全然知識がありません。
No.837 kt318is [E46-M3] : 2004/09/19(Sun) 06:33:40 :
皆さん、はじめまして。
E36-318iｓを5年間乗り、去年の5月に中古のM3を借金して
手に入れた43歳の気持ちは永遠に少年？のつもりのおじさんです。
まえの３１８も今のM3の何も改造とかしていません。
どノーマルっていうんですか？
何か1つくらい自分だけのM3にしたいという気持ちがあるのですが、
お金のこともあるのでなかなかできません。
ここを自分は変えてるというのがありましたら教えていただけませんか？
長々とすみません。
ちなみに生息地は岐阜県加茂郡です。
Re: 全然知識がありません。(1)
だいはど/[E46 M3 ク・>] : 2004/09/19(Sun) 12:43:53 :
M3 のご購入おめでとうございます！
M3 はノーマルでも素晴らしい出来ですから性能的には何もす
ることがないと思いますが、私が E36 M3 を持っているときに
やったのは cold-air intake, マフラーとソフトウェア・アッ
プグレードでした。アクセルの反応がよくなり、パワーも心持
ち上がりました。あとは前後のストラットタワーバーくらいで
すね。
Re: 全然知識がありません。(2)
kt318is/[E46-M3] : 2004/09/20(Mon) 16:18:15 :
だいはどさん、
はじめまして
ありごとうございます。
前後のストラットタワーバーはやはり取り付けた方が
よいのでしょうか？
ボディーのためにも・・・・・。
今度、ディラーで説明をしてもらいます。
11月車検で3年目になります。現在、１７０００ｋｍ超えくらいです。
Re: 全然知識がありません。(3)
ビーエム太郎/[Ｅ４６] : 2004/09/20(Mon) 19:08:29 :
kt318is さんはじめまして。話は全然違いますが、３１８からＭ３に乗り換えということで
羨ましい限りです。やっぱり３１８と比べて走りは格段に違うものですか？全く別の次元の車
ですから比較にはならないと思いますが。でもＭ３のあの大きくて重いエンジンをフロントに
積んでいるのを見るとちょっと行き過ぎではないかとも思います。やっぱり車のフロントは軽
い方がいいと思います。Ｍ３はそのハンデゆえランエボ、インプレッサにあらゆるシュチュエ
ーションで勝てないのではと思います。Ｍ３がレースで大活躍していたのは４気筒のＥ３０
で、その当時はＦ１に積んでいたエンジンと共通部分がＭ３にありました。Ｍ３が６気筒に変
わってからは最初のうちはモータースポーツシーンに登場してましたが、レースの主役は３１
８セダンに移りましたよね。やっぱりＢＭでスポーティで運動性能がいいのは３１８ではない
かと思うのですが（細い曲がりくねった道の多い日本の道路事情では特に）、簡単な試乗会だ
けで長く乗ったことがないからわかりませんが、でも実際乗り込むとやはり３１８なんか問題
にならないくらいのいい車なんでしょうね。
Re: まったく違うと思います。(4)
kt318is/[E46-M3] : 2004/09/20(Mon) 20:05:31 :
ビーエム太郎 さん、はじめまして
318iｓも好きな車です。Ｅ３６ 318is（MT）が最初のBMとの出会いでしたか
ら！！
E３６やE３０のM3は乗ったことがありませんのでわかりませんが
３１８とは全然違うと思います。
スピード感がまったく感じられません。これはかえって危ない所かも？
誰でも簡単に乗れるM3というのが実感です。
曲がりくねった道を6MTで自分の思うように走る。これは最高の気分です。
僕は岐阜の田舎に住んでいるので、しかも車体が白（アルピンホワイト？）
なのでアリストなどに平気であおられます。
びゅーんて加速して引き離すこともしばしば・・・・（この歳で大人気ない。）
毎回、乗るたびに感動してます。
いつかは乗ってみたい車でしたから・・・・・
かみさんが実家に帰ってるときにディラーへ遊びに行ったのが運のつき！！
偶然、「M3が出ましたよ。９０００ｋｍしか走ってない。」とセールスの言葉に
「買う！！」の即答！！帰ってきたウルトラマン？いや、かみさんとの
壮絶なバトルはご想像にお任せします。（笑い）
