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シフトダウンによるエンジンブレーキの仕方

過去記事No323

No.323 

シフトダウンによるエンジンブレーキの仕方

 ashita-hare [E66 750Li] : 2008/07/05(Sat) 22:28 :

以前乗っていたW220にしても現在併用しているX3にしても、フロアシフトだとD(ドライブ)からシフトレバーを横に移動させただけで、瞬時にシフトダウンしてエンジンブレーキが効きます。

E65や66の場合はあらかじめマニュアルボタン操作し、シフトアップもボタンで操作しながらでないと、ハンドルボタンでの即座のシフトダウンは出来ないのでしょうか?
というのもDモードから、一々マニュアルモードに一旦しないと、瞬時にシフトダウンしてのエンジンブレーキを効かすことは、出来ないのは非常に不便に感じています。

E66納車2か月の初心者なので、操作方法について勉強不足ですみません。

(1)Re: シフトダウンによるエンジンブレー...

 しらかば : 2008/07/06(Sun) 00:22 :

ステアリングスイッチにSモードボタンありませんか?
そうするとシフトノブを横に倒したときと同じになったと思います。
初期型745ではそうでした。

(2)しらかば様..

 ashita-hare : 2008/10/30(Thu) 22:08 :

お礼が大変遅くなり申し訳ありません。
仰るとおりSモードボタンで出来ました。
ただ効きがいかにも弱いのがどうもです。(*_*g)

(3)Re: シフトダウンによるエンジンブレーキつ...

 アル君 [B7] : 2009/09/03(Thu) 23:02 :

小生もE65所有時に感じておりましたので、遅ぉ〜いレスながら
投稿させて頂きます。

確かに、E65/66のエンジン・ブレーキは不満ですねぇ〜
Sモード(コンフォート ⇒ スポーツ)に切り替えても、効き
は弱い。
マニュアルモード時のステップトロニック・ボタンによるシフト
ダウンでは反応が遅い・・・
と言う訳で、余りエンジンブレーキは使用しない状況でした。
まぁ〜重量も有りますので、エンブレの効きが良く早いと駆動系
に負担が掛かるので、意図的な仕組みでしょうネ。

現車のB7では、スイッチトロニックの恩恵で、素早く効きの良い
エンブレが可能です。
F01では、如何なモノでしょうかねぇ〜

もうすぐ、チョット遅めの夏期休暇を取得するので、久し振りに
遠出しエンジョイ・ドライブしてきます!!!