BMW E90オーナーズルーム過去記事157 : BMW@FUN |
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ＢＭＷは空気圧センサー標準ですが、どのくらい下がるとセンサーアラームでますか？
どなたか、経験ありますか？(*_*o)
日本仕様のE90にはタイヤの空気圧センサは付いてないと記憶しています。
確か、空気圧異常の警告およびパンク警告は車輪の左右回転数の差異で検出していると、どこかのサイトに載っていましたよ。
その証拠に、スタッドレス用社外アルミ＋スタッドレスタイヤ（センサなどないホール）付けても問題なく走りました。
その他、タイヤ交換時には左右の回転を記憶させれためのメッセージがでますので、iDriveから記憶させています。
borgさん
なるほど、、、、。
勘違いしておりました。
では、センサー作動された方どんな状態で作動されましたでしょうか？(^^;)
値は今覚えてないんですが以前前タイヤに釘がささったことがありアラームがでました。それでタイヤ館で空気圧をみてもらったところ少し圧はさがってましたが問題ないレベルでした。そのときは空気をいれてまた数日後アラームがでたので今度はタイヤをはずしてよくみたところ釘がささっていることがわかりました。回転数をみているのでかなり高度なプログラムをされているものと思いますが けっこう自分は信頼しています。その後１回もアラームはでていません。
あららさん
ＢＭＷはＤＳＣやらいろいろなハイテク装備があり、タイヤの回転数の”差”をみてコントロールしているようです。コレを利用して付加価値として空気圧センサーと称して打ち出しています。４輪が全く同じように空気圧が落ちたらどうなるのでしょうか？
私は脱ＲＦＴですが２．７ｋと２．４ｋでも警告は出ませんでした(^^)
聞いた話ですが、４本の１本 １．５で高速走ると 空気圧センサー反応したようです。
さらに、空気圧そのままでリセットボタン押し走ると、再度アラーム出たようです。
かなり、下がらないと反応はしないようです。
参考に、、、。(^_-)
私も、RFTに釘が刺さりアラームが鳴りました。
通常の街乗りでは、アラームが鳴らないと全く気がつかない。
GSで空気を足して、停車状態でアラームのリセットをしても、２、３秒後に”ポーン！”
とまたアラーム？
回転差とは聞いていましたが、回転していないので？？？と思いました。
４輪にかかる荷重かなにかを検知してるんですかね？
私はMspではなく、ノーマルのハイラインに乗っております。ランフラットタイヤ採用に伴う突き上げ感に対する不満をよく目にしますが、仕方がないものと諦めておりました。納車から約5ヶ月が過ぎ、先日立ち寄ったGSで給油ついでにタイヤの空気圧を初めてチェックしました。すると前輪が2.8、後輪が3.0。（納車時は高めに設定してあるんですね！）そこで運転席ドアヒンジ下に表記してある推奨の前輪2.0、後輪2.3へと空気圧を変更。結果、つい先日取り付けしたボディダンパーの効果も相まってなのかは分かりませんが、非常に満足の行く乗り心地へと変化しました。タイヤの空気圧ひとつで、こうも違うものなのですね。皆さんは、空気圧はどうしておりますか？
自分も運転席ドアヒンジ下に表記してある推奨の前輪2.0、後輪2.2にしています。ランフラットタイヤの突き上げ感はとくにかんじたことはありません。
空気圧、みなさんと同様に、ドアヒンジ部の表記の数値を基準としています。
ちなみに、私のクルマの装着タイヤは、標準仕様の225/45-17、前：2.2，後：2.3としています。動きの変化、あるいは、月イチ程度でチェックしています（気まぐれですが）。
感じ方に個人差はあるでしょうが、私見では、0.2違うと動きや乗り心地がかなり違うような(*_*d)
マルゴーは燃費を良くしたくて、やや高め！ F：2.3、R：2.6。Ｄのおすすめは2.2と2.5でした。＋0.1です。Ｍｓｐはどうやっても乗り心地は諦めてます。ただ、サーキットに行く際はグリップを良くしようと思って、2.0と2.3にしてました。乗り心地の変化は感じなかったような(-"-) 他のＭｓｐの方はどうしてるのでしょうか。
