BMW E65 E66オーナーズルーム過去記事23 : BMW@FUN |
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忠兵衛さん、初めまして。あちゃと申します。ＷＡＬＤに反応の横レスです。
噂では、車好きかこうじてお医者さんからＷＡＬＤを設立されたとか。
モデされた６がありましたが良かったですよ。
忠兵衛さんとは１７１でスライドしているかもしれませんね。
二伸：ターさん、ＨＡ−ＭＡさん、その節はありがとうございました。
慣らしが終わってト○タ車にない、しなやかな足回りを楽しんでま〜す。
ターさんあちゃさん有り難うございます。ＷＡＬＤの前進のザウバー当時、お医者さんの息子
さんには違いありません。医師免許をお持ちかどうか聞いたことは有りません。１７１ですれ
違ってますよ、絶対！ドノーマルのブルーで京都の「石屋」です。
ターさん一度デモカーの実物見に行ってきますね。
７乗りはの皆さん、本当に親切で感激しています。これからも宜しく。
今日ＷＡＬＤに行って来ました。１０年ぶりに守社長との再会！
昔の話に花が咲きました。でも一言「おとなしのに乗ってるね、代車だすからやっちゃお〜
よ、置いていけ置いていけ」なんて言い出す始末。６４５の黒のデモカーは本当にかっこいい
の一言。
Ｅ６６・７５０ＩＬの白のデモカーもあった。とりあえず昔のよしみで、見積もり（ＷＡＬＤ
鍛造２０インチ、フルエアロ、３０ｍｍダウン、塗装）魅力的なホント友達価格で出してくれ
た。嬉しかったが少々先になりそうだ。諭吉１００近くは小生のお小遣い範囲ではかなりきつ
い！でもＷＡＬＤの７は実際にはとてもElegantな仕上がりでした。決まりです。
忠兵衛さん、WALDもいいですよね〜！すべて込みで100諭吉・・・それでもお友達価格とは、
私には手が出ないかも(笑)。でもフルWALD、一度はみてみたいですっ！そして一緒にランデブ
ーしましょう！！
あちゃさん、慣らしも終わったみたいで満喫してらっしゃるみたいですねっ！走れば走るほど
作りこみのよさに感動いたします！私は結構バラしてしまいますが、ドアの内張り等とっても
国産とは比べ物にならないほどの作りこみです。そんな部分でも妥協しないからこそあの走り
を生み出せるんでしょうねっ！！まだまだ満足させてくれると思いますので、これからも7を
介しての情報交換よろしくです！
ターさんフルＷＡＬＤ頑張りますね。あちゃさんWALDに行かれたことも有るようですね。結構
関西の方もいらっしゃるようで、１７１で７にすれ違うと（大阪ナンバーのホワイトに合いま
す）あちゃさんかな〜なんて思っています。湘南から関西遠征（沖縄は検討中とか）があれば
是非お会いしたいしたいですよ。
皆様初めまして！皆様にお聞きしたいことがあるのですが、
２００２年の７４５Liに乗り始めて１年がたつのですが、何もして
ないのにエンジンを始動すると、左後席エアバッグ不良と表示され
て、エアバッグのマークが点灯してしまうのですが、町工場でリ
セットしてもらっても何かの拍子にまた点灯してしまうのです。も
う３回も同じ症状になっているのですが、７乗りの皆様はこのよう
な症状になったときはありますか？またリコールの対象で無償で修
理してもらえるのでしょうか？
私も同じく02年式ですが、エアバック警告等はかなり弱いようです。
エアバッグ警告のリコール、サービスキャンペーンは結構ありますので、BMWのホームページ
にて車体番号から自分の車が該当するかどうか調べてみてはどうでしょうか？
最新のプログラムで町工場でもリセットしてくれていればいいですが・・・
ディーラーならただですし(^^)
私は今年の三月に2003年E65-745iから、E66-750Liに乗り換えましたが、
乗り換えの直前、警告灯関係の不具合は多かったですね。
エアバッグは確かリコール(サービスキャンペーン)対象だったはずです。
サスペンション異常、エンジン警告灯も良く点きました。
ただ、エンジン警告灯に関しては、ダクトの締め付け不良によるエアーの吸い込み…
タペットゴムカバーにひび割れによる吸気不良など原因があり、診断機でドンピシャリの場所
が特定できたようです。
