NO.236へのレス　Re: 心無い人からのプレゼント？　愛しのBMW [E46-320i Mスポ] : 2001/04/14(Sat) 23:40:13 :

酷い話です。（×_×）　同情します。
やっぱりそういうことには自衛しかないと思います。私はマンションの
立体駐車場なので普段置いておく分は全く心配ないんですが（隣の車の
ドアパンチも無しです）、出掛けた先の駐車場所には結構気を使いま
す。ファミレスなどに置く場合は、店内から車が確認できる店を選んで
入っていますし、大型量販店に行くときはなるべく入り口近辺に止める
ようにしています。それと、駐車場に入った時に周りの車をよく見て客
層を判断してから止めています。一台でも全く自分の車に注意を払って
いない様な車が止めてあるようなら入りません（笑）そのような輩は自
分のことを思いっきり棚に上げて、他人に妬み・嫉み・怒りをぶつけや
すい精神構造を持っていると思うからです。
ジョルノさんが車両保険に入っていたことを祈るばかりです。

NO.236へのレス　Re: 心無い人からのプレゼント？　ジョルノ [Ｅ４６−３２５ｉ　touring] : 2001/04/17(Tue) 05:38:17 :

結構やられているいる方が多いとは残念です。車両保険は入ってますが、また
やられる？なんて心配して暫く様子を見ようとイロイロな意味で思います。こ
んなことする奴はマジでムカツク。車が本当に好きなら車に対する気持がわか
る筈！！でもBMW３シリーズが圧倒的に多いとは驚きです。ハッキリ言って
立派な犯罪ですよね！悪戯すること事態がなくなる事を願いたいですが無理だ
ろうな（悲）ちなみに其の日、近所で同じ被害が二件もありました。１０円パ
ンチ対策でシール状のコーティングがあると聞いたのですが本当でしょうか？
御存知の方がいたら是非教えて下さい！！

はじめまして。328ciを購入して1年ぐらいのともひろです。BMWは初め
てで、すごく満足して乗っています。ですが、ちょっと？（ギモン）が
あるので教えて下さい。ステップトロニックのをマニュアル操作してシ
フトダウンしたとき、ギアが落ちるタイムラグがちょっと気になるので
す。シフトアップ時は普通にスコッと入ります。ステップトロニックは
こういうモノなのでしょうか？私のクルマはまだ3,500kmくらいしか
走っていないのでアタリがついていないのかなぁ。でも、もう家族用の
95年型ゴルフGLIのAT（9万キロ走行）で、セレクターをマニュアル操作
してギアダウンしたときよりもタイムラグがある感じなんですよ
（笑）。ステップトロニック付きのATにお乗りの方、使い心地はどうで
すか？よかったらご意見くださいませ。

NO.229へのレス　Re: ステップトロニックについて・・・　てろすけ [E46-330Ci] : 2001/04/08(Sun) 22:09:35 :

今晩は、ともひろさん。てろすけと申します。

私のは330Ciですが、やっぱりシフトダウン時はタイムラグがあります。最
近の雑誌（ル・ボラン5月号）によると、「安全マージンを確保するためシ
フトダウン時にはシフトダウンに即応するような変速はしない」と書かれて
ありますので、最新のモデルでも同様みたいですね（安全マージンとはシフ
トミスのことでしょうか？）。

それから、私は変速時のレバーの操作方向（シフトアップ時前に押し、ダウ
ン時手前に引きますね）が感覚と逆で慣れません。バイクに乗っていた感覚
（バイクはペダルですが）からか、どうしてもシフトアップ時に手前に引き
たくなります。

いずれにしても、スティップトロニックでのセミAT的な使い方は難しいです
ね。

Ｃクラスは横方向だったり、ステアリングシフト方式も各社バラバラですが、
こういう車の挙動に直接影響する操作方式は世界共通にして欲しいなあ。

NO.229へのレス　Re: ステップトロニックについて・・・　ＡＭＣ＠Ｅ４６ [Ｅ４６] : 2001/04/09(Mon) 05:51:05 :

まずステップトロニックはＡＴに付く付属と考えるのが妥当かと思います。
ＳＭＧやフェラーリのようなソレを求める方が無理があります。
まぁ、わかっていてもあの１秒のラグは遅いですけどね。。。
それにしてもレバーの操作方向は理に叶ってませんね。
『普通逆だろ〜〜〜！！』と思うのは僕だけぇ？
不思議なことにＳＭＧはＥ４６の逆なんだよね。。。（Ｅ３６）

