BMW E46オーナーズルーム過去記事61

昨年１２月に購入し１年が経ち、初めての点検を今月に受ける予定です
が、オイル交換をどうすればいいか迷っています。
エンジンオイルはもちろんのことＡＴＦその他のオイルについては
みなさんどのようにしているのでしょうか？ぜひご意見を聞かせて
ください。よろしくお願いします。
ちなみに今現在の走行距離は6000・になります。

NO.318へのレス　Re: オイル交換について　ＭＭＣ [e46] : 2001/11/14(Wed) 06:45:11 :

基本的にＡＴＦ・デフオイルは無交換で良い。となってます。
ＥＧオイルも２５０００ＫｍサイクルでＯＫとなってます。
私は以前無交換で痛い目にあってるので、ＡＴＦは２万Ｋｍおきにディーラーで交換（ＳＦＷは適応しません）
ギアオイルはオメガでＥＧオイルはＦＩＮＡ　ＦＩＲＳＴを
５０００Ｋｍサイクルで交換してます。
新車でしたら早めに一度ＥＧオイルを交換した方が無難と思います。
その後はＳＦＷで２５０００Ｋｍおきに交換していくのもいいし、
もっと短いスパンで実費で交換していってもいいと思います。
ただ、高性能オイルを入れると、あまりにも吹け上がりが変わり純正５Ｗ−３０には戻れなくなりますね。

NO.318へのレス　MMCさんへ　ハチロー [330ＣＩ] : 2001/11/17(Sat) 00:06:07 :

無交換で痛い目、っていうのはどんなものだったんでしょうか？よかったら教
えてください。

NO.318へのレス　Re: オイル交換について　ＭＭＣ [e46] : 2001/11/17(Sat) 05:11:08 :

先代３シリーズに乗ってた時オイル無交換でミッションが死にました。

NO.318へのレス　MMCさんへ　ハチロー [330ＣＩ] : 2001/11/17(Sat) 08:37:59 :

ありがとうございます。ｅ46なので25000�`までＯＫということで納車から1
年、(たったの)走行5000�`が経過したところです。いつも迷ってます、エン
ジンオイル替えよっかなぁって。色は飴色だし粘度も確認できるんですがね。

昨年にE-46-318iを購入して一年になります。
今まで国産のマニュアル車、オートマ車を乗り継いできたのですが、
BMWのステップトロニックについて、今一つわからないことがありまして
お教えください。
たまにしか行かない箱根ターンパイクなどを運転する時ですが、
今迄の国産車だと２速にしておけばレッドゾーン付近でリミッターが
効いて(？)そのままブレーキに専念していると言う「怠惰な」運転でした。
ところが、今回の車は２速に落としておいてもレッドゾーンに入ると
自動的に３速にシフトアップしてしまいます。(これって結構怖いです(笑))
これはメーカーの考え方なので仕方が無いようなのですが、「Ｓ」モードで
運転するしかないのでしょうか？ディーラーの方によればブレーキが強力
なのでそのような操作で良いとのことですが…。
それなら、あの「２速」ってどのような時に使うことを狙っているので
しょうか？
…当方はテールを滑らせられるような腕もありませんし、かと言って後ろ
から煽られ過ぎるのも「イヤ」な性格なもので、どなたかお教えください。

NO.317へのレス　Re: ステップトロニックの使い方？　SpeedKing [E46 Breyton] : 2001/11/12(Mon) 16:18:47 :

>それなら、あの「２速」ってどのような時に使うことを狙っ
ているので
しょうか？

ずばり、雪道（滑りやすい路面）発進でしょう。

NO.317へのレス　Re: ステップトロニックの使い方？　しむかず [E46 318i M-Sport] : 2001/11/13(Tue) 11:00:29 :

