BMW E46オーナーズルーム過去記事9 : BMW@FUN |
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デ・ポンさんこんにちは。
ミラーの交換でいよいよＳ３完成ですか！すごいですね！！
僕の方はまだまだいじり始めでエアロは当分先の話になりそうです。(ＴＴ）
今は純正エアロが付いていて結構気に入っているのでどうしようかなーという
感じです。
でも、安く付ける方法ってとても気になります。私信でという事はひょっとし
て公表は御迷惑がかかるということですか？折角ですから出来れば皆さんにも
教えて頂けないでしょうか？
はじめまして。
私も２月にレーシングダイナミクスのオーバルデュアルのマフラーに交換しました。
５１５０さんと同じく交換当初は大変静かで、音を聞くため冬にもかかわらず
窓を開けて走ってました。しかし最近マフラーに焼き？が入ってきたのか窓を開けなくても
音を楽しめるようになってきました（相変わらず静かですが）。
私はＭＴのため回したときにスコーンと甲高い音にしたかったのですが、回してしまうと
エンジンの音に消されて良く分からない状態です。３０００−４０００回転ぐらいでアクセルを
踏み込むとなかなか良い音のなので、まあまあ満足してます。
一番驚いたのは、タイコの交換だけなのに中速の吹けあがりが良くなり体感的に早くなったことです。不思議です。
マフラーに興味がある方は交換された方が良いのではないかと思います、楽しいですよ。
ＫＥＮさん、はじめまして５１５０です。
そうですか、Ｒ．ダイナミクスを装着されていますか。
私のカッテな解釈なんですが、名前からして爆音なイメージでしたが
どうやら違うみたいですね。（すみません）
同級生にポルシェ９１１にゲンバラのマフラー入れてる奴がいるんですが
夜９時以降はうるさいから家に来ないでくれ、と言うほどやかましいです。
‘ゲンバラ’と言う名前からして爆音そうですが、実際そうでした（笑）。
ブランド名から受けるイメージってあると思いますがどうでしょう？
ちなみに私のマフラー交換条件は
１：静かで低音の効いた音
２：装着しているエアロとのミスマッチさ
３：嫁にばれないほどの地味なルックス などですね。
性能や価格は４．５の次です。まずは静かな低音！これですね。
私は走り込む方じゃないし、運転する時間帯は渋滞時が多いので性能云々は
分からないのでほとんど考慮しませんでした。
唯一、低速トルクが著しくカットされないマフラーを条件に入れました。
私もＫＥＮさん同様回してしまうとエンジン音で消されちゃいますね。
それ以上にスピーカーから流れてくるツェッペリンの爆音に負けてますが。
（ドイツ車の中からイギリスのバンドの音・・・うーんミスマッチだ）
始めまして、たろです
納車されてから１ヶ月ですが、ようやくマフラーを交換しました。
妻から、アルミホイル？「ラップじゃあかんの」とか、マフラー？「毛糸で編
んだげよか」などと軽くかわされながら、ようやくここまでこぎ着けました。
E-36の時に、レムスの角２本出しを使っていて良かったので、今回もレムス
のＤＴＭタイプにしました。
定価の２割引で購入して、友人の手を借りながら４０分ほどの作業ですみまし
た。（ＤＴＭの径だと、スカートの加工は一切無しでぴったり入る）
控えめな、いい音ですよ。
レムスのＤＴＭは、はね上げの角度がゆるく、なおかつアールがとってあるの
で、そんなに派手には見えません。
ご近所さんや、奥さんの目が気になるけど、個性を出したい人にはお勧めしま
す。
併せて、エアクリーナー（Ｋ＆Ｎこれも２割引で購入）も交換したので、確か
にヌケは良くなりました。
計８６,４００円（税別）の出費でご機嫌です。
ぜひ、お試し下さい。
この前の連休に近江八幡（滋賀県）に日帰りドライブに行って
来ました！で、改めて感じたのですが・・・やっぱビーエムには
古都がよく似合うと思います(笑）！！ なんででしょうーか？？
ビムオさん、こん○○は。かおると申します。近江八幡がなつかしくて、思わ
ずレスです。僕は今は東京在住ですが、実家が隣町なんで、帰省の折に、たま
に行きます。古い町並みとＢＭもいいですが、琵琶湖大橋から近江八幡あたり
の風光明媚で流れのいい湖岸道路を快走すると、ＢＭの良さを存分に体感でき
ますよね。あと、近江八幡あたりは近江牛がおいしいので、お薦めです。ビム
オさんも食べましたか？
もちろん食べましたよ！！滋賀に行ったときには必ず近江牛を食べて
帰ってます♪ 旅の楽しみといえばやっぱステキな風景とおいしい食べ物！
そうそう、近江八幡で買った「ういろう」もおいしかったです！！