NO.229へのレス　Re: ステップトロニックについて・・・　ＭＯＮＯ [Ｂ３−３．３Ｃｏｕｐｅ] : 2001/04/10(Tue) 08:17:42 :

前は、３２８Ｃｉに乗ってました。
確かにシフトチェンジは遅かったですね。
ですから、ステップトロニックは全くと言っていいほど使いませんでした。

ただ、３３０になって、ミッションがＧＭ製からＺＦ製に変更されてから反応
が早くなっていると思っていました。
Ｂ３もＺＦ製のＡＴですが、シフトチェンジが早くて違和感なく普通に使えま
す。
制御方法が違うのでしょうか？

また、操作方法は全く同じです。
今は慣れましたが、やはり手前に引くとシフトアップする方がしっくりきます
ね。
ＭＴでも、基本的には、手前側が高いギヤになっているのですから（６速シフ
トは別か？）。

NO.229へのレス　Re: ステップトロニックについて・・・　カミさん思い [e46 328i M-Sport] : 2001/04/10(Tue) 20:33:11 :

こんばんは、ともひろさん。

特に4th->3rdのシフトダウンを思い通りに実行してくれないと
思います。
6000rpmまで回すと1stは60km/h、2ndは90km/h、3rdは"ぬふわ"km/h位
となり、結構クロースレシオですが、3rdと4thがワイドオープン
なので、4thでそこそこスピードが出ている場合はなかなか3rdに
落ちてくれません。3rdが"ぬうわ"km/hくらいまでカバーするギアレシオに
なっていれば、もう少しシフトダウンの融通が利くのではないかと思い
ます。

因みにe46 M3は3rdで160km/hまでカバーするようです。オソロシイ。。。

NO.229へのレス　Re: ご意見ありがとうございます！　ともひろ [E46-328ci] : 2001/04/13(Fri) 08:13:32 :

みなさん、ご意見ありがとうございます。やっぱし、ステップトロニッ
クはATなんですね。今日たまたま知人（といっても、取引先の社長様）
のX5の4.4を運転させていただくチャンスがあって、ちょこっとステッ
プトロニックもいじったんですけど、なんとなく同じ感じでした。僕の
期待過剰だったのかな？？でも、こないだ書き込んでからちょっと乗っ
た（といっても、ほんの100キロぐらい）んですが、シフトするときは
はスポーツモードにあらかじめ入れておいてからシフトダウンなりアッ
プすると、ちょっとレスポンスがいい感じでした。ノーマルモードから
シフトダウンすると恐ろしく遅いのですが、これならあまり気にならな
いレベルかなぁぁとか思ってみたりでございます。

ところで、このAT（GM製？）って、低速（とくにバック時）「ウー」っ
て唸りませんか？
きっと330にお乗りのてろすけさんやB3のMONOさんは唸らないんだろう
な。うらやましーー！

NO.229へのレス　Re: ステップトロニックについて・・・　ＭＯＮＯ [Ｂ３−３．３Ｃｏｕｐｅ] : 2001/04/13(Fri) 15:00:59 :

ＡＴの唸りですか？
私は乗っていて感じませんでしたよ。
ディーラーで見て貰った方が良いかもしれません。

それより、ＧＭ製のやつも、ギヤ比が低くて加速が良いので、結構気に入って
ました。
同じく３２８ＣｉからＢ３に乗り換えた方も、同様の意見ですよ。

NO.229へのレス　Re: ステップトロニックについて・・・　Kazusan [E46-328i] : 2001/04/17(Tue) 01:14:11 :

シフトダウン時はアクセルで回転を合わせるように吹かします。
ＡＴのキックダウンと、ＭＴのヒール＆トゥを合わせた感じです。
これで反応は早いです。
レバーの操作方向ですが、納車の時に逆に出来ないかと聞いたら、
出来ないと言われました。ＡＴ的に考えればこれで正解なのでしょうが、
私も嫌いです。

