E90オーナー同士の話題全般、FAQなど
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E90 320iに乗っております。
プラズマダイレクトを付けていらっしゃる方に質問です。
なにぶん高価なパーツなので購入に慎重になっているのですが、数値的な効果・体感効果（トルク、加速、燃費）、不具合など教えて頂けますでしょうか。
NO.907へのレス Re: プラズマダイレクトの効果 クビカ [01‐ : 2007/11/04(Sun) 10:41:41 :
タワーヒルマンさん、こんにちわ
プラズマの話じゃないんですが、自分も色々試してきましたが、体感的には、ハイパースプリンブースターが、一番効果がありました。
慣れるまで前の車に、追突しそうになりそうなぐらいレスポンスが上がりました。
参考にならないとは思いますが、すいません。
NO.907へのレス Re: プラズマダイレクトの効果 BMWターボ [335i] : 2007/11/04(Sun) 16:30:48 :
タワーヒルマンさん、こんにちは
私は前車Ｅ４６ ３２５（Ｍ５４）に装着したことがあります。
結論から申し上げると価格ほどの効果は疑問です。
付けたことによる気分的な相乗効果もありますから、
体感的には「よくなった」と思う人が多いとは思います。
燃費は変わらず、低速トルクが幾分向上？程度でしたね。
特に不具合はありませんでしたが、価格的にも結構高いですから、
私的にはモディファイの優先度は低くなり、
現在の車には装着していません。
NO.907へのレス Re: プラズマダイレクトの効果 YUKI男 [E90-320i] : 2007/11/04(Sun) 20:15:25 :
Ｅ９０ ３２０に付けた私の感想は、全域パワー＆トルクアップを実感でき、高額でしたが大満足です。
高速の追い越し時等で効果大で、非力な車ほど効果が分かると思います。（どれだけ鈍感でも感じれます）
費用対効果を考えての私的なお勧めは、①にＨＳＢ★②にプラズマダイレクトです。
NO.907へのレス Re: プラズマダイレクトの効果 ＴＡ２ [E60 525Msp] : 2007/11/05(Mon) 12:52:44 :
Ｅ６０ ５２５ですが、効果はありますよ。
点火系を強化してより完全燃焼に近づけるので、２５００ｃｃの排気量のうち、９割位しか
使っていなかったのが、ほぼ１０割を使う。
コップに例えると、水が満タン入ってはいるけれど、装着前は表面が凹んだ状態なのが、装着後は表面張力で膨らんだ状態になったような感じです。
上記の感じでパワー＆トルクアップが実感できます。
エンジンの音も完全燃焼に近づくためか、少し甲高くなったような音に変わります。
燃費も高速中心の運転ですが、装着前８．５ｋｍ/ℓ前後から装着後９．５ｋｍ/ℓ前後になりました。
装着後２年近くになろうとしていますが、不具合は全くありません。
NO.907へのレス Re: プラズマダイレクトの効果 BMWターボ [335i] : 2007/11/05(Mon) 17:36:58 :
＞装着前８．５ｋｍ/ℓ前後から装着後９．５ｋｍ/ℓ前後
効果があるんですねぇ～、燃費１５パーセントＵＰなんて・・・
それほど効果があるならＢＭ本社でも点火系を考えないといけませんね。
１～２パーセントの燃費アップに巨額の費用をつぎ込んでいるのに、
数万程度の電装品でそんなに性能が上がるとは、私には考えられません。
プラシーボなしで実証されたら、私も又購入を考えます。
(*_*d)
NO.907へのレス Re: プラズマダイレクトの効果 ＴＡ２ [E60 525Msp] : 2007/11/05(Mon) 18:47:55 :
メーカーはパワー＆トルクアップは謳っていますが、燃費には触れていないので、燃費の改善目的で装着した訳ではありません。
あくまで客観的事実を述べただけで、宣伝をする気は毛頭ありませんので、誤解の無きように。
ちょうど純正ホイルが売れて、興味もあったので勢いでつけて、思いの他、効果があったというだけです。
燃費に関しては、オンボードコンピューターの数字ですし、装着前はいくら燃費運転を心掛けても出なかった数字が装着後、いきなり良くなり自分でもびっくりした位です。
但し、渋滞や信号停止が多い場合は燃費は良くならないかもです。
私の場合は、高速道路が中心で週末のみ走行。ほとんど渋滞の無い状態。
巡航速度は高速で８０～１００ｋｍ。たまにもう少し（笑）市街地でも６０ｋｍ前後で、信号にはあまり引っかからないという条件です。
