BMW E46オーナーズルーム過去記事51 : BMW@FUN |
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皆さん初めまして。私、本日ディーラーにて試乗をし（320i）、また、オプションに
ついて色々と相談をしてきました。スピーカーについては、オプションのスピーカー
（2万円くらいだそうです）を装備したものを試聴しました。ディーラーの方もおっ
しゃっていましたが、僕はそれで十分だと感じました。（自分の耳が良いか悪いかは
分かりませんが）ですので、色々と音にこだわるのであればまた話は別ですが、僕は
12万も出してハーマンカードンを付ける必要性はあまりないと思います。参考の一つ
に加えていただけたら幸いです。
ＭＴだったので必然的に本国（といっても南アフリカ製）発注になるということだったので、
かなりラインオプションを付けました。その中でお奨めは、リア電動ローラーブラインド（こ
れは便利）、ＤＳＣ（保険、ドイツでは標準らしい）、後席サイドエアバッグ（これも保険、
後の人だけ差別したくなかった）、バイキセノン（これは絶対欲しい！）ですね。そのほかお
好みで、ノンスモーカーパッケージ、ハーマンカードン（結構気に入ってます。音のバランス
はなかなかいいです。）というのも付けて良かったと思ってます。ランバーサポートってのも
付けましたが、これはなくても良かったですね。ＣＤプレーヤーはＭＤ派ではない私には必須
でした。
こんばんは。またまたとり助です。CLUB E46(http://homepage1.nifty.com/clube46/)を
のぞいていましたら役立つと思われる情報を見つけましたのでご報告させて頂きます。
オプションに関しては「オプション／ドレスアップ／チューニング」を、オーディオに関して
は「オーディオ／カーナビ／セキュリティ」が役立つと思います。また、「掲示板 E46
Message Board」中の「オプションのスピーカー(7/25)」という項目も参考になると思いま
す。
●大物オプション
キセノンライト
理由
２００２モデルのキセノンライトは今の処、後付が出来ない。
仮にショップで流通し始めたとしてもショップ後付より割安。
●小物オプション
オートライト（※車速反応型オートワイパー付き）
※２００２モデルから採用されたオプション。
理由
使用してみて解りました。m(--)m
オートライト機能は、国産車よりも反応が早い。
ちょっとした曇りでも点く。
付属していた、車速反応型オートワイパーは、素晴らしい！！
高速走行時での雨天走行で、まづらわしいワイパーの調整が、
オート（ライト＋ワイパー）スイッチに切り替えるだけで、お
見事に車速とデュエットしてくれます。
高速走行時は、敏速な間。
中速走行時は、しなやかな間隔。
低速走行時は、ゆっくりとした間隔でワイパーを動作してくれ
ます。この手の機能は、国産車にも無いかなァ～？(^^;
あと、オーディオデッキですが、２００２モデルは、標準でＭＤ
デッキですが、ＣＤデッキへ変更したとしても手数料０円です。
２００２モデルは、デッキのハーネスが変更してある為に、まだ
社外品デッキは、付けられなかったと思いますので、要注意。
これぐらいでしょうか？
E46はバック時、後ろがとても見にくいので、ＰＤＣあればいいなといつも思っています。
また最近の車はヘッドライトが明るいため、自動防弦バックミラーがあると
楽ですよ。
私も先週320Mスポをオーダーしました。E39-528iから乗り換えです。
１．キセノン
私もつけました。何せ明るいです！さらに数年後にキセノン車が大増殖すると考え
先手必勝です。7万数千円なら今付けても損はないのでは？
２．車速反応型オートワイパー
E39でとてもお世話になりました。8万キロ以上走りましたが常時オートってくらい
優れものです。お勧めですっ！！
ただオートは窓拭きする際にも動きますのでGSではご注意を（笑）
３．電動リアローラーブラインド<BR>
これもE39でお世話になりました。
ブラインドを上げていても視界は想像以上に確保できます。ブラインドを下げれば
クリアな視界を確保！かなり重宝しました。
フィルムはイヤ！でも丸見えはっちょっとという方にお勧めですね。
４．サンルーフ