はじめて書きます。私は２００１年の３２０IのMーSPORTに乗っているのです
が、それの前の２０００年のモデルとではどのような違いがあるのでしょう
か？
たとえばハンドルなんかも変わったと聞いたのですが、何がどう違うのでしょ
うか？　またドアを開けるノブが２０００年モデルは水平に引いたものが今で
は上向きに引っ張るようになっているとの話を聞きましたがどうなのでしょう
か？
あと最後に車の車体のどこかに何年製造なんていう刻印などは入っているので
しょうか。もしあればそれはどこにあるのでしょうか。
どなたかご存知のかたがおられたら教えてください。

・掲示板の話題の中でちょっと写真を掲示したい場合。
・オフミの風景を紹介したい
・愛車や改造個所を皆さんに見せたい！
・最近デジカメを購入した。。
などなど、皆さんぜひご利用ください。

３）ハンドリング
これが一番気に食わない。みなさんの投稿を読むと好評の様ですが、私的
には最悪です。
とにかく切りはじめた時の応答性が悪い。中高速のカーブなど
の追従性は良いのだが・・・。たまにインプレッサやセブンに乗るが、楽しく
てしようがない。スポーツカーと同じ感覚で捕らえるのは間違ってるのでしょ
うか？タワーバーやスタビを入れれば改善されるのでしょうか？

NO.310へのレス　Re: つづき　BMW仮面 [E46 320] : 2001/10/02(Tue) 16:09:48 :

そんなに気に入らないのなら売却して、セブンやインプレッサを
買えば？　それが一番良いでしょう

NO.310へのレス　Re: つづき　モーリン [E46　330i] : 2001/10/02(Tue) 20:35:13 :

国産車と較べての不満は，慣れの問題もあると思います．どれだけの距離を走
ったのかは知りませんが．高速道路での長距離走行や，雨の日の高速走行，横
風の時の高速走行などでもハンドリングに不満がでるのでしょうか．同じ速さ
ならストレスは国産よりもはるかに少ないと思いますが．

NO.310へのレス　ハンドリング　カミさん思い [e46 328i MS] : 2001/10/03(Wed) 00:00:29 :

アウトバーンを高速巡航するクルマのステアリング中立付近の
ゲインの立ち上がりを急激なものにすると、かなり神経質で
疲れる車になってしまうので、あのような味付けになっています。
そのスローなステアリングレシオも、e46 M3はノーマルの3erより
ややクイックになっています。MC後のノーマル3erもややクイック
レシオになるそうですので、今のハンドリング性格がお気に召さない
場合は、それらへの買い替えが解決策になるかもしれません。
また、かなりトーインになっているBMWのアライメントをいじると
如実にハンドリング特性の変化を体感出来ますが、直進性に難が出たり
するので、いじられる場合は自己責任でお願いします。

ただ、コーナーリングのキレはハンドリングにおけるゲインの立ちあがり
具合だけで決まるものではないと思いますよ。

ではでは。

NO.310へのレス　Re: つづき　I-ZUMI [E46-328i] : 2001/10/03(Wed) 00:09:44 :

３１８は同じＦＲのアルテッツアやスカイラインセダンと比べても
応答性が悪いようには感じませんでしたよ。

まあ普通のセダンとスーパースポーツを比べるのは無理があるでしょう。
設計思想、セッティングが全然違いますから。。

もし３１８にご不満ならニューＭ３にお乗換えはいかがでしょうか。
セブンやインプ並のポテンシャルに３１８を改造するよりは
Ｍ３買った方が安上がりかもしれませんよ。
さらにＭロードスターの方がもっと刺激的です。＾＾；

NO.310へのレス　Re: つづき　ビーブル [E46-320i] : 2001/10/03(Wed) 12:54:12 :

なるほど、こうじさんのおっしゃる事も事実かと思います。
私は今のE46の前はMR2ターボ(SW20型)に乗っていまして
その手の趣味のこともありインプレッサもセブンも乗った事があります。
私から言わせていただければ、MR2に比べればインプレッサもセブンも
とても切り始めの応答がいいとは思えません
（頭の軽さが違いますよ、断然）・・・・。
つまりは、一部の性能を断片的にみても評価にはつながらないという
ことでもあります
（トータルでみればセブンもインプレッサもMR2も皆いいハンドリング
なんですけどね）。
E46の場合は、あのような車両ディメンジョン（要はカッコがただのセダン）
として見た場合に、似たような車に比べトータルで高いレベルにまとまって
いると思っています。こうじさんの意図する車のイメージと異なるならば
選択種を考え直してみるのが良いのかもしれませんね。