いまだにつづいていますから・・・・・。
Re: 全然知識がありません。(5)
ビーエム太郎/[Ｅ４６] : 2004/09/20(Mon) 21:36:55 :
kt318is さん早速の返信ありがとうございます。９０００キロのＭ３とはラッキーでした
ね。ちなみに何年式で価格はいくらくらいだったんですか？さしつかえなければお聞かせくだ
さい。やっぱりＭ３は素晴らしい車のようですね。足回りが固いと聞きますがどうですか？あ
と音もうるさいと聞きますが？それと一番聞きたいのはあのあの重いエンジンを積む車重はワ
インディング道路では３１８に比べ反応はどうでしょうか？あと日本にもアウトバーンのよう
なＭ３の性能を発揮できる道路があるといいですよね。Ｍ３はやっぱり３シリーズオーナーの
あこがれですね。
ビーエム太郎 さん、
お話できてうれしいです。
９０００ｋｍというまるで新車？っと疑うほどでした。
前のオーナーも大事に乗っていたみたいで・・・・
シートカラーが赤という派手さで・・・・
歳に合っていません。
僕？ですか？はちゃめちゃしてます。まるで子供のように（笑い）
価格は720万でローン組んで８５０万超えました。
2001年式です。11月に車検です。
確かに足回りは固いですが僕的には路面状況がわかって好きです。
かみさんは加速すると首が痛くなる・・・・って怒ります。（だから乗せな
い。！！）
岐阜はいろいろな峠道があって早朝の早い時間を一人で楽しんでいます。
反応は機敏そのものですよ。
とにかく乗ってて楽しいの一言だとおもいます。
もう、忘れられません。洗脳されてます。ハイ！！
車重ですが、１５６０ｋｇとスペックデーターに出てます。
318ciが１３８５ｋｇとなっていますね。
あこがれですよねえ〜！！
ドアーを開けたときのM3の文字を見るたびに
現実だ！！ってにんまりしてます。
マフラーの音ですが、速度によって変化します。
室内はうるさくないですよ。窓を閉めている限り・・・・
基本的に閉めたままで走っています。
よほど天気と気候がいい秋や春先を除いては・・・・・。
これで答えになっていますでしょうか？
文章が下手ですみません。
kt318is さん
こちらこそ話ができてうれしいです。
白のボディに赤のシート日本の国旗色仕様ですね。
それに紅白はお祝いの色ですからね。目立ち度バッチリですね。
８５０万かなり大変な額ですね。
自分は富山でよく岐阜の方面の峠に走りに行きますよ。
３１８より車重が２００キロ近くあるのに、３１８の機敏さに負けてないんですか〜？
Ｍ３オーナーはドア・シル・プレートのロゴ見ながら乗り込むとき快感を覚えるっていいます
よねー
自分今０２年３１８に乗ってるんですが、直６最後のＭ３を買おうか考えています〜
ただＭ３のリコールがあったのと、エンジンブローが頻繁におきているとの情報があるので、
今のバブルトロニック３１８が調子いいんで、もう少し楽しんでから熟成のオーダー終期のを
購入しようと目論んでいます。
これからもいろいろ情報を聞かせてください。よろしくお願いします。
カミさん想い、こんばんは。
ＣＳＬに乗っておられるんですね。Ｍ３の欠点の重さを克服した特にルーフが軽いのはホント
理想の車ですね。羨ましすぎます。
自分はそれほど車のことは詳しくありませんが、フロントヘビーではないにしろあのエンジン
の大きさと重さは、Ｍ３の購入を躊躇させるものです。全く次元が違いますが、Ｆ１とかのフ
ロントを見るとホントに軽そうですよね。Ｍ３は軽快感とかはないんでしょうね。318iｓ
の軽快感は捨てがたいものがありますよね。特に日本で乗るなら３１８のほうがいいかもしれ
ません。ポルシェなんかは結構軽快感あると聞きますがどうなんでしょうか。でもＭ３にはそ
れをカバーできるその他の魅力がたくさんありますからね。
軽量化はまずマグ鍛造ホイールあたりですかね〜？
ビーエム太郎さん、
富山ですか！！ちょっと走れば会える？
って高山まで2時間30分くらいかかる。
これからもよろしくおねがいします。
カミさん想いさん、
はじめまして！！
いろいろと教えてくださいね。
これからもこんなおじさんですが、よろしくお願いします。
Ｍ３に乗られてる人はほとんどの人がどこか弄ってますから何にもしないのがけっこ
う自分だけのかも？