これ以外にもいくつか、６５・６６特有の不具合箇所がありますよ。
SG様、HA-MA様、レスありがとうございます。
本日、ディーラーに問い合わせしたところ、修理の代金がかなりか
かると言われた位で、リコール、サービスキャンペーン対象の事な
ど一切言われませんでした。やっぱり栃○のディーラーは．．．汗
もう一度勉強して、ディーラーに問い合わせしてみます。
また○木のＤですね、どうもあそこは評判がよくないようです。
ダメ元で一度BMWのカスタマーセンターに電話してみて下さい。
少なくともエアバッグの警告灯は無料のはずです。
私の場合、神奈川の最南端の某正規ディーラーですが、大変良くして貰っています。
Ｄによってバラつきがあるのは困ったものですね。
とにかく一度カスタマーセンターに『強く』言われて見ては如何でしょう？
本日、○木の宇○宮のDに行って参りました。診断の結果、エアバッ
グユニットから出ている配線の抵抗異常とのことで、配線交換すれ
ばOKとのことです。私の７は、リコール、サービスキャンペーン対
象外らしく、５諭吉くらい（３分の２が工賃）かかりますが、１０
人以上かからなくて一安心です。
７４５iです スーパーチャージャーやターボを取り付けてくれるところを 知りませんか？
お願いします
悪いことは言いません。やめなされ！
でも、どうしてもそ言うのであれば
アルピナでどうっすか？過給器付いてますよ。
ショップで過給器を後付するよりアルピナ
の方が保証もあるし後々の事考えたら
お得だとだと思いますがどうでしょう？
過給器なんかつけちゃったらディーラー
は相手もしてくれませんぜ。
友人が７６０に地デジをつけました フロントガラスに赤外線？ガラスで電波をとうさず 写りませ
ん ７４５でつけた方 きちんと写りますか? 宜しくお願いします
皆さんのご意見をお聞かせください。
現在ＵＣＦ２０セルシオに乗っているのですがＥ６５に惹かれています。
先日Ｅ６５を見に行き１７年式黒７３５ｉデモカー落ちが諸費用込みで７１７万円であり勧められま
した。
気になる点は７３５ｉはカタログスペックでセルシオより落ちるので気分的には？？？という感じな
んです。
７４５ｉなら何も気にはならないと思うのですが、実際に７３５ｉと７４５ｉでは全く別物なんでし
ょうか？営業マン曰く「７３５でも全く気になりませんよ！」この言葉を鵜呑みにしていいのかどう
か・・・
実際に乗り比べることができればいいんでしょうけど。
今までにいろいろと検討された方や両方に乗られた方のご意見をお聞かせいただければと思います。
新参者のですがよろしくお願いします。
一度乗りくらべてみてはどうでしょう？
認定中古なら買う気を見せれば高速で試乗させてくれるところも多いですよ。（もっ
とも、一番差がわかるのは街中の出だしですが）
別に試乗したからと言って買わなくても良いわけですから。
ちなみに私も試乗したのですが、やはり７４５は別物のパワーを感じます。
７３５でも普通に速いとは思うのですが、７４５を乗ってしまうとやはり物足りなさ
を感じると思いますよ。
７３５はやはりトルクがちょっと寂しいです。
私はE38ー７４０に乗っていますが、７シリーズクラスの車体はトルクは４０キロは
欲しいところです。
７４０でも乗り馴れてくるともっとトルクが欲しいと思う程ですので、車重の重い
E65だともっと感じると思いますよ。
まあ乗る人の使用用途や感覚は個人差があるのでやはり乗り比べてみるのが良いと思
いますよ。
Taka-Cさんありがとうございます！
確かに実際に試乗するのが一番と思いますが残念なことに７４５ｉを展示している店舗が無いんです
よ。「だったら在庫がある５４５ｉにすれば、軽くてパワーもあるし・・・」という自分もどこかにいる
んですよね（汗）
ただどうしても７の内装と外観が気に入ってるので、自分に負けないようにします（笑）
Ｅ６５は車重があるので、おっしゃるように太いトルクが欲しくなるでしょうね。
別物とおっしゃるくらいだから乗り比べると７３５と７４５の違いは大きいんでしょうね。
７４５ｉが入れば試乗を申込んでみます。
貴重なご意見ありがとうございます。
たつやさん初めまして。