ところで、空気圧って気温にかなり影響を受けるんですね。びっくりしました。レーステックさんがおっしゃる通り、月イチでチェックする必要はあるみたいです。Ｅ９０さんのケース、５か月も経っていたら、必ずしも納車の際に2.8と3.0だったとは限らないと思いますよ。
私もお恥ずかしながら、購入後、無頓着していました。
全く気にせずいた所、どうも乗り味が変だ、轍に取られすぎるしノイズもうるさい気がする。
やっぱり、半年たつとこんなものかなと思っておりましたが、給油時、ふと空気圧を計ってみたら、なんと、1.5〜1.8。びっくりしました。（ＲＦって減りやすいのか？）すぐに空気を入れましたが、タイヤ一個ごと注入機に補充する始末です。
やっとのことで空気を入れ、走り出したら雲の上を走るがごとく？見違えました。
ＲＦって空気圧でこんなにも違うのですね。
ちなみに、ハイラインですが、インチアップして、F225R255 17インチです。
多分、MSPと同じサイズだと思いますが、MSPのみなさんがおっしゃるほど乗り心地に不満を感じません。ですので、ザックスパフォーマンスセットを入れるか検討していますが、乗り味を考えると悩めるこのごろです。
なお、空気圧の測定値、若干、測定器によって相違する場合もあります(*_*m)
お店によっては、検査，チェック用として確認ができる測定器を併せ持つ場合もあります。
タイヤショップ等では、「ウチで計った空気圧として設定しておきます(^^)」と言われることもあります。
ご自分の感覚で総合的にイイなと思える動きと思えたら、冷間時に測定、それを絶対値というよりは目安として、あとは、例えば、夏期や長時間の高速走行等において動きが変わったら、
軽く圧を下げる（SAのGSスタンドでお願いするとか）、これが詳細な実質の方法かもしれません。
レーステックさんへ
これほど繊細なら、確かに寒暑で調整は必要かもしれませんね。
冷却時の圧を目安にする．．．
参考にします。
では
空気圧難しいですね！私は月１回補充してます。
国産時代は、窒素にしてました。
今回空気にしてますので減りが早い？もしくはタイヤがランフラッドなのか？
かなり減りが早いので、窒素にするか検討してます。
窒素にして減り替わった人いますか？(*_*o)
自分のホイール193M18Rなんですが
F2.6
R2.7
に設定がなっていました。この空気圧設定は高いですよね・？
良くわからないのでみなさまにアドバイスもらいたいのですが
普通はどのレベルが基準でしょうか？
よろしくおねがいします。
あららさんへ
空気，窒素だからと言って、空気圧の減りに大きな差異があるとは思わないですが(^^;)
（構造上、気体なら抜けるような。）
端的には、温度変化と体積変化との関係に違いが出る、というのが、両者の差異でしょうし。
例えば、高速走行やスポーツ走行をされる機会が多く、タイヤ温度の上昇が大きく、乗り心地に大きな変化があるから窒素へ変えてみる、というのが窒素を適用する一例かもしれません。
とっくんさんへ
すいません(^^;)
私のが１８インチではないので、駐車場へドアヒンジの表を確認しに行ってみましたが、暗くて良く見えませんでした(*_*j)
（とりあえず他力本願待ち）
ところで、その表には、タイヤサイズと乗車人数による空気圧の目安が記載されています。
＞普通は、どのレベルが基準でしょうか？
日常的に、何人乗車、あるいは、どれ位の荷物を載せて走っているか、それらを勘案し、上述、表の数値より目安を選定されるのが望ましいか検討されることをオススメします(^^)
「このタイヤサイズならば、この空気圧です。」のような概念ではなく、あくまでも、各個人のクルマの使用環境に即して考えられる方が自然と思われます☆
レーステックさん、すいませんしょうもない質問で申し訳ありません。
ドアの表記を前見た時に2.2to2.3ぐらいだったような気がします。
スタンドで、空気圧のチェックしたところすでに2.6、2.7になっており
びっくりしました。
ディーラーに何回か点検に出して以降は空気圧をチェックしてませんでした。
う〜〜ん、調べてみたいと思いますけど・・
わざわざ、調べてもらって申し訳ないです。
とっくんさんへ
そんなに恐縮されずとも結構ですよ(^^)
さて、空気圧の実数はさておいて、私が上で書き込みしたように、空気圧の確認は、冷間時を目安とされた方が良いです。
その理由としては、温間時では、タイヤの温度の上がり方の相違が、空気圧の測定値に影響を及ぼすからです（温間時のデータとして記録するならば別）。
