130i-Mスポーツの購入検討
No.134 ｙａｍａ [e60 green] : 2006/05/31(Wed) 07:25:05 :
現在Ｅ６０-525に乗っているのですが、最近Ｅ８７の１３０ｉＭＳＰＯ（ＡＴ）に興味があり
もうすぐ車検なので乗換えを検討しています。
そこで質問させてください。
ハンドリングはどうですか？
コーナーでの安定感やロールはどうですか？（速度をだして試した時の感じ）
またリモコンでの開閉の感度は？（僕の６０は感度は悪いため）
沢山質問してすいませんが宜しくお願い致します。
Re: E87について(1)
120/ : 2006/06/01(Thu) 00:04:56 :
インポーター直営のBMW東京以外では130の試乗車は無いと思われるが、
足の設定とかは、120のMspを試乗すれば分かるし、
新しい3リッターエンジンとスポーツATのフィールは、新しいZ4の試乗車でつかめるはず
興味があるならまずディーラーで自分の感覚でチェックすべし
Re: E87について(2)
ｙａｍａ/[e60 green] : 2006/06/01(Thu) 08:07:55 :
120さん適確な返答ありがとうございます。
試乗して見ようと思いました。
ちなみに120さんの感覚では、Ｅ87はどうですか？
良い所と悪い所教えて頂けますか？
（僕は結構、購入してから後悔するタイプなのでアドバイス頂けないですか？）
Re: E87について(3)
独り言/[130i] : 2006/06/02(Fri) 01:00:49 :
130のMTに乗っています。
ハンドリングも高速での安定感も特に他のBMWに比べて優れているとは思いませ
ん。実際、乗り換え前のE46 325+BTSの方が遥かに心躍る挙動をしていました。但
し、乗り心地はとても良いです。
内装の仕立ては前車と比較しても、明らかに3よりも下の車格であると感じる物で
す。E60と比べるとさらに車格差を感じる事でしょう。
しかし、私のは場合MTであるという事もあり、シフトダウンでの回転合わせのエン
ジン音やアクセル操作と一致するトラクション感等、前述の件や良く言われる狭さ等
どうでも良いと思わせる位走ると楽しい車です。
私の結論としては、130を買うなら絶対MTです。ATが欲しいならば323を買った方
が良いと思います。今、また自分がこの値段のBMWを購入するとしたら絶対そうし
ます。
でも、感じ方は人それぞれですから沢山試乗して気に入った車を買って下さい。
Re: E87について(4)
まっち/[E46 320i M-Sports] : 2006/06/02(Fri) 16:10:49 :
私も乗り換えを検討して120iM-Sportsに半日ほど乗りましたがボディと言いシャーシと言い満足いく
ものでした。
私のレベルでは満足いくもので130iのATに乗り換えることにしました(新設計のZF社肝煎りのATとの
ことで期待しています。)今乗っているE46 320iM-Sports(y2004)との比較になります。
ボディに関しては金庫に乗っているかのような感覚でした。厚み感と剛性感をひしひしと感じまし
た。
シャーシも新設計の素晴らしさで地を掴んで離さないと感じさせる粘りのある足でした。曲がり道で
の車体の回っていく感覚が自分の車とは比べ者にならないくらい素直で心躍るものでした。ステアリ
ングの角度に正確に同期して車が向きを変えていくという私のイメージの中にあるBMWらしい走りでし
た。
巷では内装が格下の貧弱な感じと言われたりもするようですが私は全然気になりませんでした。むし
ろ好感がもてます。そもそもE46も大したものではありませんので。
それよりも運転席周りのタイトな造りが気に入ってしまいました。スポーツシートもE46のそれより良
い印象です。
しかしE60から乗り換えというとどうでしょうか？車に求めているものがずれると全然反対側にある車
として酷く失望されるかもしれません。高い買い物ですので是非とも試乗を。
Re: E87について(5)
yama/[E60 green] : 2006/06/02(Fri) 20:57:27 :
独り言さん まっちさん
僕の聞きたい事をわかりやすく教えて頂きありがとうございま
す。
オーナーさんの意見を聞いて参考にしたかったので御二人の意見
はとっても参考になりました。
Ｅ６０（ＢＰＳ）は、けして悪くはないのですが（とっても楽し
い）525なので力不足を感じます。
１３０ｉは330や530よりいいよ！！と人から聞いて質問に至りま
した。ＡＴは渋滞・・ＭＴはで楽しさは伝わってきますが・・・
とにかく先ずは試乗します。ありがとうございます。
118M-spo乗りです。
ちょっとご質問からはズレてしまいますが。
先日、高速ドライブをしてきました。
大体、120km/h〜140km/hくらいで巡航して時々170km/hくらいまで出しました。
直進の安定性は抜群です。170km/hで片手ハンドルでも不安はありません。
ゆるいカーブでもそのままの速度で踏ん張ります。ボディの剛性もすばらしいです。
路面をしっかりと捉えて走るのでまったく不安を感じません。
ボディとシャシーがしっかりと作られていることが実感できました。
シートのサポート性もよくなかなか楽しめる車です。
ただ、2000ccですから120km/hからの加速は力不足を感じます。
それにこの速度からのブレーキングにはちょっと不安を感じました。
