BMW E60 E61オーナーズルーム過去記事17

• ■ BMW E60 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [120] 不具合について Res[3]
• [102] ECUチューンについて Res[23]
• [117] シートについて Res[6]
• [113] 週末箱根 Res[3]
• [115] SEV装着しました Res[4]

こんばんは。いつも楽しく拝見させていただいてます。納車後1ヶ月ほどですが、今日
までの不具合を恥ずかしながら、披露させていただきます。まず、納車3日後、シート
ベルトをしているにもかかわらず、走行中にシートベルトの警告音が突然鳴りだし、
目的地到着まで、警告音をBGMに運転し続けるはめになりました。その後も何度か同じ
症状を繰り返しドック入りしました。皆さんオートライトは順調ですか？我が家のオ
ートライトはほとんど機能しておりません（オンにしたら、日中でもライトがつきっ
ぱなしです）。一度調整していただいて、その時は調子よくみえたのですが…運転席
側のパワーウィンドウも途中で一度動かなくなり、直していただきました。また、先
週はAV音もバック音もまったくしなくなり、音のない不気味な通勤時間を味わいまし
た。結局メインコンピューターを取り替えるとかで、また、ドック入り予定です。ル
ームミラーもがたつきがあって取り替えるようです。何か、トラブル続きで、情けな
い限りです。調子よく走っている方の書き込みを読ませていただくと、うちのは、
‘ハズレ’だなーって実感させられてしまいます。

NO.120へのレス　Re: 不具合について　みんごる [E60-525 Hi Line] : 2004/05/23(Sun) 22:51:03 :

hoosooさん、初めまして。みんごるです。

このＢＢＳの初期からの住人ですが、hoosooさんと同じ症状は過去ログでたくさん報
告されていますよ。
少なくとも「ハズレ」ではなく、「普通」だと思います。（「当たり」でもないか
な？）
ミラー交換以外は、ソフトウエアのバージョンアップで改善されそうな症状だと思い
ます。

走行性能に直接影響が出るようなエンジンやブレーキ、ＡＴなどの問題が無いので、
マイナートラブルは許せるような気持ちになってしまいます。
ハイテクの塊のような車なので、大目に見てやってください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｅ６０の友達より

NO.120へのレス　Re: 不具合について　ｈｏｏｓｏｏ [Ｅ60-525 Hｉ　Line] : 2004/05/24(Mon) 22:30:21 :

みんごるさん
お返事ありがとうございました。

なんだかすごーく気持ちが楽になりました。

今回で3回目のBMWですが、今までになく大きな不幸に襲われたようで落胆しきってい
ましたが、みんごるさんからのお返事で、いらいらしていた自分に気づかされまし
た。（感謝です）

もっと、大きな気持ちで、大切に乗っていこうと思います。

ほんとにありがとうございました。

NO.120へのレス　Re: 不具合について　みんごる [E60-525 Hi Line] : 2004/05/25(Tue) 20:31:30 :

hoosooさん、こんばんは。

安心しました。
私まで嬉しくなってしまいました。

私はＥ６０が２台目のBMWですが、前の車は１３年間乗りました。
最後までエンジンやサスペンションは素晴らしいフィーリングでしたが、エアコンが
完全に壊れてしまい、想像を絶する修理費の見積もりを見て、泣く泣く廃車にしまし
た。
Ｅ６０も、少なくとも次のモデルチェンジまでは乗るつもりです。
国産車と違って１０万キロ以上走っても、直列６気筒エンジンの滑らかさは益々磨き
が掛かって、多少大きくはなりますが、官能的なエンジンサウンドの魅力は他では決
して経験できない世界だと思います。

お互いに「大きな気持ち」で大切に乗りましょうネ。

皆さん、はじめまして。
この掲示板を今日、はじめて知りました。
皆さんの話題にされてるルームミラーがお辞儀するのを
今日、初めて体験しました。
スーパーの駐車場に停めていて発進して直ぐに
道路の段差を超えた時にミラーが下がるのを
目視しました。
それから、皆様にお尋ねですが、ECUチューンされた
方（過去にでも）予定されてる方は見えませんか？
ECUチューンのデメリットが知りたいんです。
詳しい方が見えましたら、ご教授をよろしくお願い申し上げます。

NO.102へのレス　Re: ECUチューンについて　みんごる [E60-525i Hi-Line] : 2004/05/02(Sun) 00:54:47 :

yoshiさん、はじめまして、みんごるです。

ルームミラー不良は、これから暑くなるにつれて激増するような予感がします。(^^;)
ＥＣＵチューンですが、やってしまうとサービスフリーウェイの適用が出来なくなっ
てしまうので、私はそれだけで、二の足を踏んでしまいます。(^^;)
チューンドカーに乗って、実際に比較する機会が無く、また現状のパフォーマンスに
不満も無いので、このまま「知らないふり」を決め込むつもりです。(^^;)

