BMW E90 E91 E92 E93オーナーズ過去記事138

• ■ BMW E90 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [796] 神戸のコーティング屋さん Res[0]
• [795] バルトロのエンジン音 Res[0]
• [777] 320ト323の違いって Res[20]
• [799] E90 維持費が怖くて乗ってられない？ Res[6]
• [800] 内装のアルミパネルついて教えてください Res[0]

仕事の都合で近々神戸に引越すことになりました。　１０月でコーティングの期限（？）が切れるので、またしようと思っています。Dでも聞いてみますが、もし皆さんよいお店を知っていたら教えてください。

E-36.E-39.E-46.E-87.E-91と乗り継いできました。　Eー87からバルトロの４気筒なのですが、加速時のエンジン音が何と表現したら良いのか難しいのですが、ちょっとクセのある音だと思うのです。気になる方いらっしゃいませんか？？

　初めてＢＭを買って2年近くになりますが、最近323への乗換えを進められています。
４気筒と6気筒ってそんなに違うものですか、323または325に乗り換えた方がいましたら
違いについて教えてください。(*_*f)

NO.777へのレス　Re: 320ト323の違いって　エステェット [アルテッツァAS200] : 2007/05/20(Sun) 13:37:07 :

ここで、同じような質問に、回答が200件以上！
すでにあらゆる面から、語り尽くされ考察されていますが、しかし、
万人満足いく回答、統一コンセンサスが得られていません。
本当に難しく悩ませる質問です。

参考にしてみてはいかがですか？
http://www.carview.co.jp/bbs/104/425/?bd=100&pgc=1&th=2439793&act=th

NO.777へのレス　Re: 320ト323の違いって　白梅 [E90 320 DP NP] : 2007/05/21(Mon) 09:01:24 :

こんだけ同じ質問が出るということはどちらもおなじくらいよいということでしょう。日本での使用という前提では。
個人の乗ったフィーリングが決め手となるのでしょうがスレ主がはっきり決めてないのが解決とならない原因だと考えられます。
また真価というか、値段での優越感、BMWだけの6気筒に乗っているという優越感を重要視するかたもいれば様々な人がいます。
自分だけが解決できる問題であり実際に乗り比べ納得できる方を選べはいいと思います。
四気筒に乗ってれば六気筒はだるく感じますし、六気筒に乗っていれば四気筒のエンジン音は満足しないでしょう。どっちもどっちだと思うのでシャキッとBMWと同じように男らしく自分で真価を確かめ購入してください！

NO.777へのレス　Re: 320ト323の違いって　タッキー [E90-323MSP] : 2007/05/21(Mon) 23:09:29 :

こんばんは。320か323。私、両方経験しました。320が7ヶ月乗り換えで323が10ヶ月目です。E90を2台所有しました。正直なところ、320購入直後から「確かにいいけど何か物足りない」感がありました。白梅さんのおっしゃる通り優越感も多少ありますが、E36の6気筒を二台乗り継いでの4気筒。323に乗り換えて「何か」が埋まったように感じています。運転時、人それぞれの感じ方が違いますので、慎重に判断してください。私は、勢いで乗り換えましたがローンが結構つらいです。でも323にしてよかったです。

NO.777へのレス　Re: 320ト323の違いって　4シリンダー [E90 320i] : 2007/05/22(Tue) 00:35:42 :

ミュンヘンBMW本社ビル、通称4シリンダー。
つまり、BMWは4シリンダーに対しても、並々ならぬ意気込みがある。
http://www.google.com/maps?t=h&om=1&ie=UTF8&ll=48.176648,11.560197&spn=0.001148,0.002832&z=19

NO.777へのレス　Re: 320ト323の違いって　4シリンダー [E90 320i] : 2007/05/22(Tue) 00:43:17 :

上のアドレスはグーグルマップでのミュンヘンBMW本社ビルです。

『http://www.google.com/mapst=h&om=1&ie=UTF8&ll=48.176648,11.560197&spn=0.001148,0.002832&z=19』すべてをブラウザアドレス欄にコピペしてください。
感動しますよ。

NO.777へのレス　Re: 320ト323の違いって　ｔｅｒａ [E90-320DP] : 2007/05/26(Sat) 09:34:57 :

