BMW E90オーナーズルーム過去記事136 : BMW@FUN |
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皆さん、こんばんは
無知な、私に、少し教えて頂けないでしょうか
i-drive装着車で、通常CDチェンジャーにて、音楽を聴いておりますが
ダッシュボードに、DVDドライブ？（DVDとロゴ）がありますが
そこに、mp3を書き込みしたDVDディスクを挿入、
AUXで、聞けるのかと、試しましたが不可でした。
映像（録画等）も、不可でした。
このDVDドライブで、音楽を聴くことは、可能なのでしょうか？
こんばんわ。335iの初期モデルですが、CD(CD-DA)であればCD Changerも含めて再生できましたが、mp3を書いたCDは認識されませんでした。先達てminor changeをしたE60では再生できたし、3erの新しいカタログではi-driveもmp3非対応の記述が無くなっているようなので再生できるかも知れません。私は、どうしてもmp3の再生や曲名の表示をしたかったので、iPodインタフェースを付けて、iPodで聴いています。CD Changerは使えなくなりましたけど。(-。-)
massyさん、はじめまして コメントありがとうございます。
私の335は、今年の４月納車ですが
ＣＤに、mp3を書き込んだディスクは、
ダッシュボードのＤＶＤ？ドライブ
トランク内の６連ＣＤチェンジャー
共に、再生可です。
iPodは、所有していないので、
ＤＶＤのディスクがダッシュボードのＤＶＤ？ドライブで
使えたら便利と思った次第です。
果たして、このＤＶＤドライブ？
ＤＶＤ再生は出来ないのでしょうか？
E90-335Mspさん、こんばんわ。そうですか、ディーラーからは新しい（今年３月くらいから？）335iではmp3対応と聞いていましたが、やっぱりドライブが代わっているようですね。
さて、コンソールのところのDVDドライブですが、何かで、あくまでデータ用DVDの読み込み(ソフトversion up？）かDVDナビのディスク用として使うためとか読んだことがあり、映像の再生はできなかったと思います。
massyさん、ありがとうございます。
DVDは、やはり・・・
ipodで、考えようかと思います。
参考までに、来月には、ナビ（地図）ver UPされる様ですね。
2.5?＋工賃諭吉程度とかと聞いて居ます。
E90-335Mspさん、遅くにこんばんわです。私の場合、i-Driveでmp3を聴くためにi-Podにせざるを得なかったのですが、使ってみると、artist別とかgenre別とかで再生ができるので重宝しています。i-Driveのverion up自体は、営業マンからの助言で、応答が鈍いとか、英語メニューに化けるとかなんとか言って、無料でやってもらいましたが、地図はやっぱりbugでないので有料なんでしょうね。(^_^;)晴海の新しい道がまだ無いとか、新規開通の国道バイパスが無いとかいろいろありますので、version up待ち遠しいですが、どこまで入っているのでしょうかね。今度、私も営業マンに尋ねてみます。情報ありがとうございました。(__)
massyさん、
地図は、どの程度なのか・・・分かりませんが
私は、i-Driveのverion upも目的のひとつなんです。
毎回、画面が初期に戻るので、面倒なんですよ。
関係ありませんが、右側ホイールハウスのカバーを外したところ（バルブ交換にて）
オイルクーラーのフィン？が凹んでました。
飛び石かと思います。対策として、オイルクーラーのカバー裏に
ステンレスのメッシュを貼り付けました。
また、何か情報がありましたらよろしくお願い致します。
ありがとうございました。
Official 2008 BMW M3 Sedan Photos
http://news.windingroad.com/body-stylesmarket-segment/sedans/official-2008-bmw-m3-sedan-photos/
Ｅ９０セダンＭ３スクープです。
Ｅ９２クーペＭ３が日本で発売したばかりですが、
本国ではセダンのＭ３が登場しました。
顔つきはクーペ、テールはセダンのまま・・・という何ともニコイチ的な
感じもありますが、この違いがアピールポイントでしょうか。
重たいセダンボディ＋Ｍ３仕様ですので、車重は１７００キロ目前かもしれません。
まさにグランドツーリングセダンなので、もう少し奮発してＭ５を買った方が
良いかもしれません。
過去、Ｍ３セダンは日本導入で見送られた事もあり、Ｅ９０－Ｍ３も同様かもしれません。
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=88095
M3セダンの写真多数・・・です。
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=81136
変更点としては
・フロントバンパー、エアインテーク形状
・サイドスカート
・リヤバンパー下部の形状変更
・フロントグリル
・テールランプ部（トランク部分の形状変更）
カバーに覆われている為、確認できませんが、
テールランプのデザインが変わると印象もだいぶ変わるかも・・・
それ以外は、オーナーでないとわからないレベルですね。
0-100km加速は4.9秒で、クーペ4.8秒の0.1秒落ちということで、
車重のアップは、あまり影響を受けていない様子。
４２０馬力のパワーは、凄まじい・・・。
５月からＢＭＷに乗っているＢＭＷ初心者です。
そろそろ秋の気配が感じられるようになり、今純正ＲＦＴをはいていますが、
冬に何度か行くスキーに向け、スタッドレスの購入を考えています。
皆さんはどのようにされていますか？
①スタッドレスは、ＲＦＴ？ ノーマル?
