BMW E46オーナーズルーム過去記事52 : BMW@FUN |
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パフォーマンスキットは減衰力調整出来ません。
減衰力が調整できるサスキットでお勧めはありますでしょうか？
コーナー時のロールがひどいので、色々と考えています。
ル・ボラン ３月号のＰ２１８からＥ46のサスの特集が 参考になれば
同じル・ボランの別冊BMWバイブル vol．２にも同様の記事がでてます
しげさんへ
当方、悩んでいろいろ付け替えましたが減衰力調整式のKONIがアルピナにかな
り近い感じの仕上がりで安いです。但し、スプリングとスタビはM-spoのものを
流用しました。高速では猫足系でも町乗りではゴツゴツきません。ロールも大
分抑えられて安心して乗れます。走りたい時は、調整式ですから閉めればOK。
ビビッ太さん
ＫＯＮＩですが、金額は大体どのくらいなのでしょうか？
当方車高調も考えたのですが、街乗りしかしませんので、まー減衰力調整で遊んでみよう
かなぁーという軽い気持です。
宜しくお願いします。
しげさんへ
このサスペンションの特徴を書き忘れていました。
縮み側はまったく制御していないために、殆ど突き上げはありません。
しかし、伸び側はかなりの範囲で調整できますので結構面白く走ることも可能です。
予算は、アライメント調整無しで10万円程度です。正直申し上げて、
”オススメ”かも。かなり満足しております。
コニーでしたら、縮み側は制御してないのではなく
フリクションのロス（動き始めの抵抗）が非常に少ないのだと思います。
コニーはベーシックながら素晴らしいショックです。
但し、セッティング出来ずに調整機構の沢山ついたショックへ
はしる販売元が多いのでは？
コニー＞ビルシュタイン＞その他
追加です。
一般的にオリフィスかな？
オイルが通る穴を非常に薄い円盤で制御しますが
これが、かなりいいです。
コニーを分解するとショックの基本構造がわかり、おもしろいですよ。
ということは、セッティングが非常に複雑ということでしょうか？
どなたか、関西圏（できれば大阪）でのお勧めのショップをご存知でしょうか。
アルツさんに行ってみようかお思うのですが、「Ｍ３専門」と看板をあげているので、
ちょっと入りづらいですね。
足回りなら宝塚にあるGrandSlam Asistがお奨めです。
メンテナンスフリーのバッテリーインジケーターの窓が、バッテリー固定のステーのために、
窓を覗き込みバッテリーの点検が出来ない。私の車だけでしょうか。いちいちバッテリーのス
テーを取り外すのは大変だし、バッテリーを少しずらすこともできませんでした。皆さんどの
ようにしていますか？
Ｅ４６乗り換えを控え、硬くなりすぎないで、適度に車高の落ちるサスを探していま
す。現在、Ｅ３６にビルＢＴＳキットを組んでいますが、これを硬い（ゴツゴツする）
と感じています。
ザックスのパフォーマンスキットはＢＴＳキット（倒立タイプ）と比較してどうなんで
しょう？
また、減衰力調整式は、一番柔らかく調整して乗ってもゴツゴツするのでしょうか？
先週末、洗車をしていて久しぶりにボンネット（普段ほとんど開けない）を開けてエンジン周
りの掃除を終え、閉めようと何気なく見たら何と！！ファン（エンジンに直接付いてるやつ）
がぽろりと外れててラジエータにもたれかかってて。。。。。とりあえずファンを掴み、狭い
中恐る恐るネジこんで速攻ディーラへ。
こんな事ってありえるんだろうか？いや、あって良いんだろうか？欠陥？寿命？それとも去年
の7月に初車検に出した時のディーラの整備ミス？走行中に外れたらどうなったんだろう
か。。。と考えるとゾッとした。。
ミルテウッドのインテリアトリムを
後からカーボン調やアルミパネルなどに交換する事は可能なのですか？
純正でも、社外品でもいいので教えて下さい。
こんにちは パネルの交換は可能です 純正のＭテクのカ－ポン調（オプションカタログに載
っています，ディーラーでつきます）で11諭吉 ACシュニッツァーのリアルカーボン（雑誌等で見
てみてください）で20諭吉くらいです。とろこで私の純正カーボン調ですが２月中に交換予
定です。お譲りすることも可能ですが
訂正です お車はクーペでしたね。お譲りはできません。すみません
Ｍテクのカーボン調はクーペ用も確かあったと思います。
ディーラーでカタログをご覧ください。
シュニッツァーも多分あると思いますが
内装は自分が最も見えるところですからこだわるなら リアルカーボン
はいいですよ 私もリアルカーボンのパネルに交換します。
シュニッツァーからは ブラックとホワイトのカーボンパネルがでています
シュニッツァーのリアルカーボンパネルを作っているところから、いわゆる無印の製品が出て
いますよ。当然ながらクオリティはシュニッツァーと同じです。
価格はクーペ用で￥１５５０００です。
alohaさん、こんばんは。
無印のクーペ用シルバーカーボンを探しています。どこで入手できるか是非教えてくだ
さい。私信でもかまいませんので、よろしくお願いします。
http://www.studie.jp/
こちらを訪ねてみては？
としぴーさん、alohaさんありがとうございます。
リアルカーボンパネル！ホンとにカッコいいですね～！
studieさんみたいな、BMWに詳しいショップって岡山近辺にはないのでしょうか？
studieさんは通販できますよ。Ｑ＆Ａも親切だし
studeiさんは通販できますよ Q＆Aも親切です
０１式320iに乗っている、よしといいます。
今朝９時くらいに、久しぶりに洗車をしました。その後、午後