喫煙者には必需品でしょう。
ちなみに私は予算の関係上、キセノンとサンルーフのみ。オートワイパーは後悔しそう
だなぁ
皆さんありがとうございます。先日オーダーしてきました。今後は仲間としてよろし
くお願いします。結局、キセノン車速反応型オートワイパー（サービス）、ＣＤデッ
キへの変更となりました。オーディオに関しては、ヘッドを変えることで問題なかっ
た（スピーカーそのままでも結構ついてくる）ので、そのままです。オートワイパー
はたまたま在庫車に装備されていただけだったのですが、性能が良さそうなので楽し
みです。
9/14、318i-Mスポのオーナーになりました。
白を選んだのですが、結構目立っていいですよ。
スタイリング、乗り心地、ハンドリングすべて◎です。
ツノちゃんさん、はじめまして。
納車おめでとう、アルピンホワイトⅢかな？いいですよね。
私も白です、汚れるのでコーティングは必要かも（楽ですよ）
BMW（初めてですか？）思いの他スピードが出てしまうので気をつけましょうね。
素敵なBMWライフを楽しんでください。
モデファイはそこそこにしないとBMWウィルスに侵されるかも。
320iに合うエントランスモール（BMWのロゴいり）を探しています。
どなたか、ご存知の方、お勧めの物ありましたら教えてください。
E46－３２３のノーマルに乗っています。（１５インチ １９５R－６５）
インチアップを考えています。
１７？１８？どちらか迷っています。（純正のセットで！）
タイヤサイズも迷っています。
ド素人なので、良くわかりませんので、良いアドバイスをお願いします。
私は昨夏、純正のコンプリートセットで18インチに
履き替えました。タイヤサイズはF225/40,R255/35
です。もともと17インチだった為か、なんら違和感
はありません。もともと乗り心地は悪かったですか
らね。タカさんの場合ノーマルサスのようですから
17インチの方が無難かも。ただ、国産車に比べれば
サスは硬い設定ですから、18インチでも大きな問題
は発生しないと思いますよ。動力性能とのマッチン
グを優先すれば17インチ。見た目のカッコ良さを優
先すれば18インチ。私の場合はカッコ良さを優先し
ました。純正だと高価になりますから後悔のないよ
うにしましょう。個人的には18インチを勧めます。
Boo!さんありがとうございました。
１７インチの225/45だと見た目はどうなりますか？
タイヤハウスにすき間が結構できるのかな？
今は、純正の15インチの195/65ですが、両者の見た目のすき間は、
同じですか？それとも違いがでますか？
みなさん。教えてください。
195/65は履いたこと無いので分かりませんが、もともと
履いてたのがフロントは225/45－17でした。隙間は空い
てませんでしたよ。実際に比較した訳ではないので正確
には言えませんけど、今のサイズと見た目はほとんど変
わらない感じです。225/45-17…ベストチョイスじゃな
いですか。2インチアップだから印象がだいぶ変わりま
すよ。購入時にディーラーのサービスの方とフェンダー
との干渉の有無など相談した方がいいですよ。
皆さんこんにちは。
１９５／６５の１５インチで外径６３５ミリです。
２２５／４５の１７インチで外径６３４ミリです。
１８インチも同様ですね。（数字はコンチの場合）
従って、数字上のフェンダー隙間は皆同じになります。
しかし、人間の視覚はいい加減なので「見た目上の隙間」が
問題になるんですよね～。
Ｂｏｏ！さんの場合は、クーペ＋Ｍスポーツという組み合わ
せ（既にローフォルム化されている）があってこそ、１８イン
チでもイケるんだと思いますよ。
タカさんの場合は、セダン＋ノーマルサスなんですよね？
以下はその組合せに対する私の考えです。
１８インチにすると以前より隙間が増え、車が浮いたように
見えてしまう可能性が大だと思います。
１７インチでも、ホールデザインや見る角度によって同様の
結果になる心配が残ります。
あと、オフセットですがツライチに近づけるほど、車が浮い
て見える傾向になると思います。
従って１７か１８かと言われれば、１７をお勧めしますよ。
タカさん こんにちは
only fourさんの言われるようにフェンダーとタイヤの隙間は
ホイールのインチサイズではなくタイヤ全体のの外径長で決まって
