BMW E90 E91 E92 E93オーナーズ過去記事154

季節はずれな質問で申し訳ないのですが、ノーマルタイヤではどこのメーカーのものがいいのでしょうか？
以前はブリジストンが最高で申し分ないと思っていたのですが、以前スポーツランド山梨で走行体験に行ったとき社長さんがミシュランパイロットスポーツがいいと絶賛していたこと、POTENZAは走行時の騒音が大きいということを聞いたのでどうなのかなと思い質問してみました。
可能であればpotenzaとレグノ、パイロットスポーツPS２と比較し、現在乗っている3シリーズにベスト（走行時の乗り味希望としてコーナリングのグリップ、ハンドリングの軽快感を重視します）だと思われるタイヤはどれでしょうか？
もし上記以外でもいいものがあれば教えていただきたいです。
タイヤに疎くてすみませんがよろしくご教授お願いします。

横浜在住のマッカーと申します。今年の夏からBMWに乗り始めました。スキーを嗜んでいますので、スタッドレス購入を検討しています。夏タイヤはBSの225/45-R17を履いています。初めは、同じサイズのRFTスタッドレスを考えましたが、とあるタイヤ屋さんから普通のスタッドレスを薦められました。それは、RFTのパターンは最新のパターンではなく、普通のタイプの方が性能が良く、安価だからと言われました。また、BSよりもYOKOHAMAの方が、長距離乾いた路面を走るのに優れているとも言われました。パンク修理剤を積んで、更にタイヤサイズをノーマルの205/55-R16にすれば、かなり安価になります。１年のうちの数カ月使用するタイヤだと思い、安価の方がと思っていますが、いろいろと迷っています。どなたか（同じような境遇の人）の助言が頂けると助かるのですが。宜しくお願い致します。

NO.891へのレス　Re: スタッドレスタイヤ　レーステック [E90 325 DP] : 2007/10/11(Thu) 23:37:06 :

はじめまして(^^)

スキー滑走日数が、多い時で、３０日／シーズン程度〜のレーステックです。
通年、１２月〜ＧＷまでスタッドレスを履いています。
（プロショップのオピニオン待遇、試乗会の手伝等で違うクルマにも乗りますが。）

私は、通常構造の最新製品を履いています。
その理由としては、ＲＦＴに比し、雪道での最新性能，安価さ、軟らかい剛性、です。
パンクキットは搭載していません(*_*o)
上記のようなスキーシーズンを過ごしていながら、特に、トラブルに遭ったことが
ないからです。日頃より点検を心掛けている方ですが、怒られる、かもしれません。

なお、ブランド毎に、雪道に強い、あるいは一般走行に向く、それぞれの製品がありま
のすので、お好みのブランド内で、ご自身のスキー生活に合致した指向のスタッドレス
を選択すれば良いとも存じます。

ちなみに、私はＢＳ関係のショップとの付き合いより、同社で雪道に特化した性能のス
タッドレス、205/55-16を履いています。

追補）　FRとしては予想よりもよく走るクルマですが、ノーマルデフの場合、片輪がス
　　　　リップし出せば、進行方向への駆動伝達が一気に落ちます。
　　　　雪道ではDTC作動を必須とされながらもムリは禁物と思われます(^^;)

NO.891へのレス　Re: スタッドレスタイヤ　323MSP [E90 323i M-Sports] : 2007/10/11(Thu) 23:49:00 :


僕はE46 M-Sports用ホイールにブリジストンのBLIZZAK Rev01を履いています。17インチはさすがに高価でしたが...
僕も年５〜６回ほど行くスノボのために冬場はスタッドレスを履いています。通勤に車は使わないので、普段は雪が降ったら車には乗りません。
どこのどのタイヤの効きが良いか、また通常路と雪道のどちらの性能を重視するかはいろいろな意見があると思いますが、僕はスタッドレスは雪道での効き最重視で選んでます。いざというときに効かなかったら意味がないですからね。ブリジストンの効きが一番良いかは分からないですが、僕は車を変えてもずっとブリジストンを使い続けており、信頼できると思っています。

NO.891へのレス　Re: スタッドレスタイヤ　マッカー [E91 325i] : 2007/10/12(Fri) 21:36:10 :

