BMW E46オーナーズルーム過去記事85 : BMW@FUN |
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何で点いたかはわかりませんが、別に故障じゃないなら
ディーラーに行けばすぐ消してもらえるはずです
もし消えなければ、本当の故障だったという事も・・・
バッテリーを外さずに作業した事に関係あるかもです
国産車の例ですみませんが、最近の車の電気系統の切断の場合にはバッテリー側を外
してからでないと色々とエラーが出るとかです。まあ、イモビの関係らしいですけど
ね。
BMWもそうなんでしょうか？と言う疑問と、オーディオとエアバックの警告が関係する
のかは不明です。
まあ、ディーラーに行って見てもらって下さい。この手の電装物の取り付け時の注意
も聞ければためにもなりますし、、。（ただし、信頼できそうな人にですよ、、。
時々はディーラーに行って簡単に車を点検してもらったり、雑談したりして、顔みし
りになると色々と話しもできて便利です。）
先月末、憧れのユーザーに仲間入りしました。（アプルーブドですが．．．）
聞くと乗るのでは大違い！駆け抜ける歓び、を堪能しています。
あと１年くらいは前の車に乗るつもりですが、調子が悪くなり始め、
BMWのディーラーに足を運んだら最後、買わずにはいられなくなってしまいまし。
基本的には大満足なのですが、一点だけよく判らない点があります。
'03.6月登録なのですが、DSCではなくASCの仕様になっています。ヒストリーの
ページを見ても'02.01 日本、マイナーチェンジ、フロントフェイス大幅変更、
リアコンビランプ変更、DSC全車標準装備化、318i(2リッターバルブトロニック、
ステップトロニック5AT化）とあり、実際につり目でバルトロでステトロ5ATなのに
ASCです。ただし、色が今の新車には設定の無いトパーズブルーです。
このあたりの事情が判る方がいらっしゃいましたら、お教え頂けますと助かります。
まぁ私の乗り方からしてDSCは不要ですが、自分の愛車の素性を知りたい、
というのが本音です。ひょっとして旧モデルの在庫車だったのか？とも
思い始めています。
あとDSCとASCの違いについてのインプレがあればあわせてお願いいたします。
では、今後ともよろしくお願いいたします。
あと１年くらいは前の車に乗るつもり”だったの”ですが．．．
訂正いたします。
ご購入おめでとうございます。３１８はまつかずさんの言うとおり03モデルよりＤＳ
Ｃが標準装備になりました。他にもリモコンドアロックが電磁波式になったり、いく
つかの改良点があります。02モデルからバルブトロニックの２Ｌになり５ＡＴになっ
たりと大きく変わりましたが、０２モデルと０３モデルはそんなに大きな違いは少な
いと思います。私の車は02モデルですのでＡＳＣが標準ですが、砂利道で１度ランプ
が点灯した位で３１８であれば普通に運転している分にはＤＳＣとの違いを感じるこ
とは無いでしょう。代車で03モデルの３１８にしばらく乗りましたが、ＤＳＣの恩恵
にあずかることはありませんでした。まつかずさんの車は03年6月登録となっています
が、たぶん02モデルの6月登録車ではないでしょうか？02モデルと03モデルの一番わか
りやすい見分け方は03モデルより鍵にBMWのエンブレムが付いています。とにかく
安全第一で楽しいBMWライフを送ってください。
まつかずさん、はじめまして。
僕のも２００３年６月登録です。
でも、確か２００３年４月の生産分からＤＳＣが標準になり、
トパーズブルーは廃止になっているはずです。
なので、恐らく２００３年３月迄にオーダーが入って、現地生
産－輸送などの関係で６月登録になったものではないでしょう
か。
エアコンの液晶表示部の下が、温度調節、風量調節でしたらＤ
ＳＣはオプションのモデルです。
ＤＳＣ標準装備モデルは、液晶表示部の左に温度調節、右に風
量調節です。
あと、ＡＳＣ＋ＴとＤＳＣの違いですが、僕は雪の降る地方で
すので両方体験してます。
ＡＳＣ＋Ｔは前に進む為の駆動力を伝えるもの（？）のようで
、アイスバーンなどでも駆動力を伝えてくれます。
ただ、アイスバーンでアクセルを強く踏むとドリフトのように
テールが流れます。
もしここでＤＳＣをＯＮにしていたら、出力や各タイヤにブレ
ーキ（？）をかけて調整しているようで、簡単に言うと横向か
ないようにしてくれます。
雪国に住んでますし、運転があまり上手ではないので結構重宝
してます。
ただ、夏は作動してることがあるのかどうかは僕のレベルでは
わかりません。
専門家ではないので、表現や説明が間違っていたらすみません