・RFTは高いと噂で聞いているのですが、購入された相場はいくらぐらいでしたでしょうか？
・ノーマルだと、「パンク修理キット」なるものを積んでおられるようですが、
どのようなものでいくらぐらいでしょうか？またどこで売っていますか？
②ホイールも、購入？ または、タイヤのみ履き替え
・雪道でのホイールは汚れやチェーン傷など考えると安価なものでも
いいのではと思いますが、おすすめはありませんか？
・ホイールを買えば自分で交換可能ですが、ジャッキは純正のものを
使われていますか？（いくらぐらいでしょう？）
・タイヤのみの履き替えは、工賃はどのくらいかかるのでしょうか？
③チェーンは、純正のオプション？ または、その他？
スタッドレスにも限界があり、ゲレンデまでの途中で登れない時、
チェーンが必要な事あります。チェーンはどのようなものを使われていますか？
ホイールに傷がつきにくい？純正のアルミ外付けのチェーンなるものは
有効でしょうか？皆さんどうされていますか？
ご経験お聞かせください。よろしくお願いします。
自分の住んでいるところは年に３，４回 積雪があるのですが 通勤に使っていて他の人もスタッドレスを履いている人が多いので２年前ＲＦＴのスタッドレス（ブリザックMZ-03）を通販で購入しました。ユーロデザインというホイールとタイヤと送料で４本１７万円くらいでした。標準価格は２７万円らしいです。ヤフオクにもいろいろではじめているようですよ。
パンク修理キットはショップのＨＰとかでたまにのっています。自分はどれがいいかよくわかりません。たとえば
http://www.fame-web.com/shopping/univ/et/ETDY006.html
あとタイヤのみの履き替えは、ほとんど聞きません。ちなみに先日新品の夏用ＲＦＴタイヤを交換したときはバランス調整で6300円 RFT組換え14700円などトータル４本で
28000円でした。
情報、ありがとうございます。ＲＦＴをホイールとセットで賢く手に入れることができるんですね。いろいろ探してみます。
自分の車、どうもキセノンライトが黄ばんで見えます。点灯する瞬間は青白いのですが・・・。よい解決策を教えてください。
ORDさん こんにちは
ノーマルのキセノンバルブですと、どうしても黄色みが強くなりますね。
対策としては、社外品に交換するのが手っ取り早い方法です。
各社からケルビン数のたかいバルブが出ていますので
交換すれば、白さが強まるでしょう。
まぁ６０００Ｋ位が丁度良い値ではあります。
なお、白さの強い発光、都市部で好天時に多く乗られるならば、特に問題ないでしょうが、
山間部等で霧に遭う、降雪地帯、これらのケースをよく走られる場合には、反射の白色の
強さのいかんでは視界を見づらくすることもあります。
そんな場合、白さを魅力として、自分に言い聞かせて慣れてしまうのも一つかもしれませ
ん(^^)
ちなみに、私の場合、上記の山間部を多く走るタイプ（スキー滑走日数多し）、元は改造
車でこうした場所を走っていた経験もあり、ノーマルバルブが及第点でイイ線かなと(*_*m)
（輪郭がシッカリした色見でキセノンと違うコントラストのイカリングも悪くない）
キセノンヘッドライトの純正の色温度は３８００ｋだそうです。
私も若干の黄色みがかっているのが気になって、６２００ｋに換えました。
（同時にイカリングも６５００ｋに換えました）
そうなると今度は上向きバルブの黄色っぽいのが気になってきだして、
キセノンヘッドライトの白色になるべく近づけるために純正ハロゲンバルブを
３８００ｋから４８００ｋへ換えました。
でもレーステックさんのご指摘の通り、荒天時・積雪時・雨天時等の