レーステックさん、323MSPさん、はじめまして。早々に書き込み頂きありがとうございます。

とあるタイヤ屋さんはとは別のBS専門店に聞いたところ、RFTの225/45-R17のパターンはREVO2、RFTの205/55-R16はREVO1のパターンとのことでした。留守電で 聞いた話なので、ハッキリしませんが。更に、BMWの足回りはRFTを考慮しているので、RFTを薦められました。

こうなると、更に迷うところですが、お二人の話を聞いて、普通のスタッドレ スで、ブランドはBS(05/55-R16 REVO2)がよいかなぁと思いはじめています。とあるタイヤ屋さん はこうもいってました。右にBS、左にDPとしたら、真ん中がYOKOHAMAだそうです。欧州のタイヤだと、更に硬いので都心での使用にはこちらを薦めるとのことでした。雪道にはBSが一番ということでしょうか。

今まで4WD車に乗っていたので、FR車としては今シーズンが初めてになります。 レーステックさんの言われるとおり、無理は禁物ですね。

NO.891へのレス　Re: スタッドレスタイヤ　レーステック [E90 325 DP] : 2007/10/12(Fri) 22:30:24 :

丁寧にこちらこそ恐縮します。

マッカーさんが言われるように、本来ならば、RFT構造を適用された方が良いとも思われま
す。純正の足回りで、自分なりに限界走行をしてみると、実にそう思います（私自身はRFT
派、これでミニサーキットで運動を試しました。）。
人の感覚のいかんではそうは思わない場合もあり、様々な意見はあるかもしれませんが。

手前味噌な話題ですいませんが、割と頻繁にスキーへ行くことがある、アルペン・トレーニ
ングで用具も多く使う（回転用，大回転用，その他の関連ギアも）、そのため、多額の原資
を必要とする、また、通常構造の方が、割引額も大きい、これらから通常構造を選んでいる
個人的理由があります(*_*e)

雨で、雪で、BSタイヤは、運動を非常につかみ易く、総合バランスがとても優れているとは
思います。聞けば、北海道のタクシーでは、BSスタッドレスの装着率が顕著に多いとか。

ところで、グリップ力の弱い雪道、アライメントのズレが、運動によりクセを及ぼす感じが
します。予算に応じて、４輪アライメントテスターによる診断・補正もオススメです。

昨シーズンはとても積雪が少なくあまり楽しいとは言いがたい気候でした。
今シーズンはどうでしょうかね・・・(*_*m)

NO.891へのレス　Re: スタッドレスタイヤ　323MSP [E90 323i M-Sports] : 2007/10/12(Fri) 22:51:14 :

マッカーさん、ていねいなお返事ありがとうございます。
私の場合、ブリジストンを選択するのは信頼からですが、RFTを選ばなかったのは
価格が一番の理由です。予算内に収まればRFTを選んでたと思います。
何かと評判の悪いRFTですが、僕はそのコンセプトに賛同していますので...

NO.891へのレス　Re: スタッドレスタイヤ　マッカー [E91 325i] : 2007/10/13(Sat) 08:37:36 :

こんにちは。レーステックさん、323MSPさん。今回頂いたレスを拝見しますと、お二人とも本当ならばRFTスタッドレスにしたかったところ、金銭的な面で通常のスタッドレスを履いているようですね。

すみません。私の知識不足で出来ればご教授願いたいのですが、RFTスタッドレスタイヤのメリット（したかった理由）は何なのでしょうか。

前にも少し触れましたが、とあるタイヤ屋さんは言っておりました。RFTタイヤのスタッドレスは、タイヤ業界から言わせれば考えられないと。そう、言い切ったのはタイヤの構造に理由があるからみたいですが、詳細は、聞かなかったので、今になって後悔しております。

実は、私も金銭的な面で考えれば、通常のスタッドレスと思っていますが、仮に金銭的面がクリアされればRFTにしようと思う絶対的なもの見当たりません。その辺の助言が頂ければ幸いです。

今シーズンは、雪が降ってくれるといいですね。夏が暑かったので、ひょとすると期待出来るかもしれませんね。

NO.891へのレス　Re: スタッドレスタイヤ　martin1833 [E90 320i] : 2007/10/13(Sat) 09:46:26 :

大阪在住のマーチンです。スタッドレスに絡んで教えてください。
ＳＫＩに行くとき、スタッドレスでは登れないこともあるかと思いますが、
皆さんタイヤチェーンはどのようなものをお使いですか？
また、純正アクセサリーカタログに載っている「ルッドマチック・ディスク」って、
どんなものなのでしょうか？

