BMW E46オーナーズルーム過去記事8 : BMW@FUN |
[←E46 記事7] [E46 記事8] [E46 記事9→]
スタイル向上を目指して、アイバッハのサス（スプリング）だけを交換。
たしかに、車体は少々沈みタイヤハウスとタイヤの関係がかっこよくおさまっ
たきがするのですが、問題は乗り心地。なんともごつごつと突き上げてきま
す。対策として、タイヤの空気を少々抜く！とやっていますが、なんだかシッ
クリ来ていません。ショックアブゾーバも一緒にかえることで少々乗り心地は
向上するものかはたまた・・・何方かご教示頂ければ幸甚です。
リャ−スプリングのアッパ−ラバ−を厚めのやつに変えてみたら如何ですか
私も以前そうしてました。但しリャ−は1センチほど車高が上がります。
小生 現在狭いコンパクトに家族５人で待ち乗りしています。
（といっても５才、３才×２の子供ですが）
昨年ツーリングが発売されてから購入意欲がでていたのですが、今年
３３０が発表されるらしく、２３０PSあたりに飛躍的にアップされる
ように聞いています。
いましばらく我慢しようと思っていますが、何か３３０情報をお持ち
方は教えて下さい。
www.bmw.comに既に330i/330Ci/330Xi/330i touringが正式up
されていますので、ご参照下さい。
ではでは。
以前乗っていたE36用（エアバック無）のRECAROをそのままE46に取付けでき
ると言う噂を聞きました、運転席、助手席ともはE36のベースフレームが使え
ると言う事なのですが、どなたか実際に取り付けた方いらっしゃいませんでし
ょうか？取付け時の注意点、取付けした後の問題点があったら教えてくださ
い。（助手席はエアバックが作動しなくなる？）よろしくお願いします。
ponさん、みなさんはじめまして。
僕も先日、E46-318i M-Sportの購入契約しました。
今の国産ワゴン車が７月に車検なので、冷かし程度にディーラに立ち寄った
だけなのですが、試乗して即決しました。
最初は高嶺の花と思っていましたが、なんとかなりそうで良かったです。
１７日の納車が楽しみです。まさかBMWのオーナーになるなんて考えて
なかったので夢のようです。がんばればなんとかなるもんですな。
仕様は、コスモスブラック、サンルーフ、キドニーグリル交換です。
僕も偶然サーフィンしててこのサイト知りました。
これからもよろしくお願いします。
私もBMW初心者ですが仲間が一杯いてうれしいです。
我が愛車は５／２４にBMW東京のモータープールに雹が降ったおかげで、
８００台くらい直撃を受けた１台に該当し、納車がＳＨＯＲＮさんと同じ頃
になりそうです。ともかくお互い待遠しいですね。
はじめまして。
オーディオの音に満足できず、スピーカーでも交換しようかと思っています。
でも４６ってサイドエアバックがついてますよね。内張りをはがしててボンッ
とかいって作動しないか心配なんですが・・・。
無理しないでプロに任せた方がいいんですかね。市販の物を自分で取り付けよ
うと思っているんですが・・・。やっぱ、ハーマンカードンとか、なんたら
HiFiスピーカーの方がイイんですかねぇ。
初めて投稿させていただきます。
いま人生初めてのBMWオーナーになるべく検討しているのですが車種選択で
迷ってしまっています。
全体のスタイルやシート、内装はとても気に入っていて、購入するなら是非と
もM-Sportsにしたいところなんですが、タイヤサイズ（特にリア）がどうし
ても気になってしまって夜も眠れません。実際に試乗できればよいのですが
M-Sportsは試乗車がどこに行ってもありません。
・M-Sportsを選択する場合のベース車両(318,320,323,328)はどれが向いて
いるのか？
・M-Sportsの幅広タイアの乗り心地、ロードノイズはどうなのか？
・スポーツサス＋245/45は車体に悪影響を与えないのか？
などなどどんなことでも構いませんので生の情報を下さい。
どうしてもディーラー営業マンの説明だけでは信用できなくて。。。
（営業サンごめんなさい。でも営業トークもきっとありますよね？？）
過去ログを見たところM-Sportsオーナーの方も多くいらっしゃるようですの
でいろいろ方のご意見をお聞かせいただければ幸いです。
ども、カミさん思いです。
本日、鈴鹿サーキットで開催されたBMWサーキットデイに参加されて
いれば、M-Sport乗り放題だったのですが。今後の開催予定は、
