BMW E46オーナーズルーム過去記事84 : BMW@FUN |
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私は、貧乏サラリーマンで、しかもBMW初心者です。
以下は、初心者なりの発言ですので、お許し下さい。
３１８のパワーウェイトレシオは、３３０より良くはないと思うのですが…。って事
は、Ｊ．ＢＯＹさんの体感した軽さというのは、直４特有のエンジンの軽さなのでは
ないでしょうか？私も３３０Ciに乗っており、１と４をやっておりますが、クルマの
軽さは、残念ながらあまり感じません。ただ、物理的に１は、１輪あたりのバネ下重
量が、１７インチで２．５キロ程度軽くなると言われており、詳しくは分かりません
が、全体で４０キロクルマが軽くなると言われております。４０キロと言えば、助手
席に人一人以下、つまり、３３０のパワーで、助手席に誰か乗って、運転の違いが体
感できるか！？ってとこなのです。私も、動きが軽くなったという評判からＢ○Ｓ鍛
造を選択しましたが、装着後、冷静に考えた結果です。４は、最近、この掲示板でも
話題となったので参考にしたら如何でしょう？これに関して、つい最近、ある掲示板
にて、ＳのＤＭＥチューンを施工し、パワーチェックされた３３０の方の話が載って
おりましたが、パワーで２５０馬力、トルク３４を発揮してたという話もあり、これ
は、色々個体差・条件があるようですが、価格だけを考えるとお薦めかなと思いま
す。しかし、力強さは上がるものの、求められている軽さには繋がるかどうかは、？
です。１は、バネ下重量の軽減もあるでしょうが、ドレスアップの感が強い（？）と
思います。
Ｊ．ＢＯＹさんこんにちは
費用の面と私見ですが
① １本８諭吉から15諭吉くらいまででしょうか
タイヤと組んで４０～５０諭吉になりますかねぇ
鍛造だからといって必ずしも最軽量とは限りませんし
重いタイヤを組み合わせては効果も減りますよね
タイヤは大規模小売店などを回ってみて
実際に持ち上げられる店もありますので
お試しください 軽いものと重いもの かなりの差です
いくら軽いホイールを選んでも デザインが気に入らなければ
カスタマイズの満足度も十分にならないのではないでしょうか？
最近気づいたことなのですが 空気圧で乗り味って結構変わりますよ
許容範囲でいろいろ試してみてはいかがでしょう
大変リーズナブルなモディファイだと思います。
②電気系・点火系
アースで４～５諭吉
いわゆるワイヤーで10諭吉 ダイレクトで12諭吉くらいですか
費用対効果はどうなでしょう？
実際にフラシーボ効果ってところもあるのでは・・・
ワイヤーはエンジンルームの見た目が私的にイマイチと
感じてしまいます（いかにも後付け感が・・・）
③ 吸気系・排気系
エアクリーナー 純正交換１諭吉 ダイレクトタイプ９諭吉
マフラー７～諭吉 くらいですか
ＮＡの場合は大きな効果はないのでは・・・
私も純正交換タイプのエアクリーナーとアーキュレーの
マフラーに交換していますが
これも見た目と音ですかねぇ
というか 純正のころのことはもう忘れてしまいました（爆）
④ＤＭＥ
12～諭吉ですかねぇ
大変興味がありますが パワーって変わったときはインパクトが
ありますが すぐに慣れちゃうと思うんですよね
３３０と３１８の違いですが 私見ですので 双方のユーザーの方
ご了承を・・・ ３３０はドロンとした感じがしました一方３１８は
下からのピックアップがとてもいいと思いました エンジン重量も
かなり違うでしょうし ４気筒はかなり奥のほうに積まれているので
回頭性もシャープでしょうね
長々と取りとめのないことを書きましたが
参考にしていただければ幸いです
てる。さん、たかしっちさん、アドバイス有難うございます。
やはり物理的な軽さをちょっとしたチューニングに求めても無理なんですね。
書き忘れてましたが、先日窒素を充填してみたのですが・・・
これも巷で言われている通り、何の変化も分かりませんでした！
確かに慣れもあるんでしょうけど、お二人の話ですと④は効果が期待できそうですが
横浜のＳの他、雑誌ではよく静岡のリ○ムが紹介・宣伝・広告を出していますが
チューンの中身に違いがあるんでしょうかね。