NO.891へのレス　Re: スタッドレスタイヤ　レーステック [E90 325 DP] : 2007/10/13(Sat) 10:15:22 :

RFTスタッドレスにしたかった理由、RFTに合わせて創られたクルマだからです。

特殊な構造と乗り味のタイヤ、コレを履きこなそうと熟考されてきたでろう運動をする
クルマという観点です。乗り心地は満点ではないようで、通常構造のタイヤに交換され
る方もいますが、私としては、例えば、RFTでもBSのRE050A�U☆ならば、文句どころか良
いマッチングと思ってもいますし。

ただし、非常に厳しい雪の中を走ることもあるため、雪に特化した性能が欲しくて、製品
バリエーションの多い通常構造品から選んでいることは大きいです。

昨シーズン、たまたま降りたての深雪、自分で浮遊感を味わいながら、会社の先輩にも深
雪の滑り方のきっかけを体得頂き、共に爆笑した感動が懐かしいです(^^)

NO.891へのレス　Re: スタッドレスタイヤ　レーステック [E90 325 DP] : 2007/10/13(Sat) 13:15:52 :

タイヤチェーンは、使いません(^^;)

スタッドレスの性能＋ＤＴＣ，ドリフト，スライド、あの手、この手で？トラクションを
伝えながら走って貰っています(*_*h)

なお、今シーズンからは、既に春から装着している大容量機械式LSD（クスコ製，オリジナ
ル仕様）の大トラクションと良好な運動性で、さらに苦労することがないと予想されます
ので、やはりタイヤチェーンは履きません。

NO.891へのレス　Re: スタッドレスタイヤ　マッカー [E91 325i] : 2007/10/13(Sat) 23:15:11 :

レーステックさん、いろいろとレスありがとうございました。

最終的には、通常構造のスタッドレスにすることになると思います。やはり、RFTは高価ですからね。(^^;)

一様、BS専門店から本社経由でBMW JAPANに同じような質問をぶつけてみることになりました。回答が来るかは分かりませんが・・・。来たとしても、想像は付きますね。レーステックさんと同じことを言うのかな。

ともあれ、今シーズンはお互い、よい雪に恵まれるといいですね。

NO.891へのレス　Re: スタッドレスタイヤ　323MSP [E90 323i M-Sports] : 2007/10/14(Sun) 00:04:40 :

マッカーさん、こんばんは。
私ができればRFTを選びたかった理由はレーステックさんと同じで、やはりE90はRFTを前提に
セッティングされていると思うからです。タイヤを交換するときに分かったのですが、やはり
RFTは重く、ノーマルのスタッドレスの方が軽く感じました。
一般にバネ下重量の軽量化は車の挙動に良い影響を与えると言われていますが、私はスタッド
レスに交換したら、ヒョコヒョコと跳ねるような落ち着きのない挙動になりました。やはり
RFTに合わせたサスセッティングになっているのかなと思った次第です。
あとはパンク時のリスクですね。今はホルツのタイヤ修理キットを積んでいます。

NO.891へのレス　Re: スタッドレスタイヤ　マッカー [E91 325i] : 2007/10/14(Sun) 09:14:21 :

323MSPさん、おはようございます。いろいろと助言頂きありがとうございます。

やはり、RFTを前提に足周りをセッティングしていると思われますか。BS専門店でも同じようなことを言われております。貴殿の言われるように、RFTの方が通常タイヤより重いので、通常構造のタイヤに変えてしまうBMWユーザーがいらっしゃるようです。走りに影響が出るものなんでしょうかねぇ。

ちなみに、パンク修理キットは私もホルツに目をつけていました(^^)

シーズン５〜６回、スノボーに行かれるそうですが、今シーズンはお互いいシーズンになることを祈りましょう(*_*a)

メロンさん主催のオフ会6/15[SAFTY&駆け抜ける歓び体験 ]に参加走行して以来、6気筒モデルへの熱い思いが捨てきれずに、値引き追い風のある３２３MSPを衝動的に契約してしまいました。これで、E46に入れられなかったパフォーマンスダンパー導入も視野に入りました。しばらくは、思いっきり走りこめないと思いますが、E90仲間としてよろしくお願いいたします。