NO.102へのレス　Re: ECUチューンについて　こっこ [Ｅ６５　　７４５] : 2004/05/03(Mon) 11:38:27 :

６０の友人では、いませんが　７シリーズ　Ｅ３８は、最近います
静岡のリズムで、乗車してセッティングしてくれて２６０ｋｍのメーターは振り切ります
馬力アップのみか、トルク重視か　最高速重視かいろいろできますよ
ハルトゲやスポーテック、デジテックは、ポン付けでセッティングがありません
私も以前ベンツのＳでＣＰＵしていましたが乗りなれてしまうとこんあものかと感じます
もちろん、ＣＰＵチューンした車とノーマル車　同じグレード　走らせて時は、違いましたよ
最近面白いのをつけた友人がいて車は、コルベットにニトロを装備しました
ベンツのＳ６００　５００ＰＳは、軽くちぎりますよ
先日　東名で、５時ごろ　６１２ＰＳのＣＬと走ったといっていました

結果としてＣＰＵちゅうーんをディーラーに伝えてＳＦＷをギセイにするか
　黙ってつけてしますか　どちらかですね

私も６５のＳＦＷが切れたら更新せずにニトロかＣＰＵと思っています

ＰＳ　ＣＰＵつけるのなら排気系・吸気系もしたほうがいいですよ

NO.102へのレス　Re: ECUチューンについて　yoshi [E60-530i Hi-Line] : 2004/05/04(Tue) 00:30:58 :

こっこさん

参考になる情報をありがとうございます。
私もリズムさんでお願いする予定ですが
デジテックのTUVテスト合格済みの信頼性にも
惹かれていましたが、どうやらリズムさんの方が
アフターも良いみたいですね。
SFWに付いてはデーラーに黙っているつもりですし
私の購入デーラーは融通性が有るのでそう言う点では
それ程、心配していません。
また他の掲示板で525の方がSEVチューンをしてるのを見て
私もほぼフル装備で施工しました。

かなりの効果が有って、これだけでも充分かと思いましたが
今後出てくるバルブロニックエンジンやA6の255PSの数字を
見るとどうしても更にパワーUPしたくなります（苦笑）
現在はSEVだけでもDTCをOFFにすると急発進時には後輪が
結構なスキール音を出す位に太いトルクを実感しています。

NO.102へのレス　Re: ECUチューンについて　こっこ [Ｅ６５　　７４５] : 2004/05/04(Tue) 08:10:31 :

yoshiさん　こんにちは
ＳＥＶにも興味がありまして　友人でつけているのがいません
いろいろ張るところがあるみたいですが、yoshiさんはどこにつけているのですか
おおよそ金額は、いくらくらいですか

NO.102へのレス　Re: ECUチューンについて　yoshi [E60-530i Hi-Line] : 2004/05/04(Tue) 11:54:55 :

こっこさん、こんにちわ。
私の付けているSEVは
排気にステージ１と専用フライリングとレーシング2本と専用フライリング2本
吸気にステージ１と専用フライリング１（デーラーで取り付け）
燃料パイプにSFL２セット（デーラーに位置を聞いて自己取り付け）
ATとミッションとデフにRink各１（デーラーで取り付けしてもらう）
ボディにBlock
ブレーキキャリパーにALを各２
ホィールにホィール各５枚
ショックにALを各１枚
以上です、施工する度に効果が体感出来るので
はまってしまっています（笑）
金額は定価で約50万近いですが
525に乗ってる方に値引きしてくれる店を
紹介してもらったので40万少しで済んでいます。
エンジンパワーも去る事ながら
制動距離の短縮と足回りが締まって来た
事には大満足です。
制動距離に付いてはディスクとパッドの耐摩耗性も
倍は長持ちするみたいですし
何よりブレーキの性能UPは嬉しい限りで
他のE60よりは確実に短い距離で止まれると思います。
こんな所です。

SFWに付いてはデーラーの方は問題無しと判断して
くれてますし、もしも問題が起きても簡単に外せます。

NO.102へのレス　Re: ECUチューンについて　yoshi [E60-530i Hi-Line] : 2004/05/04(Tue) 12:35:11 :

追記ですが
エンジンにH1を2個H2を2個付けています。
近い将来に6気筒もバルブトロニック化されて
馬力で20〜25PSトルクで1,5〜2KgスペックUPされるみたいですが
その頃に自車との性能差で侘しい思いをしたくないので
思い切った次第です。
目標は280PSの36〜37Kｇですがデーラーのサービスマンによれは
AT＆ミッションも300PS＆40ｋg以上の耐久性は最初から持ち合わせて
いるとの事でECUチューンをしても充分に安全圏だと言えます。