後、プラズマダイレクトは数万円ではなく、６気筒で約１５万円です。
１馬力１万円と考えると、少し割高かもしれませんね。
でも乗り換えた際にまた装着するかと問われれば、きっと装着しますね。
NO.907へのレス Re: プラズマダイレクトの効果 クビカ [01‐ : 2007/11/05(Mon) 19:24:26 :
皆さん、色々意見を交わされておられますが、タワーヒルマンさんは、いつ見てくれるんでしょうね？
話は、変わりますが、コストパフォーマンスと出だしのレスポンスはハイパースプリントブースターが一番だとおもいます。（燃費はどうか？）
NO.907へのレス Re: プラズマダイレクトの効果 タワーヒルマン [E90-320i] : 2007/11/05(Mon) 19:48:06 :
タワーヒルマンです。
議論、ご意見ありがとうございます。
ずっと見ていましたが、都合により返信できなく申し訳ありません。
パワーとトルクアップはされているようですね。
「１馬力１万円」で15馬力もアップしたらいいですよね。
メーカーには二重盲検法の手段を用いて、検証してほしいですね。
ぼくが不安なのは、エンジン・点火系に何かしら不具合があった場合、メーカー（ディーラー）からそれを理由に整備拒否とかにならないかという点です。
プラズマダイレクト自体見えない場所に装着され、外見から判断は純正とまったく同じなのでしょうか?
ハイパースプリントブースターはアクセル開度を良くするという製品と認識しています。
ちょっとのアクセル踏みでも、自分が想定以上の開度により恐る恐る踏むという事態はないでしょうか？
数値的なトルクアップそのものには影響しなさそうですね。
よろしければ、ご教示お願いいたします。
NO.907へのレス Re: プラズマダイレクトの効果 クビカ [01‐ : 2007/11/05(Mon) 22:57:19 :
タワーヒルマンさん、こんばんわ。見てくれてたんですね。
パワーの件ですが、一律１５馬力とは、いかないんじゃないでしょうか、各エンジンの馬力から何パーセントかアップとなるんじゃないでしょうか。
ディ―ラーの件はいろんな所のコメントを見ていると各店でまちまちのようです。
ご心配なら問い合わせのが一番早いと思いますが、モノは見ればすぐに純正品でないことは、わかります。
最後にＨＳＢですが、自分の場合、パワープーリーやロムチューンまでしてもまだ納得できなかったので次はプラズマを考えていたんですが去年の今頃ＨＳＢがでたのですが、いろんなところでスゴイということなので騙されたつもりで付けました。
付け始めは前のコメントで書いたように前の車に追突しそうになりましたがそのうち馴れて今ではそんな事はありません。プラズマはコイルが１つでも壊れたら換えるつもりです。
ＨＳＢのしくみですが、アクセルを踏み込む量以上に燃料を送り込むように電気信号によって換えるものです。
ですから今までと同じ調子でアクセルを踏むといきよいよく出ますが馴れてきます。
NO.907へのレス Re: プラズマダイレクトの効果 BMWターボ [335i] : 2007/11/06(Tue) 18:34:56 :
みなさん、こんにちは
プラズマダイレクトに関するご意見ありがとうございます。
私も装着していましたが、街乗りが多かった気がします。
ＴＡ２さんのように燃費が１５パーセント近くＵＰしたとなると
メーカーだって採用したくなるような改善率ですよね。
確かに販売価格は１５万からする物ですが、原価はせいぜい数万円でしょう。
もともとダイレクトイグニッションはノーマルでも採用していますし、
コイルの特性の違いだけでそれほど性能ＵＰするなら、確かに１５万も高くはないと思いますよ。
ただ、それならメーカーサイドも黙っていないのでは？と思っただけです。
わたしも、性能ＵＰ用品は大好きでオカルト系からエアフィルター
やオイル添加剤などいろいろ使用してきましたが、
プラズマダイレクトは価格の割に・・・と思っていました。
皆さんのレポートを見て考え直そうか・・・と思っています。
それから保証問題ですが、基本的にノーマルでない車両はそのパーツが
原因でなくとも、保証による修理を拒否される場合があることは
覚えておいた方が良いでしょう。
メーカーはあくまでノーマルの使用状態での品質を保証しているわけです。
まぁ、そうはいっても頭ごなしに関係ない部分まで保証を拒否する
ようなことはしないと思います。