状態ではこの白色化は若干視認性を悪くすることもありますので、次にフォグを
キセノン化し、かつイエローバルブにして補強しました。
今のところこの組み合わせが気に入っているし、ともかく明るい。
ただし、何せ多額の資金投入が必要なことが玉にキズ。
ということで純正のバルブはどのような天候でもオールラウンドにバランスが
取れていると思いますし、一方で視認性を損なわない範囲で（勿論車検も通る
範囲で）自分の好みの色に換えるのもひとつの道だと思います。
アドバイスありがとうございます。私もバルブを交換してみることとします。
今まで、たいがいの事は自分で手を入れて楽しんでいた自分ですが、初めての輸入車。ボンネットを開けたところで躊躇しています。納車の時に、『勝手に手を入れないように』と言われた事を思い起こしました。みなさんはどうしていますか？
ＯＲＤさん
私もディーラーさんから同様のことを言われました（『純正が一番ですよ』と
いったようにもう少し婉曲的な言い回しでしたが…。）
私も乗っているうちに、『ここをこうしたい』『あそこをああしたい』
『ここがちょっと不満』等の要望みたいのが出てきましたし、雑誌とか
ネットとかで他の人の車を見て、『これっていいなあ』と思うことも
ありました。
そこで大事なのは、自分の車をどうしたいのか？という方針みたいのを
決めることだと思います。純正が一番と考え何もイジらずもよし、外見重視で
改造するもよし、レースに出たいから大改造するもよし。勿論、改造といっても、
車検が通る範囲内でという前提ですが。
３シリーズ用のパーツは本当に豊富にありますし、Ｅ９０用もここ1年ほどで
だいぶ色々と出て、厚みが増した感じです。
とは言え、パーツは国産車用に比べて高価ですので、良心的な専門ショップを
見つけて意見を聞くとか、十分に研究してから購入するのがいいでしょう。
ORDさんへ
ファインチューンをしてはいます。
自分の運転環境等を鑑みて、運動性能，操縦性，安全性等を向上するオリジナル・パーツ
への交換，搭載、油脂類をオリジナルのブレンド等にしています。
JAF競技関連の各有名パーツメーカーさんが、製作依頼や仕様変更に対して柔軟な対応をし
て頂ける環境にいること、セッティング変更への具体的なイメージもあること、それらをベ
ースとして、ジミ～なカスタマイズをしています（見た目は全く変わりなし）。
エンジンは特殊な構造ですが、他はオーソドックスなＦＲ構造ですので、長年に亘ってお世
話になっているJAF競技系ショップさんに相談しながら、そのうえで、状況に応じて、上述
の各メーカーさんと３者協議したりします。
基本的に総合性能に優れた純正のため、相当乗り込んで、その基本性能を理解せずに手を入
れてしまう、ポン付けパーツにのってしまうと、時には、高額出費や返って不安になってし
まうこともあると存じます(^^;)
新車でしょうか？イイですねー。
BMWを愉しみましょ(^^)
ＯＲＤさん
Ｅ９０はバルブ関係の交換がとても困難でかなりキツイですね。
ホワイトリング（スモール）含め、全てホイールハウス内側からの交換なので、ホイールハウスカバーを取らないと交換できないんですよね。ジャッキアップしてタイヤを外すか、ハンドルをフルに切った状態であれば作業できるとも聞いたことがあります。
フォグも裏からしか交換できない。
まったく、なんでこんなに面倒くさくしてしまったのでしょうか？(^_-)-☆
キセノン交換は注意が必要で、何よりもＢＭＷの場合、ライトユニット裏のシールパッキンが弱いので、しっかりやらないと例のヘッドライト曇りが発生します。
ご自身で行う場合は特にご注意を(^_^;)