確かに悪路発進時のみかもしれません（笑）

スポーツ走行するならＳモード＋ブレーキがいいと思いますよ。

納車されてから早８ヵ月立ちました。不満点からいうと、まずシフト
フィールが良くないこと。グニャとした感じが頂けない。後は足回りも
もう少し硬めでも良いのではと思います。それからマフラーに関しても
イマイチ音がしなくて、高回転まで回すとエンジン音が勝って何も聞こ
えない。せっかく4本出しだったらもう少し良い音がしてもいいのではな
いかとおもいます。それ以外は大きなトラブルもなく、快調に過ごして
います。今はマフラーと、ペダル、シフトノブなどを交換しています。
ちなみにマフラーはアイゼンマン、ABCペダルはアイメックのポルシェ用
のを付けています。やはりこのクルマでの良い点は何と言ってもエンジ
ンが良く回るという点です。エンジンオイルはピュアレーシングか、
モービルのラリーフォーミュラーを入れています。結構飛ばしてるの
で、交換は２５００キロから３０００キロあたりで交換してます。前の
クルマはエスコートコスワースに乗っていたのですが、色々いじりすぎ
て大変でした。今度のM3はメンテナンスと必要としてるパーツをメイン
にいじっていこうと考えています。E46-M3乗られてる方でマフラーや、
足回りなどいじってる方いらしたらどのような仕様にされてるか、教え
て欲しいので書き込みして頂けたらとおもます。宜し

NO.315へのレス　Re: 八ヵ月乗ってみて　Tako [E46-M3] : 2001/11/03(Sat) 14:20:59 :

Nariさんこんにちわ。6月末納車から5500マイルほど走っています。

やはり不満点からはじめましょうか。これはM3に限らず、E46全般に言える事
ですが、内装のキシミやビビリなどの消音処理があまいですね。見た目はそれ
なりに飽きのこないシンプルな機能美を感じますが、プラスチック部品の多さ
とそれぞれの合わせ目の処理が災いしていると思います。今までディーラーに
持ち込んだクレームは以下の通り：

・センターコンソールからのビビリ音⇒分解、再組、結果OK
・運転席側天井裏からキシミ⇒ディーラ直せず、緩衝パッドを自分で挿入、結
果OK
・オイルグレード変更⇒10W-30から10W-60 BMW純正100%化学合成（といって
もCastrol）。リコール扱いです。このエンジン、粘度に注意が必要です。
・始動時にアイドリングが荒く、ストールする⇒アメリカ排ガス規制対策特有
の現象のようで、DMEのリプログラミングで直りました。
・H/Kステレオのサブウーファーからビビリ音⇒ディーラーが直せないので自
分で緩衝材を使って治しました。結果OK。その後純正サブをKicker製の
6x9"とトレードインしました。かなり締まります。
・とうとうリコール⇒ハンドブレーキケーブルがリアのドラムにつながるブラ
ケットのネジが緩み、最悪外れてドラム内に落ちて、金属を削るような音が出
るというもの。まさにこの現象がリコールの封書が届いたときに起きました。
即トラックに積まれてディーラーへ。

いやはや、ピットインの回数は1200マイル点検を含めて、4ヶ月間に4回とな
りましたが、サービスは迅速、すべて無料なので不満はありません。E36
325isの時もいろいろありましたから。。。

悪いことばかり書きましたが、本当はそういった不満点などふっ飛ばすほど気
に入っていることばかりです。ボディー剛性、ハンドリング、適度に固い足、
そして8000RPMまで豪快且つスムースに吹け上がるエンジン、一目でM3とわか
るボディーの造形などなど。

Nariさんはどのくらい距離を走っていますか？シフトフィールは多分7-
8000KM走行あたりからダイレクト感が出てきていると思います。日本の道路
事情はかなり良いので足の固さにご不満があるのでしょうが、一般道ではこれ
以上固くしてもプラス要素をあまり期待できないのではないでしょうか。サー
キット、ジムカーナでは確かに車重に負けると感じると思いますが、小生歳も
とってきたのか、これ以上固くしたら長距離走行で胃下垂になるような気がし
ます；）。

Eisenmannのマフラーは検討しましたが、もうちょっと選択肢が増えるまで待
っています。Eisenmannの他、ACS、Remusの音は聞きました。今、Dinanと
Supersprintを待っており、Supersprintを仮発注しています。ドスの効いた
低音から甲高い高音というイメージの順序に並べると、Eisenmann->ACS-
>Remusです。RemusなんかはM3本来のレゾネーター付近から発生する2サイク
ルエンジンの排気音みたいな「カンカンカン」という音と相まって、かなりキ
ャンキャン吼えるようになります。そういう音がお好みであればお試しあれ。
小生はSupersprintがEisenmannよりも、アイドリングから2500回転まではド
スの効いた低い音域、そこから5000回転まで「コーン」という抜けの良い中
高音が出てくれることを期待して待っています。Eisenmannの音の詳細をもっ
と教えてください。Supersprintが期待外れだったらEisenmannにするつもり
ですので。

