BMW E90 E91 E92 E93オーナーズ過去記事159

• ■ BMW E90 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [912] 2DINキット Res[5]
• [914] E90純正オプションのマフラー Res[3]
• [908] iPODインターフェースの件 Res[3]
• [913] 車検証の車重変更 Res[1]
• [922] オイル交換時期 Res[4]

以前よりうわさでは聞いてましたが、ついに出ましたね。
http://www.mido-eng.co.jp/tk209.html

エアコンパネルが上になるタイプは某社から出てましたが、これはエアコンパネルが下になる
タイプ。前者はインダッシュでモニターがせり出すナビに、後者は2DINナビに向くんでしょうね。
僕自身はどうしても2DINナビが欲しくて、以前ある出張取り付け業者に2DINナビを取り付けてもらったんですが、これからナビを考えてるユーザーにとっては選択肢が増えてまことに結構なことですね(^_^)
どなたかこのキットでナビを取り付けた方、感想を聞かせてくださ〜い(*_*o)

NO.912へのレス　Re: 2DINキット　ＣＯＲＴＥＸ [E90-323MSP] : 2007/11/13(Tue) 07:55:54 :

GARIさん　こんにちは
私も同じ323MSP乗りですが、ストラーダを同じような2DINキットで取付けています。キットの種類は、納車時のディーラー手配なので、よく分かりませんでしたが、ネットで調べると[ナビ男くん]だと思います。取付け状態は、純正？といえるくらいのスッキリした感じでGOODです。前車（E46）のときは、オンダッシュだったので、視線を移しかえる際に未だ慣れませんが、チルトアップで慣れにに努力してます(^_-)。但し、注意点は以前に881のスレにも書きましたが、純正オーディオを外すためにリバースゴングの音色が変わってしまうことです。ナビ男くんのHPにも、『リバースゴング音も出ます。でも、純正ゴング音と異なります』みたいなことが、小さい文字で記述されています。実際私のゴング音は国産車っぽい[ピーピー]音だったので、納得できずに純正ゴングのアンプを追加で載せてもらい、音色を変更して満足しています。このアンプだけで2諭吉程度必要らしいです。

NO.912へのレス　Re: 2DINキット　GARI [E90 323i M-Sports] : 2007/11/13(Tue) 23:28:47 :

CORTEXさん、こんばんは。僕が取り付けてもらったのもその業者です(^^)
僕も当初「ピーピー」音にどうしても我慢ならず、純正のゴング音を取り戻すべくいろいろ調べて、トランクに移設された純正デッキにそれ用のスピーカーを接続し、何とかゴング音を取り出すことができました。
なるべく安く上げたいと思ってDIYでやりましたが、なるほどアンプを追加して対処されたんですね。僕のやり方だとちょっと音量が小さいのが不満なんですよね...(^^;)

NO.912へのレス　Re: 2DINキット　ＣＯＲＴＥＸ [E90-323MSP] : 2007/11/14(Wed) 07:47:07 :

GARIさんも同じ業者ですか(^o^)。
あのピーピー音はBMWの雰囲気台無しですよね。
私の音は、E90本来の音を覚えていませんが、E46前期型の音に近い感じがして、多分E90純正音ではないと思われます。100％満足ではありませんが、ディーラーの営業担当も一生懸命タダで仕事してくれたので、OKとしています。
話しは変わりますが、初めてオーディオ機能が付いているナビを使いましたけど、オーディオ聞いている最中でも、ナビの音声案内で音楽が途切れてしまうんですね。最近チョッと煩わしさを感じます。

NO.912へのレス　Re: 2DINキット　GARI [E90 323i M-Sports] : 2007/11/15(Thu) 22:02:17 :

CORTEXさん、こんばんは。ホントあのピーピー音はひどかったですよね(^^;)
以前この業者から、ピーピー音が不満なユーザーにE46のチャイムを着けたことがあると言うのを聞いたことがあります。お話から察するにCORTEXさんのもE46の純正音かもしれないですね。
ナビの音声案内で音楽が途切れる件、僕はサイバーナビですが、購入時は音声案内時に音楽の音量が下がる設定になっておりましたが、その設定をOFFにすることができましたよ。ストラーダにも同様の設定はないでしょうか？

