BMW E46オーナーズルーム過去記事97

• ■ BMW E46 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [574] ＡＴ・停止直前のショック Res[4]
• [577] 納車されました。？！ Res[0]
• [575] 初めてのドイツ車 Res[4]
• [558] 悩んでいます・・ Res[5]
• [571] Re: 異音で悩んでます Res[0]

みなさんこんにちは。今月から３１８i、２００３年モデルの
オーナーとなったものです。ところでＡＴ関係が原因だと思うの
ですが（ダウンシフトするのだと思うのです）、停止直前に
ガクッというショックを感じます。
このことは記事的に既出みたいですが、皆さんは感じれれますか？
自車の固有の症状なのか、Ｅ４６・５ＡＴでは一般的にみられる
症状なのか、知りたいです。僕はかなりショックを感じて違和感を
感じるのですが、皆さんどうですか？

NO.574へのレス　Re: ＡＴ・停止直前のショック　ｄｓｎ [318] : 2003/03/16(Sun) 16:39:22 :

私もマイナーチェンジ後のモデルに乗ってますが、停止寸前で２速から１速に入る時
左後輪部から大きいシフトショックを伴い気になったのでディーラーに持ち込みフリ
ーウェイの適用でＡＴを新品に交換してもらいましたが変わらないのでそんな物かと
割り切ってのってます。ですので最近は気にならなくなってきました

NO.574へのレス　Re: ＡＴ・停止直前のショック　EOS [３１８] : 2003/03/17(Mon) 06:04:11 :

レスありがとうございます。ドライバーはよいのですが、
同乗者がどう感じるのか、気になります。
下手だ思われらたら、嫌ですね(^^)
でもBMWの技術者はこんな不満があるなんて知らないでしょうね。
こういう意見をくみ上げてほしいものです。

それではこれからもよろしくお願いします。

NO.574へのレス　Re: ＡＴ・停止直前のショック　ごたか [E46 320_M54] : 2003/03/19(Wed) 20:20:32 :

はじめまして。
私の愛車では、ATモードの時は問題なしですが、マニュアルモード（＋・−）にて走ってい
ると停止時に2速に落ちる時に同様の音が発生します。
私もディーラー持ちこみで確認させましたが、
ディーラー所有のデモ車でも同様であり、ATの遊びが音を発生させているのでは・・・
との回答でした。
ふ〜んッテ感じです。

NO.574へのレス　Re: ＡＴ・停止直前のショック　eos [E46 318i] : 2003/03/21(Fri) 02:18:34 :

昨日、BMWジャパン・コールセンターに電話したら、調整は可能なので
ディーラーに持ち込んでくださいということでした。言質はとったので
定期点検のときに調整してもらう予定です。その結果は報告します。

３１８ＴＲ・ＭＳＰ（Ｎ４２／５ＡＴ）。３１８Ｃｉ（Ｍ４３／４ＡＴ）から乗り換
えました。ドライブがてら首都高速で東京・横浜を走ってみました。印象は、ＭＳＰ
のタイヤからの走行音３割アップ、道路の繋ぎ目段差での突き上げ２割アップ、パワ
ステのアシストが５割アップです。Ｎ４２は、軽く回り良さそうな感じですが、４０
００アンダーでは解りません。ＡＴは、「＋−」が前後逆になってますので“考えな
がら”シフトしてました。５速は得した気分ですが・・・トップレンジは回してみな
いとなんとも言えません。１〜２速での街中ゴー・ストップは十分です。車重を感じ
ません。たった１００ＫＭですから、エラソウナこと言えませんが、

国産車からの乗換えで、330i、M3,ALPINAかで迷っております。エンジンはどれもこれ
も私には十分すぎるので問題ないのですが、問題はサスペンション、つまり乗り心地
です。M3は試乗してませんが、330iでもあの硬さだから推して知るべしです。ALPINA
の乗り味が自分には合う気がします。60才という年齢を考えるとALPINAは少々派手か
なと思ってます。試乗してない（できない）M3とALPINAを乗り比べたことのある方が
いらっしゃいましたら、ご意見賜りたく存じます。因みに330iは新車、ALPINAとM3は
経済的理由から中古にする予定です。

NO.575へのレス　Re: 初めてのドイツ車　若輩者 [E46　３２８Ｃｉ] : 2003/03/17(Mon) 10:00:17 :

その３車でお迷いであれば、アルピナで決まりです。どこかのイベントでＢ３を試乗しました
が、あの扁平率であの乗り心地は今も忘れられません！絶対後悔しないと保証します。

NO.575へのレス　Re: 初めてのドイツ車　non☆ [M3・328 (共 E46)] : 2003/03/17(Mon) 10:47:44 :