手を入れたのは今のところ、走行関連はK&Nエアフィルターに交換したくらい
で、計画中のマフラー交換とフロントストラットタワーバーしか当面いじるつ
もりはありません（自分の腕を磨く必要の方が大きいもので・・・）。

外装関連は、フロント周りには石はね塗装ダメージ防止用、透明フィルム貼り
付け＋Colgan Bra、フォグランプ青色バルブ交換、純正リアスポイラ−取り
外し、E46クーペ用BMW純正リアデッキスポイラ−取り付け、そしてホイール
のバルブキャップをMロゴのものに交換。

内装関連は、BMW純正のアルミペダル、リアシートトンネル上にカップホルダ
ー取り付け、レーダー探知機直配線、ウィンドーフィルム（35%リアサイドと
リアウィンドーのみ）、ステンレスドアシル、M3トランクカーペット、純正
アラームシステムというところです。

こちらでは冬が長く、雪が多く、気温がむちゃくちゃ低いので車庫で箱入りの
時間が長くなります。冬ごもり中は車磨きオタクになる予定です。

装備品関連でご質問等ありましたら写真、購入先などご提供できると思いま
す。今後とも情報交換できますよう、よろしくお願いいたします。（ところ
で、内外装のカラーコンビはどういう選択されました？小生は黄−黒。日本で
の発売は5月以降だったと思いますが、8ヶ月も乗られているということは、
ヨーロッパですか？エスコートコスワースとなると、USA？）

eom

NO.315へのレス　Re: 八ヵ月乗ってみて　nari [E46-M3] : 2001/11/03(Sat) 20:21:51 :

takoさん返事ありがとうございます。早速ですがまず走行距離は現在
１８０００キロです。仕様としては、ヨーロッパ仕様、色はチタンシル
バー、内装は黒一色でほぼフルオプです。ホイルは１８インチ。今の所
トラブルはなく、順調です。交換したのは、ノーマルパッドとノーマル
ロータぐらいです。悩みと言えば、タイヤが限定されてきてしまうぐら
いです。BSは設定がないし、パイロットスポーツかコンチネンタルのス
ポーツコンタクトぐらいです。マフラーに関して言えば、ワンオフで作
ろうと思ったのですが金額的にちょっと厳しかったので、アイゼンマン
をとりあえず入れました。しかし実際自分が思ってる音とは違って、別
のものを探してます。今候補なのは、アーキュレーのマフラーが今月の中
旬にでるのでその音を聞いてから考えようと思ってます。ちなみにアイ
ゼンマンの音は、３５００回転までは低音が響いて、そこから上は結構
抜けるようなコーンって感じな音がします。あくまでも個人的な意見で
すが、ルックスや音的にちょっとアメリカを意識した仕様にしてるので
はと思います。比較的４本出しの割りに安いので、ディテールはちょっ
とイマイチかなとも思います。ちなみに、前のクルマのエスコートはブ
リティッシュフォードで、WRCにワークスで出てたクルマです。大半の
パーツをグループAでまとめていたので、乗り心地もあったもんではあり
ません。2年間乗っていたので、今のクルマが柔らかく感じるのか

NO.315へのレス　Re: 八ヵ月乗ってみて　Tako [E46-M3] : 2001/11/04(Sun) 01:23:59 :

Nariさんこんにちわ。ヨーロッパ仕様車を発売当初から乗られているという
ことはいろいろとコネクションをお持ちのようで、うらやましいです。そう言
えば以前自分の車を待っている間（4月以前でした）に、チタンシルバーのM3
が日本のどこかの建物の壁沿いに駐車してある写真をどこかのウェブサイトで
見て、あ、もう入手している人が日本でいるのか・・・と思った記憶がありま
す。Nariさんの車だったのかもしれません。

