Ｅ４６の持病（弱点）や購入時の注意点
No.4783 アンピン [E46] : 2017/09/16(Sat) 06:39 :
現在Ｅ３８に乗っていますアンピンと言います。
次の車種を検討しているのですが、その中でＥ４６ワゴンも候補にしています。
検討は０３−０５年の概ね最終型です。
この辺のＥ４６の持病というか 弱点を知りたいので、わかる方お願いします。
パワステオイルタンク回りの漏れ
ウィンドウレギュレーターのプラとワイヤー破損
の２つは この年代のすべてなのでこれ以外で教えてください。
特に ＡＢＳエラーと液晶ドット欠け もあるのでしょうか？
またＥ３９の持病の光軸折れ などはどうでしょうか？
それ以外に、特に「弱い」パーツなどもあればお願いします。
購入時に特にそこの交換・修理歴などをチェックしたいと思います。
合わせてＥ４６の中古購入に特にチェック（確認）すべきところもわかればお願いします。
Re: Ｅ４６の持病（弱点）を教えてください(1)
ググル/ : 2017/09/16(Sat) 12:14 :
E39の光軸折れ以外は、E39,E46で共通する全ての持病が出てきていると思います。
少なくともディーラー推奨の交換箇所は、この年式であれば50万オーバーです。
12年超となれば、程度の良い個体も少ないと思われ、
ネット上の故障部位は全てと言っても良いぐらいで、良い個体に巡り合う運の要素が大きいです。
最近、E91 320iをご購入された方と背景設定が似てますが、
E38からE46という買い替えもあるんですね。
Re: Ｅ４６の持病（弱点）や購入時の注意点(2)
Naky/[E46 325i Msp] : 2017/09/16(Sat) 17:21 :
E36 320i 最終型を１２万ｋｍ、E46 320i 2002年式を16万km乗り継ぎ、一昨年5月にE46 325i 2004年式41,000km走行を購入しました。
その後４万４千km程使用しましたが、今のところ
消耗品としてブレーキパッの交換と予防的にＡＴＦの交換のみ行っています。
車検前に足回りの遊びを感じており、多少の費用を覚悟していたのですが、増し締め調整のみで済み結果として５月の車検は安く上げることが出来ました。
前車（E４６ 320i ２００２年式)は定番の
エアコンのファイナルステージ交換、
テールランプ コネクタ接触不良
ファンベルト/テンショナー交換、
足回りロアコントロールアーム
スタビライザーリンク
その他ブッシュ類交換、
ラジエーター、エキスパンションタンク交換
ショックアブソーバ/アッパーマウント交換
ATF交換
以上で１６万キロを走りました。
故障と言えるのは、上記の
ファイナルステージ、テールランプのみです。
調子は良かったのですが、最終的にはブレーキブースターからの異音、
デフギア付近からの異音があり手放しました。
現車（E46 325i）は前オーナーの整備が良かったのか判りませんが、
４万キロ以上ノートラブルと言えます。
以上、ご参考まで。
Re: Ｅ４６の持病（弱点）や購入時の注意点(3)
アンピン/[E46] : 2017/09/16(Sat) 19:44 :
ググルさん
さっそくの回答ありがとうございます。
要は 古い車はどこも故障個所になる、と言われればそれまでですね。
それはそうなんでしょうけど、、、。
Ｅ３８からＥ４６への乗り換え、おかしいですかね？
言われている意味がよくわからないのですが、それに違和感を持つ人がいる、
ということを初めて知りました。
まじで「へ〜、、、？」っていう感じです。
Re: Ｅ４６の持病（弱点）や購入時の注意点(4)
アンピン/[E46] : 2017/09/16(Sat) 19:53 :
Ｎａｋｙさん
回答ありがとうございます。
３シリーズで３代目で、Ｅ４６が２代目ですか？！
２００２年式だと 定番の持病はファイナルステージくらいでしょうか？
逆にウィンドウやパワステ、ＡＢＳも問題なかった、ということですね？
そういう意味では２台目、３台目も なかなかいい個体なのかもしれませんね？
逆に言えば、この時期の各シリーズ（Ｅ４６、Ｅ３９、Ｅ３８）の対策した最終型、と言えるのかもしれませんね？
概ね通常の中古車としてのチェックで良さそうな気がしますね。
貴重な情報 ありがとうございました。
助かりました。
Re: Ｅ４６の持病（弱点）や購入時の注意点(5)
