BMW E46オーナーズルーム過去記事48 : BMW@FUN |
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ゆた殿
純正DVDが、ALPINEでクリーニングされて帰って来ました。
ついでにCPUも交換されました。内部の埃は、矢張り外部から
進入したものでした。再発の可能性は残りました。
７シリーズでも、同様の不調があったと言う情報もあります。
最新の純正DVDソフトは、旧型の純正DVDナビでも使用可能ですが、
大して追加された機能も無く、登録情報が増えただけのようです。
それでも、初期のものよりは新しい道路・地図情報ですから、
現在のもので不都合あれば変えた方が良いでしょうね?
ALPINEの市販ソフトも使用可能と思われますが、保証外と言うことです。
当然、ハンズフリー機能は使用不可となるそうです。
第２東名の話もありますから、次はHDDナビにしたいものです。
2002-2003のオプションカタログ価格表に、以下のような記載がありました。
バージョンアップ用DVD-ROM
DVDナビゲーションシステム１用 40,000円
DVDナビゲーションシステム２用 43,000円
とありました。ちなみにシステム２とはE39・５シリーズとE38・７シリーズ用の
設定みたいです。きっとE46用の最新版も順次発売されるのでは？と思います。
よろしければ、ご参考までに。
ところで、オプションの類って値引きはないんでしょうか…？
>けんじろうさん
自分もディーラーに問い合わせたら同様の価格を提示されました。
市販のものに比べあまりにも高いので躊躇しています。
>I-ZUMIさん
アルパイン製のものはどれが合うのでしょうか？
自分の車のＤＶＤ−ＲＯＭを引っ張り出してもアルパインのカタログにあるような
表記が無いのでよくわかりません・・・
>ALPINEの市販ソフトも使用可能と思われますが、保証外と言うことです。
Ritzyさんの情報では使えるかも・・との事ですが、
私はそのあたり詳しくありません。
アルパインＤＶＤナビの初期型用バージョンアップソフトなら
いけそうな感じがします・・が。
どなたか知っている方、いらっしゃいませんか？
こんばんわ。
アルパイン製の市販DVDソフトの互換性については、誰も名言してくれません。
このレス書き終えたら、BMW-JAPANとALPINEにメール送信してみます。
私事ですが、私のBMW純正DVDナビは死に掛けております。
最近、ビデオモジュールなるものをサービスで交換してもらい、少し反応が良くなったと喜ん
でいたのも束の間、その後また時刻しか表示しなくなり、早くユニットごと最新のワイドに交
換してくれと言った感じです。ここまで、ハズレくじを引いてしまうと「次回はバージョンア
ップのことも考えて、市販のナビを埋め込んでやる!」と思うのは自分だけですかねぇ?一緒
に積んであるCDチェンジャーは、全然問題ないのに・・・。
みなさんこんばんわ、ハンターと申します。
３２３が車検を迎え、昨日整備より帰ってきました。
法定料金の他は、ＳＦＷでの対応ということで実費はかかりませんでした。
しかし明細書を見ますと、交換が主ですが２０万円程の費用がかかっていました。
ＳＦＷの延長はしませんでしたが、この先費用がかさむのではと感じました。
それと、みなさんに笑われてしまうかもしれませんが、
純正の後付けキセノンを装着しました。費用は２１万です。
２割引いていただきましたが、工賃を含めると市場で出ている物の
２倍くらいの金額です。
ただ光軸が自動調節されるので満足はしております。
Ｍ−ｓｐｏｒｔ純正のホイール（ダブルスポーク）は
鍛造でしょうか？
ご存知なかたいらっしゃいましたら教えてください。
残念ながら鋳造です。ホイール単体でフロント:約10kg,リア:約11kg、タイヤ付き（コンチ）
ではフロント:18.5kg,リア:20kgとかなり重いです。
どうもありがとうございました。
皆様詳しくて助かります。
どなたかE46 M3(18インチ)の純正ホイールの重量を知りませんか。
前が１１．２キロ、後ろが１２．２キロのようです。
はじめまして！ 昨年１２月に、BMWオーナーになり トラブルも無く楽しくドラ
イブしています。 最近、気が付いた（遅い）のですが、私の愛車のホイール４本全
部に、バランス？っていうんですか？が左リアに２つ、右リアに２つ、フロントは、
左右１つずつ付いています。納車してから一度もタイヤ、ホイールは外してないので
元々付いていたと思います。皆さんの愛車は、どうでしたか？（ホイール替えてます
よね！）
鉛のウェイトによって、ホイールの回転バランスを採る物です。
４輪すべてにつくことが、多いと思います。私のも一つづつ４輪についてます。