　解答を下さったみなさんありがとうございました。
結局は判断は自分次第ってことですね!
今度３２３を試乗してみようとおもいますが、
今のところ３２０もすごく気に入っているのでもう少し
かわいがってやろうと思っています。(*_*f)

NO.777へのレス　Re: 320ト323の違いって　ジャーマン [E46] : 2007/05/26(Sat) 22:00:45 :

失礼ながらビーエムの四発って日産のSRのフィールに似ている気がしてなりません。
ただこれはこれでパンチのあるのが四発の良いところでもあるので、峠などタイトに攻めるのなら軽い四発はまた魅力です。最近の六発はシルキーではないなどという方もいますが、BMといえば六発というほどその吹け上がりは官能的です。音もそうでしょう。早くなくても楽しめるそれが六発の魔力だと思います。
フェラーリで黄色を買ったっていいわけですから、どちらがいいというのは好みの問題でしょう。そういえば昔見た人でモモのホイールにBBSのステアリングって方がいました。
自分がいいと思えばそれでいいんですよ。

NO.777へのレス　Re: 320ト323の違いって　レッド [Ｅ90　323] : 2007/05/30(Wed) 12:54:52 :

ガァ〜〜〜〜〜〜と
コ〜〜〜〜〜〜ンの違いです。

あと、加速時は
グウ〜〜〜と
シュ〜〜〜ン（ちょっと変かな）の違いです。

NO.777へのレス　Re: 320ト323の違いって　はる [325Mスボ゜] : 2007/05/30(Wed) 21:47:46 :

やっぱりＭ-スポ乗るとちがう　実感

NO.777へのレス　Re: 320ト323の違いって　はる [325Mスボ゜] : 2007/05/30(Wed) 21:48:48 :

やっぱり３２５Ｍ-スポ乗るとちがうよ　実感

NO.777へのレス　Re: 320ト323の違いって　シニアＢ [323i] : 2007/05/31(Thu) 01:31:39 :

遅れた返信ですみません。323iなので。小生なりの比較を書いてみます。320iそれはうなっています。筋肉質である意味でどう猛で車を強く意識させます。これをコントロールする、あるいは征服するそういう気持ちの強いヒトには良い選択でしょう。どちらかというと若い人に向いているように思えます。それに対して323iはずっとジェントル（プリンセスと表した試乗記もありましたが）です。少し発進はもの足りませんが、燃費を考えずアクセルを踏めば、それなりの発進もします。5000回転などほど遠い運転ですが、それでもとても気持ちの良いエンジンです。今回は190psとなり発進のフィーリングに多少変化があるのでしょうか、燃費も少しいいようですが。さてついでに325iと比較についてですが、通常の使用ではその差はないと書かれていることが多いのですが、325iの発進はずっと速く感じられます。小生などはむしろ323iの方が自分のコントロール下におけてずっと安全に思え、選択の根拠の一つです。なお320iのハンドルの重さはかなり気になり、アクティブ・ステアリングを装着しましたが、これは本当に感動もので、運転が数段上手になった気分にしてくれます。おそらく安全の確保にもつながっていると思います。ただアクティブステアリングについては一寸気になったことがありました。それはこの車種を購入する前に325iＭスポのアクティブステアリング装着車に試乗しましたが、これはだめでした。何故かというとハンドルへのキックバック（？）が大きすぎて、いつもは感じない轍を敏感に捉えてしまうのです。おそらくタイヤサイズとのバランスだと思うのですが、323iが届くまではかなり不安でした。もちろん323iはgood feelingです。インチアップとアクティブステアリングを検討する場合は、その条件での試乗をおすすめします。最近では改善されていることを期待しますが。なにかのお役に立てば幸いです。　

NO.777へのレス　Re: 320ト323の違いって　ＴＴ [BMW320i] : 2007/06/01(Fri) 20:46:08 :

私もＢＭを買って2年近くになりますが、他の方でも323への乗換えを進められていますか？

NO.777へのレス　Re: 320ト323の違いって　平社員 [イ‐ : 2007/06/01(Fri) 23:58:50 :

シニアＢ様が書き込まれました『３２０＝どちらかというと若い人に向いているように思えます。』という内容に同感いたします。

私は２０代後半ですが、３２０・３２３・３２５・３３０を全車３日間ずつ試乗した結果、３２０が一番遅いのに一番楽しく感じました。ワインディングでは常にアクセル全開ですが、エンジン性能を全て使い切っている感じが最高に楽しいです。