NO.912へのレス　Re: 2DINキット　ＣＯＲＴＥＸ [E90-323MSP] : 2007/11/17(Sat) 09:00:52 :

GARIさん　ありがとうございます。

>音声案内時に音楽の音量が下がる設定になっておりましたが、その設定をOFFにすることができましたよ。ストラーダにも同様の設定はないでしょうか？

調べてみたら、アドバイスの通りに設定の問題でした。
これから快適に運転できそうです。

E46には 純正オプションにマフラーの設定があったそうですが、Ｅ90には未だそのようアナウンスがありません。
果たして、E90用に 純正オプションのマフラーが出るでしょうか？

NO.914へのレス　Re: E90純正オプションのマフラー　レーステック [E90 325 ダイナミックパッケ‐ : 2007/11/14(Wed) 23:53:07 :

特に、そのような話は聞いたことないです(^^)

クルマの性質（Ｄセグメント・セダン）と純正マフラーとのバランス、始動時，街中では
静かに、そして、気持ち良く走って欲しいときには、それに応えるかのような愉しい音質
をジェントルに演出、これらを「BMW AGの味として、どうぞ。」として、十分に考えられ
ているのかな、と推察します（送付されてくるBMW MAGAZINE 日本版のマフラー関連記事
からも）。

そこから先は、オーナーの好みで様々かもしれませんが・・・。

NO.914へのレス　Re: E90純正オプションのマフラー　Debut [E90 320i] : 2007/11/15(Thu) 00:21:14 :

レーステックさんの内容でＢＭＷのマフラーたる姿すべてを語ってもらいました。
純正オプションだったら社外より信頼性あるかなと考えていましたが、それも必要なく感じました。

目が覚めた気がします。
ありがとうございます。

NO.914へのレス　Re: E90純正オプションのマフラー　白梅 [320 DP　NP] : 2007/11/15(Thu) 21:35:27 :

僕もレースティックさんと同じ意見です。
新車を買って見栄えが気になるといってすぐ交換。
すごくもったいないことだと思います。
今ではアフターマフラーを装着していますがそれまで２年、純正のマフラーに乗って、純正のマフラーがどういった理由でそのようなセッティングにされているのか交換した今ではよくわかる気がします。そういうのを感じが伝わるマフラー、いくら純正といえども流石BMW、哲学を感じます。

お世話になります。みなさんの中でiPODインターフェースをあと付けされた方はいらっしゃいますか？idrive車でのiPODインターフェースの使用感をお聞かせください。ディーラーに聞いたら工賃込みで取り付けが７５３００円といわれました。あと夏場もコンソールボックス内にiPODをいれておいてよいのでしょうか？

NO.908へのレス　Re: iPODインターフェースの件　massy [E90-335iMsp] : 2007/11/04(Sun) 12:53:09 :

超ネガティブさん

こんにちは。私の場合、iPodインタフェースキット49kと取り付け費用15kに加えて、プログラミング実施費用14kで、計78k（税別）でした。7月に取り付け、今年の暑い夏も乗り切りましたので、コンソールボックス内でも大丈夫と思います。使用感ですが、ジャンル別に再生できたり、曲名やアーティスト名が表示され、iDriveで選択が可能なので、良いと思います。もう少し安ければ良かったですが。なお、上記のプログラミング実施に関連しますが、CD changerのメニューを使って表示するようになりますので、CD changerは使えなくなります。

NO.908へのレス　Re: iPODインターフェースの件　masa [E90 330i] : 2007/11/04(Sun) 19:09:27 :

iPodインタフェースは７万円の価値があるかというと躊躇しますが、付いていれば重宝すること間違いなしです。

画面に曲名等を表示して選択できますし、Aux経由だと多少出てしまうノイズが無いと思います。（ノイズが出るといっても音を大きくして比べないと分かりませんが）

以下に以前改善要望として書き溜めていた使いにくい点を示しますが、プレイリストをいろいろ工夫して作れば、プレイリストの選択だけで色々できるので、概ね快適に使用できます。