共通しているのは共に現車合わせした上でチューンとするとの事です。
ちなみに双方にチューン後の数値的（概算）なものを問い合わせてみましたが
確実に速くなるとの回答のみでした。
とりあえず、数値的に裏づけのある①に挑戦してみようと思います。
SFも問題なさそうなので！お二人様貴重な体験談ありがとうございました。
アクセルを踏んで離すと国産車より断然早くとまってしまうのですが、こんなものなのでしょ
うか。また４千円ぐらいでオイル交換したいのですが、何がお勧めでしょうか、教えてくださ
い。
前回オフミ情報を流しました。下記の通りですが。。。
あと1ヶ月に迫ってきました。
何台のBMWが集まるか楽しみです☆
参加ご希望の方、レス残して下さい。
こんにちは。私は関東でE39のオーナズクラブE-DANKEの代表ファイズです。
E-DANKEはセダン、ツーリング併せて14台で形成されているE39オーナーズク
ラブです。関東で活動をしております。設立したてのおにゅうクラブです。
千葉にある、東京ドイツ村でオフミをします。
来る4/25（日）12：00東京ドイツ村の駐車場。観覧車のそばです。
http://www.t-doitsumura.co.jp/
解散時間は適当です（笑）好きな時間にいつでも帰ってOKです。
参加自由です。どれだけのオーナーが集まるか不明ですが、楽しい時間を過
ごせれば良いと思います。
その頃はもう暖かく、家族連れでどうでしょうか？
E39に限らず、E46オーナーの方、E36のオーナーの方、E34の方、BMWであれば
参加OKです。どうぞいらしてください！！
ひとつだけ。。。当日、現地ではBMWオーナーであるという自覚を持ち、ジェ
ントルな集まりであるよう心掛けて下さい。それでは、皆様のご参加お待ち
しております。
当日は、私、ファイブミニを探して下さい。
2002年式320Mスポに乗っている者です。E46のシガーライターソケットは常時電源に接続され
ているとのことで車載用の電気製品の接続する場合は気を付けなければならないと聞きました
が、いちいちソケットの付け外しが面倒なので電気をアクセサリー電源から供給したいのです
が、オーディオ裏から取るのが一番簡単なのでしょうか？そして電気を分配する時の注意点等
がありますか？どなたかお教えいただければ幸いです。よろしくお願いします。
みなさん初めまして。
Ｅ４６_Ｍ３の純正19インチＷスポークホイールって
鍛造製でしょうか？それとも鋳造製でしょうか？
また表面仕上げはバフがけなのでしょうか？
重量などもご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。
よろしくお願い致します。
E46 M3の純正19インチホイールは forged（鍛造）です．重さ
はフロントが26.9ポンド（約12.2 kg）です．リアは忘れてし
まいました・・・．
ありがとうございます!!
鍛造の割には意外と重いんですね(^_^;)
でも欲しいなぁ。。。
只今車高調を購入しようかと考えているのですが、WEITECの車高調装着されている方が
いらしゃいましたら感想をお聞かせください。どこのメーカーにしようか、ちょっと
悩んでます。よろしくお願いします。
私自身の車はノーマルですが、友人が M3 にビルシュタインの
PSS9という車高調キットをいれております。減衰力調整もで
き、非常に気に入っているようです。ご参考までに…。
こんばんは、とみーです。
またまた諸先輩方に質問させてください。
最近中古のセレクターレバーとハンドブレーキグリップ（いずれもアクセサリーカタ
ログに載っている純正のもの）を入手したのですが、どちらも上手く取り付けること
ができずに困っています。
ハンドブレーキグリップは、外すことまでは比較的容易に出来たのですが、取り付け
ようとしても途中までしか入りません。今は社外品（ネジ止めなので簡単に入りま
す）を付けています。
セレクターレバーは過去ログなどを参考にさせて頂き「まっすぐ引っ張る」が正解な
のだと思うのですが、渾身の力を込めても外れません。
そこで、
(1)何かコツみたいなものはありますでしょうか。
(2)ディーラーに持ち込んで（作業費は支払うとして）取り付けてもらうことは可能な
