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ついに3日前に納車されました。初めてのBMWです。E46-320iで
す。20万円引きに、CDチェンジャーをサービスしてもらいまし
た。その他は16インチアルミセットと純正エアロパッケージで
す。すでに300km走りましたが、（まだ慣らし運転で、あまり
回していませんが）走りはとても満足しています。未だ日が浅
いですが、すでにカーオーディオをグレードアップしたくてウ
ズウズしています。とりあえずスピーカーとアンプ辺りを考え
ていますが、輸入車は初めてですのどのメーカーが装着可能な
のかわかりません。良い情報があれば教えて下さい。
NO.32へのレス 納車おめでとうございます RONIN [E46-328Ci] : ：1999/11/30(Tue) 23:28:39 :
納車おめでとうございます。私は年内ぎりぎりの納車になりそうです。
まだBMWの走りすら試乗でしか体験していません（^^;
初日の出はぜひ家族と新車で遠出をっと思っているのですが、本当
待ち遠しいです。
来年の2月納車予定が年内になっただけでも良しと言うことで自分に言い聞か
せて居ます（^^;
これから素晴らしいBMWライフを満喫してください。
あ〜、待ち遠しい。
NO.32へのレス Re: 納車されました。 若頭 [Ｅ−４６ 320i] : ：1999/12/13(Mon) 02:04:27 :
先週僕もＥ４６−320iを買いました。本当は新車で買いたかったのですが
予定外のパソコンを買ってしまい、予算が減ってしまいディーラーの試乗車を
買いました。僕も輸入車は初めてです。スピーカーとアンプを換えたいと僕も
思ってます。情報交換しましょう。
３１８ツーリングを注文しました。
いろはチタンシルバー、純正ナビ付です。
年内には納車される予定ですが、楽しみです。
値引きはさすがにしぶく13万円、オプションと諸経費込で
485万円にはねあがりました。
れむらーです。
引き続きロンドンモーターショーの様子をアップさせて頂き
ます。 開催時期は東京モーターショーとほぼ同じ１０月２
１日〜３１日で、私は２３日（土）に行ってきました。
入場料１０ポンド（日本円で約１８００円）を払って中に入
ると、規模は東京よりかなり小さく、展示スペースも幕張の
１／４くらいでしょうか。 現地の車雑誌にはバーミンガム
のモーターショーがイギリスのメインでロンドンはその次の
規模と書いてありました。
気に入ったのは、スーパ−カー（死語？）でない限り、自由
に運転席、助手席に座れたこと。 フェラーリ、ジャガーで
も人数制限＋順番待ちで３６０モデナ、ＸＫ８等に座らせて
いました。（モデナ！！ 実車は写真より更にいいっすねぇ
...）
ヨーロッパのメーカーはほぼ出揃っており、更に日本では見
られないメーカー（Ｓｅａｔ、ＴＶＲ？）や、日本にあるメ
ーカーでも売っていないモデル（BMW３２０ｄ,ヨーロッパ
仕様のカローラ）等、こちらの色が出ていました。
やはりご当地らしくイギリスのメーカーは目立っていて、ロ
ーバー、ジャガー、ロータス、ＴＶＲの展示は充実していま
した。（ロールスロイスはなかった） ロータス参考出品の
Ｍ２５０（ガルウィングドア２シーター）はスゴイ迫力!!