お悩みごもっともですよね、735だと、セルシオ比で排気量が下がるので不足を感じるかもしれません
ね。
Taka-Cさんの仰るとおり、街中の発進時は最も多用しますし排気量差が明確に現れるところです。あ
と個人的には高速道路で追越し時の「ひと踏み」も結構違うと思いますしこれはストレスにもなるか
もしれません。
ですが、735も「アンダーパワーで仕方ない」という程ではありません。逆に高回転までストレス無く
回って気持ち良いですし、走行性能は必要充分ですから、後は余裕を含むかどうか？という考えもあ
ります。
私は神奈川西部ですがもしお近くでしたら機会が合えば試乗させてあげますよ。
また余談ですが、ダイナミックドライブとコンフォートパッケージのOPTはあった方が良いかと思いま
す。（これは個人の価値観かもしれませんね。）
ついでに、私は既に３年程乗っていますが、E65は新機構てんこ盛り故にトラブルも数多く経験しまし
た。まぁ飽きずに気長に付き合ってあげましょう。
…とりとめなくて参考にならなかったらごめんなさい。
７３５に乗っています。セールスの勧めもあって７３５のフルオプションにしました。気にさ
れているパワーの件ですが、通常の乗り方では、全く問題ありません。限界を使う乗り方をさ
れるのでしたら、５４５、Ｍ３等、他車種を選ばれたほうが良いと思います。ボディサイズ、
ハンドリング特性からして振りまわす乗り方はする気がしません。排気量よりも、ｎａｏさん
の言っておられる、ダイナミックドライブ、特にコンフォートパッケージの付いているかをチ
ェックされた方が良いと思います。デモカーには無オプション車が多いです。高速クルージン
グは最高の車です。
追伸、大事なことを書き忘れました。Ｅ６５はコンピューター制御のかたまりです。ｉドライ
ブ等慣れると大変便利です、ＳＷだらけのコンソールには戻れません。反面コンピューターセ
キュリーティの関係でアンプを替える様なオーディオの改造などは出来ません（業者がやりた
がらない、スピーカーを替える程度なら良いですが）ディラーにもどんなトラブルが出るか分
からないのでやらない様に言われました、音にうるさい方でしたらノーマルでも良い音ですが
ロジック７付きにされる事をお勧めします。試乗の祭、音の確認もお忘れなく。
naoさん、BMファンさんありがとうございます！
私は神戸なんでnaoさんのご好意に甘えたいのですが、ちょっと無理なので残念です〜！
本当にありがとうございます！
お二人のお話からするとダイナミックドライブとコンフォートパッケージの付いてるものを選ばない
と後悔しそうですね。両方が付いてるアプルーブドカーを探すのは難しそうですが・・・
私が見たデモカー落ちの車はプラスパッケージとなっていましたが、コンフォートパッケージとはど
こが違うんでしょうね。
それと乗り方なんですが振り回して乗ることはありませんが、私の近くは坂道が多く登り坂でキック
ダウンをしないとちょっとしんどいという感じは絶対になりたくないんですよね。セルシオでは時々
感じたりしますので。
それといい年して恥ずかしいのですが、発進時の加速を結構重視しているとこがあります。
BMファンさんは発進時に重たく感じることはありませんか？
ご注意いただいたオーディオについては無頓着なので純正のままでいいと考えています。
ありがとうございます。
コンフォートパッケージは現行の物と同じです。
ソフトクローズドア、リヤサイド電動ブラインド、オートマチックトランクオペレーション、
フロントベンチレーションシートが付いています。
Ｅ６５はアクセルワイヤーがありません、コンピュータコントロールです。オートパーキング
ブレーキ（信号待ちでブレーキを離しても動きません）のリリースのショックの関係と、ヨー
ロッパでの事情（ゴーストップが少ない）の違いでアクセルオフからのエンジンの急な立ち上
がりを抑えてありますので、同乗者にはやさしいですが、多少もたつき感があります（現行タ
イプは少し改善されたと聞きますが）。セルシオの出だしとかなり感じが異なるとおもいま
す、出だし重視されるのなら必ず試乗されるほうが良いでしょう。フル加速の場合は何の問題
もありません。
私も兵庫県在住で、神戸北野、六甲山、行きましたがストレスを感じる事は無かったです。