NO.881へのレス　Re: E90仲間入りしました　レーステック [E90 325 DP] : 2007/09/23(Sun) 23:54:57 :

ご契約おめでとうございます(*_*a)

全開踏みっぱ、できるようになりましたら、また、ミニサーキット、あるいは軽くドライブ
にでも行きましょー☆彡

ちなみに、最新イヤー・モデル、様々と小変更されており、乗り心地や旋回状況に特に不満
を持たれないことも予想されます。サスペンションが馴染むまでを勘案されたうえで、パフ
ォーマンスダンパーの適用を考えてみてはと存じます。

ところで、何色でしょうか？(^^)

NO.881へのレス　Re: E90仲間入りしました　メロン [E90-325 E46-M3] : 2007/09/24(Mon) 09:27:49 :

CORTEXさん

お久しぶりです。

３２３契約おめでとうございます。

しばらくしたらまた走りに行きましょう！(^_-)

NO.881へのレス　Re: E90仲間入りしました　ＣＯＲＴＥＸ [E46-318MSP] : 2007/09/24(Mon) 10:16:12 :

レーステックさん　メロンさん　ご無沙汰しております。
今でもスタイリングはE46の方が好きなので、6/15走行会に参加していなかったら今回は購入していなかったと思います(^^;)
色は、走行会で見たｍｅｂｉさんのカーボンブラックに一目ぼれしていたんですが、３シリーズにはＭ３しか存在しなく、第２候補のブラックサファイアとしました。今度、秋鍋でお会いしましょう（レーステックさん、お願いします(*_*o)

NO.881へのレス　Re: E90仲間入りしました　Chateau Margo [E90-320 Msp] : 2007/09/24(Mon) 13:49:18 :

ＣＯＲＴＥＸさん、先般はたいへんお世話になりました。
ご契約おめでとうございます！　クルマのこと全然聞いてなかったのでビックリです。もしかして限定車ですか？　いずれにしても羨ましい限りです。納車はいつですか？　楽しみですね。
ところで、契約時の気分は私も似たような感じでした。私の前車Ｅ３６はもう動かなかったので選択の余地はなく、仕方なくでした。納車に1ヶ月程待たされて、その間いろんなサイトを見ているうちにテンションが上がって、納車されてからドップリとハマリました。ＣＯＲＴＥＸさんも同じようになるのではないですか(笑！
ご一緒できる日を楽しみにしています。

NO.881へのレス　Re: E90仲間入りしました　ＣＯＲＴＥＸ [E46-318MSP] : 2007/09/24(Mon) 18:32:53 :

Chateau Margoさん
どうもです。先日は、こちらこそありがとうございました。
私の場合、金も無いのにいつも衝動買いに近いので、先週時点では購入予定ありませんでした。
本当に、値引き追い風での決断！って感じです。ちなみに限定車ではありません。Mスポ+レザー希望だったんですが、限定車のレザーはチョッと赤色がきつくてダメでした。とは言っても野球小僧にシートをドロだらけにされている現ビーエム２号を見て、『砂埃でレザーが傷つくから勿体無い！』と家内の冷静な一言で、通常スポーツシートになってしましました(+_+)。納車は１０月中ごろと思いますので、アクセサリーカタログや雑誌を眺めながら、アレコレと妄想族になろうと思っています。

NO.881へのレス　Re: E90仲間入りしました　レーステック [E90 325 DP] : 2007/09/24(Mon) 20:36:39 :

CORTEXさん、みなさんへ

秋鍋、あるいは秋の味覚（コース？ブッフェ？）に加え、新しいCORTEXさん号も酒の肴に
お願いするとして、早速、日時（案）を考えますので、よろしくお願いします。

なお、Chateau Margoさんのお店にてお願いさせて頂ければと一案してもいます(^o^)
（ウチでは鍋はやってないよ(*_*o)はい、分かってますとも。なんて★）

ところで、ブラックサファイヤ、品があって、マッシヴな迫力もあって、イイですねー。
見せて頂くのを楽しみにしています。

ちなみに、やたらと小傷が付く私の場合、次は、３シリーズのCMと同じチタンシルバー
かも（メットはこのCMのテストドライバーと同一でした）？

NO.881へのレス　Re: E90仲間入りしました　Chateau Margo [E90-320 Msp] : 2007/09/24(Mon) 23:36:27 :