bmw.co.jpか最寄のdealerでご確認下さい。
1.排気量
低速トルク豊かなので回転を上げずに流れをリード出来、長距離
走行の疲労が少ないと思います。でももうすぐ330iが出るらしいですし、
それを待たれた方が良いかも。
2.タイヤサイズ
rear 245/40をややもてあますかなとおもいきや、十分地面を
蹴飛ばしてくれます。ASCをoffにするとホイルスピンして
飛び出して行きます。問題はカミさんに不評なくらいの低速での
操舵力。ロードノイズはノーマルに比べ増えます(タイヤの銘柄
にもよるかもしれませんが)。
3.ボディ剛性
高ミューのサーキットにて120km/hでドリフトしてもミシリとも
言わないボディが一般道路で問題になろう筈もありません。
4.ブレーキ
328iだけやや容量の大きなものがついている筈で、その効きは
感動ものです(Mクーペはもっと感動)。もう一台国産車を乗り回して
いる車音痴のカミさんが「何でこんなに違うわけ?」と実感出来る程、
違いがわかります(これで次回のBMWへの買い替えもカミさんの快諾
間違いなし!?)。
スポーツサスのフラット感は、高速走行で活きてきます。
ストロークの長いしなやかな足回りをお望みならばノーマルの
方が良いかも知れません(一応、友人の328iノーマルと乗り比べ
したことを踏まえてます)。長距離走行での疲労感はノーマルの
方が少ないかと。
余談ですが、740i M-Sportに試乗しました。ともすれば鈍重になり
がちなこのクラスの車でありながら、3シリーズのような軽快感を
併せ持つこの車にBMWの一貫したdrivers orientedの姿勢を感じとる
ことが出来ました(操舵力はご年輩向け?に328i M-Sportよりかなり
軽めでした)。
参考になれば幸甚です。
ちょびたさんはじめまして。
私はあなたが狙っている323i M-Sportに乗っております。
とにかく現在の感想はM-Sportにして大変良かったと思っています。
納車直後はハンドルが重く、サスも馴染んでいない為か、ちょっとどたどたし
た乗り心地でしたが、馴らしが進んだ今ではほとんど気になりません。ただ
BBSの鍛造ホイルで215か225/45位にしたらもっと良くなると思いますが、今
のところは満足しています。
私がM-Sportに決めた理由は、スポーツサス、スポーツシート、Mテクエアロ
パーツ等の装備の違いもありますが、一番の理由はサイドウインドウの周りの
クロームメッキが無いこととホワイト化したライトでした。コスモスブラック
を選んだ性もありますがブラックアウトした感じがとても気に入っています。
排気量に付いては6気筒のエンジンにしたかったので320から328まですべて試
乗してみましたが、一番フィーリングが合ったのが323でした。確かにトルク
感では328にかないませんが、トップエンドの伸びは323のほうが気持ち良か
ったのと結構低回転でも私には十分なトルク感がありましたので323に決めま
した。(値段差も大きいです)
ただエンジンは今年の秋に変わりますのでもし待てるのでしたら、新しいエン
ジンを試してからでも遅くは無いと思います。
多少は参考になったでしょうか。
ぴろぴろさんおっしゃるとおり、ウィンドウまわりの
ハイグロスシャドーラインは外観上のポイントです。
これは3シリーズのM-Sportの他にはM5と7シリーズの
一部にしか装備されていないとのBMWセールスマンの
弁です(間違っていたらスミマセン)。
車高は既にノーマルより20mm落ちており、車高を下げたい
場合は購入直後の足回り関係の出費を避けられるのも、
ありがたいところです。慣らしが終わる頃には更に落ちる
様です。
外観に限ってコメントしてみました。いかがでしょうか。
いろいろなコメントありがとうございました。
僕もショップやディーラー等いろいろ調べたんですが、どこに聞いても３１８
がベストチョイスという結論になってしまいました。しかし３１８にはタイヤ
がオーバースペックなのは明らかですよね。確かにスタイリングと内装（特に
スポーツシート）は一目惚れなんですが、左ハンドルが希望でしたので３１８
では。。。３シリーズでどの車を選択して良いのやらすっかり悩んでしまいま
した。。。
で、結果として購入するのはがらっと変わって525iハイライン（９９式ア
プルーブドカー）になってしまいました(^^;
３シリーズのスポーツライクなところは捨てがたかったのですが、５シリーズ