リム付近に圧着でなく、ホイール内周に貼り付けるものが、個人的には見栄え良く好
きですが、、、。
こんばんは。初めまして。今度、中古で９９年の３２０を購入予定です。何種類か見たのです
が、３１８から３３０まで、見た目的に違いが分からないのです。もちろんエンジンが違うの
ですが、他に何か大きな違いがあるのでしょうか？３３０にだけウッドパネルがついていると
も聞きました。予算的に３３０は無理なのですが、街でちょろちょろ乗るだけなので大きなパ
ワーはなくても良いかな？と思っています。こんなあまりにも素人発言でスミマセン・・・。
ちょっと気になりました。
BMWは見た目は同じです。自分の走り方に合わせてエンジンを選ぶ事になります。
こまらない程度に動いて、維持費もリーズナブルであれば３１８、もう少しのパワー、6気筒
エンジンのフィーリングであれば３２０、より、パワーが欲しければ３２５，３３０、最後は
Ｍ３になります。パワーが本当に必要が無いのであれば、３１８でも充分ですし、軽い分、動
きも機敏とは聞きます。細かい装備の差はあるので、御店に人に色々聞いても自分の欲しい装
備仕様で３１８，３２０を決めても良いのでは？
2000年モデルの３１８iに乗っています。99年の318iだとATが4速です。（6気筒は５速）
あとステップトロニックもついていなかったと思います。
ドアノブやトランクのノブ、ボンネットの空気取り入れ口の色も
６気筒はボディ同色ですが、４気筒は黒い色をしています。
またドアのサッシュやキドニーグリルが６気筒はメッキされているのに
４気筒は黒かったりします。室内だとマップランプやフットランプがついていなかったり
と細かいところでちがいますよ。
こんな発言にも親切にレスを頂き、ありがとうございました。今、９７年の３２８に乗ってい
るのでエンジンは小さくなりますが、程度の良い３２０と３１８が見つかったので装備を見比
べて決めたいと思います。
330ci乗りです。
細かい部分がそんなに違うと走りませんでした。
私が知っているのは17インチのホイール（Mスポは17ですが）と
ブレーキの大きさですね。
Mスポを購入したらほとんど見分けがつかないと思います。（笑）
はじめまして。オーナー予備軍の者です。こちらのサイトを情報源にさせて頂いております。
318または320のM-Sportsを購入予定です。
さて、先日ディーラーに318と320を高速走行を含めて乗り比べをして参りました。
その時感じたことです。
(試乗車は320M-Sportsとノーマル318です)
・318の車内の静けさが320に負けていない
・320のアクセルペダルが重く感じた
・そのせいか318でも高速の追い越しがストレスを感じなかった
・2000rpm〜4000rpm(実用域)の動きは318の方が俊敏に感じた
というもので、上記の理由で318の方に気分は傾いているのです。
営業の話で03モデルの6気筒車にはバルブトロニックは付かないといわれた事もあります。
(03の変更点はキーレスが赤外線方式から電波感応になる、という事だけだそうです)
そこで皆様にお伺いしたいのは、果たして私が感じた事が正しいものなのか、それとも
試乗車の固体差と言えるものなのか、ということです。
フィーリングという非常にアナログな質問で恐縮ですが、宜しくお願いします。
318はバルブトロニックを得て、本当に素晴らしい車になりました。
私の'00にもエンジンだけ載せ換えたい位です。
私なりに思ったことですが、書いて見ます。
>・318の車内の静けさが320に負けていない
320はMスポなので、タイヤの違いで騒音が高かった可能性があります。
>・320のアクセルペダルが重く感じた
318はアクセルバイワイヤーですよね？ スロットリングはあのモータが
バルブリフト変えてやるんで、アクセルはただの電気信号発生器。そのせいかも。
>・そのせいか318でも高速の追い越しがストレスを感じなかった
>・2000rpm〜4000rpm(実用域)の動きは318の方が俊敏に感じた
320の6気筒は昔から線は細いが回して気持ちいい、高回転型のエンジン特性に
振っているような気がします。その違いでしょうかね。全開で測定した
トルク曲線には現れない過渡特性の差ってあると思いますよ。
Ｎ４２は下は力強く、上は伸びがありパンチもある。
本当にスムースによくまわりますよね。めっちゃ気持ちイイ。
その上燃費がいいってんだから。言うことないと思います。
とにかくこのエンジンは現在世界最高の２Lエンジンであること間違いありません。
BMWは６気筒、と思っている方に是非一度乗ってみてもらいたい。
でもやっぱりBMWは６気筒です。ハハ…