デーラーでクレーム修理の時に借りたE60の530と比べても
自車の力強さははっきりと体感出来ましたし同じくE60の525と比べても
回転のスムーズさと鋭い上がり方は実感出来ました。
SEVに関しては満足していますが、もう少し爆発的なパワーが
余裕として欲しいですね。

NO.102へのレス　Re: ECUチューンについて　ミーコ [E60_525i_HL] : 2004/05/08(Sat) 10:30:58 :

yoshiさん、こんにちは。
ECUチューンはもとより、SEVチューンを興味深く拝見いたしました。
（もっともE60用ECUチューンはまだ1社くらいしか出していませんけど）
この書き込みを読んで、そんなに変わるならちょっと装備してみよっかなぁと思った次第で、
まずはステージ1あるいは、エンジンヘッドバランサ（H1とH2）を考えてます。
一気に両方装備したら、どちらの効果がどれくらいって言うのが（あくまでも感覚ですが）分
からないと思うし、費用面からも・・・f(^^;)
E60は出口がDUALになっていると思いますが、”ステージ1”を付けようと思った場合は”ス
テージ1-D”を購入しなければいけないのでしょうか。
また、僕は埼玉に住んでますが、SEVに詳しい取り付けをしてくれる専門のSHOPはご存知でし
ょうか。（yoshiさんの所在を分からずにダメ元で質問してます）

NO.102へのレス　Re: ECUチューンについて　あすか [E60_530i_HILINE] : 2004/05/08(Sat) 10:43:01 :

みなさん、こんにちは。ラリー経験がある私は、ECUの方が手っ取り早いと
思っておりました。が、SEVの資料を読んだり、皆さんの情報を知ったり
するほどに興味が出てきている一人です。安全な放射線効果・・ってこと
ですよねぇ。やってみたくなりました♪
「ミーコさん
ショップ情報、もう見られているとは思うのですが、このURLで調べてみて
はいかがでしょうか。
　http://www.sev.co.jp/
兵庫方面とかですと、スーパーオー○バックスさんとかと協力してSEV
販売やSEV実装車の試乗などもやっているようですね。
　http://www.sev-osaka.com

ご参考になれば、幸いです。

NO.102へのレス　Re: ECUチューンについて　yoshi [E60-530i Hi-Line] : 2004/05/08(Sat) 20:19:52 :

ミーコさん、あすかさんこんばんわ。
私のSEVの取り付け方法ははっきり言って過剰かも知れません。
ある程度の所までが効果が高いラインと思います。
それ以上は変化は少ないと思います。
私の場合はSEVショップさんに相談して、実際に買ったのは
以前カーナビで世話になったhttp://www.carav-arazin.com　です、どっちにしても
元はSEVショップさんから物は出てるのでどっちで買おうと構わないと思います。

エンジンのパワーUPに付いては、どう言ったら良いでしょうか。。
2000回転手前から急に車が軽くなって、空気の壁が無くなった様かの感じで
真空状態の中に突入する感じとでも言いましょうか。。
別の言い方をすればターボ車で過給が始まって、車が軽く感じるのに
とても似ています。
勿論アクセル開度も少なくなっていますしエンジンもやや静かになっています。
デーラーで借りたE60の試乗車525よりもエンジンレスポンスが
鋭いのには驚きました。
また微速時にアクセルを踏んでATがシフトダウンする時の
ショックが気になっていましたが、かなり軽いショックに
変化しました。
AT＆ミッション、デフ等の保護にもなるらしいですから
余計なメインテナンス費用かも開放されるんじゃないかと
期待しています。
今度はラジエター、エアコンパイプ、オルタネーター、エアコン
コンプレッサー等にも装着してマイナスイオン効果を試して
見るつもりです。
殆ど自分で出来る作業なのでATとミッション以外は出来るだけ
自分でするようにしてます。
もしガソリンスタンドと親しかったらリフトUPさせて
貰えば誰にでも出来ます。

また余談ですが、知り合いのスタンドの経営者の方に
リフトUPしてもらってSEV位置を変更しましたが
経営者（セルシオeR)曰くNEW５シリーズは
下回り空力処理と足回り部品の素材（サス＆ダンパー）が素晴らしい
と関心していました、とても金が掛かってるそうですよ。

NO.102へのレス　Re: ECUチューンについて　ミーコ [E60_525i_HL] : 2004/05/08(Sat) 20:33:30 :