私は初期型（０１年）だったので高回転になるとビーンという排気音が割れるような
音がしてたのでマフラーのみ交換していましたが、その素性は軽減はしたものの完全
にはかいしょうされませんでした。その後ビーンという音は改善されたと聞きますが
どうなんでしょうか？（交換作業手伝いましたけどノーマルはものすごい重さです）
それとタワーバーは必ずしもボディのためにはならないですよ。
はじめまして、
いろいろ皆さんの意見が参考になってうれしいです。
＞タワーバーは必ずしもボディのためにはならないですよ。
そうなんですか？！！
お金をかけなくて済むかも？！！
これからもいろいろ教えてくださいね。
ここに書き込むのが不安（失礼）でしたが、
皆さんのおかげで本当に安心しました。
有難うございます。！！
４３歳まだまだ若いです。私はM3買ったのは47歳でしたよ、しかも、見るからにおっ
さん（身長低い、肥満体、生活に疲れた顔）ですから。
タワーバーの件ですが、無しの場合で撓みでバランスしてたものが撓まなくなること
で他の部分に必ず影響が出てきます。（許容範囲である無しは別にしてですが）
いろいろと有難うございます。
４３歳、若いですかね？気持ちは永遠少年のつもりです。
僕の所は子供いないので僕が大きな子供状態です。
今は乗るのが楽しみでしかたがありません。
うれしくて、うれしくて・・・・・。
また、いろいろと教えてくださいね。
kt318is さんこんばんは。
車好きには歳は関係ないみたいですよ。知り合いの警察官が高速道路でスピード違反する多い
年代は４０、５０代って言ってましたよ〜
でも峠では３１８ってイメージありましたけど、Ｍ３もかなりいいんですね？ｉｓに比べ重さ
を感じませんか？
ビーエム太郎さん、こんばんは、
＞車好きには歳は関係ないみたいですよ。
この言葉、かみさんに通じれば・・・・・はあ〜・・・・。
高速道路・・・・ついつい・・・・
自制心が利かなくなる時が！！（バキッツ）
気をつけないと我が家の大蔵省にお金払ってもらえない。
こんにちわ。
４６ｍ３、色んな評価があると思いますが３０ｍ３→３６ｍ３→４６ｍ３とモデルチェンジす
る度に生粋の箱のスポーツカーからＧＴ路線へ変化していってますね。室内スペースの確保や
衝突安全性の向上、剛性の確保などで重量が嵩んでいます。軽快感なら頭の軽い３１８の方が
圧倒的に上でしょう。曲がりくねったタイトな峠では３１８の方が速いかも・・４６ｍ３はパ
ワー戦争の波の中でエンジンを無理やりパワーアップさせるしかなかったので、メタル関連が
弱くてブローしてるケースも多いようです。やっと全車リコールがかかりましたが・・・ボデ
ィが重くなったお陰でサスペンションも固めざるを得なかったのでしょう。
・・・話がそれましたがkt３１８isさんが今後どのように４６ｍ３を使用するかによってモ
ディファイの方向は変わるでしょう。ほとんどが街乗りでたまに高速や峠などでＭ ＰＯＷＥ
Ｒを堪能したいならフルノーマルで充分な車です。ただ、長く乗っていると人間はわがままな
もので「もう少しパワーがあったら・・」とか「ここのコーナーでもっと踏ん張ってくれた
ら・・・」とか思うものです。私がそうでした。手始めはやはりホイールからでしょうか。人
によって好みも様々ですが出来るだけ現状より軽量なホイールが望ましいと思われます。乗り
心地も改善されますし、フットワークも多少は軽快になると思います。あとはパワーアップは
望めませんがリアマフラーの交換をお勧めします。音量音質は好みがあるのでBMW専門ショ
ップでご相談するのが宜しいかと思います。
こんばんは。
Ｅ４６Ｍ３は車重が重くなったから、パワーアップしたのだと自分は聞きましたが。
やっぱりＭ３は路面のきれいな長い直線のある高速道路での走行が一番あってるとおもいま
す。でも速度制限１００キロですからね〜
今のＥ４６の６気筒は軽快感、スポーティ感があまり感じられないみたいですが、最近公表さ
れたニュー６気筒エンジンはなんか軽量化されてるみたいで、また次期３シリーズの車体も軽
量化されるみたいですから、３シリーズ本来の軽快感が増すのでしょうかね？
↑の方、M3に憧れているやら何やら述べていますが、否定的な意見ばっかりですね。そんな