数年後にもう少し落ち着いてきたら６気筒もいいかな？と感じましたが、今の私は非力な３２０での全開で走るほうが気持ちいいです。

NO.777へのレス　Re: 320ト323の違いって　ブリット [Ｅ９０　３２３・Ｅ４６　Ｍ３] : 2007/06/02(Sat) 13:57:00 :

３２０から３２３への買い替えは急ぐことはありません。たしかに４発と６発の質感の差はありますが、急いで買い換えるほどの驚くほどの違いはありません。

同じボディでこんなにも違うのかということを感じるのは、３３５に乗ったときくらいでした。

NO.777へのレス　Re: 320ト323の違いって　ｔｅｒａ [E90-320DP] : 2007/06/03(Sun) 19:36:27 :

みなさん色々な意見がありますね・・
　ところで３２３が１９０馬力になったのはいつからですか？
　確か前は１７７馬力だったはずですが、馬力アップして
　パワフルになったんですか、誰か教えてください。

NO.777へのレス　Re: 320ト323の違いって　うるふ [もうじき１３０�@] : 2007/06/03(Sun) 21:40:35 :

５月２５日発表で１９０馬力エンジンになりました。体感出来るかは乗ってみないと判りません。

NO.777へのレス　Re: 320ト323の違いって　レッド [E90　323] : 2007/06/04(Mon) 22:59:42 :

もう３２５いらんやん
最初っから１９０馬力にしとけ！
っていうか５３５出してくれ、買い換えるから・・・

NO.777へのレス　Re: 320ト323の違いって　ｔｅｒａ [E90-320DP] : 2007/06/09(Sat) 08:00:22 :

こんにちわ!やっぱりＢＭ乗りって病気です。３２３Ｍスポに変えてしまいました。
先日みなさんの意見を聞きもう少し３２０に乗り続けようと思ったのに好条件につい・・・
でも後悔はしていません。たった一度の人生だからいろんな車乗りたいですよね!
６月末納車なので今度は私が自ら３２０と３２３の違いについて報告します。

NO.777へのレス　Re: 320ト323の違いって　isisi [323Msp] : 2007/06/12(Tue) 01:46:16 :

こんばんわ。はじめまして　323Mspoに乗り始めました。
代車で一週間320に乗ってから323に乗り始めたので、まだ自分の323に慣れません（笑

いや、むしろ320の軽さというかカジュアルさがよかったかなぁと懐かしく思うくらいです。失礼ながら高級感とは無縁ですが、あの軽快な感覚は素晴らしい。代車はけっこうみんな踏み込んだ車らしく出足も良かったです。エンジンも意外にパンチありました。
今は六気筒とMの硬い足と太いステアリングに慣れてる最中です。

NO.777へのレス　Re: 320ト323の違いって　ASKA [E90 320i] : 2007/06/13(Wed) 00:14:36 :

結局のところ、費用対効果だと思います。
７３万の価格差があるのですから、３２３がそれだけの付加価値を持っている事が必須条件。一般的に。
それぞれの良いところがあるにせよ、トータル的に３２３が勝っていないとこの価格差の意味がなくなってしまいますよね。
あとは７３万を高いと思うか、安いと思うかは人それぞれですね(^_^;)
メーカーとしてはソレ相応と判断していただける事を望んでいると思います。
より良いものを望むのは当たり前の事実で、それにどれだけつぎ込めるか？ですね。

2005年式E90-320i M-spoです。
今はなきSFW存在していたときに購入しました。

後々のことですが、BMWは新車保証やSFWが切れたら、維持費が怖くて乗っていられないという書き込みをネット情報で見ました。

年式古いBMW（たとえばE46）は、そんなに維持費がかさむ＝不具合頻発・部品消耗烈しいのですか？
将来たとえば、ミッションなど基幹機能の致命的故障で乗せ換え修理費80万円とか、車検整備費用込み50万とか請求されたら、と考えるととても不安です。
というか、生活していけません。

BMW長年乗っていらっしゃる方々、教えてください。

NO.799へのレス　Re: E90 維持費が怖くて乗ってられない？　taketakeちゃん [e36320 e60545 e90323] : 2007/06/09(Sat) 12:03:06 :

