BMWファン 【オーナーの掲示板】

E46オーナーズルーム過去記事一覧(22/22)


過去記事インデックス

オーナーズルーム・タイトル一覧

 記事No 題名(返信数)
スポンサードリンク
4748 120,000kmを超えました (2)  4738 10万キロ30万の修理代 (7)  4727 E46のエアコンルーバー (2)  4734 熱すぎる足元ヒーター (3)  4729 長寿命のバッテリー選びと交換時の注意点 (1)  4715 オルタネーター交換について (10)  4604 108,000kmでの近況報告 (8)  4700 E46 ツーリング ノーマル サスについて (4)  4707 ウオッシャーレベルセンサー仕組み (2)  4704 スパークプラグのチョイスに悩んでいます (2)  4687 ラジエターの頻繁な水位低下 (12) 
スポンサードリンク
No.4748 

120,000kmを超えました

 ビーマーベイビー E46-320i : 2017/04/06(Thu) 22:00 :

おかげさまで、このたび120,000kmを超えました。

ご報告だけになり、すみません。

これからもよろしくお願いします。

(1)Re: 120,000kmを超えました

 ググル : 2017/04/08(Sat) 18:10 :

E39にお乗りの方では、20、30万キロ台の達人も
いらっしゃるようですから、まだまだイケますね。

(2)Re: 120,000kmを超えました

 ビーマーベイビー E46-320i : 2017/04/11(Tue) 21:35 :

ググルさん、こんにちは。

30万kmの方、いらっしゃいますね。

以前は年間15,000km近く乗っていましたが最近は10,000km乗るかどうかに減って、距離があまり伸びません。

あと8年、20万kmを目標に頑張ります。


No.4727 

E46のエアコンルーバー

 フォッケウルフ 318i Mスポーツ : 2017/02/03(Fri) 09:41 :

質問お願いします。

E46に乗っています。

最近、中央のエアコンのルーバーがゆるく、走ってると上を向いてきます。

皆さん何か対策していますか?
いい案ありましたら教えて頂きたいです。

(1)Re: E46のエアコンルーバー

 ググル : 2017/02/18(Sat) 12:54 :

長年使っていても緩くなる箇所ではないような気もしますが、
経年劣化で緩くなったのでしょうか。

中古部品などに交換してしまえばベストですが
分解して、充填剤やパテなどで抵抗を増やすしかないのでは。

ドリンク・スマホホルダ−で押さえつけるのはどうでしょう。

(2)Re: E46のエアコンルーバー

 らむ E46 330iM : 2017/04/03(Mon) 13:17 :

ルーバーを補修部品で交換してしまうのがベストだと思いますが、
それもしたくないというのでしたら、私ならルーバーのもっとも
上の部分に隙間塞ぎ用のスポンジテープを細く切って貼り付けます。
ルーバーの上下動が緩んでいても、スポンジテープで軽く押える
ことになりますから上下任意の位置で止めることもできると思います。


No.4707 

ウオッシャーレベルセンサー仕組み

 panacy E46 M3 : 2016/10/07(Fri) 14:00 :

4707.jpg写真 こんにちは。
ウオッシャータンクが大きいので小型化を検討してます。

E46のウオッシャータンクに付いている
レベルセンサーの仕組みがわかる方いませんか?

タンク内にフロートらしき物があり
それに反応しているっぽいのですが。。。

もしくは水がなくても水位の警告ランプが
点かなくなる方法はありませんかね?

汎用品代用でもいいのですが良さそうな物が見つからず。

わかる方いましたら教えてください。

(1)Re: ウオッシャーレベルセンサー仕組み

 ヘタレ : 2016/10/07(Fri) 21:26 :

BMWが該当するか不明ですが
液体で通電する仕組みが基本なので
短絡だけで良いのでは?

(2)Re: ウオッシャーレベルセンサー仕組み

 panacy E46M3CSL : 2016/10/08(Sat) 22:19 :

ありがとうございます。
そうですね。一度試してみますね。

これ、コメント短いと返信できないんですね^^


No.4704 

スパークプラグのチョイスに悩んでいます

 カイタロー E46 320i : 2016/09/13(Tue) 16:13 :

7万キロに近づいてきたのでそろそろプラグを替えようかと思っております。
純正のボッシュ?が付いてると思うのですが、NGKかな?

そこでネットで調べたのですが、NGKのBKR6EIX-11とBKR6EIX-11Pのどちらがいいのか悩んでいます。
11のあとにPが付いてるかどうかです。
同じイリジウムですが、この差はいかがでしょうか?
ネットで見ると調子が悪くなったという記事もあるので勉強してみようかと思っております。

よろしくお願いします。

(1)Re: スパークプラグのチョイスに悩んでいます

 ググル : 2016/09/13(Tue) 23:16 :

性能重視でマメに交換ならP無し。
性能よりも長持ち重視ならP付きでしょうか。

まあ、車種に適合していれば調子が悪くなることは無い気もします。
違う原因ではないでしょうか。

(2)Re: スパークプラグのチョイスに悩んでいます

 necoda E46 B3 3.3 : 2016/09/14(Wed) 15:19 :

イリジウムタフを使用しております。B3では相性が良く、良く回るエンジンになりました。約8万キロ走行し、不具合は一切ありませんでした。