BMW E46オーナーズルーム過去記事95 : BMW@FUN |
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マフラーについてですが、どこのメーカーの物がいいんでしょうか？
BMに乗り始めてまだ１年しか経っておらず分かりません。
とりあえず、アーキュレーしかわからず・・・装着した感じは
純正と同じか若干音が大きいもの、後ろから見た時にリアが引き締まって見えるも
の、マフラーの形がかっこいいもの・・・などです。簡単でいいので装着した時の
感じ、金額など教えて頂ければ助かります よろしくお願いします
私は候補にACシュニツッアー、スーパースプリント３種、アーキュレーをあげ、SHOP
のインプレも参考に最終的にアーキュレーチタンを選択しました。軽量化とこもり
音、ルックスが決め手でした。２５００～３０００回転時のみこもります。とても満
足度が高く、大正解でした。音質はそれぞれで、微妙な差異だと思います。好みのル
ックス 重量に選択の比を置いてみては。
早速のアドバイス有り難う御座います。参考にさせて頂きます。
ちなみに、本屋で３シリーズの本を見かけますがメーカーごとに写真など
載っているんでしょうか？
E46は手の加え甲斐があるので、大半の書籍に掲載されているのでは。
NET検索も有りですよ。（＾＾）
燃費についてのスレが多くあるにもかかわらず、どうしても気になることがあるのでスレ立て
てしまいました。 今、もちろんハイオクガソリンなのですが、今現在平均燃費が６．５～
６．６ぐらいです。主に街乗りですが、まだ購入したばかりで慣らし運転なので急発進、急加
速は避けているのですが３１８の燃費ってこんなもんでしょうか！？ちなみに、エアコンは常
時つけっぱなしです。点けたり切ったりしていると良くないって聞いたので。。皆さんの燃費
はどんなもんですか！？
E46の318iツーリングですが（ノーマル、今年９月購入）、街乗りオンボードで平均燃
費は7.9～8.5km/Lで落ち着いています。愛車も慣らし運転中です。最初に急加速して後
はわずかなアクセルオンで走らせています。
私の前期型318i 5MTの燃費は街乗りで10～11km/l
郊外で14～15km/l、高速12～13km/lです。
高速になると逆に悪化するのはATよりギヤ比が高いためです。
なを夏場のエアコンonによる燃費の悪化は5%位でした。
通常エンジンは新車時が最も燃費が悪く、使い込むほど燃費は良くなり、ある程度の距離以上
になると悪化し始めます。
私の318iは１０万キロを超えましたが、いまだに少しづつですが燃費は良くなってきている
ようです。
それにしても、バルブトロニックの付いた318iで6km/l台はあんまりだと思います。
私が後期型318i5ATを代車に借りていた時は 12km/l前後の燃費でしたから、
エンジン、駆動系、足回り等に何かトラブルがあるかもしれません。
一度ディーラーに相談されることをお勧めします。
早々の返信ありがとうございます。やっぱりどこかが悪いんでしょうかね。。。皆さんの燃費
に関するスレを見てると不具合があるのか不安になってしまって（笑）また何かありましたら
教えてください。あと、余談なんですが、慣らし運転は何キロぐらい必要ですかね？また、そ
んなに神経質になる必要もないって言われそうなのですが、何千回転以上回さないとか、何か
良い情報、アドバイスがあれば教えてください。
「高速になると逆に悪化するのはATよりギヤ比が高いためです」
間違えました、ATよりギヤ比が低いためです
BMWの推奨慣らし期間は2000kmです。制限回転数はたしか取扱説明書のどこかに書いて
あったと思います。
慣らし中の３２０Ｍスポに乗ってますが、オンボードの数字によると燃費は５.７km前
後です。（街乗りと郊外の走行で半々くらい）
燃費を気にしながら運転するような車ではないんでしょうが、それにしてもこの数字
は痛いですううう・・・・
はじめまして、燃費の話なのでメールを送ってしまいました。