のでしょうか。
ディーラーに相談するのが一番なのかも知れませんが、皆さんの良いお知恵を拝借で
きれば嬉しいです。
（できれば自分でやってみたい、ということもあります）
宜しくお願い致します。
こんばんわ。
私も最近、ＡＴシフトノブを交換しました。
”Ｎ”レンジに入れて、シフトにまたがるような姿勢で、真上に引き上げました。
意外にも、すんなり抜けました。硬さは、個体差があるかもしれません。
すんなりいくといいですね。
ミズゴロウさん、こんばんは。
最近ご自分で交換されたんですね。心強いです。(^^
「”Ｎ”レンジに入れて、シフトにまたがるような姿勢で、真上に」ですか。
なるほど、なるほど。
明日さっそく試してみます。結果をご報告しますね。
こんばんは、とみーです。
ミズゴロウさんに教わった方法を試してみました。
結果は・・・、見事にアッサリと抜けました。(^_^)
恐る恐る力を入れたつもりでしたが、ミズゴロウさんの
仰る通り「意外にも」簡単にスポッと抜けました。
（こんな力では抜けないだろう、と考えている間に抜けた
ので、後頭部を痛打しましたが）
運転席に這いつくばって何度も渾身の力で抜こうとしていた
あの時間は何だったんでしょうか・・・。
的確なアドバイス、ありがとうございました。
シルバー系でまとめている内装が、またもやグッと締まりました。
あとはハンドブレーキグリップです。
CRCを塗ってみようかなぁ、と思ったりしているのですが、
そんなことをして良いのやら。ん～。
ハンドブレーキはどこの製品かわかりませんので、
？？なんですが、今までの経験から言うと多分
力まかせに押しこむしかないと思いますよ、
私は、ゴムハンマーで叩いて入れたことあります
ＧＭＳさん、こんばんは。
ハンドブレーキがどこの製品かと言えば・・・「純正オプション品」
ということになるんでしょうか。BMWのアクセサリーカタログに掲載
されている「マットクローム・ハンドブレーキ・グリップ」という
ものです。
材質が違うだけで、形状は純正のものと同一に見えます。
「ゴムハンマーで叩いて入れた」とのこと。
やはりそういう方法になってしまうんですね。
最後の解除ボタン分を押し込むときにどうするんだろう、
という思いと、途中で抜き差しならない状態になったら
解除するのに棒か何かを突っ込まないといけないなぁ、
という心配から踏ん切りが付かないんですよね。
まぁシフトノブと違って車が動かなくなることもないで
しょうし、試しにやってみようかなと思ったりします。
・・・その前にゴムハンバーを買いに行かないと。(^^;
＞最後の解除ボタン分を押し込むときにどうするんだろう
あぁ～最後ですね、そこはですねタオルかなんかを巻きつけて
その上からタイヤレンチがスッポリかぶさるんで、差し込んで
から、ハンマーでたたきましたよ、別にハンマーでなくとも
たたけるものなら、何でもいいような気もしますが・・・
無謀でしょうか？？
私がつけたのは、ケレナースのやつですが・・・
ミッションのほうはマニュアルなので引っこ抜いて、取り付けは
スポッとかぶせて横の小さなねじ締めるだけでしたので簡単でした。
横レスで恐縮です。
セレクターノブカバーは外さないまま、引っこ抜くのでよろしいのでしょうか？
ＧＭＳさん、こんばんは。
「タイヤレンチがスッポリかぶさるんで」そうでしたかぁ。
実は折角のご回答を読まないまま、百均で買ってきたゴムハンマーで
直接叩いてみました。
これまた意外と簡単に入っていったので正直驚きました。
で、最後の解除ボタン分ですが・・・、親指でボタンを押しながら
そのままハンマーで叩きました。(^^;
今ちょっと爪が痛いです。(^^;;;
でも、出来上がりには大変満足です。
ＧＭＳさんのお陰で決心がつき実行に移せましたので、とても
感謝しております。
ところで、うさぎさん。こんばんは。
仰る通り「カバーは外さずに引っこ抜く」が正解です。
ヤフオクなどでセレクターレバーの写真が載っていますが、
ちょうどカバーとの境目までしかセレクターレバー自体は
ないんですね。
それより下は細くて安っぽいプラスチックの棒が入っている
だけです。
ミズゴロウさんの書かれていた方法で試されては如何でしょうか。