E36は、もう13年経っています。8万キロ余りの走行です。
過去に、フロント足回りブッシュへたり、ラジエター割れ、パワーウインド部品折れ、スイッチ内玉切れ、バッテリーダウン（交換）、などを経験しました。1から3番目までの故障は、日本車を買っていれば経験していないでしょう。過去ログを見るとどれも、過去に多くの人が経験しているようです。ということは、同車種であればどの車も起こりうる可能性が高い故障のようです。先日車検をしましたがラムダセンサー交換付きで税込み230K円でした。
私的には、日本車の120％ぐらいの維持費ではないかと思っています。20％アップを高いと見るか、輸入車だからしょうがないと思うかです。3台ともSFWに加入していますが、E60　E90では、まだ有償の修理はありません。たぶんE36と同じ程度だろうと思っています。当方のE90も、後ろのガラスのゴムパッキンがゆるゆるです。皆さんと同じ症状が出ていますね。

NO.799へのレス　Re: E90 維持費が怖くて乗ってられない？　yongjoon [E91 335i] : 2007/06/09(Sat) 15:13:07 :

私がＥ３６　Ｍ３　ＳＭＧに乗っていた頃はＳＦＷでも勿論直しましたがＳＦＷが切れた頃になると何故か？（良くあるらしいです）彼方此方不具合続発でした。
普通に乗っていたのですが色々と消耗品の交換で車検時に８０万×２回。
２回目の車検の後、半年でギアが前進に入らなくなるトラブルでアクチュエータ交換などの費用が３０万。
またまた３ヵ月後ギア鳴りする様になったのでミッション交換等で１２０万。
ＰＳオイル漏れ等により２０万・・・過激に扱っていないんですよ・・・これでも、、
流石にこれ以上は手に負えず泣く泣く手放しましたが本当は未練たっぷりですね♪

NO.799へのレス　Re: E90 維持費が怖くて乗ってられない？　チー坊 [E90 325i Msp] : 2007/06/09(Sat) 20:09:53 :

確かにE36はいろいろ多いようですね。
私もずいぶん経験しました。　でも、いい車です。
E46はよほどのことがない限り壊れないという印象があります。
もちろん一度どこかが壊れたら、国産に比べれば高くつきますが、その分
乗っていて楽しいという一番大事な部分を感じさせてくれるので、
目をつぶれる範囲かと思ってます。

NO.799へのレス　Re: E90 維持費が怖くて乗ってられない？　320idp [E90 320] : 2007/06/09(Sat) 20:23:00 :

E36ノーマル　９年５万ｋｍ乗りましたが一度も故障なしでした。
車検はディーラー２回、その他２回です。

NO.799へのレス　Re: E90 維持費が怖くて乗ってられない？　kanamochi [E-91] : 2007/06/10(Sun) 23:23:59 :

E-39の時は（モチロンどんな車でもそうですが）２回目の車検はブレーキパッドとローターの交換とタイヤ交換がありましたので、車検込み見積もり４０万でした。
丁度６万キロでしたので、乗り換えましたけど。
壊れなくても部品は消耗するので、交換時は当然お金がかかります。
でもきちんと整備しないともっと悲惨な状況になりかねません。

NO.799へのレス　Re: E90 維持費が怖くて乗ってられない？　超ネガティブ [E90-320] : 2007/06/11(Mon) 21:30:07 :

納車して１年８ヶ月が経過し走行は37000KMですが今のところ大きなトラブルはありませんが新車保証やSFWが切れて大きなトラブルがないことを願っています。というか壊れるんだったら保障期間に早く壊れてほしいと思います。できれば１０年くらい乗りたいです。あとタイヤが少し高いのが気になりますね。

２００５年式８月納車のＥ９０−３２０ｉに乗ってますが、知っている方がおられれば教えてください。内装でＭスポーツに標準のアルミパネルブラッシュ仕上げがありますが、オプションカタログによると２００５年９月以前用と以降用が存在します。よくヤフーオークションで２００５年９月以降用が、出品されるのですが私の車（２００５年式８月納車のＥ９０）用でないので落札できません。ウッドパネルには、２００５年９月での仕様変更がないようでアルミパネルブラッシュ仕上げだけが、２仕様あるようです。ディーラーに聞いても付かないのでは〜と言うだけで付くのか付かないのかわかりません？どなたか知っておられたらお教えください。