ＣＯＲＴＥＸさん、
ってことはシートは私と同じアルカンタラですか。これ良いです。代車のハイラインに乗って思ったのですが、レザーよりも高級感があります。ダコタレザーって実は本皮は座面だけであとはビニールらしいです。本皮だと耐久性に難アリだとか。でも、何か安っぽいような！
赤のシートはセダンには合わないと私も思いました。
Ｅ４６もMspだったＣＯＲＴＥＸさんにはサスも快適だと思います。イジルところはないかと。敢えて言えばパドルですか。でも、アクティブシフターが無いとね。今の内に４６集まりに出て付けてる人をチェックしといた方が良いかも！　その人が335にでも乗り換える際はチャンスです(笑！

NO.881へのレス　Re: E90仲間入りしました　レーステック [E90 325 DP] : 2007/09/29(Sat) 09:24:11 :

CORETEXさんへ

例えば、スポーツランドやまなしの場合、ホームストレート，２コーナーの脱出からイン
フィールド進入までの区間、これらでは２速全開以上（ウチので7,000回転付近レヴリミ
ットに入る）を愉しめるとも存じます(*_*o)

１コーナーでのギヤの合わせ方にクセを感じますが、こちらの1.2kmのコースで６気筒のエ
ンジンの気持ち良さを味わえるように感じます(^^)
ちなみに、４気筒の場合、初期旋回性の自由さを見て感じました。

ちなみに、Ｍスポはリヤタイヤがぶっといので、このメリットを十分活かした走らせ方がで
きるのは羨ましいかも☆
（ダイナミックパッケージはまた違う運動します）

１０／４（木）のBMW飲み会では新車談義を楽しみにしています。

NO.881へのレス　Re: E90仲間入りしました　ＣＯＲＴＥＸ [E46-318MSP] : 2007/09/29(Sat) 10:14:53 :

レーステックさん
毎度です。
早く慣らしを終えて、６気筒への買換えトリガーを引いたスポーツランドやまなしで走りたいです。現車(E46-318MSP)と、どんだけー違うのか楽しみです。（まだ納車もされていませんが(*_*g)）
10/4には、また色々教えてください。

NO.881へのレス　Re: E90仲間入りしました　ＣＯＲＴＥＸ [E90-323MSP] : 2007/10/17(Wed) 07:34:40 :

一昨日に、Ｅ90が納車されました。仕事が忙しくて、ほとんど乗れずに、乗っているのは家内だけ(+_+)という状況で、余韻に浸っているヒマもない感じです。納車の日に５�q程度乗っただけですが、Ｅ46から相当変わったなーというのが印象です（あまりに大雑把ですが(^^)。
待望の６気筒は期待通りのエンジン音を奏でており、今度の土日が楽しみです。
[追伸]　秋味のオフ会で社外ナビに伴う純正オーディオの移設も、皆さんのアドバイス通り、トランク奥にしまわれておりました。

NO.881へのレス　Re: E90仲間入りしました　レーステック [E90 325 ダイナミックパッケ‐ : 2007/10/17(Wed) 21:52:45 :

CORETEXさんへ

いよいよの納車、おめでとうございました(^^)

5kmでも判る違い、なるほど、です☆
当分、ご家族と「新車の薫り」が愉しめますね(*_*o)

都合を見て、遊びましょう☆

オリジナル仕様パーツVol.3検討中レーステック

NO.881へのレス　Re: E90仲間入りしました　ＤＯＨＣ [E90　325MSP] : 2007/10/17(Wed) 23:16:33 :

ご納車大変おめでとうございます。
ＣＯＲＴＥＸさんの笑みを隠し切れない姿を思い浮かべてます。
私も昨年の納車時の感動を思い出しました、いまだに運転する度に
感動してますけど(^^)
また近いうちにツーリングしましょう。

愛車をいじり過ぎて資金が底をついたＤＯＨＣより

NO.881へのレス　Re: E90仲間入りしました　ＣＯＲＴＥＸ [E90-323MSP] : 2007/10/18(Thu) 07:44:07 :

レーステックさん　ＤＯＨＣさん
ありがとうございます。
[新車の薫り]ってイイですよね。運転しなくても、クルマの中で余韻に浸っちゃうって感じですね。
チョい乗りしかしてませんが、バックギアに入れた際の警告音(?)ってショボイですね。
Ｅ４６は前期型・後期型ともに、飛行機のポーンという警告音に似た音色でスゴイ高級感があって素敵でしたがチョッと残念です。