ググル/ : 2017/09/16(Sat) 22:45 :
>Ｅ３８からＥ４６への乗り換え、おかしいですかね？
少なくともE38を今まで現役で維持するには大変な費用やメンテが必要です。
そこまで慎重に調査している方なら、故障多発でE38乗りとして掲示板の常連でも不思議ではありません。
また、古くなっても７シリですから格下に落とすには相応の理由が必要です。
故障多発での乗換なら、あえて１２年以上前の年式を選ぶ理由はなく、
引っ越しで駐車場に入らないが新しいＢＭＷは嫌い・・・のような、限りなく稀なケースと思います。
■格下への乗換で、ありがちなケース
E38-735i → E60-545i
E38-740i → E90-335i
E38-740i → 壊れない、安い国産車へ（これが一番多いかも）
すいません。シナリオに違和感を感じただけなので、読み飛ばしていただければと思います。
付け加えさせてください。
前車（2002年式 E46 320i）を手放す前、助手席パワーウィンドから若干の異音、
オイルフィルターハウジングのオイル滲みがありました。
これも定番ですね。
E46は乗られたことがあるのでしょうか？
E38は知りませんが、先日E39 525iに乗りましたが、非常に静かに感じました。
E38からの乗換えではこの辺の覚悟が必要だと思います。
前車は悪く言うと速度に比例したガーガー音、エンジン回転に比例した唸り音が酷いものでした。
遮音性の問題かと思いますが故障では無いとのことでした。
現車はこれに比べると格段に静かな固体ですが、静粛性ではE39には敵いません。
私は６気筒エンジンとコンパクトな車体が気に入って乗り続けています。
時代錯誤の感もありますが。
E46の典型的な弱点は何と言ってもラジエターのサブタンクですね。次に
カムシャフトセンサーとクランク角センサーでしょうか。そして燃料ポンプ
が続きます。
サブタンクはプラスチックでできているのでこれが破れて冷却水が一気に出て
しまい、下手をするとオーバーヒートとともに動かなくなります。そうなると
エンジンに歪みが出てしまうので、これだけは大変です。私はそれが怖かった
ので、6年目に冷却水周りを予防交換しました。
カムシャフトセンサーは予防が間に合わずドライブ中にエンジン警告が表示
されてしまいましたが大きなトラブルにはならず、帰り着きました。そのた
めカムシャフトセンサーとクランク角センサーを交換。次に燃料ポンプや
フィルター周りも交換しようかと思っていましたがその前に乗り換えとなり
ました。
すべてディーラーのサービスの方にウィークポイントを聞きながら予防交換
に心がけましたので、費用はかかりましたがエンジンはその音も含めまるで
新車時のように快調そのものでした。中古をお求めになるようでしたら、
整備簿でこの辺りの修理記録を確認されたらいかがでしょう。もし未交換
であれば年数やキロ数にもよりますが要注意だと思います。
Ｎａｋｙさん
再度ありがとうございます。
やはり窓とパワステはあるのですね（ＢＭＷ全てですね）
やはり ある程度の異音・騒音？は覚悟はしています。
らむさん
水回りとセンサー類ですね！
それらはすべてのＢＭＷ（というより欧州車）の弱点ですね！
私のＥ３８も20年近く乗っているので概ね経験しています。
購入後 1年以内には足回り、水回り、センサー類はすべて交換してしまうつもりではあります。
逆に言えば これ以外は特に問題はない、ということなのですね！
助かりました、ありがとうございます。
アンピンさん、
そうですね、ウィークポイントと言えばそのくらいでした。窓も落ちませんで
したね。私の乗っていたE46はモデルイヤー最終年で、それも本国でE90が発
表されてその内容を知った上でE46を購入したくらい最後だったので、概ね
不具合箇所は改善されていたのかもしれません。それでも4万キロを過ぎた
あたりから足回りなどを中心に整備交換などをしていましたので、走行距離の
多い個体はきちんと調べて若返りさせてあげるといいのではないでしょうか。
私の知る限りBMWは相当古い車でも部品がなくなってしまうことはなく、
新品部品が入手可能だと思います。部品単価は徐々に上がっていくようですが。
らむ さん
再度ありがとうございます。
そうですね、最終型のさらに最後の方（04-05年）がいいかと思っています。
まずは気長に 良い個体を探してみたいと思います。
ありがとうございました。