これまでトラブルもなく、M3を楽しまれておられるようで、自分ももっと距
離を乗ってみてからのインプレッションが楽しみです。アーキュレーのマフラ
ーに関する情報を入手できるURLがあったら教えていただけませんか？もとよ
り、NariさんはM3のパーツ関連の情報をどういうところから入手されている
のですか？グループAばりばりのエスコートに比べてM3にはそれ程手が入って
いないのは、ノーマルでもかなりご自分の好みのレベルにあるからのでしょう
ね。

小生のM3は当面（マフラーとタワーバー追加後は）あまり手を加えずに乗り
込んでいくつもりです。タイヤはミシュランパイロットできました。18イン
チ純正です。もうお金がないので、やはり車磨きかな・・・。

eom

NO.315へのレス　Re: 八ヵ月乗ってみて　nari [E46-M3] : 2001/11/04(Sun) 02:48:24 :

takoさん、どうもです。私は前もお話したとおりエスコートに乗ってま
したが、とにかくメンテナンスがかかり過ぎて手放したしだいです。そ
の時いつも買ってるディーラーと話してた所、選択肢としてM3かRS4がそ
の時期２台づつ入るということでした。かなり迷ったのですが、昔から
M3は乗ってみたい１台で特にこのE46-M3に関しては理想に近いものでし
た。ただ御存じの通り人気車種ということで、引き合いがすごくて、そ
の店でも１台に対して焼く１０人位はオーダーをして待ってる状態でし
た。そこを何とか頼んで運良く手に入れた訳です。ホントは19インチホ
イールの設定をしたかったのですが、贅沢言ってる場合ではなかったの
です。かくして無事に２月末に納車された次第です。アーキュレイのマ
フラーに関しては、価格は２２万だそうです。http://
www5a.biglobe.ne.jp/~arqrayがホームページです。一度電話で確認をと
られた方が良いかもです。こんど私も機会あったら音を聞きに行こうと
思ってます。来年にはスーパースプリントも出るみたいですしね。情報
源としては、雑誌やネット、ショップ、雑誌編集者などと話たりして得
ています。既に１８０００キロ乗って自分に合う所、合わない所が見え
てきた（結局フィーリングなんですけど）のでその部分のみのモディ
ファイで行こうと考えてます。目標はM3CSLみたいにできたらと思いま
す。TAKOさんも何か情報ありましたら教えてください

NO.315へのレス　Re: 八ヵ月乗ってみて　Tako [E46-M3] : 2001/11/04(Sun) 11:21:47 :

Nariさん、こんにちわ。足関連ではH&R, Bilstienのキットが出ています
ね。どちらもノーマルよりは硬めだけど、車高も落ちるし乗り心地をあまり犠
牲にしていないようです。Bilsteinは硬さ調節もできるようです。

私がパーツ関連の情報収集をしているのはインターネットショップやメッセー
ジボードです。アメリカではインターネットで何でも買えるので便利ですが、
生で情報交換する仲間を探すのには勇気が要ります。頻繁に行くURLには以下
があります。暇つぶしに行ってみてください。

http://www.turnermotorsport.com/catalog/catalog_e46m3.htm
http://www.evosport.com/home.html
http://bavarianautosport.com/bas/shop.asp
http://www.circlebmw.com/parts/parts.html
http://www.dinanbmw.com/index.html
http://www.griotsgarage.com/index.jsp

eom

NO.315へのレス　Re: 八ヵ月乗ってみて　一生バイエルン [E-46 M3＆E-39　528i] : 2001/11/04(Sun) 22:54:19 :

NARIさんコンバンワ！某HPでお初にお目に？かかりました一生バイエルンで
す。
NARIさんのカキコミを拝見しますと相当な改造屋と判断します。（失礼！）
実は私も相当な改造屋です。（爆）ただ残念ながらNARIさんとは違い車は超
一級であっても、腕は３流のナンパＭ３乗りです。。。

私のはオプションの１９インチを装着しておるのですが、当初は低速時の突き
上げ感に閉口しておりました。TAKOさんの言われる通り「中年の体には胃下
垂の心配が必要やわ」と思っておりました。恥ずかしながらたま〜に夜中の
阪神高速環状線をドライブします。人間ていうのは本当に我がままにできて
るんですね！当初は文句の無い足回りだと思っておりました。ゴツゴツする
低速の乗り心地が高速ではピターっと安定し、まるで運転がうまくなったよう
な錯覚に陥り大満足しておりました。しかし慣れてくるに従って「もう少しコ
ーナーで粘ってくれたらな〜」とか「もう少しロールが少なかったら・・」
とか腕も無いのに思うようになってきました。現在BPSを検討中です。車高も
落としたいですし・・・いわゆるツライチにもしたいですしね。。。