琵琶湖大橋から湖岸道路はＥ３６に乗ってるときによく走りました♪
琵琶湖のある風景ってホント素晴らしくステキですね！ また機会が
あればドライブに行きたいと思います♪⇒今はビーエムありませんが・・
ビムオさん、たいへんなことになっちゃったみたいですね。
お見舞い申し上げます。いろいろ大変でしょうけど、また楽しいビーエムライ
フが送れると良いですね。ガンバ！！
はじめまして。
映画００７を見てBMWが欲しくなった私です。
今までは、外車には興味が無かったのですが、ＢＭは最高と感じました。
今まさに、駆け抜ける喜びを味わっているところです。
先日、箱根をドライブしてたらＢＭとすれちがい照れてしまいました。
そういうことってありません？俺だけかなっ？
ＢＭ初心者なのでこれからも、時々お邪魔させていただきます。
よろしくお願いいたします。
ご参考までに皆さんの愛車の燃費を教えて頂きたいのですが。 私
のCi（AT）は市街地で7km/リッターです。 まだ走行距離が800km
の新車なんですが、これからいわゆる「アタリ」がついてくると、
多少は良くなっていくものでしょうか？ 前車318tiは市街地7.5
、高速オンリーでは13kmくらい走りました。
330クーペに乗ってます。燃費については深く考えないように努めてます。都
内に住んでますが、チョコチョコっと走るぐらいだと、5km/リッターいきま
せんもん。高速を使って距離を稼げれば10km/リッターはいくんですけどね。
やっぱりある程度、距離を走ってあげないとダメですね。暖かくなってロング
ドライブに行くのが今から楽しみです。
３２５ｉに乗ってます。燃費については信号の多い市街地で
５〜６ｋｍ/リッターぐらいだったような気がします。
高速を使ったときでたぶん１３ｋｍ／リッターぐらいでしょうか？
３２３ｉのときの方がやっぱり若干燃費は良かったですね(^-^;
私の323は燃費では優等生で、普段でも9.5km/lくらい、高速では12km/lまで
伸びます。装備その他でもトラブルフリーだし、かわいい奴です。
次に買うのは水素エンジンが搭載された３シリーズ!!と思ってます。
２０００型３２８ｉです。都内で７．５〜８キロ、
高速道路での最高値は１４キロ弱って所です。
燃費はその人の乗り方に大きく左右されるので、
あまりお気になさらない方がよろしいかと思います。
ちなみに僕ちゃんは「発進→加速」が一番燃料を喰うと
思っているので、そこに気を付けて低燃費運転してます。
おっと、１９９９年型でした。
皆さん、色々と情報を頂き、有難うございます。 決して燃費が悪
い車ではないので、あまり気にしないようにします。 せっかくの
BMW、燃費を気にして運転してたらもったいないですもんね。 燃
費を重視して車を買うなら、プリウスでも買えばいいんですもんね
。
アイドリングの回転数が低いせいなのか、エアコンディショナースイッチが
OFFの時、ウィンドーの開閉やギヤチェンジ、低速走行中にステアリングを大
きくきるなどしてエンジン回転数が一瞬下がった時（このときの回転数は500
回転前後）にエンジンがブルブル振動します。もう少しアイドリング回転数が
高ければ振動しないと思うのですが、ディーラーにはアイドリングの回転数を
上げることはできないと言われ、途方に暮れています。
現在走行距離が約1800キロなのですが、はたして慣らしが進むにつれてアイ
ドリングの回転が上がったりするのでしょうか？
もしくは500回転前後でも振動しないようになるのでしょうか？
Blue Eyed Soulと申します。
文章を拝見して、自分が書いた文かと一瞬思いビックリしました。
私の車もそれくらい全く同じ現象が起きていました。
わたしはディーラーにて他の作業時にその旨をついでに伝えたところ、
ほとんど改善されました。
どう対処したのか聞いたところ「アイドル回転を上げました」との回答
でした。（ただ、ほとんど上がっていないように思います。）
で、ほとんど直りましたが、まだ若干起きるのでそう伝えたら、
「今度もう少し上げてみましょう」という事になっています。
結論から言って、実際の作業内容は不明ですが、対応策はあるようです。
Blue Eyed Soulさん、レスありがとうございます。
走行距離は2000キロを過ぎたのですが、改善の兆しは一向に見られず、
特にヘッドライト点灯時にウィンカーの点滅に合わせて「ブルッ、
ブルッ、・・・」と振動するのは、安全上問題がないとしてもとて
も不快です。
Blue Eyed Soulさんのレスを拝見して、早速他のディーラーに問い
合わせてみたら、アイドリングの回転数を上げるのは可能だという