抜き差しとも簡単です。後頭部だけは気をつけて。(^_^)
BMWに乗り始めて1年半が経ちます。全く素人的でここの掲示板には似つかわしくない
ですが、最近BMWは「がんがん乗りこなす車である」と思いはじめました。
貧乏サラリーマンにとっては、tiでも価格的には立派な高級車です。大事に壊れない
ように、丁寧に乗ってました。回転数も3000回転後半より上げることは滅多になかっ
たです。それでも国産車とは違う足回りや、ボデイー剛性や重厚な走りに満足してま
した。ある時、たまたま5000回転領域を体験しました。それでも全く安定感はある
し、なによりその加速とスピード感に驚きました。それから、乗り方も変わりまし
た。永く乗って・暴走族にならない程度にBMWの魅力を堪能しようと思ってます。
こんばんは、ラウダと申します。
僕もBMWにハマってしまった一人です。
どちらかというと、街乗りが多いのですが、
交差点を曲がるだけで、なんかこう、面白いんです・・・。
高速でもそんなにスピードを出しませんが、
気持ちよく運転できますよね・・・。
BMWの魅力は数多くありますが，スムーズなエンジンと卓越し
たハンドリングというのが真っ先にあげられるような気がしま
す．エンジンは低回転でも十分なトルクでやすやすと走ってく
れますし，いったん回転を上げるとそれこそレーシングエンジ
ンのように車体を引っ張ってくれます．ハンドリングも普通に
コーナーを回るだけでも分かりますよね．E46のサスは多少ス
トロークが長いようにも感じますが，それでいてきれいに回っ
てくれるのがすごいと感じる今日この頃です．(^^)
E46用のトレードインスピーカーってありますか？
こんばんは。
私もスピーカー交換をしたいなあ、
と思っておりますが、中々見つかりませんでした。
ディーラーオプションはありますが・・・。
そんな折、下記の「アタッチメント」を見つけました。
私はまだつけていませんが、
料金も手ごろですし、このアタッチメントを使って
市販のスピーカーに交換しよう、
と思っております。
http://www.a-tack.net/2003shouhin-shoukai-4.htm
ラウダさん、ご返事ありがとうございます。
やはり、本来の意味でのトレードインスピーカーってのは、なかなか見つからないもの
なのですね…E46これだけ世の中に出回っているのにどこかの国産オーディオメーカー開発
してくれないものですかね。
ないものねだりをしても無理なので私もアタッチメント使用検討します。
スピーカー交換されたら結果教えてくださいね！ありがとうございました！！
カイラスと言う高級オーディオメーカーでありますよね。定番みたいですけど。
以前この項にフロントスピーカーの交換についていろいろ教えていただいたハム吉で
す。BMWのスピーカーは国産の規格に合わず苦労します。トレードインもいくつか
出ていますし、ａ－ｔａｃｋのアダプター等を用いれば結構簡単に装着できたり、ス
ピーカーの選択肢も広がります。前回この候で３１８乗りさんから教えていただいた
純正スピーカーの枠を使用する方法（過去ログ７４０参照）ですが、純正スピーカー
を破壊してしまいますが、もう使用することが無いので思い切ってトライしてみます
と、面白いように国産のセパレートスピーカーにピッタリとはまりました。１７セン
チのものを使ったので、スピーカー側の枠は削ったり加工が必要でしたが、１６セン
チのものなら加工なしでほとんどいけそうな感じがしました。ツイーターに関しては
まさに加工なしで純正ツイーター部にピッタリとはまりました。アダプター使用も考
えましたが私はその分のお金で内張りのほうにびっちりデッドニングを施しました。
デッドニングの効果は評判どうり絶大で、特に低域の鳴るスピーカーには必須だと思
います。ちなみにリアスピーカーはキャンセルさせフロント４ｃｈａｎにし、サウン
ドシャキットをかませました。自分で作業したこと（思い入れ分）も手伝い、現在の
仕様で非常に満足できるものです。純正の枠の使用はスピーカーの選択肢を広げると
いう点では非常にいいアイデアだと思います。もしご自分で作業されるというのであ
れば、こういうのもありではないかと思います。