で、結論は？？ どちらを買ってもBMWの良さを堪能できるし、いい車と思います。
ならばコストパフォーマンスに優れることと、なんといっても最新の革命的エンジン
に乗れることから、私は318を勧めます。320との差額でいろいろなオプションが
付けられますよ！
MMさん、有難うございました。
BMW＝6気筒というのは世界が認める所ですものね。
いつかは所有してみたいものです。(ここの6気筒オーナーが羨ましい！)
参考になりました。有難うございました。
私も320との比較なら318お薦めです。 試乗されたので感じたと思われますが、
「これで318？ バカにしてたなあ。」という感想持ちませんでした？ 私は
これを感じて買ってしまったんですよ。 恐らく６気筒車なら320より325、325
より330という構図が見えるので、320を買った後も何かしら後髪を引かれるもの
があるかもしれませんが、318なら「４気筒車はこれしかないんや。」という割り
切りが出来ます。 BMWを買ってから車はエンジンだけやない、という事を
しみじみ感じさせてくれました。 318でもシャシー、サスなど走りに影響を与える
部品が上のグレードと違う事はないんですから。（Ｍ３以外は）
別に318のエンジンが悪いといっている訳ではなく、ＭＭさんおっしゃるとおり、
このサイズのエンジンとしては絶品でしょう。 あと今は分かりませんが、私が
買った当時は195/65-15のタイヤが標準でしたが、私は205/55-16への換装を薦
めます。 乗り味が全然変わります。（ちなみにブランドはピレリＰ7000）
れむらー
BMWなら６気筒なんですが、２リッターという排気量との
バランスでは４気筒がお勧めです。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~i-zumi/bmw/faq.htm#KAIKAE
新しいバルブトロニックのエンジンは本当に良くなりましたね。
６気筒なら３２５，３３０をお勧め致します。＾＾
れむらーさん、I-ZUMIさん。有難うございます。
結局、皆さんのご指摘通り、318iを契約しました。ハンドリングとパワーのバランスは私に
は丁度良いなという感じです。ちなみに来月納車です。
皆さんアドバイスを本当に有難うございました。
ところで、現在BMWは年末まで0.9%ですが、私の場合、さらに値引き＆利率引下げで無茶苦茶
お得な買い物になりました。正直これでいいのかBMWジャパン？と心配になります。
この時期ですからメルセデスとの争いが佳境なのでしょうか。。。
３１８ｔｉ（２００２登録Ｅ４６）。高速を走って感じました。この車って、８０ｋ
ｍ／ｈ以上になると常にハンドルに２センチか３センチの修正を加えないと真っ直ぐ
に走ってくれない車なんでしぃうか？BMWとしては何ともおそまつな感じがしま
す。どなたか教えてください。
走行１０００ｋｍの新車です、一般道では気が付かなく、とても良く曲がると思って
喜んでいたのですが、高速を走ってがっかりしました。
う〜ん・・・、道路のわだち、とかのせいではないですか？
私はE36-318ti、E46-318Ciと乗りましたが、
高速での直進性に不満はなかったのですが・・・。
確かにFF車や4WDにくらべると、ナーバスだとは思いますが・・・。
また、横風に意外に弱い、というお話しも聞きますが・・・。
私の車はM-sport(ＭＴ：左ハンドル)ですが、高速走行時にも問題なく真っ直ぐ走り、ハン
ドルを修正する必要はありません。ただ、ハンドルが軽い？うえ、クイックに応答するの
で、低速域においては良いのですが、 高速域においては少し疲れてしまいます。
まず、空気圧やアライメントなどをチェックしてみてはどうでしょうか。
私の車(MTのノーマルです)も80km/h以上でも真っ直ぐ走ります。
一度チェックしてもらったほうがいいかも…
ちなみに私の方はぬうわkm/h以上になると振動がでるので預かって診てもらうことにしてい
ます。
８０ｋｍを境に、変化があるのなら、異常ありと（私は）思います。
私が鈍感なのか、８０ｋｍどころか終いまで、境もよどみも感じたことありません。
どちらかといえば、何のよどみもなく、素直なハンドリングでスムースなのが、この
車の醍醐味ではないかと考える次第です。
ちなみに、タイヤも含めて、どノーマルです。
160km~180km程度（専用道路）だしましたが安定してました。気にところはpower不足
といった程度でブレなどは得にかんじませんでした。普通２〜３センチ修正すると
そうとう曲がってしまうような気がします。
寒くなってきましたのでタイアの空気圧などをチェックし改善されないようであれば
調整が必要と思います。