とにかく一番辛いのは曲名やアーティスト名のリストを毎回先頭からスクロールダウンしていく必要があることです。

１．ＡＶトップメニューからＣＤを選んでCD1からCD6のいずれかを選択すると即座にリストの先頭の曲の再生が始まる。
iPodを接続して選択はじめる度に毎回同じ曲を聴くことになり鬱陶しい。
再生開始は再生メニューを選択をしてからにして欲しい。

２．曲を一旦選択再生したのち、ルートに戻って他のアルバムやアーティストを選択しようとすると必ずリストの先頭に戻る。
このため、毎回リストの先頭からリストを下がって行って選択することになり煩わしく感じる。
ルートに戻った際は現在選択していた曲の場所をリスト表示して欲しい。

３．現在の曲を再生中に、次の曲をリストから選択している途中に運転中などでしばらく操作をしないと、自動的に現在の曲の表示に戻る。
そうなると再びルートに戻ってリストの先頭から下がって行って選択しなくてはいけなくなり、非常に煩わしい。
現在の曲の表示に自動的に戻らないようにして欲しい。（再生中のタイトルに戻るメニューを追加して欲しい）

４．メニューにレベルを１階層追加することになるが、アーティストを選択してから、さらに、アルバムを選択できるようにして欲しい。

５．アルバム単位でランダム再生できるようにして欲しい。

６．ランダム再生中にステアリングのボタン操作でトラックを進める（後退する）とランダム再生とは関係なく次の（前の）曲が再生される。またランダム再生中にイグニッションＯＦＦして再びＯＮすると同様にランダム再生が解除されている。
ランダム再生を継続して欲しい。

７．リストをスクロールする際、スクロールのスピードが非常に遅い。リストの後ろの方の曲に到達するのに操作を長く続けなくてはいけない。スクロールを継続している時スクロールのスピードを加速するようにして欲しい。あるいはリストをスキップする機能を設けて欲しい。

NO.908へのレス　Re: iPODインターフェースの件　TETSU [E93 335i 脳 : 2007/11/13(Tue) 13:13:38 :

iPod関連で追加の質問で申し訳ないのですが、
USのサイトを見ていると、AUXの隣にUSB端子が付いていて、そこに6FLと言う一方がDOCコネクタ、他方がUSBとステレオジャックの二又ケーブルを使うとiPodがフルコントロールできてCDチェンジャーも使えると書かれているのですが、この機能は日本では使用できないのでしょうか？　新しいモデルはUSB端子は付いてくるようなのですが、ご存知の方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いします。

335iクーペの購入を考えてましたが、駐車用リフトの許容重量が１６００�s、335iクーペのカタログでの重量が１６２０�sです。リフトってどのくらいの重量オーバーに耐えられるものなのでしょう？また、335iクーペのＥＵカタログでは１６００ｋｇちょうどですが、ヨーロッパ仕様と日本仕様のの２０�sの差はどこから来るものでしょうか？何かを取り除くことで（例えばアクティブステアをつけないとか）車検証の記載重量って変更できるものでしょうか？

NO.913へのレス　Re: 車検証の車重変更　ASKA [E90 320i] : 2007/11/13(Tue) 12:40:43 :

全く根拠のない話なので、さらっと流してください（＾＾）

リフトは恐らく２〜３倍程度まで計算されているのではないのでしょうか。
１５９０Ｋｇの車でも３０Ｋｇの荷物を載せて駐車したら１６２０Ｋｇになってしまいますし。
仮にプラス１００Ｋｇ程度で倒壊するような低い安全率では無いと思います。
しかし、これは設計強度の話で、万が一何かあったときに責任を問われる可能性がありますよね。
あくまでも１６００Ｋｇが保証範囲ですから。

