E90オーナー同士の話題全般、FAQなど
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納車から２月余りたちました、走行２０００KM位です、今日オイルの量はOKと出てるけどMAXとMIMIの中間位になってました。これって減ってますよねぇ、Dに問い合わせしたら新車の時は減りが早いとの回答でした、皆さんこんなものですか？
NO.574へのレス Re: 教えて下さい レーステック [E90 325 DP] : 2006/12/08(Fri) 21:54:13 :
そんなものかも、です(^^)
エンジン各部にオイルが行き渡り（ラッピング）、また、燃焼されたりで、そのような傾向
になっていると判断されます。
走行環境や運転方法、使用しているエンジンオイルのいかんによって、若干の差異はあるも
のの今後もそうした状況になります。
その場合、マニュアルに記述されているように、オイルを継ぎ足されて下さい(*_*o)
NO.574へのレス Re: 教えて下さい マチュラ [Ｅ９０−３２０Ｍスポ] : 2006/12/08(Fri) 22:34:36 :
早々の返信有難うございます。明日にでもオイル交換に行ってきます。次回から継ぎ足しで５０００KM位で交換したいです。５０００ｋｍ位減らずにいてほしものです
NO.574へのレス Re: 教えて下さい massy [E90-325iMsp] : 2006/12/08(Fri) 23:16:18 :
6月末納車で今7,000km位走りましたが、一ヶ月前の6,000km位で、Warningが出て、Dealerに行き0.7l入れてもらいました。もともと、どれくらい入っていたのか確認していませんが。
NO.574へのレス Re: 教えて下さい レーステック [E90 325 DP] : 2006/12/09(Sat) 01:19:13 :
４気筒車も６気筒車もエンジンオイル容量は、同一排気量の日本車の４Ｌレベルよりも大
きいです。どういったエンジンオイルを適用されるかにもより差異はあるものの、BMW AG
推奨の低粘度タイプのオイルを使用すれば、5,000kmの早期交換までしないで結構かとも存
じます
一般的な日本車よりオイル容量が大きく、また、エンジンの製造精度も高いので、エンジン
オイルはロングライフ傾向と言えます。純正オイルよりも高性能かつ高耐久なエステルベー
ス・オイルを使えば、さらに良いです。
ちなみに、馴らしが終えたオイルの雰囲気からして結構キレイな印象です。
（SWRT MOTULオイルのモニターをしていた元改造車乗りとJAF競技車チューナーの目で）
オイルの継ぎ足しで、オンボードコンピュータの交換サインに従う、あまりの交換サイクル
の長さにビビることも確かですが、あながち環境配慮だけの理由ではないと推察されます。
ただし、早期交換に越したことはない、ということも一案ですね(^^)
純正ＭＤについて教えてください。エンジンをかけると（または別モードからＭＤモードを選択すると）いつも１曲目からスタートします。ＣＤのように前回エンジンを停止した曲から再生して欲しいのですが、皆さんのＭＤも同じでしょうか？ 短時間のエンジン停止の場合は、停止した曲からスタートします。また、「曲送り」や「曲戻し」を行った場合は、その曲よりスタートします。
ちなみに愛車は、2006年8月登録です。
来週に納車を控えてる初心者です！
今まで国産車に乗っていた時は、Ｗｅｂで純正パーツを２〜３割引で販売しているショップからよく部品を購入していたのですが、BMWでも純正パーツを安く購入できる手段はあるのでしょうか。
年明けに純正オプションホイールを購入したく、安く購入できるショップを探してます。
私も愛車購入からそろそろ１年が経ち、マフラーの交換を考えています。サウンドも大事ですが、性能を知りたく思います。みなさんはマフラーのみを交換されているのでしょうか？それとも、排気に伴い、吸気も考えエアクリ等も変えておられるのでしょうか？また、マフラーのみの交換ならその本来の性能または、愛車の本来の性能は失われるのでしょうか？！そのへんを教えていただければ、幸いです。よろしくお願いいたします。
NO.567へのレス Re: 教えてください。 TA2 [E60 525Msp] : 2006/12/06(Wed) 08:56:27 :
Ｅ３９ではアーキュレイを付け、Ｅ６０にはスーパースプリントを付けています。
ＮＡなんでターボと違い劇的なパワーアップはしませんね。
詳細はメーカーのホームページで確かめられるのが宜しいかと思います。
然しながら、ドライビングプレジャーは確実に向上します。
アクセルを踏んで回転を上げるのが楽しくなります。
吸気のエアクリーナーの効果ですが、Ｅ６０でマフラーだけ換えた場合、５千以上の回転上昇が鈍くなりました。