318i M-Sportsが納車になって１ヶ月のkotaです。私も話には聞いていたものの、オー
ディオの貧弱さを何とかしたく思っておりました。
いろいろ調べて、a/tackのインナーバッフル＋カロのTS-C016Aに交換しました。
http://www.a-tack.net/2003atack-original-baffle.htm
その効果は満足のいくものでした。中低音が太く、広がりがでると同時に定位感もしっ
かりとしてきました。またこれまで聞こえなかったベースの音が聞こえるようになった
り、ドラムスの音もメリハリがついてきました。
ヘッドユニットは純正のままですが、十分満足です。アタッチメントだけよりはやや値
が張りますが、十分リーズナブルだと思います。おすすめです。
こんにちは。
kotaさん、やはりインナーバッフルは効果絶大ですか？
うーん、やってみたくなりました・・・。
我が家の大蔵省に相談したいのですが、
ちょっと怖いなあ・・・。（笑）
こんにちは。
わたしも、A/TACKのインナーバッフル＋カロTS-C016Aです。（まったく同じですね）
効果はKOTAさんの書いているとおりですよ。メリハリがいいですね。
ただ・・・ フロントのみを交換したら、今度はリアの「ぼ～っ」とした低音が
気になって・・・ まあ良くなっているということでしょうが。
欲望はつきませんね
では。
ZZさん、みなさん、こんXXは。オーディオは凝りだすとキリがないですよね。どこま
でのパフォーマンスや将来の拡張性をお考えでしょうか。純正の音じゃ物足りないし
もう少し良くしたいと思っていらっしゃるのなら、スピーカーを交換するのではなく
掲示板でもよく取り上げられている「サウンドシャキット」を取り付けられてはいか
がでしょうか。怪しい（？）ネーミングですが、モノは確かです。もちろん私も取り
付けていますが、こんな音だったのかと驚愕です。どういうモノかは製造・販売元で
あるサウンドサイエンス社のHPを参考にしてください。
http://www.soundscience.co.jp/soundshakit/
このHPの「製品情報」→「forカーオーディオ」、「音の科学」を是非ご覧ください。
ただ、将来にパワーアンプやサブウーファーなど拡張をお考えであれば、みなさんご
推薦のスピーカー交換が良いと思われます。
みなさん，どうかBMW初心者の私にお教えください。
こちらの過去ログにもあるようにセキュリティ（クリフォード）を取り付けた後，AT
シフトインジケータ（PとかRとかあるやつ）のランプがロックをしても消えなくなっ
てしまいました。と同時にキーメモリーも消失し再設定が必要な状態に。
ディーラーもどこをどのように配線を直せばいいのかわかならいようで，ずっと我が
愛車は入庫状態です。ストレス溜まる～
しかも，不思議なことにグローブボックスを開けたまま（要はグローブボックスのラ
ンプが点いたまま）ならロックをかけたときATシフトインジケータのランプはちゃん
と消えるようです。
似たような症状にあわれた方，対処法等ご存じの方，どんな些細な情報でも結構で
す。お教えくださいませ。
私もVIPERを専門ショップにて取り付けてもらったところ、シフトインジケーターが点
きっぱなしなりました。半年くらいして常時点いているのは変だなあ…と思い。調べ
たところ１５分程で消灯すると聞き、取り付けたショップに問い合わせたらすぐに対
応していただきました。今は普通に消灯します。説明して頂きましたが僕はアホなの
で良くわかりませんでした。配線の取り付けが一部間違っていたらしいです。
teruｄｓん，レスありがとうございます。
僕のＥ４６も本日無事，完治いたしました。やっぱりteruさんもおっしゃってるよう
にセキュリティの配線ミスでした。結局，ダイオードを適切に使っていなくて，電気
の回り込みがおきていたようでした。
先日壊れたナビを外し、新品のオーディオを自分で取り付けたんですが、試運転の段
階でエアバックのチェックランプが点いていることに気づきました。作業のやり方
は、バッテリは外さずそのままデッキを外し、またそのまま新品オーディオわはめま
した。関係無配線は外していないつもりなんですが。こんな症状が出て、対処法が分
かる方が居ましたらよろしくお願いします。