たつやさん初めまして。
プラスパッケージは、サンルーフ、ナスカレザーシート、シートヒーターだったと思います。
コンフォートパッケージは上記BMファンさんの内容です。
それから、参考になるか解りませんが、三ノ宮と垂水にある某ディラーが、５月２１，２２日
ポートターミナルにてテストドライブキャラバンを開催するので、現行の型となりますが、
参考になると思います。
おはようございます。
ＢＭファンさん、いつも丁寧なご回答ありがとうございます。
北野や六甲でストレスを感じなければ合格ですよね！
いくら私の近所でも六甲のような道ではないですから（笑）
フル加速の時はさすがに気持ち良いですか？
ＡＭＧのＥ５５に乗った時のような加速は必要ありませんが、料金所スタートダッシュでは空いてる
レーン目掛けて一気に行きたいほうなんで…（汗）
たーさんの情報ありがとうございます。
５月２１日・２２日を注意しておきます。
たつやさんはじめまして、HA-MAと申します。<(_ _)>
2003年 E65 745i → 2006年 E66 750Li と最近乗り換えました、どちらも新車です。
私は745i購入時に、735も乗り比べました。
結論はnaoさんがおっしゃるように、急加速時のトルク感はやはり745に軍配が上がります。
今でも覚えているのは、料金所通過時及び路線バスを追い越した時の加速の違いですね。
当時やはり迷っていた私は、試乗後は何の迷いもなく745をチョイス致しました。
今回は購入前に750のロングと決めていたのですが、740も三日間ほど試乗いたしました。
インプレッションですが、735と745のそれとは明らかに違いました。
フェイスリフト後の740は大変よく出来ておりました。
ただ使っている回転数がやはり若干高めなのはしょうがない事ですが、非常にいい仕上がりと
感じました。
それでも、ぱっつんぱっつんのマー○Ｘには740ですと直線で後ろに付かれましたが…
745もやはりぱっつんぱっつんのセル○オですと後ろには付かれてしまいます。
この辺おそらく直線の速さだけでしたら、レク○スのＬＳハイブリッドが一番速いのかも知れ
ません。
もう一つ、デモカー イコール いい車？ とは限りません…
特にE65・66の場合は、シフト一つとっても初めて乗る人は戸惑いますし、電動トランクも作動
途中に停止を繰り返すと確実に壊れます。
アナログな高齢ユーザーはなかなか馴染めず、事実発売直後はそういう方の酷評ばかりが目に
付いた記憶があります。
つまりそう言う方々が試乗やモニターで乗り回した車は後々の故障リスクが高いといえます。
それにフェイスリフト前の735が700万以上と言うのは決して安いとは思えません。
よ〜くご検討される事をおすすめいたします。
最後に、セルシオから乗り換えられるのであれば、E65・66は是非おすすめいたします。
現行Ｓや、次期レクサス…それ以外の車も含めて、時代をリードするベンチマーク…これをバ
ングルは『ＲＯＣＫ'n'ＲＯＬＬ』と言ってのけましたが…
進化を否定して、おやぢの仲間入りをするか？それとも時代の先を行くか？
ちょっと大袈裟ですが、６５・６６はそれくらい一線を画する車であった事は事実です。
(従いまして、レク○スはフロアシフトを採用した時点で過去の(おやじ)車です。)
たつやさんに合う合わないは私にはわかりませんが(この辺BMW海苔の間でも意見は二分し
ます)、一度乗って見られるといいですよ。
HA-MAさん、ありがとうございます。
７３５と７４５を比較されての感想はすごく参考になりました。
路線バスを追い越す時等の加速感はやはり７４５なんですね。
私の欲する重要な部分なので、そのようなご意見を伺うと７４５しか見えなくなってしまいますね
（笑）
デモカーがいい車とは限らないんですね。何の疑いもなく程度のいい車と思ってました。
それと７３５で７００万以上は安くないんですか。
全てが知らないことばかりなので、大変助かります。
一度試乗を考えているのですが、なかなか２台揃って置いているショップが無くて…
根気良く探してみます！
ここに書きこまれる方々が皆親切に教えてくれることにも感謝しています。
たつやさん、初めまして。
