BMW E46オーナーズルーム過去記事74 : BMW@FUN |
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はじめまして。
ミッチーともうします。私は、信号待ちではＤのままにしています。
Ｎにしていると、つい忘れてしまいそうだからです。
信号待ちでブレーキから足を離す時は、Ｐに入れていますよ。
ブレーキを踏まないとＤにチャンジできないのは、安全面からだと思いますよ。
最近の国産車もこのシステムになっている車もあります。
私も、E36からE46に乗り換えて、まだ１ヶ月弱で、走行距離５００キロです。
最近の車は慣らしがいらないといいますが、私は、２０００キロでオイル交換をしよ
うと思っています。
資源の無駄使いと言われたらそれまでなのですがね＾＾；
くるりんさん こんにちは
停車中のシフトポジションは「Ｄ」のままブレーキを踏んでます
長く止まって後続車がある場合はめんどうなことと
後続車がまぶしいので（BMWのストップランプの輝度は高い
ようですね）「Ｐ」にすることもあります
たまに「Ｄ」のままサイドを引きます
後続車が近づいてくる場合はブレーキを踏んでいます
「Ｎ」はほとんど使いませんねぇ
慣らし運転ですが 取り扱い説明書にも書いてありましたよね
２，０００キロくらいはやったほうがいいんじゃないですか
エンジンだけじゃなくサス等も馴染んでくるでしょうし
ムリにそろそろ走ることはないと思いますが
ちょっと気を使う程度でいいのではないでしょうか
危険回避で回さなくてはいけないケースもあるでしょうし・・・
私の場合は５００キロくらいまで２，０００回転くらい
次の５００キロで３，０００回転くらい
それから１日７００キロくらいのロングドライブで
１００キロで回転数を３，５００ ４，０００ ４，５００と
キープして連続して走らせました これでだいたい慣らし終了です
オイルですが２，０００キロくらい走って １Ｌ位減りました
ディーラーで足してもらいました
その後はオンボードの指示どおりにしています
最近約２万キロで交換しました
サーキットでレースでもしない限りいいと思ってます
すばらしいBMWライフを楽しみましょう！
基本的に車は信号待ちの度にＮに入れるのは悪しき習慣だそうです。ギアがドライブのままで
ブレーキを踏んだままは良くないと言う人もいますが、今の車はトルコンが進んでいるので問
題ないそうです。それよりもＤ→Ｎ→Ｄを繰り返す方がドライブレーンに負担がかかり、結果
ガタを生じる原因になっていくそうです。シフト時のショックが大きくなっていったりする原
因になるようですね。これは車評論家が雑誌で記載してありました。ですので私は信号待ちで
もブレーキを踏んでＤのままです。
私は某自動車部品メーカーに勤め、Ａ／Ｔの開発をしている者です。
自動車評論家よりはまともな回答ができると思います。
結論：どちらでも構いません。下記を読んで好きな方を選択してください。
一般的にＮで停止している方が、Ｄよりも燃費が良くなります。
Ａ／ＴのＤレンジは、内部の前進クラッチは完全に締結していますが、トルコン（ト
ルクコンバータ）がスリップする為にエンジンはエンストしない様になっています。
この状態からブレーキを離しますと、ご存知の様にクリープ現象によってゆっくり前
に進みます。従って、停止している状態というのは、車を動かすだけのクリープトル
クが働いているにもかかわらず、ブレーキによってその力を抑えており、エンジンに
とってはそれだけの負荷を余計に消費しながら、かつアイドル回転をキープすること
になりますので、燃費が悪化してしまいます。
それに対し、Ｎの状態は、内部の前進クラッチが完全に開放される為、エンジンの損
失は、フリー状態となった（前進クラッチまでの）部品を回転させるだけの損失だけ
ですので、Ｄの状態に比べ、燃料消費は少なくて済みます。
現在では、Ｄレンジで停止する時も、自動的に前進クラッチを開放（スリップ）さ