通常6千～7千キロで1リッター減るそうですが4千キロで1リッター減っています。ディーラーではもう少し様子をみましょうということなのですが、そういう方いますか？
NO.902へのレス Re: オイルの減りが早い方いますか？ 豆太郎 [E90-323HL] : 2007/10/30(Tue) 12:33:21 :
おおよそ同じようなものです。通勤で毎日80km乗るので2～3ヶ月ペースで補充です。
NO.902へのレス Re: オイルの減りが早い方いますか？ ＴＡＫＡＲＩＮ [E90 323] : 2007/10/30(Tue) 17:26:17 :
やっぱりお仲間がいましたか。
私は、１千～２千キロで警告がでました。
３・４回めになると、Ｄより車を預りたいとのこと。
そして、何と私が想像もしていなかった衝撃的な展開になっていきました。
もったいぶるようですみませんが皆さんどのようにされているかも知りたくて....。
次回報告致します。
NO.902へのレス Re: オイルの減りが早い方いますか？ グリーン車 [323i] : 2007/10/31(Wed) 09:00:23 :
10000kmまでで3回=計3L補充(約3300km/L)しました。
ディーラーでエンジンをバラして確認し、シリンダー
に傷が見つかり、エンジンを交換しました。
2度目の慣らしは辛かった・・・
*************
グリーン車＠洗車大魔王
http://www2.plala.or.jp/makorika/daimao/
*************
NO.902へのレス Re: オイルの減りが早い方いますか？ おか [E90 323ｉ] : 2007/10/31(Wed) 18:58:29 :
現在1万２千キロなのですが３回補充してます（無償で）次も同じペースだったらバラしてみるとのこと・・。ディーラーがボソッといったのが、他にも結構いるんですよ・・。だそうです。しかも、２５００CCの６気筒のみだそうです。なんかがっかりです。(+_+)
NO.902へのレス Re: オイルの減りが早い方いますか？ 豆太郎 [E90-323HL] : 2007/11/05(Mon) 12:29:40 :
今に至るまでにセンサー交換を行いました。
そのときは規定レベル量なのにアラームが出てました。
おおよそ４～５千キロで補充です。
昨日も１L補充しました。
ドアの上部（モール）のアルミ？が白の斑点が出来て磨いても綺麗になりません。同じ悩みの方いますか？また綺麗にする良い方法知りませんか？
NO.905へのレス Re: アルミのきれいになりません うるふ [１３０ⅰ-ＭＴ] : 2007/11/04(Sun) 21:42:10 :
純正でメンテナンス用の物が出ています。Ｄラーに相談すればどれが必要か教えてくれますよ。
いつも参考にさせて頂いております。
最近気になっておりましたＨＩＤフォグを逝こうと考えています。ロービームだと6000ｋまで車検に通るなどとありますが、フォグはどうなのでしょう？
30000kなるバーナーもあるようですが、車検は通るのでしょうか？
また視野性を考慮するとやはり6000ｋ辺りがベストなのでしょうか？
ご教授頂けると幸いです。
NO.904へのレス Re: ＨＩＤフォグについて DOHC [E90-325MSP] : 2007/11/02(Fri) 01:07:52 :
私はPIAAの3ステージHID-FOGを装着してます。バルブは3000Kプラズマイオンイエローです。つたない私の記憶では車両保安基準ではフォグ等の補助灯の色は白色、淡黄色または橙色と定められており、大体ですが6500K超の青白色だと車検は通りません。6500K以下でも車検場の検査員が青く見えると判断したら通らないケースがあるそうです。紫とかあまりに変な色だと稀に警察の検問とかで捕まることもあるそうです。でもたしかに青白いと見た目はシャープでカッコいいですよね。ですから車検時だけ取り替えする手はありますがお金が余分にかかりますよね。特にE90の場合はバルブ脱着が素人には構造上やや面倒なのでショップに頼むと工賃もかかります。雨の日の夜に運転してると青白色（高ケルビン）だと光が濡れた路面に吸収されて見にくいとか、とはいえ対向車にとっては眩しくて迷惑だとかの意見が多く見受けられます。ということで私の場合は黄色にした次第です。外見重視か視認性重視するか悩み所ですね。あと保安基準ではヘッドライトと補助灯を合わせた前照灯の明るさが何万カンデラ以下じゃなきゃいけないという制限もある様です。以上ご参考まで