。
ということで、同じ318iＭＳＰ仲間ということでよろしく
お願いします。
０２の３１８ｍｓｐに乗ってます。自分はＤＳＣなんかない方がいいと思っています。車に乗
せられている感じがしますし、装備が増えれば重くなるので、やっぱりできるだけ軽い方がい
いと思います。それでなくてもＥ４６は重いんですから。だから３１８の最良モデルは０２だ
と思っています。
皆様、早速のRe.ありがとうございます。
想像の範囲内の結論のようですね。
トパーズブルーが気に入っていますし、幸い、温暖な土地（姫路）に在住して
いますので、DSCのお世話になる確率も低そうですので、素性がわかった今、
一層かわいがってあげることとします。
10日ほどでの感想ですが、MSPのサスの硬さについては、乗る前から随分心配
していましたが、思ったほどでもなく、とりわけ家族からの苦情もありません。
ノーマルに乗ったことがないので、なんとも言えませんが、実感としてMSPにして
よかったと思っています。（所詮、好みの問題ですが。）
あとは日に日によさを体感していくだけです。
アプルードとは言え、無理して買った大切な車ですので、大切に永く乗って
いきたいと思います。今後ともよろしくお願いします。
（明日は姫路から岐阜までドライブです。）
>>（明日は姫路から岐阜までドライブです。）
まつかずさん、ご購入おめでとうございます。 単なる好奇心ですが、この旅行で平
均燃費がどのぐらいだったか教えてもらえますか？ 大体で結構です。
燃費の件、帰りましたらご報告いたします。
（私も興味があり、出発前にガスを満タンにしています。）
往路分ではオンボードでは10km/リットル程度の表示です。
渋滞にはまってしまったので、あまり伸びていません。
帰りは8/16の予定です。
初めてのロングドライブでしたが、非常に快適でした。
力まずに100km/h巡航が出来ました。
オン・ザ・レール感覚というか．．．
帰りも非常に楽しみです。
燃費のご報告です。
617.8kmを57.57リットルで走りましたので、10.7km/リットルという結果です。
ちなみにコンピュータは10.5と言っていました。
往路の渋滞、帰省先でのチョイ乗り、岐路で京都の町を観光、と高速オンリー
の条件ではありませんので、まぁまぁかとは思っています。
（プラス特に帰りはトランクは満タン状態）
あとほんの少しだけ燃費に振った運転ができると思いますので、上手く乗れば
12くらいいったかな？という感じです。
あっそうそう、エアコンは常時入れっぱなしに近かったです。
私は、そんなに飛ばすほうではなく、普通は、95km/hr程度、遅い車を抜く時に
100～120という運転です。
ご報告まで。
遅ればせながら、DSCは横滑り特約がある保険の場合は割引対象になりますよ。
ASC+Tは前後方向の滑りを防ぐシステムでDSCはASC+Tに加えて横方向の滑りまで防ぐシ
ステムです。
E46って重たい車両だからDSCがあったほうが良いですね。
燃費のレポート有難うございました。 市内も走った上にエアコン入れっ放しで
10km/lいけば御の字ですね。 私は320のせいで10km/lを出すのが至難の技ですが、少
しはマシになるかなと思ってチョット前にHot Inazumaという電気系のツールをバッテ
リーケーブルにつなぎました。 これの宣伝文句は、出力向上と同時に燃費の向上も
期待できるとの事でしたが、私は燃費向上の方が助かってます。 ちなみに付ける前
と後で燃費が10％程度向上しました。
あまりにも長い書きこみになりますので
別レスにしました。
エンストの件
いらぬおせっかいですが・・・
要するに、交差点などでブレーキ踏んで止まる寸前で
エンジンストールするんでしょうか？
アイドリングは正常なんですよね？？
と言うことは、推測で、また経験上で申し訳ありませんが、
BMWにはアイドルスイッチと言うのがあります
これは、アイドリングをコンピューターで制御して一定に
保つ装置ですが、スピードセンサーがあって、完全に停止
しないと作動しません、ＭＴ車で走行中にアクセルオフに
して、クラッチ切ったらエンジン切れる事あります
この場合、エンジン本体のアイドル調整が狂ってるのですが
車速が０の場合、アイドルスイッチが作動してアイドリングは
正常に保たれます。
ＡＴなので、Ｍと違うかもですが、やはりＭクーペで交差点で
停止寸前クラッチ切った状態でエンストして、かけなおすと
正常にアイドリングしてた！！と言うのを経験しています
この場合、６連スロットルを同調させることで解決しました
６連スロットルでは無いですが、ＡＴ車でも同じような
