ランフラットタイヤの空気圧変更で乗り心地も変化するのか
No.1008 Ｅ９０ [Ｅ９０−３２３ｉ] : 2008/02/26(Tue) 20:51:23 :私はMspではなく、ノーマルのハイラインに乗っております。ランフラットタイヤ採用に伴う突き上げ感に対する不満をよく目にしますが、仕方がないものと諦めておりました。納車から約5ヶ月が過ぎ、先日立ち寄ったGSで給油ついでにタイヤの空気圧を初めてチェックしました。すると前輪が2.8、後輪が3.0。（納車時は高めに設定してあるんですね！）そこで運転席ドアヒンジ下に表記してある推奨の前輪2.0、後輪2.3へと空気圧を変更。結果、つい先日取り付けしたボディダンパーの効果も相まってなのかは分かりませんが、非常に満足の行く乗り心地へと変化しました。タイヤの空気圧ひとつで、こうも違うものなのですね。皆さんは、空気圧はどうしておりますか？
Re: タイヤの空気圧(1)
超ネガティブ/[E90 320i] : 2008/02/26(Tue) 21:18:12 :自分も運転席ドアヒンジ下に表記してある推奨の前輪2.0、後輪2.2にしています。ランフラットタイヤの突き上げ感はとくにかんじたことはありません。
Re: タイヤの空気圧(2)
レーステック/[E90 325 ダイナミックパッケ・>] : 2008/02/27(Wed) 00:02:12 :
空気圧、みなさんと同様に、ドアヒンジ部の表記の数値を基準としています。
ちなみに、私のクルマの装着タイヤは、標準仕様の225/45-17、前：2.2，後：2.3としています。動きの変化、あるいは、月イチ程度でチェックしています（気まぐれですが）。
感じ方に個人差はあるでしょうが、私見では、0.2違うと動きや乗り心地がかなり違うような(*_*d)
Re: タイヤの空気圧(3)
シャトー・マルゴー/[E90 320 Msp] : 2008/02/27(Wed) 11:39:31 :
マルゴーは燃費を良くしたくて、やや高め！ F：2.3、R：2.6。Ｄのおすすめは2.2と2.5でした。＋0.1です。Ｍｓｐはどうやっても乗り心地は諦めてます。ただ、サーキットに行く際はグリップを良くしようと思って、2.0と2.3にしてました。乗り心地の変化は感じなかったような(-"-) 他のＭｓｐの方はどうしてるのでしょうか。
ところで、空気圧って気温にかなり影響を受けるんですね。びっくりしました。レーステックさんがおっしゃる通り、月イチでチェックする必要はあるみたいです。Ｅ９０さんのケース、５か月も経っていたら、必ずしも納車の際に2.8と3.0だったとは限らないと思いますよ。
Re: タイヤの空気圧(4)
まーくん/[325i] : 2008/02/27(Wed) 18:49:21 :
私もお恥ずかしながら、購入後、無頓着していました。
全く気にせずいた所、どうも乗り味が変だ、轍に取られすぎるしノイズもうるさい気がする。
やっぱり、半年たつとこんなものかなと思っておりましたが、給油時、ふと空気圧を計ってみたら、なんと、1.5〜1.8。びっくりしました。（ＲＦって減りやすいのか？）すぐに空気を入れましたが、タイヤ一個ごと注入機に補充する始末です。
やっとのことで空気を入れ、走り出したら雲の上を走るがごとく？見違えました。
ＲＦって空気圧でこんなにも違うのですね。
ちなみに、ハイラインですが、インチアップして、F225R255 17インチです。
多分、MSPと同じサイズだと思いますが、MSPのみなさんがおっしゃるほど乗り心地に不満を感じません。ですので、ザックスパフォーマンスセットを入れるか検討していますが、乗り味を考えると悩めるこのごろです。
Re: タイヤの空気圧(5)
レーステック/[E90 325 ダイナミックパッケ・>] : 2008/02/27(Wed) 22:30:39 :