NO.904へのレス Re: ＨＩＤフォグについて 白梅 [E90 320 DP NP] : 2007/11/02(Fri) 11:09:28 :
横からすみません。
ちなみにヤフオクなどに格安で売られているものを取り付けられた方いますか？
NO.904へのレス Re: ＨＩＤフォグについて ｔ－ｔ [Ｅ９１ ３２０ｉ] : 2007/11/04(Sun) 19:02:31 :
ＤＯＨＣさん、ありがとうございます。
実用性かドレスアップ、一長一短ですね。
もう少し様子を見てみます。
白梅さん、みんカラ友達に２諭吉そこそこで取り付けている方はいらっしゃいます。
ワーニングキャンセラー代わりにセメント抵抗などを利用しているようですが、私は畑違いなので全く分かりませんし、ド田舎に生息しているのでちょっとお願いしますってわけにも行きません。
他に良い情報ありましたら、またよろしくお願い致します。
初めての投稿です宜しくお願い致します。購入後半年でトラブルが発生しました。以前裏技で長押しするとミラーが閉じるっと掲示板で教えていただき重宝しておりましたが、妻が乗りドアロックを解除しても左側のミラーは開きますが右側が開かずまた運転席の解除ボタンを押しても全くダメでさらに窓ガラスまで空かなくなりましたがこういった例はありますか？
NO.900へのレス Re: サイドミラーの不具合について 煮物 [E90-320i] : 2007/10/26(Fri) 16:59:34 :
初めましてです。
的外れな書込みで申し訳ないのですが、以前乗っていた国産車ではリモコン長押しした際の動作についての各設定が変更できました。
ひでちゃんさんの場合、奥様と旦那様が異なるリモコンをご使用なさっている場合は、各リモコンによっての動作可能範囲を変更できたと思います。
しかし、運転席の解除釦ですら動作しないとなると、ミラー本体の不具合の可能性も・・・。
参考までに、私はＢＭＷで何か気になった事があれば、真夜中でも早朝でも即ＢＭＷカスタマーへ電話して聞きます。カスタマーセンターの対応に関しては、女性オペレーターの場合固い対応（操作方法等は当然教えてもらえる）の場合が多いですが、男性オペレーターのほうが色々教えてくれる事が多いです。『ガラス撥水コートの相談や純正ウォッシャー液の成分について』電話した際は、メーカーとしての回答ではなくオペレーターの個人的意見等を聞けた事もあり、会話が弾んでしまう事もありました。実際ジャパンのＨＰへは『お車の操作方法や機能等ＢＭＷに関する全てのお問い合わせは0120・・・まで』と記載されており、24時間対応なので大変便利ですよ♪
ちなみにＷｅｂ掲示板等で『裏技発見!!!!』等よく書き込まれておりますが、私の場合納車時に営業マンへ『珍しい機能を全部教えて！』と言ったところ、降車後のタイマーによるハイビーム自動消灯機能（エスコート機能）・降車後のタイマーによる室内換気機能・エンジン停止後のエンジン余熱利用の車内暖房機能・アクセサリー電源強制カット機能（バッテリーあがり防止）・停止灯機能（車幅灯片側のみ点灯）・・・取説読めばいい話なのですが、覚えられない程の機能を一気に説明されました。
NO.900へのレス Re: サイドミラーの不具合について 超ネガティブ [E90 320i] : 2007/10/28(Sun) 19:27:11 :
すみません。ちょっと気になったんですが 降車後のタイマーによる室内換気機能は始めて聞きますし 取説にもないようですが もしご存知でしたら 詳細を教えてください。
NO.900へのレス Re: サイドミラーの不具合について 煮物 [E90-320i] : 2007/11/01(Thu) 21:02:03 :
エンジン停止後にＩｄｒｉｖｅにて≪ＡＣ≫ ≪パーキングモード≫ ≪即時動作≫ ≪パーキングベンチレーション≫を
選択していくと、エンジンキーを抜いた後も３０分間のタイマーによる換気が行われます。
この機能を利用すれば、降車直前まで車内でタバコを吸っていても次に車内へ乗り込んだ際
タバコの臭いはほとんど残っておりません。
NO.900へのレス Re: サイドミラーの不具合について 超ネガティブ [E90 320i] : 2007/11/03(Sat) 07:32:27 :
煮物さん ご説明ありがとうございます。自分のクルマのidriveを見てみましたが2005年型のせいか？パーキングモードはありませんでした。今度ディーラーに聞いてみます。