NO.310へのレス　Re: つづき　mcr [e46] : 2001/10/04(Thu) 03:23:10 :

前に乗りましたが、ノーズも軽くて良かったけどなぁ。。。
良い車ですよ！

NO.310へのレス　Re: つづき　TT : 2001/10/05(Fri) 01:08:49 :

確認ですが、その手の走りを期待されているとすれば、M-sport仕
様ですよね?タワーバーは318だとあまり差を感じない気がします。
スタビもM-Sportならば、硬めのが入ってますから・・・

サスキットで足回りごと交換するしか無いと思います。
あとはタイヤを応答性の良いものにしてみるとか。

NO.310へのレス　Re: つづき　３２３乗り [E46-323] : 2001/10/06(Sat) 00:17:52 :

＞スポーツカーと同じ感覚で捕らえるのは間違ってるのでしょ
＞うか？
根本的に間違っています（失礼！・・・と思います）
でも，そこをカバーして自在に操ることが出来ない（不満）ならば
セブンやインプが妥当では？
何故，こうじさんはＢＭ（３１８）を選択されたのでしょうか？
ＭロードスターやＭクーペなどは選択肢になかったのでしょうか？？
ＡＥ８６→Ｓ１３→ＦＣ３Ｓ→ＳＷ２０×２（�U→�V）→Ｅ４６−３２３と
乗り継いで来ましたが，ＢＭにはＢＭの乗り方（操り方）があると思います。
確かに切り始めの応答は鈍い（ワンテンポ遅れで曲がり出すような感じ）
ですね。でも，そういうセッティングならばそれに対応する操作をすれば
何の問題もないのでは？？・・・と考えます。
　でも個人の好みの問題ですから，次期車種は色んな車を試乗して購入
されることをお勧めします。

NO.310へのレス　Re: つづき　Massy [E46-320i M-sport] : 2001/10/06(Sat) 19:25:33 :

これまでは、マーク�U、アコード（VTEC）、ソアラ（NA）、プリメーラCVT−
M6と乗ってきましたが、車が違うのですから乗り味が違うのは当然でE46が特
別良くないと感じる部分はないですね。自分の腕と走りへの追及によって車種
は選ぶべきでしょう。今回初めてBMWに乗りましたがやはり車はカタログの数
字だけでは解らない事がたくさんあることを知りました。

NO.310へのレス　Re: つづき　一生バイエルン [E-46 M3＆E-39　528i] : 2001/10/13(Sat) 23:02:49 :

う〜ん、BMW大好き人間としては『ハンドリングが気に入らない』とは参り
ました。。。ただ３２３乗りさんやI-ZUMIさんのおっしゃる通り、国産280馬
力のスーパースポーツと比較はないでしょう・・・本来３１８と比較するなら
アルテッツアやＮＡスカイライン辺りが妥当じゃないでしょうか？
BMWは車種にもよりますがサーキット命の車ではありません。私見ですが
BMWは質感の高い究極の『スポーツセダン』です。そこには馬力やタイム
では計れない奥の深い『運転する歓び』があります。私はＥ−４６Ｍ３に乗っ
てますがおそらくインプやＧＴ−Ｒ、ランエボなんかには一発の速さやサーッ
キットのラップタイムではかなわないでしょう。でもビ〜エムの深さって、そ
んなモンではありません！ただしこれは乗り手の好みです。私の場合は車に求
めるものがBMWにはピッタリなんです。こうじさんがそのような不満をお持
ちならば多少イジったとしてもご満足されないと思います。

従って乗り換えをお奨めします。

NO.310へのレス　Re: つづき　Tany [E39-539iTR/E46-323i] : 2001/10/17(Wed) 12:32:31 :

E46のハンドリングでダメなら、BMWに乗らない方が良いでしょうね。
E46に比べたら、E39（日本仕様）なんて問題外ですし．．．

ただ言えるのは、ドイツで乗ったE39(520i)はスポーツセダンでしたが、
お馬鹿なBMW Japanのおかげで日本仕様（少なくとも標準仕様）は、
ちょっとスポーティーなセダンに成り下がっているのは事実です。

個人的には不満は山のようにありますが、買える範囲のクルマでは
一番ましだと思ってます。
一番足りないのは、イタ車にあるような色気と走らせる快感でしょう。