に大きさや重さにこだわるなら止めておいたらどうですか？ 峠に良く行かれるなら318のま
までいいんじゃないでしょうか？ はっきりいってM3は3シリーズとは別物と考えていた方が
良いでしょう。購入に少しでも引っかかる点があるのなら、あとあと後悔すると思います。た
だオーナーとして一言言わせて貰えば、M3はあらゆる走りに適応できるということです。時
にはハンドリングマシン、時にはハイウェイクルーザー、そして、神経質にならずにのんびり
運転もできる、そんなドライバーの希望を叶えてくれる車だと思います。「ランエボ、インプ
レッサにあらゆるシチュエーションで勝てないのでは」などと思っているのであれば、そちら
を購入した方が満足感は高いのではないでしょうか？
Ｍ海苔茶漬 こんばんは。
確かに否定的な意見ばかりでしたね。まず欠点をいろいろあげてみて、Ｍ３のオーナーの方の
反応を見たかったというのが本音です。気分を悪くさせたようで謝ります。
先にも書きましたが、もしかしたら最終オーダー期に購入を考えているもので、なにせかなり
高い買い物ですからいろいろ知りたくて。Ｍ３ホント魅力的ですね。でも自分の価値観ですが
日本の道路事情を考えてこのまま３１８でもいいかなと思います。いろいろ聞かせていただき
本当にありがとうございました。またＭ３オーナーの方々に不愉快な思いをさせて申し訳あり
ませんでした。では。
３６Ｍ３から昨年４６Ｍ３に乗り換えた者です。
タイトなワインディングなら３１８isでＭ３を追い掛け回すことは可能でしょうね。
軽量ボディＦＲの３１８is、素晴らしい車だと思います。振り回して楽しい車だと
思います。
でも車の楽しみ方って峠での軽快感だけではないですよね。Ｍ３のＳ５４エンジン、
仮に１００キロまででも楽しいですよ♪官能的なエンジンフィール、抜群のレスポン
ス、最高のエンジンです。確かにもう少し軽ければもっと楽しいでしょうが、それは
ＣＳＬが担っています。（値段高いですが）
自分はＦＲの高回転型ＮＡエンジンで大人４人が乗れて内外装の質感が高く、安全性
も高い車が好きです。必然的にＭ３を乗り継いでいます。（ローン地獄ですが）
また「あらゆるシチュエーションでランエボ、インプに勝てない・・」との事ですが
別に負けてもいいんじゃないですかね。ランエボ・インプ共ＦＲではないですし、
ＮＡでもありません。内外装の質感も高いとは言えません。（ランエボ・インプ
ファンの皆さん御免なさい） スポーツドライブは好きですがサーキットのラップ
タイムで車は選びません。BMWのドライブフィールが好きですし３１８から７６０
までBMWらしさは共通です。
国産２８０ＰＳクラスは確かに速いですがタイヤはほとんどＳタイヤ並みのグリップ
力を持つタイヤを履いてますからね。しかも２８０ＰＳでもターボなんでトルクが
圧倒的に違います。しかも軽量４ＷＤですからゼロヨンや雑誌で良く取り上げられる
筑波サーキット（タイトコース）のラップタイムではＭ３は敵わなくて当然です。
でもＭ３もＲＥ−０１やネオバを履けば結構イケますよ。
ビーエム太郎さんもＭ３を検討してるなら思い切って購入しましょう！３１８バリの
軽快感はないですが違った楽しみが発見できるはずです。
kt318isです。
皆さん、（まとめてすみません。）
いろいろな貴重なご意見を有難うございます。
乗るたびに感動を感じてるこの頃です。
できる限り末永くつきあいたい車ですね。
また、教えてくださいね。
Ｍ３フェチ さんこんばんは。
ありがとうございます。BMWはホント運転の楽しさを教えてくれますね。ランエボ、インプ
とは別次元の車ですよね。素晴らしいドライバーズカーだと思います。今日も３１８でドライ
ブに行って来ました。何回乗っても飽きないそれどころかますます虜になります。Ｍ３にはま
だ未練があるので、もう少し今のＮ４２の３１８を堪能してから検討しようと思います。多分
いずれ買いそうな予感がします。これからもこのサイトでいろいろ参考にしたいと思います。
もしよければ同じBMWの魅力に取り憑かれた者同士今後ともよろしくお願いします。
kt318isさん
初めまして
>何か1つくらい自分だけのM3にしたいという気持ちがあるのですが、
>お金のこともあるのでなかなかできません。
>ここを自分は変えてるというのがありましたら教えていただけませんか？