の居住空間には勝てませんでした。試乗してしまったのが運の尽きでしたね。
しかも購入金額は３１８Ｍ-Ｓｐｏｒｔｓ＋サンルーフ＋メタリック＋キセノ
ンの新車とほぼ同じでした。中古とはいえ現行モデルと同じ９９年式ですから
不満もまったくなしです。
今後はＥ３９の方へ顔を出すことになります。
貴重なご意見ありがとうございました。
遂に買いました！外国車一年生。メルセデスc２００と迷いた。つ
いつい飛ばしすぎて、遠回りしてしまう車です。まさに所有の喜び
。４６のは、マジマジと見るとベンツの様な威圧感もなく、本当に
かわいい フェイスです。 そこで、心配なのが傷つけられたり、
ねずみ取りなのですが、みなさんは、レーダーや防犯装置 どうさ
れてうますか？
はじめまして。
僕のレーダーは購入の際につけてもらいました。
シガレットから取るのが嫌だったのでディーラーの人に相談したら、
配線の一部から電源を取ってダッシュボードの中からAピラーを
這わしてルームミラーの上に取りつけてくれました。
視界の邪魔にもならないし、結構イイですよ。
あなたも相談してみては？
７月に納車予定のE46の320iツーリングにオプションのオーディオでBMW
Buisiness（カセット） と CDチェンジャー、HiFi Active Speaker
System harman/kardon を注文しましたが、本当は日本のMDを入れたかった
んです。ただ、BMWの純正カセットの大きさが1DINサイズではなさそうだったの
と、上記Speakerは１２スピーカー（その内２個がスーパーウーファー）とア
ンプのセットのため、チャンネル等の配線が自分では出来そうになく、諦めて
しまいました。実際簡単に出来るのでしょうか？
それ如何によっては、オプションの内容を変更するかもしれません。
それから、M-Sportsのことが書いてありましたが、純正スポーツサスはノー
マルと比べて車高は少し下がるのでしょうか？
初めて投稿します、ブルーです。よろしくお願いします。
早速ですが、教えてほしいのです。以前ある車雑誌の別冊のBMW専門誌で
見かけたのですが、318iのオーナーの投稿記事が載っていまして、
そこに”ドアノブを後でボディと同一色に塗装しました”とありました。
それってディーラーへ行けば簡単に出来るのでしょうか？また費用は？
318iのオーナーならわかってもらえると思いますが、あの黒いドアノブっ
て時間が経つと白っぽく色あせてきそうで心配です。（Ｅ３６がそうですよ
ね）
ドアノブの塗装ですね。ディラ−で頼むと、トランクモ−ルとドアノブと、ボ
ンネットダクトを含めて８万と言われましたので、私は自分で塗りました。
費用はトランクモ−ルとドアノブと、ボンネットダクトそれにル−フのモ−ル
も含めて細かい材料（トルクスの工具代金）も入れて２万円位と自分の労力だ
けです。興味が有れば私信で下さい写真をメ−ルで送りますよ。
アイバッハのスプリングに交換をいたしました。３０ｍｍぐらい下がり
ノーマルなら問題がないのですが、ブレイトンのフロントスポイラ−を取りつけ
たら、なんと−−−、フロントスポイラ−のリップ部が下に伸びていて
さらに下がってしまいました。
何とか、車高を上げる方法を知りませんか！
はじめましてkawaiと言います。
まずスプリングだけの交換ですか？
３２０でしたら車重を考慮してもショックの交換もお薦めします。
さて車高調整ですが、私なりの意見ですが、スプリングパット
をいれることをお薦めします。14.5mmとか21mmとかサイズがありますので
現在の車高と相談しながらサイズを決められれば良いと思います。
乗り心地も多少良くなりますし。
因みに私はリアのみ14.5mmのパットを入れ多少ハンドリングを良くする
為にいれています。ビルシュタイン＆アイバッハですがリアはノーマルと
さほど変わらない車高です。（フロントはフェンダーから指一本入る位
ですが・・・）
スプリングパットはディーラーに行けばあります。値段も確か一つ
＠１、９００位だったと思います。
では・・・。
はじめまして。
1992年〜4年間乗ったE36 318iの感動をもう一度...と思い、
メルセデスC200を売って念願の E46 318iを購入しました。
ところが乗って1週間、シートから背中、腰に伝わるビリビリビリ...という
細かい振動が気になって、気になって。
工場にも見てもらったのですが「正常値」との事でつっかえされました。
はたして僕の身体が過敏すぎるというのか???