E46型の318i MTを２台続けて乗っていますが、最初のタイプでは、結構回転数を上げ
ていました。走行距離２万キロぐらいまでは、燃費も悪くオイルの消費量も多かった
と思います。最終的に、街乗りで7km/l台に落ち着いたと記憶しています。
新しいエンジンになってからは、燃費と機動性にまずまずの印象を持っています。普
段は家内が街乗りで使って8km/l台です。両親の家まで500kmを往復することがありま
すが、100km/h前後でゆっくり走った場合は14km/l台です。少々飛ばすと11km/lという
こともあります。（走行距離は、現在26,000kmほどです）
燃費はアクセルの踏みこみ具合次第かと思います。丁寧に運転した時と楽しんだ時で
は、明らかに違いますね。
ＡＴは条件が違うのかも知れませんが、エンジンのバラツキもあるのかも知れませ
ん。しかしながら、走行距離が伸びると燃費がよくなるというのは、２台乗ってみて
どちらの場合でも確かに感じました。
なお、今乗っているのはM Sportで、燃費は、オンボードコンピュータで表示された値
です。
こんにちは。私もバルブトロニックの３１８iに乗っていますが今年の夏は100パーセ
ント都内の一般路で使用した状態で燃費は６．５～６．９ℓ/kmでした。
バルブトロニックはアクセル開度が一定だと燃費が良いと雑誌の記事でもよくかかれ
ているので都内のようにストップアンドゴーが多いところでは車重もあるし、アクセ
ルをよく開けるので燃費はこんなものではないと思います。走行パターンに高速がは
いるとすぐ１０はいくので、BMWの考える走行状況に日本の市街地はないのではな
いかと個人的に思っています。
ℓ/kmでは間違いですね(^_^.)逆でした。訂正します。
皆さんの意見大変参考になります。ありがとうございます。まだ走行距離が少ないのでもう少
し様子をみてみようと思います！！
代車で数日間318のバルブトニックエンジンに乗りましたが、燃費は
8km/L程度でした。通常330のMTに乗っているのですが、同じ様なアク
セルワークで8～9km/Lですので、燃費はいま一つでした。街乗りでは
充分なエンジンですね。関心です。ただ、音は６発の勝ちかな？！
車は全然違います。10年以上も前のド鉄ブロックの並ツインカムヘッド搭載の２．５L
エンジンです。女房の近所の買い物運転中心で５．５～６．５Kmです。高速はすき放題
で走ると８～９Kmかな？少し我慢して１００＋１０Km前後で走行すると１０～１１Km程
度。ものすごく頑張ると１３Kmは出ますね。
でも、問題は首都高速にはいってからの渋滞です。ただのアイドル待ちでガンガンに下
がっていきます。加速もかなり食いますね。（前が若干開いた程度の加速なので踏む量
は知れてますよね。） とにかく。自分の走り方に関係無く、渋滞での時間も考慮しな
いと判断難しいですよ。
世界でいちばん乗りたい車（幻冬舎太田哲也著）という本を書店で立ち読みしていた
ところ、３シリーズの記事のところが私の思っていることとほとんど同じで、その本
をつい購入してしまいました。「これぞBMW。これこそが走りのいいクルマの代名
詞。僕がおもう世界で一番いいセダン」以下７シリーズ、５シリーズのこともふれて
今後のBMWの向かう方向性を心配しているところも同感でした。
私も買ってきて読んでみました。
元レーサーらしく、「車は運転して楽しくなければ」という視点で書かれていて、とても
面白かったです。
福野さんの影響が強いのがちょっと気になりましたが、E46をここまで誉めてくれたの
で許しちゃいます。
あの瀕死の重傷を負った事故から、ここまで復活した強い精神力には心から感服しま
す。
私も、今回の車の買い替えに際して、Ｃクラス、スカイライン、クラウン、RX-8、レガ
シィB4、1シリーズと片っ端から試乗して吟味しましたが、
結局一番買って乗りたい車だと思えたのはE46でした。
基本設計が７年前の車だとはとても思えません。
BMWさん、あえてモデルチェンジしなくてもまだまだイケますよ・・・