今のところは取りあえずアーキュレーのマフラーのみですが、これからもドン
ドンモディファイしていく所存です。今回は取りあえず内装から遊んで行こう
かと思います。カーボンパネルやアルミペダル、シート交換に・・・ん〜、
そろそろ家内の恐怖の視線が私の背中にグリグリと刺さってきたので本日はこ
の位にて終了します。まずどこからイジるのを考えるより家内のご機嫌取り
が最優先課題なのでそれを実行してからゆっくり考えます。。。。

NO.315へのレス　Re: 八ヵ月乗ってみて　nari [E46-M3] : 2001/11/05(Mon) 00:32:06 :

一生バイエルンさんどうもです！私も足回りを強化したいと思いまし
た。コーナーで結構粘るのですが、S字コーナーだとロールがかなりあり
少しナーバスな気がします。（私も腕がないのですが！）もう少し硬め
の足にしたいなぁーなんて思ってます。あとタイヤをミシュランではな
く、国産のハイグリップタイヤに変えたいですね。ただ私は１８インチ
なんですが、メーカが限定されてしまいますよね。内装に関しては私も
カーボンパネルに変えたいですね。ディクシーズのカーボンパネルって
どうなでしょう？お薦めなのが、アイメックのペダルは質感も良く、す
ごく私のクルマにも馴染みます。しかしクルマってホントお金かかりま
すね〜！クルマも四苦八苦して買ったのにもうパーツを考え

NO.315へのレス　Re: 八ヵ月乗ってみて　Tako [E46-M3] : 2001/11/05(Mon) 00:55:40 :

Nariさんの親記事を使って申し訳ありませんが、一生バイエルンさん、アー
キュレーのマフラーについてもっと教えていただけませんか？この会社は
Fujitsuboの関係なのですか？

音とか、ドライブフィールの変化について、プラス、マイナスインプレッショ
ンをいただけたら幸いです。Nariさん及びアーキュレーサイト情報から判断
すると、ワンオフで作られたのですね！

eom

NO.315へのレス　Re: 八ヵ月乗ってみて　一生バイエルン [Ｅ−４６　Ｍ３＆Ｅ−３９　５２８i] : 2001/11/05(Mon) 18:50:39 :

Ｔａｋｏさんへ
アーキュレーのマフラーは９月にワンオフ依頼をして製作して頂きました。
ただ今回から売り出す汎用品と中身は同じかと思われます。違うのは出口形状
が私のはＤＴＭタイプになっております。
当初、色々ショップを検討していたのですがアーキュレーさんが一番カンジ
が良かったのと、Ｔａｋｏさんが言われる通りここは藤壺さんですんでその
実績を買いました。
感想は・・・
�@アイドリングはノーマルと変わりません。私は仕事の都合上、深夜に帰宅す
ることが多いので助かっています。
�A３０００を超えると明確な排気音に変わり、それからは金属的な音を伴って
５０００を超えると結構音は大きくなります。７０００〜８０００は結構吠え
ます（笑）ただ基本的にはノーマルの音質と似ています。音量は迫力を求めら
れる方には少し寂しいかもしれません。高回転は結構甲高い乾いた音がして
私的には大満足です。
�Bやはり国産有名メーカーだけあって品質は最高レベルかと思います。

以上簡単なインプレッションです。ドライブフィールについては厳密に言えば
数馬力は上がっているのでしょうが、体感はできませんでした。まあ私は結構
鈍感なんで（涙）
マイナス点は強いて挙げればもう少し音量があっても良いかなという点と、こ
れは好き嫌いが分かれるかもしれませんし、アーキュレーだけの問題では無い
と思うのですが、エンジン始動時すぐに走り出すと音が結構割れます。私の
知り合いでは「音は少し割れた方がレーシーで好きだ！」という人も居ます
が私はちょっと下品な感じで好きじゃないです。但しエンジンが少しでも温
たたまれば一切解消しますが・・・