お世話になります。あと４千ＫＭでフロントのブレーキパッドを交換しないといけませんが低ダストで価格があまり高くないものでいいものがありましたら教えてください。あとパッドは普通のショップでも交換可能でしょうか？ディーラーの方がいいですか？
超ネガティブ さん
こんにちは
以前に、ディーラーメカニック（マイスター）とそのことでお話いたことがあります。
「ブレーキパッドだけは絶対、純正がいい」と言っておられました。
社外で純正に勝るレスポンス、制動安全性、制動の味わいを求めることは出来ないと言うことでしょうか。
かく言う私も、ダストにはほとほと困っています。
「もし」性能の犠牲承知でならと言うことでは、薦められたのは、メヴィウス euro ECO でした。
http://www.z-mevius.jp/
私としては、今時点ではダスト以外に求める点のほうが多く、純正のままでいます。
参考になれば。
超ネガティブさん、こんにちは
ブレーキパットはトータル性能で考えると「純正」が一番ですかね。
ただ、ダストの多さは私みたいな不精者には耐え難く、
おなじみの勉強で「ＺＺＤ」に交換しました。
まぁあまり気合いを入れて走るわけでもないので、
性能的には充分だと思っております。
何より、ダストはほとんど気にならなくなりました。
メヴィウスを進められ、効きが良い方をと思いecoではなくsportを装着しました。ダストは出ませんが、鳴くし、しかも効きは最悪です。
私も相当悩んだ末に、メヴィウス euro ECO を装着しましたが、全体的な効きは落ちます。
効果としてダスト減少（純正の1/2程度）と、停止時のストップショックは改善しました。
しかし峠で攻めると即フェードする為、攻めると一瞬でアウト。駆け抜けれなくなりました。
駆け抜ける喜びは、純正ブレーキパットにも込められているようです。
取り付けに関し・・・
自分で交換しようとリアをジャッキアップし作業開始・・・
片側10分で完了。
さらに10分後に逆側も完了。
炎天下での作業で暑さのあまり、気を失いそうになったので、フロントは
Ｄラーへ持ち込み交換依頼しましたが、あっさりＯＫでしたよ。
ただ工賃がフロントのみで７０００円もかかりました（怒）
涼しい日に自分で変えれば良かった・・・
あんまり性能とかこだわらないのですけど・・・
ＺＺＤ使用してました。今はbeifallオリジナルを使用しています。
後者の方が個人的に好きです。
車は違うんですが私もブレーキダストの多さにまいってまして交換検討中です。
Ｆａｍｅ！って所で通販しているパッドが気になるのですが性能はどうなんでしょうか？
値段も結構安いので、性能がマズマズならばこれがいいかな？と思うのですが。
使用者が居ましたら是非お願いします＾＾
Ｆａｍｅ！はマフラー「美響」が有名ですね。
ブレーキパッドについては知りませんでした。
STOLZ は調べると結構ありますね。
http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=425&ci=113
ラガーさん情報有難うございます。見て見るとまあまあ良さそうな感じですね。キキも問題なさそうですしダスト量も激減とあるので前向きに検討してみます＾＾
みなさんコメントありがとうございます。交換距離ののこりがかなり急激にへったのでＦａｍｅさんのSTOLZのセットを注文し今週取り付け予定です。STOLZは有名なＧＩＧＡ系？でＦａｍｅさんにはSTOLZをＤラーから注文することもあるそうです。STOLZは純正より安いようです。また使用感をご報告します。
STOLZをフロントにつけましたが 今のところほとんどダストでません。快適です。ブレーキのききも普通に走っているかぎりでは純正とおなじです。リアはまだ純正なのでリアの汚れが気になりはじめました。