初カキコです。みなさんこんばんは。自分は今日、Ｅ４６ ３１８を納車しました。BMWは
初めてで、分からない事だらけなのですが、自分はまず、ヘッドライトのバルブを交換しよう
と思っています。いつかは、イカリング、HID等を入れたいと思っているのですが、今は金銭
面の都合で（笑）バルブだけを交換しようと思っています。ついでにポジションランプも。そ
こで疑問なのですが以前、ヘッドライトバルブを交換すると、球切れの警告灯が誤作動すると
聞いたことがあります。それは本当なのでしょうか？
例えばオートバックスなどでバルブ（ちゃんと確認してないんですがH7でしょうか・・）を
購入して装着しても大丈夫でしょうか？ ヘッドライトバルブについて何か知ってる方がいた
ら教えていただきたいです。
球切れ警告灯が点くのは、ハロゲンユニットに対策を施さずにキセノンを装着した時
に点灯します。
別にハロゲンランプからハロゲンランプへ変えても警告灯は点きませんのでご心配な
く。
E46のバルブ形状は、ハイ／ロー共にH7です。
ポジション球は基本的にはLEDを入れると球切れ警告が点きます。
一応、ブレックスからは警告が出ないLEDが出てますが、たかがポジション球に１万円
も出すのはいかがなものか・・・贅沢品です。
ちなみに、ポジション球に関しては、ディーラーで売っている『リアルホワイトウ
エッジバルブ（８００円）』がいい感じです。
相当白い（微妙に青みがかっている）のでかなりの変化を実感できます。
なお、同じタイプのH7バルブもディーラーで売っていますが、たいして白くないので
あまりお勧めはしません。
ハロゲンでも白く光らせたいと言うことであれば、PIAAの『Xtreme Force』がすごい
です。
ハッキリ言って、前から見るとまるでキセノンの色です。
基本的にはハロゲンバルブを白く見せようとする場合、バルブ面にコーティングする
ので明るさと言う面では不利になりますが、気になるような変化は無いです。（特に
E46はマルチリフレクターなので明るいですし）
tcさん、早速の返事ありがとうございます！！ 要はバルブを変えるだけなら全然問題ない
って事ですね。ポジションランプ、バルブ共に、tcさんお勧めの物を見に行ってきます。確
かにポジションランプに数万円はいただけない。。また、そのうち何か疑問がでてきたらその
時は宜しくお願いします。
またまたくだらない質問なのですが、バルブを交換する場合、純正バルブよりかバルブ自体が
熱くなると思うのですがその影響でバルブ周辺の部品が溶けたりとかしませんか？ こんな神
経質な自分が嫌になっちゃうのですが、後々何か問題が起きても嫌なので(・・;)
やっちさんこんばんは。ヒロ＠320iと申します。
ヘッドライトバルブの件ですが、基本的に消費電力を
換えなければ発熱量は一緒です。よく１１０Ｗ相当とか
いいますが、効率を良くする事によって明るさを稼ぐ
ことのようで、発熱量自体はそれほど変わらないそうです。
御参考まで(^^)。
ちなみに私も両方ハロゲンでCATZのアズーリホワイトという
バルブを付けておりますが、周辺部品が溶け出すようなこと
にはなっていません。
ヒロ＠320i さん、ありがとうございます！！昨日近所のスーパーオートバックスに行っ
たはいいものの、バルブを購入するのを躊躇してしまったんですよ（笑）近日中にバルブ交換
してみます★
皆さん、こんにちは、
今日、愛車を車検に持って行きました。
雨降りは乗らないのですが、ボンネットに跳ねる雨粒を見るのも
なかなかいいものですね。！！
今回はエンジンのリコール対策もやるので２８日までのながーいお別れ・・・・・。
雨でも安定した走りに再び感動しました。
代車は、Ｅ４６の328iオートマ右ハン、スタイルは大好きなＥ４６でニヤリ！！
色も紺？ってなんて言う名前かな？
なかなか綺麗で気にいってしまった。っといってもセカンドカーには
できないし・・・・・。
間違えた！！Ｅ３６でした。
http://www.auto-g.jp/news/200410/19/newcar04/index.html