せ、燃費良くする制御が入っているＡ／Ｔもあります。
ではＮにした場合には、何が心配されるのでしょう。
よく雑誌等では、耐久性が落ちると書かれています。
Ｎにするということは、一旦前進クラッチを開放し、またＤにシフトした際に再度締
結することになり、前進クラッチはＤで停止する場合に対し、余計に仕事をすること
になりクラッチの耐久性が落ちます。
確かにこれは間違いではないと思いますが、通常のアイドル回転状態でのクラッチの
締結や開放は、Ａ／Ｔのクラッチの仕事としては、非常に低負荷ですので、通常問題
ない（影響を与えない）レベルだと考えます。
ただ気をつけて頂きたいのが、発進する際、前進クラッチが完全に締結してからアク
セルを踏んで頂きたいということであり、これが完全でないとクラッチはスリップし
たまま、高負荷を受けることになりますので、著しく耐久性が落ちるということで
す。
以上をよく理解して頂いた上でどちらを選ぶか、決めて頂けれはよいかと思います。
こういう私はＤレンジでそのまま停止する派で、うちの社員も殆どがＤレンジで停止
しています。
長時間の信号停止で、ブレーキを踏むのが疲れた場合にはＮにすることもあります
が、後方から追突時にそのまま前に行ってしまうこともありますので、Ｎにする場合
は、必ずサイドブレーキを引く習慣をつけてください。
子供の体も大きくなり、乗り降りに相当不便を感じるようになって来ました。二枚ド
アは失敗したかなと思ってます。今度買い換えるとしたら、Ｘ５の広さや試乗した感
じから想像してＸ３がいいなと考えています。Ｘ３も日本で発売されると聞きました
が、時期とお値段が幾ら位になるのかご存知の人いますか？
今日６４５のイベントに行って聞いてきたのですが、今年の年末頃で５００万
を切るくらい、とのことでした。今年は１シリーズ（120からスタートで
135！までラインナップ）も出ますね。これは２００万円台でtiは残念ながら
なくなってしまうんだそうです。
私は２００５年の４シリーズ待ちかなぁ。６シリーズは、近く６３０が出るよ
うですが、周囲から似合わないと馬鹿にされそうですから買えませーん（お金
がないからそもそも無理）。
E46-318iM-Spoの購入を考えております。色はアルピンホワイト、オプションはパイオニアの
ナビ(後付け)にCDチェンジャーとサンルーフを考えております。昨日もディーラーに行って4
時間も掛けて値段交渉をしたのですが、その中でどう交渉しても『車両本体価格』の値引きが
ゼロなんです。10万近く走っているパジェロ(平成7年式)の下取りが15万と言うのは納得でき
るのですが・・・普通、国産なら車両本体価格からいくらか値引きがあって、あと下取り価格の
上乗せやオプションのサービスとかで詰めていきますよねぇ。BMWは違うんですかねぇ。ちな
みに見積もり額はコミコミで約「うやや」万円です。これってどうなんでしょう？既に購入さ
れた方、また同様に交渉中の方、是非ともご意見をお聞かせ願いたいのです。何せ高い買い物
なんで...でもやっぱ乗りたいんですよねぇ。
熊造さん こんにちは
値引きについてはとてもデリケートな話題ですね
しかし切実な問題でもありますよね
ディーラーは何件か回られましたか？
できることなら 話だけでも聞いて
比較してみるのもいいかもしれませんね
BMWはワンプライス（値引きナシ）の方針も
あるようですし ディーラーの持ち幅もあるでしょう
基本的には国産ディーラーだってワンプライスで
売りたいところ競争が激しく値引きに出ていると
思います BMWは国産車の便利機能系の
オプションは数すくないですよね
日本に自分の好みのものがなければ
たちまち本国オーダー ３〜４ヶ月待ちです
しかし 輸入車の場合仕方ないですよね
細かいことですが 下取り車の買取り専門業者の評価は
どうでしょう？ 下取りなしでも 金額が落ちなくて
買取り専門店のほうが 下取りがよかったら