デザインの完成度も高く、このまま売って欲しい。（２、３
０００万円位いっちゃいそうだけど．．．ガラスケースの中
で回転していて当然触れなかった。）
BMWは期待のＺ８の展示はなく、Ｍ５，Ｘ５、３２８iツー
リングあたりが人気でした。 その他は７シリーズ、３２０
ｄ、３１８Ｃｉ、318i、バイク、Ｃ１（BMW曰くコミ
ューターバイク、要は屋根付スクーター）が展示されていま
した。 BMWは７シリーズ以外、Ｍ５まで全て座れました
。
BMWはドイツ車の中で一番人気があったように思います。
ＯｐｅｌはなぜかイギリスではＶａｘｈａｕｌｌ（ボクソ
ール）というブランドで売られています。
日本車はほぼ全てのメーカーが展示していました。人気のあ
ったのは、トヨタではＭＲ−Ｓ（あちらではニューＭＲ−２
）、ニューセリカ、ホンダではＳ２０００、インサイト、ア
コードタイプＲ（日本未発売）、インテグラタイプＲ、三菱
ランエボ、スバルインプレッサなどですが、ダントツ人気は
日産スカイラインＧＴ−Ｒ（Ｒ３４）で殆ど羨望の眼差しで
皆さん見ていました。（回転ステージに鎮座していて触れな
い） と言うのも、イギリスもアイルランドに違わずクルマ
の値段が高く（特に日本車の値段はふざけているとしか思え
ない）、ＧＴ−Ｒは１、０００万円近くします。 アルテッ
ツァ（ＬｅｘｕｓＩＳ２００）は４００万円、ＭＲ−Ｓでさ
え３７０万円程度になるそうで（イギリスでは来春発売予定
）、日本でBMWの新車価格が高過ぎるという意見も一蹴さ
れてしまいそうな高物価です。 当然BMWはもっと高いのです
がほぼアルテッツァと318iが同じです。（トヨタ大丈夫？）
この値段ではＬｅｘｕｓ（アルテッツァ、アリスト、セルシ
オの３車種）はBMW、メルセデスに食われていて殆ど人気
がありませんでした。
最後にもう一つ東京と違ったのは、コンパニオンが全然いま
せんでした。 カタログを配っていたのは殆ど女性でしたが
服装は正社員のようで、車の説明をしっかりできる人ばかり
でした。どうやらこのモーターショーは実際に購入を検討す
る為のショーだということが会場を出る頃に分かりました。
そういえばコンセプトカーは殆どないし、どのメ−カーにも
商談用のテーブルが用意してありましたっけ。（ポルシェの
テーブルで商談をしていたヤンエグ風のおニイチャン、羨ま
しいぞ！！）
れむらー
唐突ながら、この時期にようやく夏休みがとれたので、今ア
イルランドに来て書いています。 空港のハーツでOPELのxx
を借りて運転しつつ、この国のBMW事情を感じたままに勝
手に書き残したいと思います。
こちらの車はほぼ１００％マニュアル車で、５シリーズで
さえ皆マニュアル車で運転しているのは驚きです。（日本で
はムリか？） BMWはやはり車格が上のようで、一般的に
はトヨタ、日産、ホンダ、ルノー、ＶＷ、フォードで９０％
のシェア、残りがBMW、メルセデス、（以上高級車ブラン
ド）オペル、アウディ、その他（以上ちょっと日本車に押さ
れぎみ）です。
BMWの内訳は半分が５シリーズで残りが３シリーズ、７と
８は一度も見かけません。 ５シリーズはＥ３９−５２０ｉ
（２リッターの５ってあったんですねー）と525iが圧倒
的で、日本で走っている５２８や５４０は全然見かけません
。 また３シリーズも日本と比べてサイズがやや小さく、Ｅ
３６−318iと３１６ｉが圧倒的に多く、２リッター以上
の３シリーズは５シリーズに食われている感じです。
Ｅ４６はやはりまだマイナーです。ただ今日高速道路で３
２３ｃｉがあっという間に追い越していきました。（これも
マニュアル車かと思うと羨ましい限りです。）
ディーラーを覗いて何が売られているのかを是非調査して
から帰りたいと思います。（カタログをgetします。）
れむらー
NO.31へのレス Re: もっとマニュアル車を！ you-kun [E46-318i] : ：1999/10/10(Sun) 01:43:02 :
こんにちは、you-kunです。
国によって色々なBMW事情があるものですね。
316iと520iがあることは知っていましたが、アイルランドに
ありましたか。もともと、316iがある国は520iがあると言われ
中近東や東南アジア等の比較的裕福でない国で売られていると
聞きました。そう言えば米国では318iを売っていませんよね。
もちろん、そういう国で売られている事情から316iはレギュ
ラーガソリン仕様だと聞きました。
また、有名な話ですが、BMWはもともとエアコンも電動ミラー
もオプションですが、リモコンキーもオプションだと聞きまし
た。また、後席のウィンドウは手動が標準で、パワーウィンド
ウはオプションだそうです。
だから日本のBMWは他国より高いのですが、アイルランドに
316iがあると言うことは、これら装備も全てオプションの可能
性が大ですね。
あと、やはりマニュアル車はマニュアル車の売れる国でない
とラインナップされないですね。なんやかんや言っても、318
のマニュアル車が318全体の1割にも満たない日本では318以外
のマニュアル車は、これからも期待できない状況ですね。
追加報告楽しみにしています。では。
NO.31へのレス Re: もっとマニュアル車を！ れむらー [E46-318i] : ：1999/11/03(Wed) 13:18:56 :
アイルランドレポート第２弾です。
ダブリンのディーラーでE46、E39とE46クーペのカタログを
getしました。 紙質、デザインとも日本と全く同じでした。
オプション等の記述が若干異なる個所もありましたが...