BMW、３シリーズの装備を充実させ価格を変更
いよいよＥ４６も熟成モデルとしての最終段階？
初めて投稿します。
最近、2002年の318iツーリングから318iツーリングＭスポへと乗り換えました。
２年少々で乗り換えたのには少々ワケがあったのですが、それはさておき・・・、
納車の時、車検証を見たらエンジン形式がいつの間にか変わってるんですね。
以前の車はＮ４２Ｂ２０Ａ、今度のはＮ４６Ｂ２０Ａ。
これって、新型120のエンジンと同形式ですね。
バルブトロニック導入初期とモデル末期の品ですから改善されるのは当然のことでしょうけ
ど、カタログデータでは２年前の購入時の物と馬力／トルクは同じでしたが、
実際に乗って走らせてみると明らかにエンジンフィールが違います。
下からのトルクが太くなっていて、発進加速が軽快です。そして、以前のエンジンも滑らかに
回りましたが、滑らかさに磨きがかかったような？感じがしました。
５速ＡＴの変速ショックも少なくなってるし、足回りもブッシュ関係など見直されているの
か、Ｍスポはハードサスのはずですが路面の継ぎ目などはソフトな印象を受けます。
現行３シリーズのデザインが好みなら、最終型は値引きもバッチリ、車も熟成されてお買い得
（？）かもしれません。
トミーさんこんにちは
ご指摘のとおり、318i は2004年4月生産分からN46ユニットに切り替わっています。
ただ特にアナウンスもなく、カタログ上のエンジンスペックも変わっていません。
私には分かりませんが、何らかの理由があると思います。
日本でのエンジン型式名は318iがN46B20A 120iはN46B20Bなので、
N46系でも両者は完全に同じではないのでしょう。
さてE46型318i もどうやら最終到達点に達したようです。
噂によるとE46のCustomaized Order Program も年内中に終了するとか。
次期3シリーズの大型化が確定し、1シリーズMTの日本導入の望みは全くなし。
次期3シリーズの右ハンドルMTが輸入される可能性も低そうです。
初期型E46に6年乗ってきましたが、機は熟したということか。
そろそろ私も最終型E46 318i 5MTのオーダーをすることにします。
バルブトロニックエンジンをMTで運転するのが楽しみです。さて、オプションは何つけよう
かな。
E46の３シリーズはエンジンが変更になってるんですか。
先日、代車で借りた318がえらくエンジンが良く回るなと思っていたのですが、
それで納得です。
scarpiaさんは最終の318MTを買うんですね。
私も現行の３シリーズの最終を買いたいと思っているところです。
狙っているのはE46 M3です。スタイリングも気に入っているし、直６エンジン
も魅力です。
E46 M3もエンジンのマイナーチェンジなどは行なわれているのですかね？
欲しいと思っている割には、その辺にはうとくて・・・
後はＳＭＧⅡは普通のオートマとは違うというのもちょっと気がかりです。
メインで使うのは妻なのですが、町乗りや買い物用としてはＳＭＧⅡは
運転し辛いですよとBMWの営業マンに言われたりしています。
取りあえず試乗できるＭ３があれば試乗させてもらおうと思っているところ
です。
scarpiaさん、トミーさん、はじめまして。レスありがとうございます。
トミーさん、ハンドルかぶっちゃいましたね。
私の方は、ひらがなに変更しときます。
お二人とも最終型Ｅ－４６ねらいでしょうか？
私も次期３シリーズは、５シリーズ並みの車幅と聞いたことや、好条件が提示されたため最終
型への乗り換えを決心した次第です。
同じ車のようで、別モノの感覚に驚いています。
まだ、ほんの数十キロ乗っただけの慣らし中でコレですから、慣らしが終わって思い切り回し
たらどうなるのか楽しみです。
元々、ツーリングの足はセダンのＭスポくらい硬めの設定なので、タイヤの扁平率もサイズも
異なるＭスポで逆に乗り心地が良くなるとは思っても見ませんでした。タイヤの新旧を考慮し
ても、足回りのセッティングが変わっているのは確かと思います。