ことなので、少し安心しました。
が、その後にお客様相談室に問い合わせてみると、アイドリングの
回転数を変えるのは可能であるが、それは“エンジン改造”に当た
ると言われてしまいました。と同時に「しばらく様子を見たほうが
良いのでは」と言われました。
修理に出すか、それともしばらく様子を見るか、現在悩んでいます。
ただ修理に出すとしても、可能な事を「不可能」と言い切ったディ
ーラーに頼むのは不安ですので、他の所に頼むかもしれませんが。
他に同じような振動の経験のある方がいらっしゃいましたらレスを
宜しくお願いします。
どうもアイドル回転を変えたがらないのは、電子制御スロットル（フライ・
バイ・ワイヤ）になった事と関係があるようです。
以前だと簡単に機械的に調整ができたのですが、今は外部コンピュータを
接続して調整する事になるようです。
Ｍ54エンジンが出てそれほど間もないというせいもあるかもしれませんし、
もう一度ディーラーに聞いて見てはどうでしょうか？
しかし「お客様相談室」の発言は理解に苦しみますね。
アイドル調整は「エンジン改造」・・・（＾へ＾；）
これで行くと世の中の大部分のくるまやさんは改造業者ですね。
「しばらく様子を見る」も逃げの常套文句のような気も・・・。
まったくすごい事言いますね、、、BMW ＪＡＰＡＮ。
BMWという車の質とディーラーの質との違いにはガックリですな。
Blue Eyed Soulさん、ＺＥＳＴＡさん、レスありがとうございます。
「エンジン改造」の事もそうですが、もう一つ残念に思ったのは、お
客様相談室に寄せられる車の不具合の情報が技術部門（？）には伝わ
らない、と言われたことです。車の改善に欠かせない情報がたくさん
集まっているだろうに・・・
来週ディーラー（買った所とは別のディーラーです）に車を預ける事
になりましたので、直りましたら報告します。
ずーかです。
今週始めに車をディーラーに持っていきました。
メカニックの方は、症状を確認した後にサービス工場にあるコンピュータ
と車を繋ぎ、他の部分に異常がないのを確かめてから、コンピュータを操
作してアイドリングの回転数を上げていきました。最初の回転数から50回
転ほど上げると振動はだいぶ消えました。最終的には最初より80回転ほど
高い回転数でセットしてもらいましたが（それでもアイドリング回転数は
正常範囲内との事でした）、ギアをバックにしてステアリングを目いっぱ
い切っても、振動は殆ど発生しなくなりました。
振動が消えただけでなく、それまでクリーピング現象が弱かったのが、調
整後はクリーピング現象を利用しての車庫入れが楽になりました。
唯一（？）の欠点だった振動が消えて、車に対する愛着はとても強まりま
した・・・が、調整をしてくれなかったディーラー(車を買った所)への不
安感や不信感はどうしても拭い去る事が出来ません。
作業を横で見させてもらったのですが、コンピュータのタッチパネルを押
してアイドリング回転数を調整する事が“不可能”のようにはとても見え
ませんでした。彼らに能力がないとは信じ難いので、技術的には可能でも
やりたくない作業を客に断る口実として『技術的に不可能』と言っている
のだと考えるようにしていますが（そういえば、リモコンでロックを開閉
した時にウィンカーが点滅するように設定できる事が話題になった時にデ
ィーラーにそのことを話したら、『そんな事は不可能』と言い切っていま
したし）。
短時間ですむ作業のようなので、同じような症状で悩んでいる方は、ディ
ーラーに相談される事をお薦めします。
そうですか、直りましたか！ （＾＾）
私もアイドル回転をもう少し上げてもらう事にします。
しかしＭ５４は気持ちの良いエンジンですよね！
Ｍ５０、Ｍ５２、Ｍ５４と乗ってきましたが、Ｍ５４のレスポンスは
抜群です。
アクセルペダルとタコメーターが直結しているように思える、と言ったら
言いすぎでしょうか。 （＾＾）
それくらいゴキゲンです。
はじめましてジョルノと言います（＾＾）
イロイロ情報交換出来れば嬉しいのですが宜しく御願いします。
僕のTouringは神奈川登録第一号で早２ヶ月過ぎました。
今のところ無事に過ごしてますが？！
購入後のディラーからの連絡は何も無し（−−）
２０００年度販売数はブッちぎり１位にも関らずアフターサービスは？
コレではＳＦＷも不安です。
本来のサービスや車の良さを伝える事を忘れている気がします（涙）
オーストリア在住でＭＴの本国仕様に乗っています。
納車半年で約５０００ｋｍになりました。
アイドリングはもともと低いように感じましたが、ここ最近２週間で３〜４