どなたか同じような思いをしている方、いらっしゃいましたら教えて下さい。
また、どこをどう交換、改造すれば収まるのかアドバイスあればぜひ教えて下
さい。
はじめまして。かおると申します。
ホイール、タイヤはどんなものをお使いなのですか？
乗り心地優先にするなら、ホイールをインチダウンする（格好は？ですが）と
か、タイヤを扁平でないサイズの乗り心地重視のものに変える、とかの方法が
あるのでは？
僕は１５インチアルミから１６インチアルミに換えた時、やはり振動が気にな
ったのですが、その後タイヤを225のスポーツ系から205のコンフォート系
（ミシュランのMXV4PUS)に換えて、振動が改善しました。形状は好き嫌いが
分かれますが、乗り心地や軽快さは１５インチ純正アルミが優れもののようで
すね。
はじめまして。私は、今年1月までE36-318i('91)を乗っていたのですが、路
上でタイミングベルト切れをおこし、修理代数10万円という見積もりになっ
たためとうとうE46に買い換えた者です。
そこで前々からこのHPは見させていただいたのですが、これを機に私も参加
させていただこうとキーボードをたたきました。
一ヶ月ちょっと乗ってみてE46はE36とは違う点が結構あるものだなあと感
じながら乗っています。まあほとんどは好意的な点が多いのですが．．．
そんなこんなで今後とも何かにつけ訪問しようと思っていますので、よろしく
お願いいたします。
はじめまして。hasさん。
Ｅ４６のお仲間入りですね。今後ともよろしくお願いします。
ＰＳ、318iのタイミングベルトは走行何キロぐらいで切れたの
でしょうか？
こんにちわ I-ZUMIさん
E36のタイミングベルトですが、走行距離80,000km超だったのですが
どうも購入以来取り替えていなかったのではないかとディーラーサー
ビスマンに言われました。E36('91)は当時まだSFWなるサービスもまだ
なかったため、私は車検を街の自動車整備工場に出していました。
ディーラーサービスマン曰く、その整備工場ではE36のタイミングベルト
なる存在を知らなかったのではないかとのこと。結構整備工場に整備を
出しているとそういうトラブルが多いそうです。
結局、納車以来ずーとタイミングベルトを交換せずに走行していたことに
なるようです。私が車検をディーラーに出していれば予防できたトラブル
であったと後悔しました。
はじめまして、ＣＪＵです。
タイミングベルト切れとは災難でしたね。大きな事故がなくて何よりでした。
Ｅ４６もきっと気に入って頂けると思います。これからも宜しくお願いしま
す。
どうもこんばんは、５１５０です。
今日ついにマフラーをレムスのラウンドツインにしました。
取り付け交換１時間でいざセルを回すと・・・・。
めちゃくちゃ静かで、店の人と笑っちゃいました。
まあ、私は静かで低音の効いた音を望んでいたのでＯＫと言えばＯＫですが。
ちなみに私の理想の排気音は父の乗っている８年落ちのＥ３４の音です。
中学生の頃、父が車で家に帰ってきたらその音ですぐわかりました。
やっぱり２０００ｃｃだと５ｓｅｒや７ｓｅｒみたいなジェントルな音
にはならんのですかねぇ。
みなさんのマフラー観はどんなものなんでしょう？
Ｅ４６純正の音でも十分良い音（結構うるさい）と思いますが，
さらに良い音？はご近所にとってはどうでしょうか？？
特にBMWは，そのほとんどがＮＡなので排気系統をいじってもどうかと
思います。
１０００分の１秒を競う走りをするのならばいざ知らず，あくまでもBMW
はジェントルに・・・
マフリャー交換に否定的な意見でした 失礼！
ふくちゃんさん、レスありがとうございます。
いえいえ、実際ドレスアップにおいて賛否両論あるのは当然だと思います。
人それぞれの‘良い音’があると思いますし、‘音’という感覚はなかなか文
章では伝わりにくい感覚だと思いますし。
しかし矛盾しているかもしれませんが、マフラー交換をしましたが純正の
音は好きですよ。十分ジェントルだと思います。
しかしそれ以上に好きなのがＥ３４やＥ３８のジェントルな音なので。
まあ、320iが大排気量車の‘音’にはなれっこないでしょうけど。
