No.69 

Mロードスターが復活

 FUN : 2005/10/29(Sat) 13:17:59 :

http://www.asahi.com/car/newcar/TKY200510270122.html
BMW Mロードスターが復活

6気筒バルブトロニック・・・ということは、
E90−M3のエンジンもコレ?
(さんざんV8という説が流れていたが・・・)

(1)Re: Mロードスターが復活

 かばちゃん : 2005/11/13(Sun) 20:28:29 :

3246ccの直列6気筒で、最高出力343hp、最大トルク37.2kg-mを発生って書いてますか
ら、現行のM3と同じスペックですよ!
文面から見てバルブトロニックになるのは、スタンダードモデルの様ですよ!

(2)Re:

 I-ZUMI : 2005/11/13(Sun) 22:44:05 :

ご指摘の通りバルブトロニックは、スタンダードモデルですね。

E90−M3は、まだ?って言うことで。^^

(3)Re:

 かばちゃん : 2005/11/17(Thu) 19:57:15 :

I-ZUMI様
つまらん突っ込みして、すいませんでした。
N52エンジンのZ4登場を待ってたものですから、つい、、、
でも当方雪国に住んでいるので、冬道走行でラッセル車にならないか心配してます。
今日、DにZ4見に行ったのですが、今乗ってるE39と比べて相当ロードクリアラ
ンス
が無いなぁと思い、考えてしましました。
来春まで悩みます。

(4)Re:

 I-ZUMI : 2005/11/17(Thu) 23:12:17 :

N52エンジン搭載でノーズも若干軽くなり、
ハンドリングも向上していると良いですね。

さてBMWの最低地上高ってカタログに載ってないんですが、
Z4の最低地上高は13センチらしいです。
全般的にBMWは低いですね。
E39は判らなかったんですが、2,3センチしか変わらないかも。^^

また、やわらかい雪なら、徐行ラッセルでイケル・・・らしいです。
雪国でもZ3,Z4にお乗りの方はいらっしゃいます。(セカンドカー?)

(5)Re:

 Mキチ [E46-M3] : 2005/11/18(Fri) 17:05:46 :

新Mクーペには、現M3の直6がのり、0−100キロがわずか5秒らしい
ですね。
新Mクーペのスタイリングで直6の傑作と言われている現M3エンジンが
載って、価格も850万程度とのことなので、日本でもかなりの販売台数と
なりそうですね。
先代Mクーペは個性的過ぎて商業的には失敗だったようですが、新Mクーペは
街中でも多く見かけることになりそうですね。

しかし、個人的にはE46 M3が最後の直6「M」であって欲しかった。

(6)Re:

 I-ZUMI : 2005/11/18(Fri) 23:34:22 :

E46−M3が5.2秒ですから、0.2秒アップですね。
やはり車重の軽さが効いているのかも。

ちなみにE90−330iは6.3秒でスタンダードとしては十分速いです。
Z4の新型3.0は、6.1秒?になるのかな。

>しかし、個人的にはE46 M3が最後の直6「M」であって欲しかった。

私はE90のM3もV8でなく直6のままで・・・と思ってます。
V8だともう3シリーズって感じがしないですね。

(7)Re:

 wat : 2005/12/13(Tue) 18:01:32 :

少し内容からそれてしまいます。自分は東北に住んでおり、雪が多いしz4で雪道大丈
夫かな〜と悩んでいます。どなたか乗られている方いますか〜?