３時くらいに車を動かそうとすると、セルは回るのですが、エ
ンジンがかかりません。１回目は、ちょっとかかりかけてすぐ
止まり、あとはセルが回るだけです。１時間後に、もう一度やっ
てみましたが、同じでした。
Ｅ３６の時も一度ありました。そのときは、ディーラーの話
によると、プラグがかぶったのだろうと言うことでした。Ｅ４６
でもそんなことがあるのでしょうか？どなたか、こんな経験ありますか？
純正のキセノンヘッドライトは点灯直後は青白くて
カッコイイのですが、直ぐに黄色っぽくなってしま
いますよね。青白さを維持するにはバルブを交換す
ればいいと聞きましたが…。注意する点やお勧めの
商品があればお聞きしたいです。また、車検は大丈
夫なんでしょうか。素人な質問ですいません。
www.philips.co.jp/lighting/products/auto/goods/xenon_ultinon.html
↑に換装されている方が多いかと。。。
こういう場で初心者の質問ですが、ご了承ください。
知人からホイールは軽い方が絶対にいいと聞きました。
軽いというのは一般に何kg以下を言うのですか？
デザイン的には、17インチですが、
①BBS-RX ②BBS-CH ③AC Schnitzer TypeⅡ-1P ④AC Schnitzer TypeⅢ-1P
が気に入ってます。それぞれの重さ(17インチで)をご存知の方は教えてください。
また上記４つのホイールを装着の際に気をつけることがありましたら、合わせて教えて
ください。よろしくお願いします。
軽さというのは比較論です。10kgより8kgのほうが軽いが6kgより重たい。12kgと較べた3つ
とも軽量です。
確かに今までより軽いホイールに交換するとハンドリングが軽快になったり乗り心地等良くな
りますが、すぐに感じなくなります。
レースでもやるなら別ですが、ホイール選びはデザインが最優先でしょう。世界一軽いホイー
ルでも気に入らないデザインでは交換したくありません。
自分が一番気に入ったホイールを装着するのが一番です。
軽さ、デザイン、予算、掃除のしやすさなど、
選ぶ方によって重視するポイントも色々あると思います。
あれこれ悩んでいる時が一番楽しい時でもありますね。＾＾
重さだけで言えば、鋳造ＢＢＳ＞シュニッツアーです。また、BMWはご存知の通り、ブレー
キダストの掃除に手間が掛かりますが、シュニッツアーはパープルマジック等の強力なホイー
ル洗浄剤は使用不可です。
ＢＢＳ－ＲＸが候補に入っているなら、よく似たＢＢＳ－ＲＧＲがよいですよ。とても軽いで
すから。しかし、お値段が倍以上しますが・・・・
僕は常にホイールは軽さで選んできました。もともと国産スポーツばかり乗って
いて、まわりはモータースポーツばかりと言う世界にいましたので、バネ下重量
の軽減以外をホイールに求めた事はありませんでした。ただしここで言う軽さと
は超軽量レベルです。TE37にはじまりモータースポーツ系のホイールは超軽いで
す、僕が今はいているのは16インチですが5.3キロと言う超軽量物です。そんな
もんですから軽いとなるとデザインも好きになってきてしまうんです。
もしも...動力性能に絞って考えたらホイールは軽い事が一番大事だと思います。
でも一般論として考えるなら、やはりデザインですよねー高い買い物だし。
洗いやすさも重要である事を体験しました、以前乗っていたZ3にはTE37の白をはい
ていたのですが、真っ黒になった白いホイールを洗う苦労を毎週味わいました...
私は、ＢＢＳのデザインが好きでＲＸ－１８インチをはじめに装着していました。しかし、Ｒ
Ｘは非常に重いということで鍛造のＢＢＳ－ＤＴＭにかえました。約12kgから9.1kgへのダイ
エットです。ＤＴＭ装着後はかなり軽くなった気がしました。そういえば、重さを知りたいと
いうことでしたね。ＢＢＳ党なので他メーカーは分かりませんが。RG-R 17×8.0 7.8kg、
RG-R 18×8.5 8.4kg、RS-GT 17×8.0 8.5kg、RX 17×8.0 10.2kg、CHは不明です。その他
にBBS-RSM17×8.5（http://garagestash.net/prosit/）というのがありまして、とてもデ
ザインがかっこいいです。おそらく8.5kg程度と思われます。
私はCH17-225/45、P6000をはいていますが、ノーマルホイール＆タイヤと比べて重くなりま
したが、ハンドリングはむしろ軽く感じましたよ。ちなみに特にフロント・リヤ共ツライチに
近い位張り出しています。なにせET35ですから。やっぱりデザインが気に入ったものを選ん
だほうが後悔しないと思います。私の選択肢は順に”低価格、掃除のしやすさ、ブランド、デ
ザイン”です。Spread M7と最後まで悩みましたが、価格であきらめました。肝心なのは自
分の思い描いている理想に近ければよいのでは・・。参考までに CH-18で10.8kgだと思いま
す。
ヘッドライトについて教えてください。
右と左で光軸が違います。左（道路左側）の方が高くて、左（道路中央）が低い。
これは、調整が必要ですか？それとも、BMWはわざと設定しているのですか？
教えていただけますか？よろしくお願いします。
ヘッドライトの光軸はどんな車でも右と左で違います。
左側通行の場合左上がりになっています。
＼＿＿ こんな感じです。
左側は歩行者や標識を見やすくするため、右側は対向車が眩しくないために
このような配光になっています。
欧州車のライトはレンズカットがいいのでなおさらそう感じるのでは… 最近の国産車もよく
なったとは思いますが，一昔前まではかなり暗くぼんやりしてましたよね