あすかさん、こんばんは。お車の調子はいいでしょうか？
情報ありがとうございます。ショップリスト見させていただきましたが、初めて装着する僕と
しては”取扱店”よりも”SEV-SHOP”に行った方がいいのかなぁと考えてます。
僕は埼玉なので都内大田区にある”SEV-SHOP”がよさそうな気が・・・最初なので色々聞き
たいこともあるしf(^^;)

yoshiさん、こんばんは。コメントありがとうございます。
SEVのインプレを読んでますます装着欲が出てきましたよ。僕の車は525ですので、回転上昇
のフィーリングが良くなることを勝手に夢見ています。パワーは・・・やっぱりECUですかね
ぇ。。。
一度SEV-SHOPへ行って自分なりに色々確認してみて、その後最寄りのSHOPあるいはネットで
購入してみようと思います。
予定として、まずは「ステージ1」を装着してみる予定です。
今後も色々と相談させていただくと思いますが、どうぞよろしくお願いいたしますm(_ _)m

NO.102へのレス　Re: ECUチューンについて　しげ [E60-530i Hi-Line] : 2004/05/08(Sat) 22:45:45 :

Ｅ６０の前に乗っていたＷ２０３ベンツでＤＳＥと言う物を使っていて、それなりに効果があ
ったような気がしてＥ６０にもあまりが在ったので燃料ホースと吸気ダクトに巻きつけて見ま
した、変化があるように思いますがどんなもんでしょう？付けた直後は変化を感じたのですが
慣れると判りません。ベンツの時はリミッテクと言う添加剤も入れてみましたましたこれはか
なり変化を感じましたがエンジンの耐久性に問題があると言う意見もあります・・・Ｅ６０に
は使っていません。ここで仕入れました。→
http://www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/DSE-DLUG-Systems.htm

NO.102へのレス　Re: ECUチューンについて　yoshi [E60-530i Hi-Line] : 2004/05/08(Sat) 23:11:30 :

ミーコさん、こんばんわ！

525にSEVを付けるなら、目的はまずトルクUPだと思います。
トップエンドパワーよりも発進加速からの太いと感じるトルクが
有効です。
また回転の滑らかさと鋭さは同時に得られると思います。

それからATとミッション、デフも同様に機械的ロスと
熱損失を抑えれればそれもパワーUPと同様の効果が
有ると思います。

AT=＞トルコンスリップを抑えて無駄無くパワー伝達をする目的

NO.102へのレス　Re: ECUチューンについて　ミーコ [E60_525i_HL] : 2004/05/08(Sat) 23:22:41 :

yoshiさん、早速アドバイスありがとうございます。
レスポンスとトルク！まさにそれを考えてました。
ピークパワー＝最高速よりも実用域がもっとも効果を得たい部分でありました。ドライブトレ
ーンの機械的ロス等々については特に考えていなかったため、参考になりました。
まずは一度SEV-SHOPを訪問し自分なりのプランを組んだ上で、予算と相談しながら長期的に
取り組んで行こうと考えてます。

NO.102へのレス　Re: ECUチューンについて　yoshi [E60-530i Hi-Line] : 2004/05/16(Sun) 18:29:47 :

ECU（DME）チューンで、現在までに色々と調べていますが
ECUチューン（燃圧、点火時期、噴射タイミングかな？）で
ハルトゲとかリズムさんが言う様に、本当に20数馬力〜30馬力
トルク3-4kgが上げれるものなんでしょうか？

デジテックさんとかレッド・ホットさんが言う様に
上げれてもせいぜい10数馬力程度の物でしょうか？

ECUチューンをされた方で評判の良いメーカーと良くないメーカー
をご存知の方は教えて頂けないでしょうか？

NO.102へのレス　Re: ECUチューンについて　今回は匿名希望 [`01 E39 530i M-Sport] : 2004/05/19(Wed) 02:11:31 :

今回は匿名希望でお願い致します。
`01 E39 530i M-Sportに乗っております。
DMEチューンは、2回致しました。
1回目はケレナース
2回目はリズム
人それぞれだとは思いますが、
私はリズムさんをおすすめします。
チューン前後の差がはっきりと体感・わかります。
それと、自分好みにセッティングしてくださいますし良心的だと思います。
本当に約20馬力・トルク約3-4kgアップするチューナーは存在すると思います。

けどチューナーによりけりで、
�@上げてもせいぜい10馬力程度で抑えているセッティング
�Aノーマル時より状態を崩すようなセッティング
�Bほとんどノーマルと変わらなかったり
�Cリミッター解除可と謳ってても変な言い訳付けて実際に解除出来ないチューナー

私は�Bと�Cだった為にリズムさんにて再チューンして頂き、
�Bと�C共に何のトラブルも無くすんなり解決、
そして現在も快調・大満足です。

チューン前に�B�Cの状態で不満爆発だったので、
リズムさんでチューン前に見て頂きましたところ、
何と殆どノーマルからいじっていないセッティングでかつ、
一部の回転域ではノーマルよりなぜかダウン、
リミッター解除部は全くさわっていない状態でした。
はっきり言ってショックでした。

数日後に問い合わせましたが、

「海外でチューンされたものをメールで受け取って、
上書きしているだけなので内容は分かりません。
けど、間違ったデータとかはありえませんし、
他のチューンをされた時点で保障外です。
返金しません。」