それも一考の価値はあるかと思います
「うやや」万円はナビ・チェンジャー・サンルーフを
つけたら 普通ですかねぇ すみません あたりまえですね
参考にしていただけば幸いです
すばらいBMWライフを楽しみましょう！
僕の場合は、BMWは値引かないだろうと思っていたのですが、6年落ちのステップワ
ゴン（走行距離4万キロ位）を60万円で下取ってもらいました。しかも、おかまを1
回、横を1回ぶつけられている車です。これはラッキーでした。それと同じように本体
価格の値引きは無かったのですが、金利を相当安くしてもらいました。
それで満足してしまい、後はオプションも何も要求せずに購入しました。ちょっと甘
かったかなと思ってますが、下取り価格がゼロと思っていたので・・。それと、後で
営業マンに聞いたところ、11月購入は最も安く買えるんだそうです。それまでは待て
ませんよね。僕はたまたま11月に購入したんですが。
としびーさん、utanさん早速のレスありがとうございます。
としびーさんの言われる通り、もうひとつのディーラーにも
行ってみようと考えてます。買取業者に行ってみるのもテですよね、確かに。
早く買いたい、乗りたいという欲求と、もうちょい粘ってみてもう一声を
搾り出そうという欲求の間で苦しんでます。
でも、これがまた何とも云えぬ快感だったりして・・・
ところで、ディーラーによって持ち幅って
そんなに差があるもんなんでしょうかね。
私は値引き無しでは一切買いません。価格は交渉次第によって確実に下がります。今
までBMWを７台（複数のディーラーから購入）乗り換えましたが何だかんだ言って
５％から１０％の値引きはありました。下取り価格に納得できないときも営業マンの
ボーナスが出た後にキャッシュバックすると言う約束も過去にありました。ディーラ
ー営業マンとの交渉次第だと思います。がんばってください！
３月・６月・９月・１２月のキャンペーン月に在庫車から選べば、５％前後の値引き
とオプションのサーヴィスは期待できますよ。
特に狙い月は決算期の３月と１２月です。トータル１０％引きもありですよ。
熊造さんはじめまして。私もE46-318チタンシルバーから1週間前に318Mスポ・アルピンホワ
イトに乗り換えました。確かに今値引きゼロを基準にしているようです。並売のミニが値引き
ゼロで売れまくっているため、トップの方々はBMWも値引くなと言われているとの営業マン
談でした。とは言え私の場合は、在庫車を条件に乗り換えの口実（上司への？私への？）で値
引き額を出してもらいましたけど、たまたま希望のアルピンホワイト+キセノンがあっため、
即決してしましました。少しでも値引き期待であれば、皆さんのコメント通り、在庫車ａｎｄ
3月・12月が決め手です。下取りは、私の場合はガ○バーに査定させましたけど、あまりの安
値の驚愕しました。ディーラーの営業も高額買取を自負していましたが、50万も違いガ○バ
ーが白旗あげていました。買うまで悩むのも楽しみですが、１日も早くアルピンホワイトのお
仲間が増えることを待っています。
オークションで買ったM-Spoの後輪ホイールからゴロゴロ音が低速時に発生するので、バラン
サーで確認したら、１０ｍｍくらいホイールにぶれがありました。修正は加熱して直すそうで
すが強度が心配です。費用は２万くらい。買うと８万。迷ってます。
ちなみにオークションには気をつけましょう。
こんにちは、２００３年（後期）式の318iツーリングを所有していますが、ライトが暗く
キセノンに変えたいのですが、後期ではＢＯＳＣＨ等社外ヘッドライトキットもまだ発売され
ていなく、純正品だとあるのですが、ライトキットとスイッチユニットだけで２４万くらいし
てしまい高価で買えません・・・。プロジェクターにはこだわらないので、後付けで何かおすす
めのものがあったらお教え願いないですか？あとＨ７を換装する場合バルブに傘がついていな