車というのは定規で線を引いたように真直ぐ走るわけではなく、細かく見れば常に左右にフラ
フラ蛇行しながら直進しているのです。自転車を両手離しで乗るとハンドルは常に左右に振れ
ながら直進しているのがわかると思います。この振れを手で強引に押さえ込むと自転車は真直
ぐに走れません。
自動車も同様で直進状態でもステアリングが僅か左右に動いたりします。路面状態を正確に伝
える良くできた車程ステアリングの動きを強く感じます。これを強引に押さえ込んだり、逆方
向に切ったりするとかえって進路が乱れます。
「ステアリングは強く握るのではなく軽く手を添えるようにして下さい。」と本にもよく書い
てあります。一度ステアリングから手を離して走ってみてください。（もちろん回りの安全を
良く確認してですが。）
恐らくタイヤだと思います。 私のも買って最初の半年ぐらいタイヤが新し過ぎるのか、わ
だちに非常に敏感に反応していた頃がありました。 タイヤの角が取れてある程度丸みが出
てくるとそれほど気にならなくなったので、恐らくこれだと思うんですが．．．
今は余程のわだちでないとハンドルを取られることは無くなりました。
れむらー
FFから乗り換えでしたらそう感じてもおかしくはないと思います。私もアコードからBMW
に乗り換えた当初はそう感じて、あれれ？と思ったものです。特に４気筒車は前が軽いのでそ
う感じやすいと思います。（私の車遍歴：89 Accord 2.0Si, -> 93 E36 320i -> 02 E46
318iMT)
FFだと前輪で駆動するので、たとえば発進時に手を離していてもまっすぐ進んでいこうとし
ますが、FRの場合はFFや４WDにあるこの「エンジンの駆動力による直進しようとする力」が
無くなって、ステアリングからの入力と路面からの入力のみに左右されるので、どうしても不
安定に感じるのです。FRに慣れると、よく評論家が書いているようにこれが「自然なステア
リングフィール」と感じられて、逆にFFだと「トルクステアがあって不自然」という表現に
なるのです。
同じFRでもBMWとメルセデスと比べるとメルセデスの方が安定方向に振ってあるように思いま
すがその代わり曲がるときの快感はBMWの方が上だと感じています。
もしかすると不具合があってそう感じておられる可能性もありますが、おそらく普段走ってお
られる道が轍が多くてFRだと走りにくいのか、単純に慣れの問題ではないかと思います。慣
れると軽く手を添えるだけでリラックスして走れます。
みなさんのご意見を聞いて、なんかとってもホッとしました。幾つか思い当たるふし
があります。特に、前の車はＨ６のＦＦセフィーロ１９６/６５/１５で、８年１２万
ｋ乗っていました。とっても安定した車でした。納車（１０月２２日）後急に寒波が
来たり、走行距離が少ないなど、、等、それから、不安を感じた日（初めて高速を走
った日、１１月８日、石川県）の高速は左から強烈な横風が吹いていました。外車初
心者ですが、久しぶりにＦＲに乗れて感激しています。購入時にはまったくベクトル
が異なるプロナードも考えていました、ｔｉはＮＡＶＩも付いていないし殺風景な車
ですが、良く曲がるのでｔｉにして良かったと思っています。
ラウダ、とり助、よん 、だんなぁ、 KAZU 、独り言 、れむらー、konidin みなさ
ん、これからもよろしく。
こんにちは！北国の方はもう雪が降り始めているとこもあると思い
ます。チェーンについてのことなんですが？Mスポーツ用の非金属
タイプのチェーン探しています。ディーラーが扱っている非金属製
のチェーンは純正のMスポーツ用のサイズはありませんでした(メー
カーはイェーティーIIだったと思います？)。理由は245/40/17イ
ンチのリアタイヤはタイヤハウスとの隙間が少ない為、段差を通る
際にチェーンがタイヤハウスに接触して傷つける可能性があるじゃ
ないかと推測します。でも、これからの時期、急遽、雪が振ってき
たら、お手上げ状態です。Mスポーツに乗っている皆さ〜ん！純正
タイヤはチェーンが履けないのでしょうか？(-_-;)かといって、
スタッドレスタイヤ買う予算もありません。Mスポーツの、純正タ
イヤ(245/40/17インチ)で非金属のチェーンを装着した方、いらっ
しゃいますか？ご指導の程、宜しくお願い致します。
どうもです。
スポーツモードですが、何かメリットはあるのでしょうか？
高速では単に高回転数を維持しているだけと思うのですが。
マニュアルモードで０から加速すると３速→４速→５速とシフトしても
スムースにつながりませんよね。。。。。
あと、タイヤですが（[４９３]でも盛り上がりましたが）現在コンチのスポーツコンタク
トですが、スポーツコンタクト２を使用している方がいればインプレを教えて下さい。