NO.881へのレス　Re: E90仲間入りしました　レーステック [E90 325 ダイナミックパッケ‐ : 2007/10/18(Thu) 19:23:27 :

CORETEXさんへ

「新車の薫り」、ともすればオーナー以外には理解されないかもしれませんが、クルマ
好きにとっては、羨ましいです(^^)

ところで、バックギアにおけるゴング音、本来、まさに旅客航空機の「ポーン」なはず
と思われます。オンボードコンピュータとのリンクが適当かどうかを確認されてみては
と存じます(*_*m)

NO.881へのレス　Re: E90仲間入りしました　ＣＯＲＴＥＸ [E90-323MSP] : 2007/10/19(Fri) 07:33:18 :

エッー！バックギアの音って[ポ〜ン]なんですか？
ウチのは、国産車っぽく[ピーピー]叫んでます。
早速Ｄに聞いてみます。

NO.881へのレス　Re: E90仲間入りしました　toshi [E90 320i DynamicPackage] : 2007/10/19(Fri) 12:01:49 :

バックギア音。
純正オーディオを移設したのと関係あるんじゃないですか。

NO.881へのレス　Re: E90仲間入りしました　レーステック [E90 325 ダイナミックパッケ‐ : 2007/10/19(Fri) 17:33:47 :

CORETEXさんへ
（cc:toshiさん）

バックギアのゴング音、toshiさんが言われるように、純正オーディオと密接な関係があり
ますね(^^;)

その純正オーディオのうち、アンプ機能との関係。オンボードコンピュータのインターフェ
イスも担う純正オーディオでもあるので、取り付けにはキモがあるようで。
（私は横浜エイタックさんにお任せコース）

NO.881へのレス　Re: E90仲間入りしました　ＣＯＲＴＥＸ [E90-323MSP] : 2007/10/20(Sat) 07:54:59 :

toshiさん レーステックさん
ありがとうございます。
Ｄに確認したら、ご指摘の通りオーディオがゴング音も担っているので、オーディオ移設により殺したゴングの代わりに、[ピーピー]ゴング音を後付けしたとのことでした。オンボードコンピュータ用にオーディオを生かしているのだから、純正ゴングも行かせる気がして、現在方法を探ってもらっています。
社外ナビのためにオーディオ移設している人は多くいると思うので、その方々があんな[ピーピー音]に甘んじているわけないと思うんですけど・・・
Ｄに対応に期待するしかありませんが。

NO.881へのレス　Re: E90仲間入りしました　工房fact. [E90 320i] : 2007/10/20(Sat) 10:00:59 :

オーディオ移設はＤが受け持ちしたのですか？それなら、説明も必要だったと思うし、もとに直してもらいたいですね。
完全な社外取り付けでしたら、お粗末な（BMW通ではない）ショップと考えられますね。

いずれにせよ、早く直ればいいですね。

NO.881へのレス　Re: E90仲間入りしました　ＣＯＲＴＥＸ [E90-323MSP] : 2007/10/20(Sat) 17:13:59 :

toshiさん レーステックさん 工房fact.さん
ゴングについてのアドバイスありがとうございました。
Ｄからの回答では、純正オーディオに付いているゴング（のアンプ？）からは、どうしても鳴らすことができないので、もう１台ゴング（のアンプ？）を設置しないとダメらしいです。その費用ざっと2諭吉弱とのこと。
結論は、Ｄの担当者が理解のある方で無償で施工していただけることとなりました。(^^;)
本件、インダッシュナビのためにオーディオ外す方は、要チェック項目ですね。

NO.881へのレス　Re: E90仲間入りしました　レーステック [E90 325 ダイナミックパッケ‐ : 2007/10/20(Sat) 20:48:57 :

CORTEXさんへ

インダッシュ・ナビの場合のゴング音、そうなんですかー(^^;)

BMW用のオリジナル・フロントスピーカーに興味あるので、エイタックさんにゴング音の
ことも一緒に聞いてみようかな、とも思いました(*_*m)