いのですが、キセノンにした場合、配光や対向車等に影響はないでしょうか？？宜しくお願い
します^^
前期型もBoschの純正品が出るのに時間がかかったので、後期型ももう少し待てば純正
の一体型キット（製品名：リトロニック）が出るんじゃないでしょうか？
おっしゃっている純正品というのはディーラーで購入した場合の値段かと思います
が、専門ショップで扱っているBosch製品も純正品です。 ちなみに私は前期型を専門
ショップで付けてもらいましたが、工賃込みで12万円＋消費税でした。
あとH7のバルブをキセノンに換装するのはやめた方がいいと思います。 Bosch製（純
正）はロービームレンズの形状が全然違う（大きい）ので、照射した際のライトの広
がりが全然純正の方がいいです。
れむらー
私も現行型３１８なので純正キセノンは高価で取り付けあきらめました。そこでブレ
ックス社製Ｈ７キセノン（６０００Ｋ）を装着しました。ノーマルハロゲンとは比較
にならないくらい夜のドライブが快適になりましたよ。確かに配光がベストかどうか
不明ですが、まったく問題ありません。純正ブロジェクターより明るいと言われたこ
ともあります。
なおなおさん初めまして。
318TRのキセノン化の件ですが,キセノンに換装する前に前にフィリップスあたりの
4300KのH7バルブ（ショップで\5000程度）を試されたら如何でしょうか？
（費用対効果はキセノン化を上回るかと思われます。）
皆さんこんにちは！！
以前フロントのホワイトウインカーを購入し、営業の方にタダでつけてもらったので今
回リアを交換しようと思ったのですが、どうやら難しいらしくメカニックではないとで
との事工賃が発生すると言われました。
どなたかご自分でリアを交換された方いらっしゃいますか？
リアも手順さえわかれば簡単です。片側ボルト三箇所でとまっていますが、トランクルームの
内張りをずらしてやるのと、バルブユニット下側にあるプラスチックの盲蓋が外せればＯＫで
す。時間は３０分程度ですね。
1999年にノーマルの新車購入しました．あの時はあこがれのBMWを買うことだけで頭が
いっぱいでした．しかし購入して4年以上がたち，そろそろ外観をイメチェンしたくな
りました．つい先日，ホワイトターンインディケーターとクロムテールライトに交換
しました．すると現在の195/65R15ホイールカバー状態が一段とわびしく感じられまし
た．そこでインチアップを検討始めました．純正はそれなりの値段で，社外アルミは
どうかと悩んでいます
1.社外アルミは性能に難があるのでしょうか？
2.インチアップですが17インチまでアップするとノーマルサスでは問題があるでしょ
うか？極端なインチアップは車を傷めるのでしょうか？（ちなみに車の使用はごく日
常生活的な範囲です）
どなたか教えていただけないでしょうか？
社外アルミといっても千差万別ですが、危ないというのは
そうないと思いますよ
物しだいで作り方や性能は違うでしょうが、今のＭスポーツは
１７インチが標準で付いています
それ考えたら、いろいろ意見はあるでしょうが、私は１７インチが
見た目も良いし、問題ないと思います。
出来れば鍛造で軽いやつをつければ、ノーマルサスでも大丈夫だと
思います
いずれはサスもいじれば、ばっちりかと・・・
GMSさん．どうもありがとうございます．やはり17インチくらいに
インチアップしないと，交換した喜びが感じられないかもしれませ
んね．とても勇気がわきました．
インターネットで見てたら純正ホイールにのレプリカもあるん
ですね．そんなのを買ってもいいな・・と感じてます．
さとしんさん こんばんわ
現実的には社外品のホイールですと17インチ以上が多いようです
16インチでは選択肢がかなり少なくなると思います
ドレスアップのポイントのひとつとして
自分の気に入ったホイールを履くということが出来ると思います
各チューナー系やＢＢＳなどいろいろありますね