と言われました。

当方がいろいろと聞いた話では、
まじめにDMEチューンをされているショップは、
リズムさんとレッドホットさんと何件かお聞きしました。

あくまで当方の実話ですのでご了承ください。

NO.102へのレス　Re: ECUチューンについて　こっこ [Ｅ６５　　７４５] : 2004/05/19(Wed) 17:12:12 :

匿名さん　体験談ですね
ケレさんは、ホームページは、きちんとデータでプラス何馬力ＵＰと記入していますが
あまり当てにならないのですね　

NO.102へのレス　Re: DMEチューンについて　今回も匿名希望 [`01 E39 530i M-Sport] : 2004/05/19(Wed) 18:29:39 :

今回も匿名ですいません。

＞ケレさんは、ホームページは、きちんとデータでプラス何馬力ＵＰと記入していま
すが
＞あまり当てにならないのですね　

あくまで、私はそうだと思います。

現在は、雑誌とかの取材もケレさんには何故か行かないみたいですよ。
聞いた話ですが・・・。
この意味も何となくわかる気がするような・・・。

NO.102へのレス　Re: ECUチューンについて　みお [E46] : 2004/05/20(Thu) 01:00:30 :

ECUチューンは、エンジン回転をノーマルのレブリミットより高くし、馬力とトルクを
アップすることが本来の目的です。ですから、当然、駆動系全体の耐久性は低下しま
す。
パワー曲線の上限を変えずに、出力アップを図っても、５パーセント程度アップすれ
ば大成功だと思います。ECUチューンを本格的にすると、BMWだと１００万円以下では
出来ません。経験上、３０万円前後で良い結果がでるとは思えません。
ランエボなら、都内中野区に腕の良いチューナーがいます。国産車は安いですよ。

NO.102へのレス　Re: ECUチューンについて　yoshi [E60-530i Hi-Line] : 2004/05/20(Thu) 14:15:46 :

匿名希望さん、詳しい情報をありがとうございました。
やはり、私も懸念した事が実際に有るのですね。

レッドホットの方もその様な事を言って見えました
その時は半分信用して、半分？でしたが
これで、私の考えがまとまりました。
リズムさんかレッドホットさんに任せてみようと
思います。
本当ならリズムさんですが、距離が遠い為に悩んでいます。
セッティングが一発で決まれば遠くても良いんですか・・

とにかく参考になりました。ありがとうございました。

NO.102へのレス　Re: DMEチューンについて　またもや匿名希望 [`01 E39 530i M-Sport] : 2004/05/21(Fri) 02:29:14 :

実は私もレッドホットさん・リズムさんに詳しくその様な事を相談した上で、
リズムさんかレッドホットさんか迷ってましたが、
遠方（関西）にも関わらず、お話上ノウハウのある静岡のリズムさんにお願いしまし
た。
距離が遠いのはわかります。
が、その価値はその後にわかると思います。
帰路は快適でして、たまたま走行してた540iと限りなく近い加速でびっくりしまし
た。
とにかく、チューニングは静岡という遠距離まで行く価値のある、自分好みで決めれ
ます。
今一度参考にしてください。
とにかく満足出来ると思います。
では。

NO.102へのレス　Re: ECUチューンについて　yoshi [E60-530i Hi-Line] : 2004/05/21(Fri) 23:37:08 :

またもや匿名希望さん、こんばんわ。

貴方の意見で私の考えが殆ど決ったようです（笑）
540iと競う位の加速と言う書き込みに痺れています(^^)d

リズムさんのBBSを最初からROMしてみて
ここの店は本当に信用が置ける店、また相談に乗ってくれる
良心的な店と解りました。

色々とありがとうございました。
これからも有益な情報を折につれて教えて下さい。

NO.102へのレス　Re: DMEチューンについて　匿名希望ですいません [`01 E39 530i M-Sport] : 2004/05/22(Sat) 00:35:10 :

匿名希望ですいません。
＞yoshiさん
リズムさんは、本当に自分の納得のいくまでチューニングしてくださいます。
初めてお会いした西田さんの人柄・テクニックも☆☆☆だと思います。
yoshiさん、また結果報告でも是非カキコしてくださいね！！
楽しみにしております。
では。

NO.102へのレス　Re: ECUチューンについて　yoshi [E60-530i Hi-Line] : 2004/05/25(Tue) 18:01:50 :

ECU(DME)チューンをお願いする予定のリズムさんに
確認しましたら、夏以降に対応と聞きました。
早くその日が来るのを心待ちにしています。
施工後に報告させて頂きます。