構造と思うんですが・・・
アイドル調整用のネジとかないでしょうか？？
どうもご親切にすみません．
ブレーキ踏んで車が止まり回転も落ちていきますよね．
その時アイドル回転数までではなく，そのまま0まで
落ちてしまったんです．その後，一発で再始動した上，
安定したアイドリングをしていました．
ただ単に止まるときではなく，例えば右折時，行くつもり
でアクセル踏んで，やっぱ無理と判断したときなど，
アクセルON直後にブレーキ踏みますよね．印象としては
こんな状況の場合になるような気がします．ただし，
その日の夕方にディーラーの人と再現にトライしましたが
できませんでした．
アイドリング自体は暑かろうが寒かろうが，今も昔も
とても安定しています．おっしゃるようなMTでの６連
スロットル同調に相当するような調整ができれば
やってみたいと思います．
最近、通販や量販店で販売しているガラス繊維？ケイ素系のコーティング材です。とても簡単
に作業でき、ワックスより良いという評価ですが、使用された方いらっしゃいましたらその評
価を教えてください。ガソリンスタンドでもア○アキーパー、キーパーコーテ〇ングといった
コーティングを3万前後でやってくれるようですが・・・
今日駐車場にいったら車にこすり傷を発見しました。
どうも駐車場でとなり車にこすられたと思います。
しかしとなりのいつも停まっている車はなく、となりの車の傷はまだ確認できてません。
もしかすると修理にだしているかも知れません。
こんな時どうすればいいでしょうか。
こんな経験したことがある方いますか。
お気の毒です
しかしよくある話ですね、これは泣き寝入りするか
思いきってとなりの方に話してみるかですね
車に相手の塗料の色とか確認できる物証はのこって
ないですか？？
現場を見てないわけですから、何か証拠がなければ
なかなか難しいでしょうね、私も昔まったく同じ経験が
あります。
その時は、同じように何時も止まってる車がしばらく
帰って来ませんでした。それで、ダメもとで話に行きました
すると、やっぱり知らないと言う返事でした
それで「それなら違うでしょうが、一応警察に言って調べたら
付着塗料からお宅のと同じ車種の色ナンバーだった」と言って
おきました。そしたら３日ほどして、奥さんが「もしかしたら
うちのがこすったかも、今息子が車持って行ったのでこちらに
ないんです」と言って来ました。それで仕方ないので「わかり
ました、もしまたあるとイヤなのでお互い注意しましょう」
と言うことで納めましたが・・・
でも現実としては、難しいですね相手の良心に頼るしかない
ですよね・・・
がっくりさん、ＧＭＳさんお気の毒です。
全く同様の経験があります。夜中に近所の契約駐車場に駐車し
翌朝行ってみるとフロントバンパーに50cmほどの擦り傷が・・・。
傷は横方向で自分では付けようのない傷です。同じ契約駐車場に
停めてあった軽自動車が突如、台車に変わり。怪しいと思っていましたが
なんと新車（またもや軽）に替わって帰ってきました。
以前の車はあちこちぶつけてて、いつも曲がって止まってるので
注意はしていましたが自宅駐車場ではなので、四六時中目が行き届かず泣き寝入り。
相当の勢いで擦っていたので、セキュリティーも鳴っていたはずです。
それでも当て逃げするなんて、許せませんね。
しかしＧＭＳさんの言われるように「よくある話」で
当事者のモラルに任せるしかありません。
ちなみに、何度も店の駐車場などで接触事故を目撃しましたが、
誰ひとり逃げなかった人はいません。これが現実なのでしょうか？
すいません、単純な質問（アンケート？）です。
３２８で市内走行６ｋｍ／ｌ、エアコンＯＮ時は６ちょい切っちゃいます。
高速走行時は１１ｋｍ／ｌくらい。
走行距離５４０００ｋｍです。
これって普通ですか？ 皆さんのご意見聞いて安心したく思いまして。
98年購入，走行距離7万弱です。
ほとんど同じ数字ですね。
この数字は，購入時からほとんど変わっていません。
それにしても，R6，欲しいですね。
燃費もパワーも段違いでしょう。
私が所有している３２５も都内で５～６ｋｍ（オンボードでは４．８ｋｍの時も
あります）。高速でも１０～１１ｋｍ。以前所有していた国産車（２．５Ｌ＋ターボ
（直６））の方が燃費は良かったです（涙）。
ＭＡＸＨＡＲＥさん、３２５さん、ありがとうございます。
おかげさまで安心しました。（笑）
ちなみに不勉強ですいませんが、Ｒ６について情報教えて頂ければと思います。
別スレの方でお聞きするべきでしょうが。
R6については，すでにあちこちで出ているけど，例えば，これはどうでしょう。