インチアップは195/65-15→205/55-16or225/50-16→225/45-17と
なります 老婆心ですが・・・
インチアップをするとタイヤとフェンダーアーチの隙間が気になって
ローダウンを検討なんてこともあるでしょう
99年モデルでいらっしゃるなら足回りのリフレッシュもいいかも
しれませんね いっぺんにはいろいろ大変ですから
コツコツモディファイされるのも楽しいですよ
社外品のホイールのほうが 概ねオフセット値が小さいので
タイヤが外に出ます 見た目の迫力もだいぶ違ってみえますよ
参考にしていただけば幸いです
すばらしいBMWライフを楽しみましょう！
????????さん，どうもありがとうございます．大変参考になりま
した．
このインチアップのことを誰かに相談したいと思っていました．
みなさまのご意見が本当にうれしいです．ありがとうございます．
僕は車のことはほとんど知らない者ですが，こういうことを検討
するのって楽しいですね．
ホイールは17インチにしようと思います．タイヤは17インチにする分，
静かな乗り心地のにしたいなぁ・・とただいま検討中です
さとしんさん こんばんわ
???????こととしぴーです（笑）
ハンドルを入れ忘れました失礼しました！
そうなんです 実際に購入する前に
雑誌をペラペめくったり いろいろ考えていると
わくわくしますよね（笑）
乗り心地のいいタイヤはでは
ダンロップのル・マンＬＭ702
ピレリ P-zeroネロかロッソ などがいいようですね
ネロはＥ46で煮詰めたと耳にしたこともあります
この辺は個人の感じ方ですので なんとも言えない領域では
あるのですが もうひとつトレッドパターンや
サイドウォールの好みもありますよね
またまた老婆心で少々ネガなことなんですが
扁平率が今の65から17インチの45になると
サイドの高さが大きく減ります約25〜28ミリくらいでしょうか？
いままではタイヤだけが当たっていた縁石もホイールのリムが
当たってしまうこともありますから 慣れるまでは
意識してください キャッツアイも要注意です
ただ 見た目で大きなホイールは満足感も大きく
ご自分の好みのものなら尚更のことでしょう
オークションなどを眺めてみるのもいいですよ
としぴーさん．またまたありがとうございました．
見た目だけが整えばいいと当初は考えていましたが，皆
さんの記事を読むにつれ，タイヤも大事なんだと知りま
した．（今日まではタイヤは安いことがすべてでしたが・・）
ちょうどダンロップのル・マンＬＭ702やヨコハマDNAdB
あたりのホームページなどをインターネットで見ていま
した．もう少しいろいろ見てみます．ピレリも見てみます．
どうもありがとうございます
ウ〜ン、318ですよねぇ？ 325以上なら17インチでも負けないと思いますが、私の320
はM-spoなので17インチが付いてますがハンドルの取り回しは重たいし、エンジンとバ
ランスが取れていない感じです。 以前は318に乗っていましたが、最初に付いていた
15インチはさすがにおっしゃるとおり頼りない感じでしたが、16インチに変えただけ
で大分良くなりました。 私は318、320あたりなら16インチがベストだと思います。
あとインチアップする毎に燃費は結構悪くなります。（車重が増えるので。）
ついでに言うとM-Spoとノーマル仕様はタイヤサイズだけでなく、サスペンションも違
うので、17インチ以上のタイヤをノーマル仕様に付ける場合はサスペンションも見直
した方がいいかも知れません。 ノーマルサスのままでも可能ですが、バランスが心
配です。
最後に私事ですが、今の17インチがすり減ったら上記の理由で16インチに買い換えて
サスも見直すつもりです。
れむらー
れむらーさん，どうもありがとうございます．確かにあれからタイヤショップに
行ったところ，16インチを勧められました．しかし格好がよいホイールがなかな
かなくて・・（予算の問題が大きいのですが・・）悩ましいところですが，もう