回、信号待ちなどのアイドリング時に急に不安定になりエンジンが停止しまし
た。
原因は何なんでしょう？
本日BMW−Ｗｉｅｎに愛車を持って行きました。
信号待ちなどのアイドリング時にエンジンが止まってしまう旨伝え、待つこと
１２時間。先方からの答えは「エンジンをコンピュータにつないで過去の記録
（ログ）を見たところ何にも起こっていない。実際に走らせてみたが異常は感
じなかった。」ということで処置なし、異常なしと言う結果でした。
小生がここ最近３〜４回エンジンストップ（最近流行りのアイドリングストッ
プ機能がついているわけではない）しているのに、とってもがっかりしまし
た。BMWのディーラーは日本だけでなくオーストリアにおいてもこのような
対応です。自信過剰でおごりがあるように思うのですが、こんなアフターサー
ビスをしているようでは、ファンもどんどん逃げていってしまうのではないで
しょうか？
とりあえず明日なんの処置もされていない車を取りにいきますが、改めて抗議
するつもりです。
こんばんは、福島のＮｉｋｏｎ−Ｆ４です。
久々のカキコミになります。
それで、以前オーディオの取り付けの相談のカキコミをしてるのですが、まだ
私の車のオーディオは手付かずのままの純正状態なんです（笑）
ＤＩＹで、取り付けしようかな・・・など考えてはみたのですが、最近はショ
ップにまかせようかな〜なんて、弱音をはいています。
それで、関東もしくはそれより北の方面で、良さそうなカーオーディオ・ショ
ップ（良さそう・・・とても難しいのですが！）ないでしょうか？
なかなか、４６で良い音を出す事は難しいようなので（Ｆ・ＳＰが内張りにく
っついている事etc）正直、まだまだ迷ってはいるのですが・・・
情報等、お持ちの方いらっしゃいましたら、是非教えてください。
私は318CiのATに乗っていますが、E46のオーナーの方にお尋ねし
ます。 エンジン（水温）が完全に冷え切った状態で走り出すとし
ばらくの間（数分）、1速のままシフトアップしないのですか？
前車E-36（318ti）では普通にシフトアップしてたのですが。 ど
なたかお教え下さい。
僕の３１８も同じです。
ただエンジンあたたまれば普通に走り出します。
ですから僕は日頃はしばらくはマニュアルシフトして水温計がまんなかにくる
まではおとなしく運転しています。
michiです。こんにちは。
私のE46もそうです。マニュアルに暖気が終了するまで
シフトアップポイントを変えているそうです。
おそらく、ATの保護のため、ATFがある一定の温度まで
シフトアップ、ダウンを制御しているのでしょう。
J-マッチさん、michiさん、教えて頂き有難うございます。 これ
からもよろしくお願いいたします。
ところで、水温があがるまでオートマでゆっくり走っていた方がい
いのか（これだとエンジン回転数が3000くらいまで上がりますよ
ね。）、それともマニュアルモードでエンジン回転をあまり上げな
いように走る方がいいのか、よく分かりません。 michiさんのお
っしゃるように、ATFが温まるまでの制御だとしたら、ATFが冷え
ている時はマニュアルモードで走るのはATに良くないとも思えるの
ですが。
ども。 私の車も当然シフトアップしません。
私の場合ですが、止まっている状態のみの暖気運動は
あまり車に対して良くないと聞いたので、
自分は水温計が青を抜けるまで止まった状態で暖気をして、
抜けたところで発進。
そして、完全に温まるまでは回転数に気をつけて走行してます。
これが正しいかは疑問ですが、、、（笑）
Ｍ３の右ハンドル仕様を日本で導入するというBMWジャパ
ンの決定には拍手ですが、よく言われている右ハンドル仕様
はペダルのポジションが悪い、という意見が気になります。
どーなんでしょうか？ 日本で運転する限りは右ハンドル
が妥当だと思っているので気になる意見です。他に右ハンド
ルの弊害って何かあるんでしょうか？（318iって右ハンドル
だけなんだよなー）
れむらー
こんにちは、バードです。
BMWの直列６気筒エンジンは、Vエンジンとは違って左右対称ではありません
（当然ですけど）。で、３シリーズのような狭い前方キャビン内にエンジン
を収めるには、エンジンが大きいほど、例えば今度のM54エンジンやMエンジ
ンなどはかなり大きいので、左右対称には当然置けないわけですから、どち
らかに傾いています。Mにいたっては、前後にも傾いています。ですから、
最初からBMWは左ハンドル用に設計されているわけです。エンジンが小さい
うちは、右ハンドルでも大きな差はでませんが、やはりMクラスになると、
違いが出るはずです。左ハンドルにすべきです。