http://www.auto-web.co.jp/WORLD-NEWS/2004/07/0712_BMW.html
M52の私としては，330iのM54エンジンがうらやましかったのですが，
M54からR6への飛躍はそれ以上なのでしょうかね？（排気量は増えてませんが）
MAXHAREさん ありがとうございます。
そうか～ こうなるのか。でもお金ないからこれが中古で出るまで
がんばって今のを乗ろう・・・（もつのかそれまで！？）
ちなみに９９年式の３２８ｉは、もしかするとエンジンタイプ貴重かもよ？
（もうない？）とか言われた事あります。何も分からずお恥ずかしいんですが、
何の事かお分かりになる方いらっしゃったら教えてください。
99年式328iのエンジンタイプは，確か私の98年式と同じで，それまでの
アルミブロックM52エンジンのシングルVANOSをダブルにしたものだと
思います（VANOSについてはカタログを読んでください）。低速トルクが
増して穏やかな感じになりました。その後，330iを皮切りにVANOSの
作動範囲の変更等の改良を行ったM54エンジンに代替わりしていき
現在に至ります。
生産台数は少ないかもしれませんが，貴重というのはどうでしょうか？
何せ，その後のM54エンジンの評判があまりに良いですから。
こんなこと知らなくても，乗ってみればBMが良い車であることは
わかりますが，BM乗っている人はこういうのが好きな人が多いですね。
私もその一人です。
それから，R6はN52と書いてあるものもありますね。
これまでの経緯からして，その方が正しいように思えます。
R6は，単に直列６気筒というのを勘違いしているのかも？
>MAXHAREさん
かさね重ねありがとうございました。なるほど。
今年の２月に納車され、走行距離、現在６０００㌔なんですが・・
普通の発進時や加速の時は異常はないのですが、急な加速などした場合
エンジン？周り？から「カラカラ」と加速中に音がします・・・故障ですかね？
アイドリング中もかすかにコロコロ音がしたりしなかったり・・（笑）
あと、（E４６－３２０）１００キロでエンジン回転数どのくらいですかね？
ディーラーに聞くのが一番安心すののでは？
それは、点火タイミングが狂っていると言うことかも？？
急加速でカラカラ音が出るというので一番考えられるのは
ガソリンのオクタン価不足です。
早く爆発しすぎて、ピストンが踊っている音では無いでしょうか
ハイオク入れてますか？？それともレギュラーと言う事は
無いですか？？
その他は、バノスやノックセンサーの故障などが考えられるかも？
ガソリン以外の理由なら、新車だしディーラーに持ち込んで
クレームしかないでしょう。
ならしの失敗なんて無いはずです。
僕の車は加速するときに、からからでなくて、フォンフォンと言う音がします。エン
ジではなくて後部座席の下辺りから聞こえてきます。一度デイーラーに診てもらいま
したが、直りません。今ではその音と付き合っています。余り好きな音ではないので
すが・・・。（諦め）
ちなみに、100キロ時の回転数は２６００回転位かな。
いろいろな返答ありがとうございます！！！
ガソリンはハイオクなんですが・・オクタン価がどのくらいかどうかはわかりません
が・・ガソリンの銘柄によってかなり違うんですかね？水で薄めてあったりして・・
汗汗
バノスやノックセンサーの故障はDMEの故障としてメーター下の電気がつくのかな？
そうですか、ガソリンでないとすると・・・
実は昔、やはり新車（Ｅ46３２８）で、同じように
ノッキングみたいな音が出てたそうです
その時は結局、バノスやカムタイミングをどうやっても
治らず、ディーラーがコンピューターの上書き
をして治したそうです。要するにディーラーがコンピューター
チューンをやったわけです。
（ディーラーのサービスマンから聞きました）
たまにはそう言うのもあるらしいです。
モニターにはそんなに重要な案件は表示されません
出てくるのは、球切れとかウォッシャー液がとか
大したやつは無いです、日常点検でわかるような
ものばかりです。
今日、正規ディーラーで「DIS plus」での診断を受けてきました。
異常ありませんでした。「ガソリンは良質のものを入れたほうがいい」
とのことで・・。とりあえず故障ではないようなので安心しました。
しかし、最近暑い日が続いてエアコンギンギンで燃費がギンギン悪い。
＊←こんなマークのエアコンボタン押さないと暑くて死ぬ。「セールスの人は１年中
押さなくても平気です。」とか言ってるけど。除湿しないと・・・
＊マーク → これ押さないと、絶対エアコン効きませんよね・・・
私も最初お間抜けな事に押さずにいて、全然エアコン効きませんでした。