参考になられたかどうか判りませんが結構値が張るモンなんで慎重にお選び下
さい。また他社マフラーを装着された暁にはインプレッションお願いします。

NO.315へのレス　Re: 八ヵ月乗ってみて　ひろあき : 2001/11/06(Tue) 00:48:39 :

　一生バイエルンさん、こんばんは。私は、ディクシーズのマフラーテクニカ
ルメイキングシステムを予約しました。オールチタンでワンオフで製作しても
らえます。但し、価格は軽四の新古車が購入できるくらい高い値を言われまし
た。

NO.315へのレス　Re: 八ヵ月乗ってみて　一生バイエルン [Ｅ−４６　Ｍ３＆Ｅ−３９　５２８i] : 2001/11/06(Tue) 10:08:35 :

ひろあきさんお久しぶりです。
ディクシーズのチタンでいかれるんですか〜。それは凄いですね。
私もチタンは検討したんですが値段的に断念しました。確か３０万は軽く
超えますよね。。でもチタンサウンドって独特らしいですし、楽しみですね！
めでたくご装着された暁には是非チタンサウンドをお聞かせください。

NO.315へのレス　Re: 八ヵ月乗ってみて　Tako [E46-M3] : 2001/11/06(Tue) 12:15:03 :

いやはや、勉強になります。アメリカでM3用チタンマフラーを売り出したら
さぞかし売れるだろうに。田舎者にディクシーズとは何者なのか、教えていた
だけませんでしょうか？

こちらでは買えないでしょうが、何事も勉強ですから。URLなんぞありました
ら是非ともよろしくお願いいたします。

一生バイエルンさん、アーキュレーのインプレありがとうございました。やは
り藤壺さんは日本の社会事情を配慮しながら、我々スキモノのニーズに応えて
くれているのですね。DTMですか。M3用4本出しでは今まで見たことがありま
せん。どこかに写真をアップしていましたら是非ご紹介ください。

ひろあきさんのワンオフチタンはいつ頃入手されるのですか？こちらも楽しみ
にしていますので、是非またレポートしてください。

皆様のご参考までに、Las VegasのSEMAショーで発表展示されました
Supersprintのマフラーの写真が見つかりましたので下記URLをご覧くださ
い。

http://forums.roadfly.com/bmw/e46m3/forum.php?
postid=195856&page=3

この展示品の出口形状はRSティップといって、通常の76mm丸穴に「お飾り」
のインサートが入っているようです。小生は通常の丸穴を発注するか、
Eisenmannのアングルつき（DTMのようにパイプ全体が上向きになっているの
ではなく、地面に対して水平のパイプ端を少し角度をつけて切り落としたも
の）83mmにしようか迷っています。

マフラーに求めているのは音質とルックスです。皆様のおかげで悩みが増えま
した！！引き続き勉強させてください。

eom

NO.315へのレス　Re: 八ヵ月乗ってみて　ひろあき : 2001/11/06(Tue) 12:31:19 :

　Tａｋｏさんへ。
　URLは次のとおりです。
　http://www.redhot.co.jp/top.html
　来年以降になると思います。

　一生バイエルンさんへ。
　チタンサウンドといっても、アイドリングと低回転ではノーマル同等の静か
なものをお願いしています。高回転になるといい音がするそうです。
　一生バイエルンさんも、いろいろと検討されているみたいですね。また、教
えてください。
　

　

NO.315へのレス　Re: 八ヵ月乗ってみて　Tako [E46-M3] : 2001/11/06(Tue) 12:54:01 :

度々すみません。うろうろしている間に、RemusのDTMの写真も見つかりまし
た。

http://www.bsatroop673.org/temp/temp.htm

こちらはテンポラリーサイトのようですので、すぐになくなってしまうかもし
れません。

Hammanのものも・・・

http://forums.roadfly.com/bmw/e46m3/forum.php?
postid=195974&page=3

角4本出しもありました。Nowackというところです。

http://www.m3-tuning.de/de/1024/home.htm

失礼しました。

eom

NO.315へのレス　Re: 八ヵ月乗ってみて　nari [E46-M3] : 2001/11/06(Tue) 16:26:20 :

takoさん、早速見ましたがスーパースプリントかなりやばめですね。
あのRSティップて何ものなんでしょうか？必要性があるのかな？どんな
音がするのか興味本意で聞きたいですね。レムスは無難な感じですね。
あとハーマンはスーパースプリント製なんですよね、確か？今回はハー
マンが先行で発売して、その後にスーパースプリントがでるって聞きま
したね。どっちにしろ続々マフラーが出るので楽しみが増えるってかん
じですね。明日、シュニッツァーのクイックシフト入れます。基本的に
はシュニッツァーは好きではないのですが、かなりタフそうなので入れ
て見ます。これで少しシフトフィールが良くなるかも？また付けた感想
書きますね。しかしどんどんハマっていってしまう自分が恐