みなさん、こんにちは。
「値引き」のスレッドが長くなり、内容も違うので別スレを立てました。

しんさんへ
私の書き方がまずかったと思いますが、コンフォートシートの素晴らしさを否定する
意図は全くありません。羨ましいです。

ご存知のようにBMWのシートに対する「こだわり」は半端ではなく、ノーマルシー
ト以外に、スポーツ、ベンチレーション、アクティブ、コンフォートと、合計５種類
ある上に、素材や色が１０種類以上もあって、組み合わせパターンは膨大です。
国産車は論外ですが、メルセデスもここまで選択肢はありません。

シートに対する私のスタンスは「知らぬが花」「井の中の蛙」作戦で行こう！です。
大柄なせいか、私の体はノーマルのダコタシートにピッタリとフィットして何の不満
も感じませんでした。
BMWのシートは正しいドライビングポジションで座らないと違和感を感じるかもし
れません。
この点はBMWのオーソリティーである　○もだ○よし氏の著書に詳しいので、参照
願います。（BMW東京では車の購入者に本をプレゼントしてくれました）
簡単に言えば、シートバックをかなり立てた（起こした）状態で、目いっぱい深く座
る感じですが、その時の背骨の形が人間工学的に最も疲れにくく、腰への負担も最小
になるように設計されています。
もちろん、体型は千差万別で、基本的には欧米人に合わせてあるので小柄な日本人に
はジャストフィットしない事もあります。

そこで、無尽蔵の資金がある人は別として、ノーマルシート（最低でも２時間）で運
転して違和感が無ければＯＫとしても良いのでは？と思うのです。
人間は強欲です。一度良い物を経験してしまうと、後戻りできなくなる事も多いと思
います。

という訳で、私は前記の作戦を取ったのです。
ただし、もしも豊富な資金があったら、夏はショートパンツでゴルフに行く機会が多
いので、ベンチレーション・シートにしていたかも？？

NO.117へのレス　Re: シートについて　しん [E60　525ツ‐ : 2004/05/19(Wed) 12:33:50 :

みんごるさん、
いやーすいません、ぜんぜん気にしてなんかなかったです。私のほうこそ変な書き方で
したね。
本当にBMWのシートへのこだわりはすごいと思います。なんでもエンジンに次ぐ高価な
部品がシートなのだとか聞いたことがあります。そして、アウトバーンを200Kmオーバ
ーで何百Kmも移動することが多いあちらのExecutiveな人たちにとってエンジン同様大
事なitemなんでしょうね。
腰痛もちで４〜５時間座っていることもある私の場合コンフォートシートにしました
が、健康な方で、かつ体型的、その他ご自分で十分なフィット感を得られている方であ
ればノーマルでいいというみんごるさんのご意見に私も賛成です。
ベンチレーションも蒸れやすい皮シートの難点を克服する上で理想的ですが、＋２４諭
吉でしたか。もうきりないですね。

NO.117へのレス　Re: シートについて　ひな913 [E60-530i hiline] : 2004/05/20(Thu) 22:59:58 :

ここ最近運転席シート右下もしくは右後部座席下方面から、たまにゴリゴリって音が
します。気になっていてこの間ディーラーに持ち込み見てもらいましたが、不明。で
シートのグリスアップをしてもらい様子を見ています。左折する時に何度か聞こえて
ました・・・今でも加速時などは軽いきしみ音がしています。皆さんはいかがです？

ところで、前の車がバケットタイプのシートでしたので当初はハイラインのダコタレ
ザーシートのゆるさ（Hold感の無さ）に抵抗がありましたが、長時間・長距離のドラ
イブを何度か経験しているうちに疲労感の少なさと、みんごるさんの言うとおり適切
なPositionがわかるとようやくおさまり感がでるようにはなりました。いまでは気に
入ってますが（慣れ？）、スポーツシートがちょっとまだ気になっています・・・
Hold感は如何なんでしょうかね？

NO.117へのレス　Re: シートについて　みんごる [E60-525 Hi Line] : 2004/05/20(Thu) 23:38:23 :

ひな913さん、皆さん、こんばんは。

私の車はソフトウエアのバージョンアップとルームミラー交換の為、入院中です。
代車として、318i-Mspの試乗車を借りていますが、E60に慣れてしまった私にとって、
E46-Mspはしんどいです。
ノーマルより低い車高の上、レカロ風のバケットシートは腹が出てきたオヤジには乗
り降りが辛いです。
一旦、ドライビングポジションに収まってＭスポの太いグリップで小さいステアリン
グを握ると、「やる気」が出てきますが、悲しいかな、318では残念ながらパワー不足
は否めないですね。
E60のルーズフィット・シートに比べて、ガッチリとホールドされるシートは窮屈に感
じて、「オレも歳をとったなぁ・・・」としみじみと感じてしまいました。
318も良い車ですが、オートライト、オートワイパー、電動パワーシート、６速ＡＴ、
シルキーシックス・・・ＥＴＣ。E60の良さを再認識しています。
一番違うのは、ステアリングで、あんなに重かった事は、すっかり忘れていました。
しかもスローなので、いつもの角をいつものつもりでステアリングを切ると、危うく
曲がりきれなくなりそうで「人間アンダーステア」状態です。
車庫入れも大変で、いつものようにスイスイとはできませんでした。
もう、アクティブステアリング無しでは運転したくないと、つくずく思いました。