しまいます。どうしても隙間にこだわるならローダウンしか
ないですね。サスキットでノーマル対比30～40ミリローダウン
できます。だいたい隙間は指１本くらいになります。
Ｍスポよりさらに10～15ミリ下がる感覚です。
サスキット（ビルシュタインやザックス）なら大きく乗りごこちを
損ねることはないと思います（感覚の問題ですが・・・）
ハンドリングがアップするオマケもありますよ（これも感覚ですね）
インチアップすることでタイヤの扁平率が低くなり
15インチ65が17インチ45 18インチ40になりますから（ほぼ同外径長）
乗り味はかなり硬くなります。間違えナシ！
ノーマルサスのままなら 205/55/16か225/50/16が肝ですかねぇ
195/65/15からならこれでもかなりタイヤが薄く見えますよ
ただし隙間はかわりません 隙間にこだわって外形アップは
好ましくありません メーターの誤差が増すばかりかバランスにも
影響があるでしょう
純正をご希望でしたら16インチでも選択肢はたくさんあるのでは
ないでしょうか？
いま318CiをＭスポーツ化しているのですが330iについているようなメーターリングは発売し
ているのですか？
yukiさん こんにちは
メーターのリングは単体ではないようです
メーターごとの交換なら可能かもしれません
ただし 結構かかるみたいですよ
このリングのためにこんなに出費？ってくらいかも
メーターも気になるところですが
330はＭスポでなくてもリング付メーターです（セダンはですが）
専門のショップに相談してみてはどうでしょう？
初めまして！いきなりで申し訳ないのですが、エンジンスターターを付けたのです
が、オルタネーター線（Ｌ端子）が見つからなくて困っております。どなたか詳しい
方、お教え下されば幸いです。よろしくお願いします。
２００３年モデルの３２０Ｍｓｐｏで、エアロ組みたく思っているのですが、Ｍｓｐ
ｏにつけれるフロントリップとか何かありますか？ハーマンのカーボンリップは知っ
ているのですが、他にご存知の方ありましたら教えてください。
めいさん こんばんわ
ハルトゲのカーボンリップ ＡＣシュニッツァーのＭスポ用リップなど
いかがですか？
ＡＣＳはルーフスポイラーやトランクリッドスポイラーもありますよ
エクステリアの肝はミラーなんかどうでしょう
セダンのミラーはごつくてあまり・・・
ドレスアップは ハマると大変 こつこついきましょう
私は自分がよく見える インテリアからいってます。
参考までに http://www.studie.jp/ こちらを訪ねみては
めいさん こんばんわ
私は、セダンにClubSport用のリップスポイラを付けています。
http://www.autoexpress.co.uk/picture_library/dir_11/car_portal_pic_5923.jpg
ボディーと同色（アルピンホワイトⅢ）に塗装しています。
さりげないのが、お好きでしたら、お奨めです。
エアロいいですね～僕はクーペの標準仕様ですが、ハルトゲのカーボンリップと
アルピナのリアスポをつけてます。アルピナのリアスポは品が良くてさりげなく
カッコイイと思いますヨ。ハルトゲのカーボンリップは当初M-SPO用しかなくて
諦めかけてたら、標準バンパー用が出たので付けました。取り付けにはかなり加
工しているのですが気に入ってます、僕はオリジナルのフロント形状が好きだった
ので、被せないで下に取り付けるタイプのリップにしました。
こんばん（にち）は。ちょっと気になる事がありまして…。
エンジン始動直後アクセルを軽く踏んだとき、「ガーッ」と
異音がします。深く踏み込んだときは音はしません。10分程
で音はしなくなりますが、何かの異常でしょうか。愛車とは
初めての冬越しなので、気温と関係があるのかな？などと軽
く見てますが大丈夫でしょうか。どなたかトラブルの可能性
も含めて教えて頂けませんでしょうか。
こんにちは。
もしかするとベルト類ではないでしょうか？
寒くなってきて、ベルトも硬い状態でスタートして微妙にスベってブリブリと音がして、
暖まると柔軟性が戻って音が消える、という症状は、昔乗っていたクルマで経験があります。
E36の時はベルトプーリーが弱くて、何度か異音が出て交換しました。