NO.315へのレス　Re: 八ヵ月乗ってみて　Tako [E46-M3] : 2001/11/08(Thu) 10:56:00 :

Nariさん、こんにちわ。ACSのショートシフトですか。私もやりたくてしょう
がないのですが、工賃がえらいかかりそうなので悩んでいます。私はUCCとい
うところのものをずっと前から、「やるならこれ！」と思って臍をかんでいま
す。

確かにシフトストロークが長いですよね。やりたいな、いいな・・・。差し支
えなかったら部品のコストと工賃（ご自分でやられるのであればどれほど大変
な作業なのか）も教えてください。レポートを楽しみにしています。ちなみ
に、UUCのURLはこちら。

http://www.uucmotorwerks.com/

eom

こんにちは
この車のどうも納得いかない点を述べさせていただきます。
みなさんがどう思っているのか知りたいので。書き込みお願いします。

１）ドアミラーが見づらい
国産に比べると視界がかなり狭いと思います。前車と同じ要領で車線変
更しようとして、ドキッとさせられた事がかなりあり、今では必ず首をグリッ
とひねって確認しています。（前はこんなに気を使わなかった）
おまけにミラーの格納のしかたと言ったら中途半端だし。シャキッっと
９０度曲がれよ、と言いたい。
２） エンジンノイズ
車内は静かですが、一歩外に出ると、ディーゼルか、と思うほどうるさ
い。

NO.309へのレス　Re: 不満　I-ZUMI [E46-328i] : 2001/10/02(Tue) 23:48:41 :

1)に関しては同感です。これはぜひ国産車の良い点を真似て
ほしいかな。。と思います。

２）４気筒としては室内はかなり静かですね。
車外は国産と同等でしょうか。それ以上にウルサイとは思いません。

、、という感じです。＾＾；

NO.309へのレス　Re: 不満　はち [E46-330ci] : 2001/10/21(Sun) 02:35:42 :

こうじさんは失礼ですが、不満ばかりですね。
どういった趣向をお持ちなのかまったくわかりませんが
少なくとも今まで私が乗り継いだ車両
HONDAコンチェルト/S13シルビア/R32GT-R（600馬力仕様）/
E34-525/E46-330ciと
インプレッションを行った多くの輸入車
94AMG C36/E50/92.500E/Ferrari355B/550/
マセラティクアトロポルテ/ジャグァーXJ-S等々の中で
BMWという車両は良く出来ていると感じます。

良くも悪くもシルキー6と呼ばれるエンジンは国産車には
無いふけあがりで、申し訳ないですが、インプレッサWR-Xや
ランエボ3〜7?RX-7に比べる車両ではないと感じます。
勿論全て実際に運転してみて感じる事です。
何の出来が悪いかといえば、エンジンの馬鹿のような
ドッカンターボ、まるで剛性を感じない出来の悪いシャシー
ただの鉄板かと思えるドア。
特に今回のランエボなどM3を研究したとしか思えないほど
サラウンドはそっくりです。
少なくともBMWと比べる隙は、ほぼ無いと思います。
比べるものでもないと感じますので
そういった方は、日本車のスポーツカーをお乗りになられたら
如何でしょうか？
少なくとも318iの資金があれば、国産クラスの
GT-Rの下までは全て購入できると思います。

今回何を思われてE46-318iを購入されたのか知りませんが
一番下のグレードをお買いになられて
（他にお乗りの方申し訳ありません）
BMWの全てが不満のような書き方は"アラシ"としか
思えませんね。
本当に乗ってらっしゃるのでしょうか？

某HPでもリアフォグ等の話でアラシが登場しますが
その手ならお越しにならないで下さい。
勿論実際にお乗りで、ご不満が尽きないのであれば
ほかの車両も試乗されて見ては如何でしょうか？