でもこれが130だったらすごいでしょうね。
ちなみに130はどこも在庫がないそうで納車には３〜４ヶ月かかるみたいです。（セールスさん
談）そんなに掛かるなら他の車にするって言われるので弱っていると嘆いていました。
たしかにマニアックだし高いし同じ価格で323が買えますからね。
直６3000ccを積んだときの前後バランスがちょっと気になるところですね。
>yama様
拙い感想ではありますが車選びに役立てていいだければ幸いです。
良く目にする323iとの比較の話でちょっと主題から外れます。
これはあくまで私の個人的感覚の話ですが
130i ATに乗るのであれば323iも洗濯できるのではないか？という発想が不思議でなりません。
よく330iと525iを価格帯が近いとの理由で迷うというのは違うなぁと思いいつも
クラスの違いはあれども同じサルーンということで理解できますが…。
しかし同程度の金額を使うのならば130iに乗りたいというのが私の素直な欲求です。同じATでも323i
にはそそられません。
逆に323iを選ぶ方は「130iを選ぶ人って好き者だよなぁ」なんて横目で見ながらも購入対象外でらっ
しゃるかもしれません。
同じBMWの同価格帯でありながら全くの別物ですよね。130i MTはさらにマニア度(良い意味で)が高い
ですよね。かちっと固まり感のあるハイパワー6気筒車って面白そうだという…BMWはそんな好き者が
居ることを知っていてこの車を企画したのではないかと思います。わざわざDSGを廃止して新Z4
3.0siと同じATを積んできたのもそれ故かと思います。
皆様のご意見はいかがでしょうか。
５２５から１２０へ最近、買い換えました。
メリット・・狭い道では１２０は便利です。
出だしのスピードも５よりいい感じです。
デメリット・・国産に意地悪されます。
車高が低いです。
４気筒の寂しさがあります。（音質）
ハンドルが重すぎます。（アクティブが懐かしい）
結論・・私も１３０が魅力的ですが、取り回しに苦労していなければやはり、車は大きいほう
が何かといいと思います。１３０の３リットル車でも国産派には小さい車としか写りませんか
らね。
５２５のステータスは７００万円の価値以上に人間の幅を広げます。
BMWを６台乗り継いできた私なら５シリーズの上級モデルがよろしいかと進言します。
資金があればV８は憧れです。
７シリーズは、もたつきますし高速のカーブで１５０KMでは曲がりきれませんから・・・
大井の星さんに同感です。
ぼくはメルセデスE430からの乗り換えです。V8から直4へトルクも半分になりました。
ステータス性は比較になりません。メルセデスでは割り込みされるなど皆無、信号発進で気が
つかず停まったままでいたら、なんと後ろの車がバックしてぼくの車を避けて行きました。ク
ラクションすら鳴らしません。神戸ナンバーのベンツおそるべしです。
E87ではまったく逆です。割り込みされるしちょっと信号発信に手間取っただけでクラクション
の嵐。横に並ぶと出足勝負を挑まれることもあります。
でもこれは車に対するイメージであって、ぼく個人には何のステータスもないんですね。ここ
のところを勘違いしている人が多いように思います。
ぼくも今までは大きな車を好んで乗っていました。でもE87に出会ってからは考えが変わりまし
た。乗る車で意識が変わってしまうのは良いのか悪いのか分かりませんが、E87はそんなことを
超越して運転していて楽しい車です。直4のサウンドも心地よく思います。
重いハンドリングも慣れれば安定感がありますし、小さなボディは小回りも効きかわいい印象
です。たしかに130を見て500万する車には見えませんが、ステータス性を求めるならふさわし
い車が別にあるでしょうね。
１シリーズでも400万以上の買い物ですからライフスタイルにあった気に入ったものを買うこと
を心がけています。当然ですけど。
身分不相応なE430を買って後悔したものの意見です。
２５日に車輌を納車されたので、ほとんど走っていない状況ですが、感じた事を書いてみま
す。最初に感じたことはエンジントルクの太さにより、以前所有していたＥ４６（３２０・Ｍ
５４エンジン（H13年式 2.2L））のようなストレスを感じることはありません。
次に排気音ですが、明らかに意識して造られた低音の排気音で存在感を主張していますが決し
て不快な音ではありません、むしろ心地よいサウンドです。ミッションについては,スポーツ
ＡＴとのことでパドルシフトの反応が格段に敏感に（以前と比べて）なっています。ハンドリ
ングは、以前所有していたマツダ ロードスター（H12年式 1.6L）と比較しても遜色のないと
感じ安定感は特筆ものです。ブレーキについてはコントロールしやすく制動力も申し分ありま
せんが、すごくホイールが汚れます。結果として、ボディの強度とトルクフルなエンジン及び
適正な重量配分により・良く走り・良く曲がり・良く止まる車と感じております。
130siを購入あたり、Ｅ９０ ３２３ も候補にあがりましたが、過去にＥ３６ ３２０ Ｅ４
６ ３２０と乗り継いでおり、目先を変えてみたいのと１３０siに対する好奇心が大きな要因
となっています。現在の私の生活環境では、後部座席に人を乗せる事を考える必要が無いの
で、妻と２人乗車で少々の荷物を積み込んで長距離のツーリングが出来る理想的な車です。
なを、註文してから納車までの時間ですが、５ヶ月を要しました。