乗り心地優先なら同上でアルピナを推奨致します。
E46 Ｍ３は思いの外ゴツゴツ感はありません。むしろE36クーペの方が初期荷重には固さを感
じます。が、コーナー中はロールが少なくピカ一のコーナーを楽しめます。
アルピナは助手席の経験しかありませんが、現行Ｍ３と比較するとゆったり感＋しっかり感の
調和を強く持ちました。

中古ですとＭ３はE36の可能性が大と推測しますが、E36Ｍ３の足回りは未経験ですが察する
ところ固そうですね。
330iであればクーペを推奨します。あのエンジンにはクーペの足回りで初めてのドイツ車を
堪能して頂きたいものです。

ソアラもかなり乗り回しましたが、コーナーリングの未体験ゾーンをBMWで。。。

PS : 東京にお住まいと察しますが、有る意味ご近所のようなのでうちのＭに乗ってみます
か？

NO.575へのレス　Re: 初めてのドイツ車　猫足 [Ｅ46-318Ｃｉ] : 2003/03/17(Mon) 20:31:51 :

還暦様、かっこいい〜♪（まじ）
私は毎日の足として乗っていますが、毎朝Ｅ４６−Ｍ３のおじ様とすれ違います。
それがすっごいかっこいいのです！
憧れるなぁ。オヤジスポーツ(あえて失礼な表現をさせてください！)、
あの白が素敵すぎるので、Ｍ３いっちゃってください！

NO.575へのレス　Re: 初めてのドイツ車　WINDS [E46-330ci] : 2003/03/18(Tue) 14:45:13 :

初めまして330ci乗りです。

選ぶ幅が広くて羨ましいです。

330i（4ドア）M3（クーペ）ALPINA（4ドア）といったイメージでしょうか？
それともソアラとの事ですので全てクーペでしょうか？

初めての輸入車ということであれば、私は新車をお勧めします。
新車・中古車も何かしらのトラブルが起こる可能性はありますので
その際にサービスフリーウェイ（以下SFW）は絶対的な安心感があると思います。
（SFWは3年保証・中古は1年保証）

残念ながらALPINAにはSFWの設定が無いため、私はお勧めしません。

M3はMT/SMG2と両方をノーマルで1日走行しましたが、
若干のゴツゴツ感は否めないと思います。
330で硬いと感じたのであれば、M3は少々厳しいかと思います。
E46はリアの足周りの出来がE39に比べ微妙でリアの突き上げは、硬ければ硬いほど
キツイとお考えになって構わないと思います。

しかし、私が購入する際に、「エンジンとボディ（2/4ドア）だけは
交換できないので、好きなエンジン・形で選んで下さい」と言われました。
ALPINAなM3の特殊なエンジンはノーマルでは感じられない官能がありますので
ALPINAも試乗が出来ますので、（中古は川崎・新車は川崎・青山で出来るはずです）
一度お試しになった方がよろしいかと思います。

乗り心地が気に入らなければALPINA等への足回りの交換もBMWは可能ですので
ご参考までに。

長文乱文失礼致しました。

もうすぐ念願のBMWを購入する予定で候補は３１８Ｃｉです。できることならＮ４２エンジ
ンの車が欲しいのですがＭ４３エンジンと比べて性能的にはそんなに大差はないものなのか
な？どこが違うの？もしそんなに違わないなら後者の方が購入費用も少なくてすむし経済的に
は助かるんだけど・・・お勧めはどのエンジンですか？みなさんの意見聞かせてください！！

NO.558へのレス　Re: 悩んでいます・・　only four... [01 318i Msp MT] : 2003/02/24(Mon) 05:34:25 :

　正直言ってパワー感（高回転の伸び）トルク感（低回転からの加速）レスポンスはＮ
４２の圧勝ですよ。静粛性と回転フィール（振動の少なさ）もＮ４２が勝っていると思
いますね。これは私がＭ４３とＮ４２は１．８と２．０両方を試乗車のＡＴで乗ったと
き感想です。新型エンジンですから当たり前の結果ともいえますが。
　私が思うにＭ４３と比べられるのはＮ４２の１．８の方ですね。出力とトルクは似て
ますが、Ｍ４３は４速ＡＴなので厳しい面もありましたね。Ｎ４２の１．８にＭＴがあ
ればＭ４３のＭＴと面白いバトルが出来そうですが。
　Ｎ４２の２．０はＭ５４の２．２が比較対象になるでしょうね。この場合は、トルク
感のＮ４２かパワー感のＭ５４か、となるでしょうね。数字上はトルクもＭ５４の方が
勝ってるんですけど、実際乗ってみるとＮ４２の方がトルク感がありました。
　Ｎ４２の実力の高さがお分かりいただけましたか？３１８Ｃｉで性能を気にするなら
ばＮ４２を選んでおかないと後悔するんじゃないですかね。
　
　私はＮ４２のデビューを目前にしながら、あえてＭ４３のＭＴを新車で購入しまし
た。Ｍ４３は数字では語れない部分で楽しむエンジンだと思っていますから、後悔はし
ていませんよ。何せバルブトロニックはおろか電子制御スルットル自体がなく、ダブル
かどうかではなくバーノス自体が無い、カムも１本でバルブは８個しかなく、ダイレク
トイグニッションもありません。今の時代にしてこのエンジン「さて、どう乗りこなし
てくれようか」私は面白くって仕方がありませんけどね。