このスレッドの最初に戻って書き込ませて頂きますが、前車のE39はいろいろ手を加え
ましたがＭ３は恥ずかしながらセキュリティーと純正のコンチ→ＰＳ以外はノーマル
です。
ビーエム太郎さんはじめまして
それと３１８とＭ３の比較ですがカタログや雑誌からの情報ではなくオフミなどでＭ
３の実車を体験されることをお薦めします。
３１８（私はTouringですが）全モデル中最もＣＰが高いと思えるほどですがＭ３が持
つ官能的なフィーリングは体験される事でしか解らないとおもいます。
RYOU528 さんはじめまして。
いまＦ１見てます〜
Ｍ３と３１８ツーリング両方お持ちなんですか！なんとも羨ましいぃぃぃー。
両方持てるのが理想ですね。自分は無理ですが〜
やっぱり総合面ではＭ３の圧勝ですかね。そりゃ当然ですよね。高いですもんね。
オフミなどで運転とかさせてもらえるんでしょうか？心の広いオーナーがいない限り無理か
な？
やっぱりオーダー最終期に買いたい気持ちが湧き出してきますね。オーダー終期は来年くらい
だと思うのですが？ちなみにＭ３はオーダーから納車まで何ヶ月くらいかかるのでしょうか？
ご存じの方よかったら教えてもらえないでしょうか？
RYOU528 さんはじめまして。
いまＦ１見てます〜
Ｍ３と３１８ツーリング両方お持ちなんですか！なんとも羨ましいぃぃぃー。
両方持てるのが理想ですね。自分は無理ですが〜
３１８もマジいいですよね？Ｍ３とは違った楽しさがあると思うんですが？
でもやっぱり総合面ではＭ３の圧勝ですかね。そりゃ当然ですよね。高いですもんね。
コストパフォーマンスを考えなかったらRYOU528さんにとってＭ３はやっぱり一番ですか？
オフミなどで運転とかさせてもらえるんでしょうか？心の広いオーナーがいない限り無理か
な？
やっぱりオーダー最終期に買いたい気持ちが湧き出してきますね。オーダー終期は来年くらい
だと思うのですが？ちなみにＭ３はオーダーから納車まで何ヶ月くらいかかるのでしょうか？
ご存じの方よかったら教えてもらえないでしょうか？
最初にレスしたあとちょっと見ない間にえらくスレッドが伸び
てますね…。(＾＾：；
私も E36 M3 から E46 M3 に乗り換えた口です。私の場合は北
米在住で、E36 M3 が 328 のチューンドバージョンのエンジン
(240馬力)を積んでいたため、やはり「ホンモノ」の M エンジ
ンが欲しくて買い替えました。
馬力は格段に上がりましたが、峠道などでのハンドリングでは
やはり E36 M3 のほうが一枚上だったかなと思います。それで
も高速コーナーやフリーウェイ・ランプなどでの「粘り」は
E46のほうが遥かに上で、サスペンションの熟成度が上がった
と感じさせます。
話が戻りますが、E46 M3 ならばフロントのストラットタワー
バーは標準装備されていると思います(確か2002年後半以降)。
私もリアのタワーバーはいずれつけようと思っていましたが、
ボディ剛性が E36 と比べてかなり上がっているという印象を
受けたので、どうしようか思案中です。(＾＾；；
ビーエム太郎さん、こんにちは。
私もE46-M3をこれから買おうか買うまいか迷っている一人です。
迷っている最大の理由はE90の新３シリーズの発売が迫っていることです。
E90のＭ３はＶ８ ４００馬力でセダンとのこと。
E46 M3を買うか、E90 M3が発売されるまで待つか、非常に迷ってます。
新Ｍ３も2006年末くらいに発売になりそうなので。
E90の実車デザインを見てから判断できればよいのですが、それでは
E46 M3の最終発注締め切りに間に合わない可能性もあるので。
E46 M3の納期は在庫が無い場合は半年程度と聞いています。
後は最終発注の締め切りがいつになるかというのも問題ですよね。
いろいろ予想もありますが、早ければ来年早々にも締め切るという話も
あります。
次期４シリーズ(現３シリーズクーペ)の生産が始まるまではE46クーペ
の生産は可能という見方もあるので、そうなれば発注は来年一杯大丈夫
という可能性もあります。
陳ロ こんばんは。
次期Ｍ３はＶ８、４００ＰＳで怒濤の加速であろうことが予想されますよね。
Ｅ４６Ｍ３は低速トルクがそれほど感じられないと聞きますから、それに比べ次期Ｍ３は出足