オンダッシュのため疎いレーステック（曇

E90 320i用スーパースプリントマフラーが販売になりましたね。

本国イタリアでは、E90 320i用は製作ラインに乗らず、発売されないと聞いていたのですが、いよいよ登場です。真打登場でしょうか。
このマフラー待ち焦がれていた320iお乗りの方おりませんか？
僕もその一人です。

スーパースプリントマフラー付けていらっしゃる方、興味のある方、つける予定検討の方などなど、トルク落ち、音量（聞くに堪えないものでないかどうか）、こもり音などについて、
広く情報交換できればと考えております。

よろしくお願いします。

上記は、以前同じ質問をいたしましたが、レス付かなかったため再掲いたします。
ご了承いただけますようお願いいたします。

NO.894へのレス　Re: スーパースプリントのマフラー 　ソルジャークラウド [E90 320i ノ‐ : 2007/10/15(Mon) 20:29:52 :

白梅さま、こんばんは
ありがとうございます。

興味深く読ませていただきました。
ぶら下がってお聞きいたします。

＞低速では力強い低音、回していくと甲高い音になります。
とのことですが、低速時・加速時の走行時の　音量　はいかがな程度でしょうか？
助手席への会話声がかき消されたり、音楽がかき消されたりするほどの音量でしょうか？
純正にごく近いといった感じなのでしょうか？
純正が静かだったので気になる程度なのでしょうか？
マフラー変えたって実感するには、その位の音量で聞こえないと変えた気がしない様なレベルですか？
（爆音は自分だけでなく周りへの不快感も鑑み、自分としては一番に避けたい条件です。）

また、燃費への寄与（よくなった・悪くなった、いづれでも）はいかがでしょうか？

お時間があるときにご教示いただけますと幸いです。

NO.894へのレス　Re: スーパースプリントのマフラー 　ソルジャークラウド [E90 320i ノ‐ : 2007/10/16(Tue) 23:53:45 :

白梅さま。
こんばんは。

＞音量はスパスプなのでやはり大きいです。
＞それでもやはり市街地に行くとちょっと気になりますので
スパスプの音を聞いたことがないため、この点がとても気になります。
私が見つけたものでは、レムス（某ブログにて）、アークキュレー（公式ＨＰ）、Freiheit 美響マフラー （公式ＨＰ）でしかマフラー音が聞くことができませんでした。
白梅さまの主観では、スパスプの音量は上記のマフラーの中でも、大きい部類に入っておりますか？

アークキュレー（公式ＨＰ）の装着率はかなり多いと思います。そのため私個人では、アークキュレーの音量が「多くの人にとって心地良く・普通だと思うレベルの音量」と思っております。そのアークキュレーとの音量の比較をご教示していただけますと、なんとなくイメージがつかめそうです。

また、6気筒の323では320と明らかにマフラー音が違います。
音量も323のほうが大きく、加速したときのマフラー音に感激した覚えがあります。はじめて、マフラー音を聞きたくて回したい気分にさせてくれました。運転していて高揚する気分にさせてくれた音が323のマフラー音です。
スパスプもこの程度の音量であったら、申し分なく何もいうことがないのですが・・・

よろしければ、ご教示お願いいたします。

新型M3購入を考えているのですが、CSLのデザインが気に入っており忘れられません。一方で中古でCSLのような車を（物によってはサーキットなど酷使されたものもある）購入するのにためらいもあります。購入後はいずれの場合でも、土日の普段使いに使用する予定で、特にサーキット等での使用は考えていません。E46M3でも特にCSLは普段使いには向かないなどというオーナー様のコメントを拝見したりもしますが、実際はどうなんでしょうか。また、既にE92M3をご購入されたオーナー様で前車がE46M3の方、比較しての変化がどんな感じか教えて頂ければと考えております。

NO.888へのレス　Re: E92 M3とE46 M3CSL　i-zumi : 2007/10/08(Mon) 06:00:31 :

オーナーではありませんが、デザインだけを優先してのＣＳＬは、お勧めできません。
やはり普通に使うには、かなりスパルタンな車だと思います。

CSLの流通量は少なく、気に入った車を入手するのは難しいです。
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&PTN=1&&CARC=BM_S014

さて、E92-M3は6MTのみの設定です。
2ペダルMTのデビューも噂されており、旧オーナーの多くは、買い控えしているのかも。

NO.888へのレス　Re: E92 M3とE46 M3CSL　うるふ [１３０�@-ＭＴ] : 2007/10/08(Mon) 17:22:00 :