少し考えてみます．でも，近々の購入を考えています．イメージはすっかり膨ら
みっぱなしです
みなさんに相談に乗って頂いてありがとうございました．
ホイールとタイヤを購入しました．レプリカのM3タイプ
（8.0/17インチ）．現物が展示されていたので，すぐに
ほしくなって購入しました．タイヤはyokohama dBがつけ
たかったのですが，あまりの安さにひかれてダンロップ
LM702（225/45-17）にしました．雪などの天候の不安が
あって，まだ装着はしていません．今後の取り付けなど
含む税込み総額で13諭吉でした．値段も満足しています．
今回，ホイールの購入にあたり，BMW関係のホームページを
見ているうちに，ヘッドライトインナーカバーの塗装もして
みたくなり，自分で実施しました．部品の爪をひとつ破損し
ましたが，我ながら上出来です．ホワイトターンの電球も
ついでにスプレーしてシルバー化しました．いろいろやって
みるのってかなり楽しいですね．
今をして思えば，フロントとサイドのホワイトインジケータは
インターネット購入して自分で簡単につけれたなーと後悔してい
ます．もったいない出費でした・・今後の教訓です．
みなさま，本当にありがとうございました．
先日、あるショップにホイールを観に行ったんですが、シュニッツァーのホイール一本だけで
２０万くらいするっていわれました、タイヤもセットで四本買ったら１００万くらいしますよ
ねー、そうゆうもんなんですか？１００万なんてとてもむりだし、雑誌なんかに載ってる通販
のだったらセットで２０万くらいであるんですけど同じモノなのかな？皆さんは、どうやって
購入されるんですか？おしえてください
こうじさん おはようございます
ＡＣＳのホイールはホント高いですよね
ご覧になったのはtype３の２ピースかあるいは新しいtype４ですかねぇ
どちらも なかなかカッコいいですし 好みに合えばつけてみたいですよね
ただし 値段としては現実的でないですね（笑）
インチアップということで18インチあたりをお考えかと思いますが
実勢価格は35〜50万円くらいでしょうか
雑誌に出ているものは目玉商品でタイヤのランクが低いと思います
実際 お店に好みのタイヤで問い合わせると どのお店も大差がなくなると
思います 大きな買い物ですのでご自分の好みにあったものを
お選びください
ちなみに 私はＢＢＳのＣＨ１７インチを選びました
タイヤは純正のまま流用しています
左のツリーのオーナーズ写真板のＥ46のところに写真を掲載させて
いただいてます
すばらしいBMWライフを楽しみましょう！
としぴーさんこんばんわ、写真，みましたいいですねーいくらしました？インチアップしたら
サスも変えなきゃだめなんでしょうか？よくわかんないんでおしえて
こうじさん こんばんわ
みていただいたんですね ありがとうございます
サスは替えなくても大丈夫だと思いますよ
私は Ｍ-spoの突き上げ感が気に入らなかったのと
車高をもう少し下げたかったので サスを入れ替えました
ＢＢＳのＣＨはリーズナブルなホイールですので
タイヤも純正のままですから15諭吉くらいでいける
のではないでしょうか
BMW新1シリーズが２００４年９月に、次期３シリーズが２００５年春に登場するそうで
すが、どのような車になるのか興味津々です。スペックとか外観とか情報をお持ちの方
教えてください。
いろいろなところの情報を見る限りでは新型5シリーズの
デザインっぽくなりそうですよね。
スペック的にはたぶん今までの例から言って初期は
大幅な変更はないのでは？
6気筒にバルトロがのるかどうかってとこじゃないでしょうか？
個人的には6気筒にバルトロが乗ったとしたら怖くて初期モデルには
手を出す気にはならないような、、、
デザイン的にもＥ36が一番好きなので、、、
最近、ちょっとスバルＢ４が気になった時期もあったりして！
うーん、BMWよ！どこへ行くってなかんじでしょうか？