早く楽ちんなダコタレザーシートに座りたいです。

NO.117へのレス　Re: シートについて　LastSamurai [525i-Hiline] : 2004/05/21(Fri) 00:04:45 :

ひな913さん、私の525iも運転席下あたりからキシミ音が徐々に大きくなったことがあ
ります。ディーラ入りの直前、しばらくシートの電動調整をしていなかったのです
が、たまたまシートの前後角度など調整したところピタッと止んでしまいましたので
現在そのままにしています。ひな913さんのケースがそれで直るか分かりませんが、一
度試されては如何でしょうか？

NO.117へのレス　Re: シートについて　ひな913 [E60-530i hiline] : 2004/05/21(Fri) 23:36:08 :

みんごるさん、こんばんは。
確かに他車を運転したあとにE60に乗り換えたときには改めて素晴らしさを実感します
よね。特にアクティブステアリングはおっしゃるとおりです、友人の車を運転してい
たら駐車場で”運転が下手になった”とまで言われちゃいましたし(^^;)。
E60に戻ったときに感じるあの安心感/安定感はシートからくるものが大きいんでしょ
うね、これもある意味ステアリングに感じていることと同じですね。もっといろんな
Positionを探ってみます。

LastSamuraiさんどーもです。
なるほどそういえば乗り出した当初は色々Positionを変えてみてしっくりくるまで毎
回調整していましたが、最近はお気に入りのPositionから変更してませんでしたね。
でもギシギシって音は自慢して乗せる友人などには聞かれたくないなぁ(^^;)。
ディーラーでグリスアップしてもらってから今のところは問題がありませんが、週末
にまた走ってみてどうなるか・・・調整しなおしたりいろいろやって見ます。

NO.117へのレス　Re: シートについて　さとる [E６０-530i] : 2004/05/22(Sat) 22:53:31 :

7月末に納車予定です。ダコタレーザーの皮の感触が硬かったので、ディ−ラーの方に相談し
たところ、エクスクルーシブレザーは７シリーズのフルレザーに似ているとのことだったので
思いきってオーダーしました。どなたか経験ありませんか。納車されましたら改めて報告させ
てもらいます。

皆さん、こんにちは、書き込みを読んでいると、つくずく皆さんがＥ６０が好きな事
が、良くわかります、私も大好きです、しかし、私の場合、お客や社員にＥ６０を、
買ったことは、内緒にしている為、平日は、乗る事が出来ないのです、納車から、２
週間もたつのに、まだ、馴らしも終っておりません、悲しいですね、１５，１６日
は、箱根あたりを、思いっきりドライブしようと思います、車は、ブラックサファイ
アで外見はグリルを含め５４５仕様でエンブレムは５３０です、見かけた方は、是
非、合図送って下さいね、だだ、ちょっとだけスピードを出しているかもしれないの
で、そちら方面の職業の方は、目をつぶっていて下さい、週明けに、また、ご報告し
ます。

NO.113へのレス　Re: 週末箱根　1122 [E60-530i Hi-Line] : 2004/05/14(Fri) 01:43:28 :

追伸、箱根の面白い所、おすすめの場所など、有りましたら教えて下さいませませ。

NO.113へのレス　Re: 週末箱根　しん [E60　525i　ツ‐ : 2004/05/16(Sun) 22:01:10 :

1122さん、レスできなくてごめんなさいです。箱根って行っても伊豆スカとか大涌谷
とか、ふつーのとこしか知らないのでレスするのが恥ずかしくって。。でも、会社の
人に話せない状況って、なんとなくよーくわかります。ですよねー。私もいってませ
ん、会社では。何か、高校ですっごい美人の子とうまくいちゃったりして、すっごく
ダチに喋りたいけど喋ると友情がこわれそー、とかいうかんじとでもいいましょう
か。で、いかがでしたかー？ワインディング・ロードでのアクティブ・ステアリングと
か。インプレ大変気になります、お待ちしてます。

NO.113へのレス　Re: 週末箱根　1122 [E60-530i Hi-Line] : 2004/05/17(Mon) 23:02:14 :