ボンネット開けてエンジンかけて、音の発生個所のメドをつけてみてはいはがでしょう。
金属音ですと、別の原因だと思いますが・・・
早く解明できると良いですね。
早速のアドバイスありがとうございます。
異音の発生源は多分燃料タンクから右ボディのあたりからと
思われます。音の大きさも、音楽をかけてるとさほど気にな
らない程度なのですが…。症状の説明が不足してまし申し訳
ございません。あらためてご指南を賜りたく思います。
↑名前間違えました。
初めまして。大阪に住んでおります。いきなりで申し訳ないのですが、エンジンスタ
ーターを付けたのですが、オルタネーター線（Ｌ端子）が見つからなくて困っており
ます。どなたか詳しい方、お教え下されば幸いです。よろしくお願いします。
いつも参考にさせて頂いております。
試乗していた時は興奮してたのか？見た目の格好良さだけで
購入してしまったBMW初心者です。
さて標記の件ですが、色々と情報収集した結果
ザックス・アルピナのサスキットが良さそうなのですが
装着されている方がいましたら、乗り心地の違いを
教えて下さい。
尚、使用環境は一般的な走行です。
Ｍスポのサスの突き上げ感に不満をお持ちの方多数いらっしゃる
と思います^^; そこで皆さんがその不満を解消した方法と
そのインプレッションをお聞かせください。
現在 タイヤは純正（コンチ スポーツコンタクト）のまま
サスをザックスのパフォーマンスキットに変更を検討しています
ALPINAという選択肢も有りだと思います。
乗り心地はいいし、コーナーではしっかりふんばってくれます。猫足、あるいはALPINA MAGIC
です。
６気筒用となってますがちゃんと私の318iにも付いてます。６気筒車より車重が軽い分、堅
めの乗り心地になっているはずですが、M-Sport純正よりはるかに快適です。
ただし、車高がM-Sportと同じくらいなので低めがお好きな方には向きませんが。
konidinさんありがとうございます
アルピナも候補でしたが何せお値段が・・・
実はきのう SACHS PERFORMANCE set 入れちゃいました
首都高のつなぎ目のさばきがうそのように改善されました。
車高はMスポが指約２本半でしたがSACHSは１本くらいです
すみません、聞かせてください。
E46ノーマル（非Ｍsp）でさえ、突き上げがきつく、ハーシュネスでの乱れが嫌いで
す。
Ｍspさすに比べて、SACHS はハーシュネスが良いとのことですが、
段差の突き上げも快適になりますか？
だんなぁさん こんにちは
私の感覚でお話しさせてください。
交換から僅か100キロ程度の走行でかつ現在スタッドレス装着中ですが
まず首都高のつなぎ目ですが Ｍ－ｓｐｏサスは木製の馬車のように
バタンドタンとしたいましたが，タン タン と言う感じです
スポーツサスで車高も十分に落ちていますので 感覚的には十分です
ハーシュネスですが かなり収まっています。
高速安定性も向上しています。高速走行のシーンでもハーシュネスはかなり
ありましたが スタッドレスを割り引いてもかなりいい感じです。
走りなれた市街地の荒れた路面では以前は未舗装路の砂利道のような感覚が
SACHSではお尻に路面状況が正確に伝わる感じです
こちらもハーシュネスの収まりは感じました。
M－spoサスの時はマンホールの通過がかなりストレスで可能な限りよけて
走っていましたが，その必要もなくなりました。
ノーマルの足の感覚がわからないのですが いかがなものでしょう？
ちなみに 現在のタイヤは 205/55-16 ミシュランドライスです
空気圧は 窒素充填で 前2.6 後2.8 です
ご参考にしていただければ幸いです。
良いことづくめのようですね＞SACHS PERFORMANCE set
大変参考になります。
ノーマル（非Ｍsp）サスは、首都高のコーナーでつなぎ目があると、姿勢が乱れま
す。首都高以外の高速では問題無く、満足しておりましたが、最近は首都高を利用す
る機会が多く、もう少し乗ったら変えようとの考えてました。
（もう少しといっても、オドメータで5万キロまで使い切ろうと思います。あと2万ち
ょっとあるので来年かな？）
また教えてください。
ザックスのキットは、ダンパーの減衰力の調整はできるのでしょうか？