から劇的なような気がします。でも初期型はトラブル等ありそうですし、また熟成期の購入で
もいいかなと思います。それと次期３は期待していたのですが、エクステリア、インテリアと
もに魅力を感じません。やっぱり現行Ｍ３のエクステリア、インテリア等が自分の好みに合っ
てる感じです。まぁ、今の３１８が結構気に入ってますので、楽しみながら慌てず購入をする
かを決めたいと思います。長時間試乗できればいいんですがね〜
陳ロさん，ビーエム太郎さん：
E90 M3 は確かに気になるところですね。エンジンも V8 には
なりますが，軽量化がなされるので重量は現在の S54 と変わ
らないという話もあります。ただ個人的には BMW 直6のシル
キーなスムーズさが失われるような気もしております。実際に
乗ってみるまではなんとも言えませんが…。
E46 M3 の低速トルクは十分にあると感じます。もちろん比較
の対象によっても変わると思いますが…。実際，非常にローギ
アードなため軽く踏むだけですぐに3000回転を越えてしまいま
すので，仮に低速トルクが多少不足していても実用上問題はな
いかと思います。
私も E46 のスタイリングが非常に気に入っています。E90 は
やはりクリス・バングルの悪影響が大きいのでしょうか。
皆さん、こんにちは
＞E46 M3 の低速トルクは十分にあると感じます。
僕も同じ意見です。
素人がおもいっきりアクセル踏んだら・・・・
怖いことになると思うくらいの実感してます。
自分自身が素人ですから！！（笑）
E90-M3、皆さん、やはり気になりますよね。
新しい分だけ新技術が盛り込まれているのは当然でしょうが
僕は今のE46-M3のスタイルが好きです。
もっと好きなのはE36だったりして・・・・・・。
318isが忘れられません。
RYOU528さん
Webではご無沙汰しております。
M3 vs 318の様相ですが、BMWとはいえ、全てのシーンを賄えるわけではないと思います。
どの車両にも一長一短があって、ご自分のシチュエーションに合った選択をされるのがベスト
かと。
318の軽快感が素晴らしいと思えるのも事実ですし、90%程度318(N42)で事は足りると思いま
す。
ですが、軽快感の反面、高速クルージング及び登りではN42エンジンは辛いです。
RYOU528さんの様に2台お持ちで、その一長一短を良くご存じの方には今更感がありますが
M3をそれらしく使うにはそういった環境に行く必要性があります。
しかし、318は街中でも使い切ったドライビングが可能かとも思います。
（街中でとばすな！と怒られそうですが）
私の場合メインは高速及び峠等の使用で一般道は非常に遅いです。なので
318では満足出来ない、M3には手が届かないとの判断から330ciにしました。
非常に満足してますし、ド級な車両でない限り困った事もありません。
（慣らし中のM3に登り坂でおいて行かれましたが）
M3のS54エンジンは全幅でトルクがあり、下からも余裕があります。
仕事の関係上、M3だけではなく様々なド級な車両を運転しましたが、
スーパーカーと言われる車について行ける唯一のBMW3でしょう。
GT3（RS含む）やGT2の高性能車にも遜色ないと言っても過言ではないかと思います。
（実際Timeも近いです）
日本のターボカーは速い事は確かですが、スペックに現れない評価を
皆さんが感じるからこそBMWと言う車にお乗りだと思います。
M3は価格が高いと言うのは単純な事ではなく、ボディ等の専用パーツを
ふんだんに使用したモデルであるから完成度も高く、コストもかかっている
と言うのが事実かと思います。
私は46M3は世界最高の直6エンジンを搭載したスポーツカーだと思います。
最後になりましたがkt318isさん
E46M3はノーマルで十二分に問題がない車だと思います。
ご自分自身が不満の点からまず解決していくのが宜しいかと思います。
長文失礼いたしました。
はじめまして、
＞E46M3はノーマルで十二分に問題がない車だと思います。
ご自分自身が不満の点からまず解決していくのが宜しいかと思います。
ありがとうございます。
大変参考になります。これからもやっとローンまで組んで手に入れたＭ３
大切に乗りたいです。