したがって、走って、ディーラーで確認してみると「何じゃコレ？(*_*d)」と大きい数値になっている可能性も考えられます。あるいは、測定器自体の誤差（クセ）、も考えられますが。
日常的には、外出前に、ごく近所のGS，タイヤショップおよびカー用品店に、「すいません、空気圧のチェックをお願いしたいのです(^^;)」と、時には謙りまくってお願いする、コレが良いかもしれません。
かなり変わりました。
２ヶ月ほったらかしで、２．３ ２．５にして走りましたらかなり改善しました。
空気圧は月１度見ないとダメですね〜(*_*o)
皆さんこんにちは(*_*o)
お聞きしたいのですが、洗車後 直ぐ もしくは、暫くして(;_;)
ホイルに伝わる錆のような水確認した事ありませんか？
運転席側後輪のみです。
錆色の水がしたたります。
気にする事ではないのかもしれませんが、ほっとくと錆？水取れにくく
なります。
外側なら毎日見てティシュで拭けばいいのですが、ナットの穴に入ると取るのが大変です。(*_*m)
経験と対策あれば教えて下さい。
(*_*n)
私も同じような現象がありましたが、BMW専門のショップでブレーキパッド交換をした際、
ホイールを噛ませる中心のシャフト部分が錆びだらけで、そこからセンターキャップを
通して錆びた水が流れていました。
ショップの方曰く「本国ではここに錆び止めをしないので、船で潮風にさらされると
すぐ錆びちゃうんですよ」と言われ、1本1,000円でさび止め加工をしてもらいました。
当然ですが、それからは全く錆びは出ていません。ご参考までに。。。
新車購入1年後にインチアップした時、タイヤ屋さんでホイル交換に立ち会っていましたがホイルを車体側で受ける鉄製の円盤が真っ赤にさびていました。ホイル交換後自分で円盤の縁にCXC-556をスプレーして置きました。確かブレーキのディスクにCXC-がかから無い様に注意しながらの作業でした。
ご参考まで！(*_*p)
皆さん回答ありがとうございます。
Ｄの営業さんは、ブレーキパッドだと言われてましたが、皆さんの意見が正しいと思います。
自分でなんとかするしかないのでしょう。
１本だけならいいのかもしれませんね！(*_*c)
解決しました。
やはり錆を拭いて解決です。(*_*o)
リモコンキーの電池切れサインが点灯して、半年が経ちますが、結構使えますね。
しかし、そろそろ交換しようと思い適応電池購入しました。
交換についてはボタンを押して、キーを取り出すと本体側にスキマがあり、
ここにマイナスドライバーを差し込んで押し上げるとパカッと開きそうな感じですが、
なにせこれまで様々な部分を憶測でイジって、パーツもツメを折ったり失敗も何度かあるもので、交換方法をご存知の方、教えてください。
初歩的な質問で恐縮ですが、よろしくお願いします！
すみません質問された方に質問するのは恐縮なんですが 電池切れサインというのはどこで点灯するのでしょうか？（iDriveですか？）自分は納車後２年５ヶ月経過し通勤に使い今のところ問題ありません。
E90って車両にキーを刺している状態で充電されませんか？
代車でE60を借りたのですが（恐らくE90と殆ど同じキー）分解式ではなかったですよ。
確かリモコンキーが電波に変わった頃から電池式から充電式になったはずですが・・・。
もしお手元の取扱説明書が「E90/90 iDrive 9003 0442 196 2007100100」でしたらば、その45頁をご覧いただくと、「内蔵電池の交換」が記載されております。
あるいは、以下のサイトを参考にされてはいかがでしょうか。
http://minkara.carview.co.jp/userid/150061/car/86843/399792/note.aspx
皆さん、Ｂｌｕｅ＿Ｔさん、ありがとうございます。
電池交換方法、わかりました。
この電池はあまり流通されてないと聴き、素直にＤで購入。単価は５倍くらいでした（笑）
超ネガティブさん、Ｉ−Ｄｒｉｖｅのモニター下部とメーターの間に表示されますよ。
表示されてもしっかり使えますが、突然機能しなくなるのも面倒ですよね。
Ｔａｋａ−Ｃさん
やっぱり、充電ではないようです。
特にコンフォートアクセスの場合はキーはほぼバックの中に入りっぱなしという状況
ですし・・・。