実際交換するまでは‘やかましいだけになるのでは・・・’と心配して
いましたが、レムスというマフラーは比較的静かですよ。（友人のＥ３６も）
アイドリング時では純正より静かなぐらいです。
ご近所の件ですが、私の家から半径２００ｍは自分の敷地です（田舎なんで）
隣のボーズ達は倉庫でバンドの練習していますがかすかに聞こえる程度です。
こんばんは！ ついにマフラー換えたんですね！
僕も先日ショップに冷やかしに行ってきました（笑）。
そのショップのオススメは⇒レムスのＤＴＭでした。
ショップの人曰くレムスのは良く言えば性能重視！！
やっぱり音的には静からしいですね（笑）。
ちなみに・・・僕はレムスはパス！ なんかデザイン的な面で
相性が良くないです。セブリングとかＪＥＴＥＸとかにしようと
思います。
こんばんは。ＣＪＵです。
僕も最近ＡＣＳのマフラーに交換しました。音は結構大きいです。
近所の方に悪いので朝晩は乗れなくなっちゃいました。（涙）
まだ交換したてで効果のほどは分かりませんが、見栄えだけで考えるなら
トリムだけの方がいいと思います。結構反省してます。
こんにちは、５１５０です。
一概にマフラー交換といってもいろんな視野から検討しますよね。
私はＭＫのリップを入れているので定石からするとレムスの丸２本を入れる人
は少ないかもしれません。ＤＴＭも好きなのですが嫁の事を思うと・・・。
色々なマフラーを検討しましたが、今はレムスで良かったと思います。
走りこむうちにマフラーも正体を出してくるでしょうけど現在は満足です。
しかしマフラーの音の聞き比べなんてそうそう出来ないでしょうし、
難しい問題ですよね、マフラー交換は。
ホントにマフラー交換って難しいですね（笑）。
技術的には一番簡単なのに・・・一番肝心の音が
わからないんですから（笑）。それに、家族がいると
家族が「後ろ指」を指されない為にも無茶はできない！！です(T-T)
こんばんわ。ＣＪＵさん。ＡＣＳ仲間のデ・ポン！です。ここでもよろしく。
＞僕も最近ＡＣＳのマフラーに交換しました。音は結構大きいです。
えっ？音、大きいですかねぇ？ボクは思ったより静かで拍子抜けしましたけど。
レムスの人と横に並べて聞き比べしたんですが、アイドリングはレムスの方が
明らかに音大きいですよ。逆に3000rpm超えるとＡＣＳは急に音が大きく心地よい
音質に変わりますよね。レムスは全回転域で一定音量の一定音質って感じでした。
＞まだ交換したてで効果のほどは分かりませんが、
そうですか？ボクはスタディから帰る途中、明らかにヌケがよくなったので車の中で
大喜びしていましたよ。気のせいなんかじゃありませんでした。
パワーがあがったというのではなくて、踏み込んだとき早くおししい回転域（3000rpm
以上）に連れてってくれるって感じですかね・・・。購入動機は「見た目」だったのに、
買ってみたら、見た目よりむしろ「ヌケの良さと音の気持ち良さ」を喜んでます。
＞トリムだけの方がいいと思います。結構反省してます。
ボクは１０数万払っても、よい買い物だったと思ってますけど・・・。
デ・ポンさんこんにちは。ＣＪＵです。
デ・ポンさんもマフラーを交換されてたとは。ひょっとしてもうフルＡＣＳで
すか？うらやましいです。
マフラーですが、僕はてっきりＥ46用もレムス製だと思っていたので、スタ
ディさんで「これですよ」って見せてもらった時は何だか湯たんぽみたいだな
あとちょっとガッカリしてしまいました。
僕のは2000回転ちょっとからブボボボというような、くぐもった音が響いて
きて奥さんにはかなり不評です。逆に3500回転を超えるとノーマルとさほど
変わらないような音になります。
付けてから2週間ほど経ちますが、最近ちょっと音質が変わったような気がし
ます。もうちょっと様子を見てみようと思います。
ＡＣＳは品質が高いそうなので、個体差があるとは思えないのですが・・。
ＣＪＵさんこんにちわ。
＞デ・ポンさんもマフラーを交換されてたとは。ひょっとしてもうフルＡＣＳで
＞すか？うらやましいです。
ミラーを除いて外見はコンプリートです。ミラーも近々（今月中？）装着予定です。
ＣＪＵさん、もしエアロいっちゃうなら、安くできる方法伝授しますので私信ください。