すぐに純正交換タイプにエアクリーナーも換えた処、気持ち良く回るようになりました。
抜けが良くなる分、吸い込みも良くしないといけませんね。
NO.567へのレス Re: 教えてください。 ジュリアン : 2006/12/07(Thu) 12:03:33 :
TK2さん、レスありがとうございます。
確かに、私も吸気も抜けを考えないといけないかなと思うのですが・・・。他の９０乗りの方でよくここにも書かれたりされていますが、ほとんどの方はマフラー交換のみ！なのでしょうか？！
マフラーを変えている方のインプレをよろしければお願いいたします。
NO.567へのレス Re: 教えてください。 Z36 [E90 323Msp] : 2006/12/07(Thu) 22:25:50 :
E46、E90とスパスプのマフラーを付けています。
今回、予算の関係でスパスプ以外も検討しましたが、ショップで何度か相談し、控えめな音量で、性能や耐久性、ルックスも考慮し、スパスプにしました。
スパスプのＨＰ等でもE90・６発用マフラーの紹介がありますが、実際の性能は、センターマフラーからの交換（切断差込）で、3500回転ぐらいから音質・音量が変化し、わずかにパワーが出ている感じはします。（これは、音質・音量的な効果によるもので、性能はさほど変わっていないのかもしれませんが。）６発特有の「フォーン」という心地よいサウンドで、高回転域まで回したくなります。E46時代のマフラーに比べ音量は控えめでこもり音もなく、純正＋＠です。アイドリング時は、若干低音が聞こえ、上まで回すとよい音がします。エアクリに関しては、ラムエアシステムなどの効果は、十分あると思いますが、E90の純正のエアクリのままで使用しています。（随分進化してきたと思います。）E46ではエアクリも交換していましたが、純正交換タイプでは、体感できる変化はそれほど見られないと思います。ご参考になればと思います。
そろそろタイヤ交換をしなければならないですが、みなさんはどこでしましたか？
ランフラットは特別な工具が必要とのことで、タ○ヤ館でも一部の店舗でしか
できないそうですが。205-55−16だと定価は一本29000円ぐらいですが、割引は
どのくらいまで可能でしょうか。ちなみにディラーですると、工賃を含め、高いの
でしょうか？
NO.558へのレス Re: ランフラットタイヤ交換 ASKA [E90 320i] : 2006/12/03(Sun) 22:27:39 :
回答になっていないかも知れませんが、コレを機会に脱ランフラはいかがでしょうか？
ホイール含め約２４Ｋｇと燃費や乗り心地などあまりよろしくないですよね。
パンクに対しどれだけ神経質になるかですが、私は経験が無いのですんなりパンク修理剤で対応しております。
コスト面も含めメリットはかなり大きいです。デメリットとしては、パンクをした場合自走不可となること。
NO.558へのレス Re: ランフラットタイヤ交換 320 [Ｅ90−320ｉ] : 2006/12/05(Tue) 22:37:35 :
ランフラットにしなくても、車検を含め大丈夫なのでしょうか？
自分も過去、一回しかパンクの経験はなく、その時も、走行不能ではなく、
なんとなくおかしいと思ったら、パンクで空気が少し抜けていた程度でしたが。
NO.558へのレス Re: ランフラットタイヤ交換 ASKA [E90 320i] : 2006/12/05(Tue) 23:54:20 :
車検等、全く問題ありません。ランフラットのメリットはご存知かと思われますので、ソレが無くなるだけです。ランフラはとにかく重く硬いので、脱ランフラによる効果はかなり大きいと思います（２インチＵＰでも逆に良くなったという程ですから）。逆に言えばそのタイヤであの乗り心地を得ているBMWの足回りはさすがということでしょうか。
私はパンク経験がないのですんなり替えましたが、派手なバーストで怖い思いをされた方もおられるので、全ての方にオススメというわけには行かないとは思います。
とりあえずパンク修理剤（ＡＢで千円程度）を積んで、コレを使うことがない事を祈っております。
NO.558へのレス Re: ランフラットタイヤ交換 320 [Ｅ90−320ｉ] : 2006/12/07(Thu) 21:39:33 :
ASKさん、ありがとうございます。現在の純正ホイールもそのまま使えるのでしょうか？
また、お勧めのタイヤがありましたら、ご教示ください。
NO.558へのレス Re: ランフラットタイヤ交換 イオ [330i] : 2006/12/07(Thu) 21:53:06 :
私は買って即ノーマルタイヤに純正ホイールに装着しましたが、問題なしです。お勧めのタイヤですが、オーナーが何を重視するかで決まってくると思います。ご研究されてお好きなタイヤを装着してください。