ひと言で言えば、フリクションが低減されてエンジンはより滑らかに、足回りはよりしなやか
になった感じです。
逆に、最終型になってなくなってしまった機能があります。ドアロックが電波式になって反応
が良くなった反面、ハザードアンサーバックの設定ができなくなってしまったそうです。
ミラーヒーターも常時ＯＮではなく、一定条件下（気温とワイパースイッチ）で自動的にＯＮ
されるとか？余計なこともしてくれてます。
ホテルキーも日本では使う人がほとんどいないとかで、コストダウンのため省略になり、メイ
ンキー２本とチビキーだけになりました。
Ｍ３あたりになると、この辺の変更はよくわかりませんので、事前に確認されると良いかと思
います。
お二人とも、最終オーダー前に納得の一台を手に入れてくださいね。
私は今回、９月登録の条件提示があった関係上、在庫車両から色だけで選択したので、HID以
外のオプションは何も付けられませんでした。以前のは３ヶ月待ちでオプションいろいろ完全
オーダーだったため、かなりシンプルになりましたが、Ｍスポとその他の変更点で十分満足で
きそうです。
両トミーさんありがとうございます。
ハザードアンサーバックがなくなってしまったのは残念、いまやヴィツツにすら付いているの
にどうしてでしょう？
ホテルキーの削除は仕方ないでしょうね、私も６年間一度も使いませんでしたから。
サイドミラー熱線の設定変更も？ですが、私の住んでいる所はそんなに湿度が高くないので、
我慢することにします。
担当の営業さんからは マニュアル車はほぼ確実に本国オーダーになるので、今月中に発注し
てと言われました。
一週間くらいオプション選びで、悩ましくも楽しい時間が過ごせそうです。
今のところ考えているのはキセノン、レザーシート、防眩ミラーですが、
価格表を見るとレザーにするなら最初からHi-Lineを選んだほうがよさそうですね。
何かお勧めのオプションがあったら教えてください。
はじめまして。9月に2002年318Ciから乗り換えました。
きっかけは、4doorが必要になったことと皆さんのお考えと同じ事を考えまして・・・。
アンサーバックのお話が出ていましたが、今はつかえますよ。
納車時に、ディーラー担当者曰く、『どうもソフトが対応していないとかで出来ませんでし
た。』とのことで、９月末くらいに新しいソフトが来たということで設定してもらいました。
相変わらず、ロック時だけですが。
約１ヶ月アンサーバックが無いまますごしましたけど、やっぱりあるといいですね。
とみーさん：
E46 M3 のエンジン関係のマイナーチェンジは発売以来なかっ
たと思います。最初のコネクティングロッドベアリングのリ
コールの前に使用するオイルが変更になったことくらいでしょ
うか。SMG II は，何度かソフトウェアのアップデートがあっ
たはずです。
私の M3 は 6MT ですが，SMG II も運転したことがあります。
確かに普通のオートマとはかなり違いますが，街乗りで違和感
を覚えるほどではないと感じました。オートモードもあります
から，多少のシフトショックを我慢すればオートマと同じよう
に乗れると思います。これは人にもよると思いますが…。
>>ミッチーさん
初めまして、まるぴんと申します。
さて、アンサーバックのことについて、今は使えるとのことで是非教えてください。
私の車はつい9月末に納車したばかりなのですが(N46の最終型318iです)、納車時に担
当からはそのような説明は全くありませんでした。
そこで、一つ教えていただきたいのですが、ソフト書き換えによりアンサーバックが
使用可能となるというのは、電磁式ロックとなったE46全てに言えることなのでしょう
か？
もしそうであれば、とてもありがたい情報であり、私の車にも早速書き換えをしても
らおうと考えているのですが・・・
まるぴん様
すいません。あまり詳しくはわからないのですが、担当者が、他にも待っていただい
てた04年式で希望されてる方にも連絡してます。と、話してましたので多分大丈夫な
のではないかと。お役に立てればいいのですが・・・。