アクセサリーのチョイスが豊富で羨ましい限りです。
店の敷居はそれほど高くなく、日本より気軽に入れます。
（小綺麗なカッコウじゃなかったし、相手にされていなかっ
たかも）但し入口はロックされていて受付嬢に開けてもらわ
ないと入れませんでした。 以前写真で見た１DINの純正CDプ
レーヤーがあるか確かめたかったのですが、案の定こちらで
は売っていました。 但しFMラジオの周波数バンドがヨーロ
ッパ規格で日本の76-90MHzでなく、購入は諦めました。 セ
ールスマンと話した限りでは、車両本体購入の際に日本より
細かくオプションを付けたり、標準装備を外したりして購入
プランが立てられるようです。 例えばあちらでもカセット
プレーヤーが標準装備ですが、ＣＤプレーヤーと交換できた
り、アルミホイールのチョイスも5,6種類あり、標準品と交換
することで後で購入するより半額位まで安くなります。
（日本でもやって欲しい、私はフルプライスで16"アルミを買
ったんだぞ！）
キセノンライトのオプションも車両本体と同時購入で10万円
位です。 まあ一度にヨーロッパと同じ販売体制は難しいで
しょうが、日本でももっと柔軟なオプション設定を期待した
いところです。
E46の商品構成は316i、318i、323i、328i、320d、323Ci、
328Ci. ツーリング、コンパクト、カブリオレは未だE36を販
売していますが、徐々にE46に取って代わるはずです。全車種
MT、ATの選択が可能です。（羨ましい!!） 車両価格は日本
より高く、318iATで28,400IRポンドです。（１IRポンド＝150
円位(99年10月現在)）
れむらー
P.S. 次回はイギリスに移動した際に丁度開催されていた、
ロンドンモーターショーの様子をアップしたいと思います。
私のレポートはBMWシロウトが思いつきでいじくっているものですので参考
になるかどうかはわかりませんがよろしかったらどうぞ。
スバル レガシィーＧＴＢ-Ｌｉｍｉｔｅｄから乗り換えました。
レガシィーも非常に良いクルマでしたが（１年半使用）、燃費は街乗りで４キ
ロ台だし、３０半ばのオジさんがターボでもないでしょうと思い（信号でやた
らと敵対心を燃やしてくるものが多い）、転職を機に退職金を頭金にして購入
しました。
色はシルバー（なんとかシルバー、一番多いやつ）、レザーシート（黒）、ウ
ッドパネル、純正ＮＡＶＩ、サンルーフ、ＣＤチェンジャーとすべてアリアリ
の装備でトータル６９０万を５０万円値引きで６４０万程度になりました。こ
れなら５２８ハイラインが買えるなと思いながらやはり３のボディサイズにひ
かれて６年ぶり（前はアメリカで乗っていたＥ３０（でしたっけ？Ｅ３６の前
のです）３２５iｓ（日本ではM-techに相当すると思います）クーペ以来の
BMWとなりました。
もともと２０００ｃｃのターボから乗り換えて落差が少ない3000ccクラスを
考えていたので、3シリーズなら328と決めていました。メルセデスのE320にも乗
りましたが、私の住んでいる目黒区はシルバーのE320アバンギャルドが掃いて捨
てるほど走っていることと、やはりベンツはクルマに「乗らされている」感じ
がぬぐえなかったため即座に却下（嫁サンはベンツという名前だけに引かれて
いましたが）、一方、540の暴力的な加速力ではそのスジの人のような傲慢な
運転をしてしまいそうだったので（あの下品極まりないアリストとバトルをし
てしまいそう）、結局一番最初に検討した今のクルマに落ち着きました。
やはり2800は320と比べて軽快感にかけますが2000回転以下からモリモリとす
るトルクはターボにはない魅力を感じます。もちろん、峠のワインディングでは２
速または３速ホールドでもぐいぐいと上って行きますし、Dレンジで流したら
流したなりに走ってくれますので私のようなオジサンには踏めば楽しくかつゴ
ルフに行くときは楽チンでいいなと思っています（ゴルフバッグは絶対４つ入
りませんね！）
ただ、皆さんが感じているようにオールシーズンタイヤはいただけないので、
納車時にRacing Dynamics RGQの17インチにブリジストンのG-gridに交換（なぜか
タイヤだけはせこい、フロント、リアとも２３５です、25万）、またサスもビルシ
ュタインのセットに交換しました（１５万）。車高が2センチ程度下がりまし
たのでルックスが非常に引き締まったとともに、コーナーのヨレがなくなり非常