私の場合は745の購入を考えていました。試乗も735・745共にしました。
たつやさんのおっしゃるように、私も加速感を重視致しました。
商談後の一週間後に契約しようと電話したところ一足遅く売れてしまいました。。。
結果、同予算程度の735白になりました（妻との話合いに負けて）
後悔はありませんが、745だったらなと思うこともありますので、納得のいく物を・・・
しかし735でも十分駆け抜ける喜びを実感、堪能しております。。。
皆さんの言うとおりコンフォート・ダイナミックは必要です！
私のは有りません・・・
参考までに、アプループド 2003年アルピンホワイト E65 735iプラスパッケージ 18000KM
700万以下でしたよ。
デモカー落ち…と言っても千差万別です。
自社登録と言ってほとんど乗ってないもの、営業車として使用しているもの、プレスやインプ
レッションのために貸し出しているもの…その辺をよく確認されるといいかもしれません。
hirokiさんがおっしゃるように、７３５でも回せばちゃんと走ってくれます。
むしろこっちの方が楽しいと言う方も多いです。
フェイスリフト前の７３５ですと、買い取り査定額はえわわ諭吉くらいでしょう。
つまり７００万ですと諭吉さんが二百人ほど乗っかっている訳です。
しかしアプルーブドで保証付きと言う事になれば、そのくらいの値段が付いているのも事実で
す。
フェイスリフト前ですと７６０の新車在庫がまだ残っているかもしれません。
これだと諭吉さんが１０００人くらいで買えると思います。
７６０は装備もトルクも言う事ないですよ。
７００万以上出して、７３５を買うのであれば、もう少し出して７６０と言うのもありでしょ
う。
ちょっと混乱させてしまったかもしれませんので、整理していいますと…
もし購入するなら少々高くてもアプルーブドがおすすめです。
７３５か７４５かはたつやさんのお話を聞いていると、７４５がいいかもしれません。
７００万以上出すのであれば、７６０も検討してみては？
hirokiさん、HA-MAさん、ありがとうございます。
７４５と７３５で悩まれてたhirokiさんは今の私と同じですね。
やはり７４５だったら…と感じるのは加速の時ですか？
普段の街乗りではストレスは感じませんか？
HA-MAさん、７６０はさすがに価格が…
ＢＭの価格自体が私には必死というか、根性一発のところがあるもんで。
７３５も回せば…とよく皆さんが言われますが、普段街乗りでは回すことはないですよね。
その回さない時の感覚はどうなんでしょうか。
チョンとアクセルを少し踏んだ時にリニアに加速するのか気になります。
それとくだらない質問ですが、車検代や保険代は皆さんどれぐらい要しているんでしょうか？
セルシオとは比較にならないほどランニングコストが掛かるんでしょうね（汗）
ランニングコストに関しては、セルシオとさほど変わらないと思います。
車両保険に関しては、セルシオより盗難リスクが低い(というかセルシオが高杉なんですが)の
で、車両価格の差を考えてもあまり変わらないのでは？
車検や修理に関しては、Ｄでまともにやったら確かに高いと思います。
オイル交換一つとっても、Ｄでやると四諭吉くらい取られます。
それとセルシオに関して、新車でしたら最初の三年間で修理入庫と言うのは全く無いと思いま
すが、BMW特に７はそうは逝きません。
色々あると思います。
ですから、新し目のＳＦＷが付いた車を絶対におすすめいたします。
なお、アプルーブドの保証とＳＦＷでは若干保証内容が異なりますので、この辺もよく確認し
て下さい。
７３５か７４５かに関しては、やはり一度は乗り比べてみるのがいいと思います。
湘南(もしくは首都圏)へ来られる機会があれば、６５・６６、７３５・７４５・７５０・７６
０…ここにも登場した何人かで『湘南会』なんていうBMWの集まり(暴走族ではありません
よ、念のため…＾＾)を作ってますので、迷いが吹っ切れるくらい乗ってみていただけるので
すが…
735で普段でも高速でも満足できますよ〜
私の場合は、ちょっと人よりも出す方なんで745だったらと思うだけです。。。
以前レジ○ンド3.5やエル○ランド3.5に乗っていましたが、735と全然比べ物になりません。