少なくとも色々乗った私にはBMWのハンドリングは
満足とまではいきませんが
よく出来ていると感じますね。

E46-318は4気筒ですから頭も軽く
それでいてトルク感ある（1.9Lにしては）エンジンに
仕上がっていると思います。

少なくとも現状で330ciは3のベストバイと考えて
今回購入しました。

新車だけに拘らず、他にも色々候補を上げて
AMG C36/SL500/マセラティクアトロポルテ/LANCIA DELTA
と各車色々なお店で試乗もしましたが、
330ciのようなある種の感動はありませんでしたね。
価格を除いては。

ここに参加されている方でも価格が妥当ではないが
日本車の同じランクに乗るよりは"まし"と考えて
購入されている方もいらっしゃると思いますし
BMW命の方もいらっしゃると思います。

ご不満の点も試乗さえされれば購入前に
全てわかる事に思えますが、
試乗されないで購入されたのでしょうか？

確かにミラーの格納の仕方はちょっと....と思いますし
外に出るとエンジン音もうるさいと思います。
4発でそう思われるのであれば
6発には乗れないでしょう。

ハンドリングについては私は異論を唱えますね。
国産のスポーツカーと言われている部類から比べれば
良い方だと思います。

それでも国産と言う方はBMW等の輸入車には
お乗りにならない方が良いでしょう。
MBはAMGでもハンドリングが悪いですし
Fなどは足の向きと体の向きが逆向いてますしね。

初めてのエンストから４日後、またエンストしました。バックギアからDに入
れて
プスン、１０分後信号待ちで停車中（Dレンジ）にプスン。立て続けに２回も
です。
　恐怖と怒りで翌朝９時にディーラーへ持ち込みました。その夜、引き取りに
行くと
エンジンのセンサー関係が悪かったようで、部品交換しました（SFW)、との
説明。
そのほかにも左後ドアのロックピンが下がらない、カセットデッキの調子が悪
い等の
クレームにも対応してくれました。ついでに１年点検も終了。

　ん百万円もする高価格車がエンストする、エンジン屋のBMWがエンストす
る。なん
とも言えない情けない気持ちです。
　今のところは快調です。しかし、不安です。HディーラーのIさんの対応だ
けが救い
です。

NO.314へのレス　Re: またもやエンスト！　ＭＯＮＯ [Ｂ３−３．３Ｃｏｕｐｅ] : 2001/10/17(Wed) 08:31:56 :

大変ですねー
これは危険すぎますよ。他にも事例があるようですし、全部を集めると結構な
数になるような気がします。本当は、リコールじゃないのかなー
それと、これってＳＦＷなの？？？
どう考えてもクレームではないでしょうか。１年未満のようですが、仮に１年
を過ぎていたとしても、これは１年過ぎて壊れたのではなく、元々あった不具
合ですから、クレームでしょう。本来クレーム処理すべきものをＳＦＷでやる
から、破綻するのですよ。
最後に、価格の割に故障があっておかしいというお気持ちは分かります。です
が、外国で作っているものですから、日本車のような品質管理は望めません。
今、日本の品質管理は世界一ですよ。そういう意味では、所詮外車と割り切ら
ないと、とても乗れません。かくいう、私のも結構故障していて、事務員の女
の子からは「あの金額出して、またですかー」と呆れられています。
あと、パパチャリさんのは危険なヤツですが、こういうのは例えどんな車であ
っても許されない事ですよね。

NO.314へのレス　Re: またもやエンスト！　さわ^^だ [E46-325iTR] : 2001/10/20(Sat) 00:43:10 :

はじめまして
納車以来、もう９ヶ月過ぎ、５０００キロを超えたところです。
この夏の猛暑にもめげず、エンストは、一度もありません。
エンジンもこの頃、頗る順調の様子です。
都内の燃費は、リッター６．５キロぐらいです。
この所の気候では、エアコン切って走ってます。

この頃、３０００回転まで時々出しますが、加速時の時だけで
ほとんど２０００回転以下をキープして走行しています。

たぶん、私の走り方では、３速ギアと４速ギアを行き来してい
るじゃないかなァ〜と思っています。
エンジンのアイドリングも良好。（※大体、７００回転前後）

と言う感じです。