に満足しています。あとはホワイトウィンカーにするかどうか位と思っています。
ちなみに３２８の純正アルミと未使用のタイヤ（見てもいないのでなんだかわ
かりません）をディーラーに預けていますが、関心がある方はご一報下さい。
トラブル：私の場合納車当日にブレーキ警告燈とＡＢＳの警告燈が点灯しまし
た。走りには何も問題はなかったようですが、やっぱり日本車ではないなと感
じました。以前アメリカのシカゴでＥ３０（でしたっけ？）を乗っていたとき
も、極寒のなか（気温はマイナス20度、風が強いので体感温度はなんとマイ
ナス40度まで下がることもある）サンルーフがしまらなくなり往生しまし
た。
あと純正のＮＡＶＩは気温があまりに暑いとディスクを読み込めなくなること
がありました。私はＮＡＶＩを使うのが初めてなのでこういうことが他の製品
にも良く起こることなのかわかりませんが。
細かいことですが、オーディオのカセットはもう要らないんじゃないでしょう
か？また、私は結構ヘビースモーカーであるため、灰皿があまりにも小さいなと感じ
ます。ただ、オートバックスなどでドアに取り付ける灰皿をつけるわけにも行
きませんしね。
以上、納車から２ヶ月弱、1000キロをやっと超えた私のレポートでした。
NO.28へのレス Re: 久々のBMWです しもちゃん [Ｅ４６ ３２８] : ：1999/08/29(Sun) 12:03:26 :
E46 328のお仲間がふえてうれしいです、私もＢＭの走りを楽しむには、３シ
リーズに限ると思っています。
灰皿の件ですが４６の灰皿の位置では灰がこぼれてしかたありませんネ、しか
も１０本も入れたら満杯、そこでカップホルダーのあなぽこにオートバックス
等に売っている円筒形の灰皿（ふたつき、色はシルバー）がぴったりに収まり
ますよ、沢山入り捨てる時も超カンタン。カップホルダーはドア側のエアコン
吹き出し口のルーバーに取り付けています、いつまでも冷たいしね。所で私も
レーシングの１７インチにしていますが、ビルスタのサスキットを付けたいの
ですが、乗り心地とかフロントスポイラーを付けているので底スリがきになり
ます、２センチのダウンで収まりますか、教えて下さい。
そうそう、空のトランクでしたら、たすきがけにうまいこと入れると４つ入る
と私の担当営業は言っていました、やったこと無いですが（笑）
NO.28へのレス Re: 久々のBMWです Super400 [E46 328i] : ：1999/08/31(Tue) 22:53:08 :
しもちゃんさん。有難うございます。
ドア側のエアコン吹き出し口にそんなものがあると走りませんでした。
参考になります。
サスですが、後で判明したのですが（かなりいいかげんですね）ショックはビ
ルシュタイン、スプリングはアイバッハでした。ディーラー任せなもんで。
2センチから3センチ程度車高が下がっていると思います。
私はフロントスポイラーはつけていませんが、やはり底スリは気になります。
適度に固めですが乗り心地は悪くありません。もともとディーラーの担当者に
少し硬くしたいし、車高もちょっと下げたいけれど乗り心地が悪くならないも
ので見繕ってくれと言う希望で後はお任せでやってもらった組み合わせでした
ので、結構良い感じです。部品は浦和のホソカワから取り寄せていたようです
が、もしかしたら、価格的にはディーラーが少し抜いていた可能性はありま
す。私は部品屋めぐりをする時間も気力もないですので中間マージンを承知で
ディーラー任せにしましたが、時間があるなら色々ショップを回ったほうが良
いのでしょうね。ホソカワと横浜のスタディが良いと言ってました。
ところで大げさでないフロントとリアスポイラーならつけても良いなと思っています
が、一番小さいのはやはり純正Mテックなのでしょうかね？
ゴルフバックは私も4つはトライするつもりはありません。パズルじゃないん
ですから（笑）。ゴルフバック4つのせを前提にするんだったらメルセデスＥ320
をおとなしく買っていますね。
NO.28へのレス Re: 久々のBMWです ヤッチ [E46 323i] : ：1999/10/14(Thu) 13:52:19 :
Super400さん、
＞ちなみに３２８の純正アルミと未使用のタイヤ（見てもいないのでなんだか
わ
＞かりません）をディーラーに預けていますが、関心がある方はご一報下さ
い。
の件で、メールいたしました。よろしくお願いします。