シンさん、こんにちは、レスありがとう、Ｅ６０の購入を内緒にしているのは、社員
にわかると、そんな車買わないで、給料上げろとか、儲かっているなら、値引きしろ
とか、言われかねないので、黙っている次第です。そのうち、バレルと思います
が・・・箱根ですが、ワインディングロードでの走りは、素晴らしく快適でした。
Ｄポジションのままでは、エンジンブレーキが弱いため、ギアシフトの変換が必要に
なります。しかし、片手でハンドル（２時の位置）を握ったまま、離す事無く、七曲
がりとか、ほとんどのカーブを、クリアーしていく感動は、Ｅ６０だからこそです。
高速走行に関しても、２００kmまで息もつかずに加速していきました、まだ、馴らし
終わってないので、それ以上アクセルを踏めませんでしたが、まだまだ、加速が鈍る
様子は、ありませんでした。東名でＥ６０とＸ５にパッシングされましたが、このコ
ーナーに書き込みをしている方か、どうかは、わかりませんでした。
車の不具合も起きず、おすすめの、コンフォートシートも、快適で、疲れる事無く、
ドライブする事が出来ました。ＥＴＣも、ナビ連動となり料金も履歴が確認出来るよ
うになりました、ＥＴＣと言えば、通過する時に、毎回私の後ろの車が急接近してく
るのですが、皆さんは、何キロ位で通過するのでしょうか？また、何キロ位なら、ブ
レーキを踏む事無く、通過出来るのでしょうか？

こんにちは。

昨日、早速SEV-SHOPへ訪問し装着しちゃいました。装着したパーツは、
・STAGE 1（NI-160、NT-160、NTF-160）
・Superインテークフライリング（SIF-160）　　です。
効果はyoshiさんがおっしゃっていた通り、すぐに体験できましたよL(・o・)」ありがとうご
ざいました。空ぶかしでもレスポンスが良くなり、その後実車に乗った時はトルクが増えてい
ることに驚きました。

次は、SFLかHB（H-1/H-2）をやりたいと思ってます。その後はブレーキ/アルミですかねぇ。
yoshiさんが装着しているLink（ATとミッションとデフ）装着も考えとかなきゃ！
なんか次々に効果を期待しちゃう面白いチューニングと思います。はまりそうです！（←はま
ってますかねぇf(^^;) ポリポリ）

NO.115へのレス　Re: SEV装着しました　こっこ [Ｅ６５　　７４５] : 2004/05/16(Sun) 10:27:33 :

ミーコさん　早々装着したのですね　　私は、東京ですがどちらでつけていただいたのですか
　おおよその商品代・取り付け代　おしえていただければうれいしいなー

NO.115へのレス　Re: SEV装着しました　ミーコ [E60_525i_HL] : 2004/05/16(Sun) 14:35:23 :

こっこさん、こんにちは。

お店は以下の都内大田区のSEV-SHOPで、HPに登録されているところです。首都高の平和島ラ
ンプで下りて、20分くらいでした。
http://www.sev.co.jp/shop/sev_shop.htm
お店のオーナーはとても気さくな方で、楽しくお話させていただきました。
作業は、店舗に車を突っ込んでリフトアップする感じです。オーナーは”Z8”にも乗ってい
て、BMWしか乗らないって言ってましたよ！スタッフの方も数名いるようですが、僕が行った
時はオーナーとスタッフ1名でした。

商品の値段は以下です。
・STAGE 1（NI-160、NT-160、NTF-160）＝\35,700-
・Superインテークフライリング（SIF-160）＝18,900-
作業費/税金込みの値段で、HPとかにある商品の値段（税込）で作業付といった理解ですね。
マフラー交換よりも安く、且つ効果もバッチリだったので満足してます(^^)v

こっこさんの745はマフラー出口がDUALだと思いますので、STAGE 1-D：\56,700-にな
ると思われます。詳しくはお店の方から説明があると思います。
飛び込みでも作業していただけるそうですが、TELにてアポ取りしておくと安心です。

NO.115へのレス　Re: SEV装着しました　yoshi [E60-530i Hi-Line] : 2004/05/16(Sun) 18:17:34 :

ミーコさん、良かったですね！
SEVにより車がどんどん変わって行くので
今後も楽しみだと思います。
私は、SEVショップから遠〜く（笑）離れている為に
セッティングは大半が自分で行いました
BMWデーラーも経験が無い為に、私の指定した位置
に付けてくれただけです。

ミーコさんのも私のも排気量こそ違えども
同形式のエンジンですので
ヘッドバランス＆ヘッドバランス２を付けられた
時に良ければ位置を教えて下さい、参考に
させて下さい。

６気筒エンジンですので、それぞれ２個ずつ装着が
ベストかと思います。（私は各３個付けています）

また情報交換しましょう！

NO.115へのレス　Re: SEV装着しました　ミーコ [E60_525i_HL] : 2004/05/16(Sun) 18:44:55 :

yoshiさん、こんばんは。
情報交換の件、了解いたしました。
SEVを追加するたびに書き込む予定ですので、しばしお待ちください！
がんばってトルクアップ目指しまーす(^o^)丿