なお、空気圧の測定値、若干、測定器によって相違する場合もあります(*_*m)
お店によっては、検査，チェック用として確認ができる測定器を併せ持つ場合もあります。
タイヤショップ等では、「ウチで計った空気圧として設定しておきます(^^)」と言われることもあります。
ご自分の感覚で総合的にイイなと思える動きと思えたら、冷間時に測定、それを絶対値というよりは目安として、あとは、例えば、夏期や長時間の高速走行等において動きが変わったら、
軽く圧を下げる（SAのGSスタンドでお願いするとか）、これが詳細な実質の方法かもしれません。
レーステックさんへ
これほど繊細なら、確かに寒暑で調整は必要かもしれませんね。
冷却時の圧を目安にする．．．
参考にします。
では
空気圧難しいですね！私は月１回補充してます。
国産時代は、窒素にしてました。
今回空気にしてますので減りが早い？もしくはタイヤがランフラッドなのか？
かなり減りが早いので、窒素にするか検討してます。
窒素にして減り替わった人いますか？(*_*o)
自分のホイール193M18Rなんですが
F2.6
R2.7
に設定がなっていました。この空気圧設定は高いですよね・？
良くわからないのでみなさまにアドバイスもらいたいのですが
普通はどのレベルが基準でしょうか？
よろしくおねがいします。
あららさんへ
空気，窒素だからと言って、空気圧の減りに大きな差異があるとは思わないですが(^^;)
（構造上、気体なら抜けるような。）
端的には、温度変化と体積変化との関係に違いが出る、というのが、両者の差異でしょうし。
例えば、高速走行やスポーツ走行をされる機会が多く、タイヤ温度の上昇が大きく、乗り心地に大きな変化があるから窒素へ変えてみる、というのが窒素を適用する一例かもしれません。
とっくんさんへ
すいません(^^;)
私のが１８インチではないので、駐車場へドアヒンジの表を確認しに行ってみましたが、暗くて良く見えませんでした(*_*j)
（とりあえず他力本願待ち）
ところで、その表には、タイヤサイズと乗車人数による空気圧の目安が記載されています。
＞普通は、どのレベルが基準でしょうか？
日常的に、何人乗車、あるいは、どれ位の荷物を載せて走っているか、それらを勘案し、上述、表の数値より目安を選定されるのが望ましいか検討されることをオススメします(^^)
「このタイヤサイズならば、この空気圧です。」のような概念ではなく、あくまでも、各個人のクルマの使用環境に即して考えられる方が自然と思われます☆
レーステックさん、すいませんしょうもない質問で申し訳ありません。
ドアの表記を前見た時に2.2to2.3ぐらいだったような気がします。
スタンドで、空気圧のチェックしたところすでに2.6、2.7になっており
びっくりしました。
ディーラーに何回か点検に出して以降は空気圧をチェックしてませんでした。
う〜〜ん、調べてみたいと思いますけど・・
わざわざ、調べてもらって申し訳ないです。
とっくんさんへ
そんなに恐縮されずとも結構ですよ(^^)
さて、空気圧の実数はさておいて、私が上で書き込みしたように、空気圧の確認は、冷間時を目安とされた方が良いです。
その理由としては、温間時では、タイヤの温度の上がり方の相違が、空気圧の測定値に影響を及ぼすからです（温間時のデータとして記録するならば別）。
したがって、走って、ディーラーで確認してみると「何じゃコレ？(*_*d)」と大きい数値になっている可能性も考えられます。あるいは、測定器自体の誤差（クセ）、も考えられますが。
日常的には、外出前に、ごく近所のGS，タイヤショップおよびカー用品店に、「すいません、空気圧のチェックをお願いしたいのです(^^;)」と、時には謙りまくってお願いする、コレが良いかもしれません。
かなり変わりました。
２ヶ月ほったらかしで、２．３ ２．５にして走りましたらかなり改善しました。
空気圧は月１度見ないとダメですね〜(*_*o)