NO.558へのレス　Re: 悩んでいます・・　猫足 [Ｅ46-318Ｃｉ] : 2003/03/05(Wed) 20:48:18 :

５ＭＴなら１１８ＰＳでも使い切るのは大変ですよ〜
先日１４３ｐｓにも試乗してきましたが、思ったよりあんまり変わらないなってところかな。
少なくともＭＴでは大差なし。ＡＴだったら新型は５速なのでいいかも。
これはエンジンというよりミッションの間隔が狭く、ＭＴに近い加速が味わえるからと思われ
ます。

NO.558へのレス　Re: 悩んでいます・・　とり助 [318ti-M sports(MT)] : 2003/03/06(Thu) 23:10:12 :

N42は1500回転以下のトルクが足りない様に感じますし、少数でありますが
トラブルも発生している様です。それ以外は不満はなく、非常に優れたエン
ジンだと思いますが、皆さんはどう思っておられるでしょうか。
Ｍ４３の３１８Ｃｉ(MT)を試乗したことがありますが、全くエンジンに不満
を感じませんでした。Ｍ４３でも全く不満はありませんでしたが、バルブト
ロニックおよびキセノンランプ装着車を買うことを目的としていたので現在
の車となっております。もし、オプションおよびボディカラーに不満がなく
ＭＴでしたら、値段が安くお勧めだと思います。

NO.558へのレス　Re: 悩んでいます・・　やっさん [2002-318i-Mspo(at)] : 2003/03/09(Sun) 21:12:08 :

バルブトロニックはともかくとして、Ｎ４２は回る。８６トレノを回しまくって、そ
のあとシルビアにはまってたのでよくわかるけど、国産でストレスなしにＮ４２ほど
回るエンジンは知らない。気がつくとレッドゾーンまで回ってるのは、ひょっとして
コンピュータの故障かなと思うけど。
迷う事はありません。６発がいいなら話は別だけど、４発でここまでのエンジンを体
感できる幸せを味わいたいなら、オーナーになりなさい。私も半年たって、しみじみ
よかったなと思っているところなのです。

NO.558へのレス　Re: 悩んでいます・・　カトチャンペー [３１８Ci] : 2003/03/14(Fri) 00:14:52 :

この７年で３１８i（SOHC) ３１８is1.8L（DOHC) ３１８is1.9L（DOHC)　３１８
Ci1.9L（SOHC)に各々大体2年9ヶ月で各々4万キロ程度乗りました。今月2.0Lツインカ
ムのツーリングが納車です。私的に今までの4発ベストは1．8Lのツインカムでした。
３１８iもよく回りましたが、６０００回転頭打ちでガサガサ回る印象でした。（ワー
ゲン系4発のパワーのないガサガサとはぜんぜん違いますが・・・ゴルフ２台アウディ
３台乗りましたが ）ところが、３１８Ciの１１０PSには正直驚きました。バランスシ
ャフトとかいうものが入っている由、ぜんぜん別物！さすがにパワーは不足ですが、
ギヤ比の設定のウマサでしょうか・・・日本の交通事情を計算しつくしたと思える印
象でした。２年９ヶ月４万１千キロですが、魅力は衰えることなく、スカッとしたス
タートダッシュです。車重が２００キロ軽ければもっとＧＯＯＤでしょうが・・・、
それでも、１．８Lのツインカムは忘れられないエンジンです。あのツインカムがバル
ブを機械的に上げ下げしているゾッ！というメカニカルな官能的ノイズ。ところが、
１．９Ｌにボアアップしたとたん、パワーはあるけどあのメカニカルサウンドは消え
てしまいました。つまり、BMWのエンジンは、いつも何かが変わっている。乗り換
えるたびに新しい発見があります。楽しみです。Ｎ４２に感動したら報告します。

　私もつい先日、９９年式のＥ４６−３２０に試乗し契約したのですが、
まったく同じ現象を体験しました。中古車屋の店員にその事を聞くと、Ｂ
ＭＷはほとんどそのような音がするので異常ではないと言っており、エア
コンの音なのだと言っていました。
　その店員さんはディーラーに問い合わせたことがあるらしく、ディー
ラーでも異常ではないと言っていたそうです。
　私もその現象が非常に気になりいろいろ調べたのですが、まったく同じ
現象の記事を発見出来ず気になっています。どなたか詳しく知っている方
教えて下さい。