話は違って申し訳ないんですが、今日ファミーリエ行ってきて来客者の車の中に
新型Ｍ３が結構有ったのには驚いちゃいました。買える人は凄いな〜と思うのと、
初期ロットで可也の数が入ってきたんだなあ。と感じました。
サーキット走ってる音も聞いたんですが凄いですよねえ。迫力満点＾＾

NO.888へのレス　Re: E92 M3とE46 M3CSL　レーステック [E90 325 DP] : 2007/10/08(Mon) 17:59:30 :

i-zumiさんと同じく題記のクルマオーナーではありませんが、長年に亘り超軽量AWDターボ
改造車に乗り、一方で、同一車の一般グレードとの差異を感じたことから蛇足ながらに言
えば、CSLのタイプは、スポーツ走行をしないながらも、センシティブな運転操作を要求さ
れると思われます。また、遮音性や快適性も考慮されていません。
逆に、通常のE46M3では、軽く運転させて頂いた感覚からは、フツーぽく違和感はなかった
です。

E92M3は、エンジンこそ軽量化されたものの、その総重量はピュアスポーツというより快速
ＧＴと思われます。サーキット走行される純スポーツ指向の方には、やはりキンキンのＣＳ
Ｌ待ち（２ペダルMT）かもしれません。シートに座った印象からも、センシティブ過ぎる
雰囲気より豪華さを感じました。

Ｍ３，ポルシェ，ランボ、イチバン特化した性能のものは、雰囲気があってカッコイイと
私も思いますが、普段の生活のアシとして使いやすいかは、そのオーナーのクルマ経歴の
いかんも関係してくると存じます。

ちなみに、９９７カレラ（６MT）を何度か運転させて貰いましたが（軽い技術指南）、普
段にも使えて、特別な走りを味わえる濃さでは、やはり専用ボディのスーパーカーと感じ
ました。

いずれにせよ一般会社員の私には買えないですので、スゴイ買い物です。
良い買い物がデキればイイですね(^^)

NO.888へのレス　Re: E92 M3とE46 M3CSL　i-zumi : 2007/10/09(Tue) 21:14:03 :

>来客者の車の中に新型Ｍ３が結構有った

E46 M3販売中止からタイムラグもありますし、
6MTでも問題ないM3ファンの方は、早速購入したのでしょう。

ファミーリエというイベント自体が、M3オーナーが一番集まる場所なのかも。

>やはりキンキンのＣＳＬ待ち（２ペダルMT）かもしれません。

M5/M6のSMGを、そのままM3に流用することは容量的にも
技術的に難しいことでは無いと思われます。

あえて6MTのみのデビューとしたことに、深い意味があるのか、
全く新しい仕組みの2ペダルMTを用意しているのか、詳細は不明ですが、
本命は、こちらだと思います。
また、2ペダルMTは、標準M3にも搭載する可能性も高いです。
（価格は1千万を軽く超えるでしょう）

>そのオーナーのクルマ経歴のいかんも関係してくると存じます。

言えてますね。CSLは、中古車の価格的にも、ハードな内容的にも
乗り手を選びますね。

NO.888へのレス　Re: E92 M3とE46 M3CSL　悩み [E90 320i] : 2007/10/10(Wed) 00:39:25 :

i-zumiさん、レーステックさん色々な情報ありがとうございます。やはり取り回しにはかなりの技量が必要なようですね。快適性が犠牲になっている点は気づいていましたが、遮音性に関しては盲点でした。言われてみれば、軽量化のために防音装備が切削されていてもおかしくは無いですよね。もう少し色々と考えてみることにします。引き続きご助言頂けましたらうれしく思います。

PS
うるふさん曰く、新型M3が相当数Familieに参加されていたようですが、オーナーは幸せですね。

NO.888へのレス　Re: E92 M3とE46 M3CSL　オーナーです。 [Ｍ３ＣＳＬ] : 2007/10/17(Wed) 14:16:57 :

サーキット走らないなら、Ｍ３ＣＳＬは要らないと思いますよ。性能をフルに楽しめず、
勿体無いです。
土日の普段使いならばＥ９２Ｍ３かＥ４６Ｍ３をお勧めします。

ただ、ＣＳＬ乗りからすると、Ｅ９２Ｍ３の乗り味にはほとんど感動しなかったのも
事実です。