１１月車検の２００１年式です。しばらくはノーマールのままかもしれません。
また、いろいろ教えていただけたら幸いです。
こんばんは。
このスレッドの本来の話題と違った方向に振ってしまい申し訳ありませんでした。
でもお陰でいろいろ参考になりました。ありがとうございました。
申し訳ついでにもう一つ聞きたいのですが、Ｍ３にスタッドレスタイヤを付けるとしたら何イ
ンチがいいのでしょうか？１７インチあたりですかね？迷惑でなければ教えてもらえません
か。よろしくお願いします。
皆さん、こんばんは、！！
M3、コネクティングロッドベアリングの材質不良
エンジン停止、再始動できなくなるおそれがある。
皆さんはもう対策済みですか？
9月14日に国土交通省に届出されてるそうです。
さっそく明日、ディラーへ電話入れなきゃ！！
ビーエム太郎さん：
確か E46 M3 のスノータイヤのお勧めサイズは 17インチだっ
たと記憶しております。米国仕様車だとドアシルのところに
貼ってあるステッカーに記載がありますが，日本仕様車はどう
でしょうか。
kt318is さん：
コネクティングロッドベアリングの不具合は，確か2001年10月
〜2002年2月に製造された S54 エンジンに当てはまるはずで
す。ですのでお持ちの M3 が2001年式であれば，当てはまらな
いかもしれませんね。もちろんディーラーに聞くのが最良です
が。（＾＾：；
だいはどさん
ＲＹＯＵ５２８です。
コネクティングロッドベアリングの不具合は９／１５に届け出られた新たなリコール
です。
http://www.bmw.co.jp/Services/Recall/
対象は２００３年５月生産までの車両で２００３年８月登録の私の車も対象でした。
（既に作業を終えてますが）
前回と同じく２０００キロ（５５００回転、最高速度１６０キロ以下）の慣らしが必
要とのこと。
Ｍ３の慣らしって有る意味辛いですね。
RYOU528 さん：
なるほど、国によって違うのですね。アメリカではコネクティ
ングロッドベアリングの不具合はかなり前にリコールがあり、
当時の対象車は私が上に書いた時期に生産されたエンジンでし
た。もっともリコール後も BMW North America は2003年式ま
での M3 のエンジン保証を通常の 4年/5万マイルから 6年/10
万マイルに延ばしたので、ユーザーも納得したようですが。
それにしても、同様のリコールで国によって届け出時期や対象
車が違うのって変ですよね。
だいはどさん
だいはどさん言われている生産期間のリコールは２００３年の４月に届けられていて
います。
今回のリコールは同じ内容で
２００１年３月 〜 平成２００３年５月の生産期間の車両が対象です。
ですから年式によっては新車時、２回のリコールで計３回慣らしを強いられている事
になります。
RYOU528 さん：
ちょわっ！ なんと二回目のリコールがあったのですか。それ
は寡聞にして知りませんでした。そうですね，その範囲だと
2001年10月〜2002年2月に生産された車両は二回リコールされ
ているわけですね。内容はどちらもコネクティングロッド・ベ
アリングなのでしょうか。
つまりアメリカでも二回目のリコールがあるはずですね。私の
車は2003年11月生産なので適用外だと思いますが，調べてみます。
情報をありがとうございました！
皆さん、こんばんは、
昨日、ディラーへ電話入れて車検後リコール処置をそることで
決まりました。
しばらく愛車と離れるとなると・・・・・
エンジンだし、ちょっと心配。
まあ、ディラーに任せるしかないですね。
信頼してるわけだし・・・・・。
心配しても仕方ないですよね。！！
だいはどさんこんばんは。
やっぱりスタッドレスはインチダウンが基本ですよね。
もしＭ３を買うとしたら今の３１８に付けているＢＢＳホイールの１７インチが使えるかなぁ
と思ったもので、どうもありがとうございました。
ビーエム太郎さん：
いえいえ，お役に立ててうれしいです。私などは面倒くさがり
なので，雪が降ったらさっさと妻のリバティー（4駆）に乗り
換えちゃいます（笑）。
RYOU528 さん：
例のリコール，やはりアメリカでもありました。適用範囲も
（当然ながら）同じでした。ありがとうございました。（＾＾；；