最初の加速はスポーツモードにするとビックリする位吹け上がりますよ〜
回していなくても、アクセルを踏んだとたんに車が豹変します。
これは、私の個人的な感想ですが、国産とここではBMWに限定しますが車を造る上での照準が
明らかに違うのではと思います。
BMWは、走る停まる等の走行面・安全面にかなりの重点を置いているような・・・走っていて
運転が楽しくなる車ではないかと、、、
国産は内装や電装等快適に乗るための事に重点を置いているような気がします。
たつやさん初めまして。66海苔のターと申します。
あれこれ悩んでいる今・・・楽しいですよね(笑)。納車前私も色々悩みましたが、うれしい悲
鳴だったことを思い出しました！
735と745の違いは上記皆様とさほど意見が違わないのですが、一つだけ言わさせていただく
と・・・
私はあまりDレンジで走ることなくマニュアルモードを多様しますが、その場合735と745では
対して加速は変わらないと思います。
確かにDレンジのみであればアクセルの踏み込み量が変わってくるとは思いますが、ストップ
andゴーを繰り返す「待ち乗り」を主体であれば両者さほど変わらないように思います。
とは言うのも745もけしてスタートが良い車ではありません。トルクが出てくるのも3000回転
くらいからです。ですので差が出るとすれば50km〜60kmからの加速でしょうか。
その点735は低回転から高回転までストレスなく回るとおもいます。
事実私と親しくしていただいている上記hirokiさんと走りに行っても加速が遅いとか一度も思
ったころがありませんし、逆に私がおいていかれます。。ドライバーの資質も重々あると思い
ますが、そんなに変わらないのでは？！と思うのが正直なところです。
それよりも装備を重視した方が私はいいと思いますよ。絶対ダイナミックだけはついていたほ
うが安心して走行できると思います。
上記はあくまでも私見ですので、流し読みしていただけたら幸いです。
もし本当に悩みに悩み、「絶対後悔したくない！」という強い気持ちがあるのであれば、値引
きを5万円ぐらい上乗せしていただいて(笑)、HA-MAさんの仰るよう首都圏で「待ち乗り〜高速
試乗」の機会を得た方が納得できるのではないでしょうか？！
そのようなちょっと遠いけど・・・「きちゃった(笑)」ということになれば遠慮なくご連絡く
ださい。できる限りお力になりたいと思います。
HA-MAさん、ありがとうございます。
ランニングコストがセルシオとそれほど変わらなければ万歳もんです！
確かに車両保険はセルシオは高過ぎますね。事故が多いから高いのなら分かりますが、盗難が多いか
ら高くなるのはドライバーの責任じゃないはずなのに腹が立ちますよ。
ＳＦＷとアプルーブドの保証内容は若干異なっていますね。購入時には十分確認いたします。
首都圏に行く機会があればお言葉に甘えたいところなんですけどね〜〜〜
本当にご親切なお言葉ありがとうございます。
hirokiさん、ターさん、ありがとうございます。
国産３．５リッターとは全く別物なんですね。
どれぐらい気持ち良く吹上がるか試乗で確認しないといけませんよね。
それとhirokiさんは人よりも出す…とありますが、速度違反はこの際目をつぶるとして高速ではどれ
くらい出すんですか？
セルシオは１８０キロで止まってしまうんで（汗）
ターさんもダイナミックを推奨されますね。
そんなに違うもんなんですかぁ。
ただダイナミックが付いているアプルーブドカーがなかなか無いんですよね。
遠方のショップにはあるんですけど、神戸近辺では…
それとこのサイトでご回答いただく方々は本当に親切で感謝しています。
今後ともよろしくお願いいたします。
パーキングスイッチを押してもニュートラルに入ってしまいパーキングに入りません。
そのままエンジンを切ろうとすると『シフトポジションＮ エンジン始動時』と警告が出てし
まいます。何が原因か教えてください。
あらかじめオートパーキングにして、ブレーキを踏みながらポジションPにしてエンジンを切
っても同様な症状ですか？
ブレーキを踏みながらポジションＰに入れてエンジンをストップすると警告が出てしまいま
す。パーキングブレーキはかかっています。