あくまでも想像です。

納車6ヶ月、走行距離6,000キロ。始まったばかりのＢＭ生活。そろそろオイル交換と思い、ディーラーに確認すると、警告灯が点くまで必要なしとの事。自分の知識では「6ヶ月もしくは5,000キロ。大事な愛車なので少しでも長く乗りたい。真実は？素人の私に教えて下さい。

NO.922へのレス　Re: オイル交換時期　ＴＡ２ [E60 525Msp] : 2007/11/24(Sat) 17:50:18 :

ＢＭはエンジン自体の性能が良いのでオイルが汚れにくく、２年または２４千〜２５千ｋｍの交換をメーカーが推奨しています。
オイルがロングライフな理由だけではないのです。
環境保護にもなりますし、財布にも優しいですから。
早めに交換してエンジンに悪いことは何もありませんが６ヶ月、もしくは５千ｋｍはショップの商業主義のように思います。
国産車の取扱説明書でもＮＡなら１年または１万〜１万２ｋｍですよ。
早めにされるなら、メーカー推奨の半分、１年毎でよろしいかと思います。
私も雑誌やネットでオイル交換のサイクルの長さに納得してからは１年毎です。

NO.922へのレス　Re: オイル交換時期　レーステック [E90 325 ダイナミックパッケ‐ : 2007/11/25(Sun) 20:58:41 :

欧州車に多いロングライフの推奨、気になられることも察します(^^;)
（私もそうでしたし）

オンボードコンピュータでの交換推奨タイミングの表示、非常〜に賢く、信じて良いと
思われます。コレ、エンジンON/OFFの回数，回転数，その回転での走行距離等、様々な
条件を総合的に鑑みて、変化して行きます（交換時期および距離の減算）。

かなり極端な例ですが・・・、
ミニサーキット走行，最高気温２５℃，回転数上限まで使い切って、３０分×２回、
これをしていたら20,000km程度だった？オイル交換表示が、その日のうちに10,000km程
も減算されていました(*_*d)

当参考内容として本BBSのＱ＆Ａ集では↓

http://bmwfun.x0.com/bmw/faq.htm#OIL-CHANGE

なお、純正ロングライフオイル、交換以前に、継ぎ足しサインが出ることもあります。
取扱説明書にも示されているように、コレには準拠される方が良いです。
こうしていれば、オイルはキレイなものがまた入る、という見方もあります。

そのオイル、暖気運転なしで、ごく低温でもすぐに潤滑できるよう、軟らかいものが
選定されています（環境影響を勘案）。その分、エンジン内部へのくっつきが少し弱く、
オイルも僅かに燃焼消費されます（条件によっては結構早い）。

なお、レース用の超高額なものは高性能ですが、それで交換時期を一定とできるかと言
えば、走行環境のいかんによっては限定できません。レース・エンジンのように、高出力
を長時間にわたって高回転を維持しないならば、オーバー・スペックということもありま
す。「転ばぬ先の杖」としての選定，ショップのオススメ等、BMWにはそうしたマーケット
もあるようです(*_*m)
そこはオーナーの好みで任意ですね(^_^)
（私の場合、NUTECの技術担当さんが、私の走行環境に応じて同社各製品を教示、馴染みの
JAF競技系ショップがその購入をケア。）

納車６ヶ月、新車の香りも残ってそうでイイですね。

若干長文にて失礼しました(^^;)

NO.922へのレス　Re: オイル交換時期　ライツ [E90　323ＭＳＰ] : 2007/11/29(Thu) 05:11:09 :

まだ納車していないのですが、今まで乗った車では、ATのシフトショックが大きくなってきたのが目立ってきたら交換してました。（W124では、オイルはカストロール部分合成油のやつでで大体半年くらい、3〜4000キロでした。）

休みの日しか乗らないので、あまり参考にならないかも知れませんが、エンジン内は汚れはほとんど無くガソリンスタンドの人に　エンジン内綺麗ですね！　と褒めてもらった事があります。

オンボードコンピュータ意外と賢いんですね。（あまりあてにしてなかったもんで）
以前どこかで25000キロ無交換でエンジン内（BM車）の写真見た事あるんですが、故障でバラしたら中がゴテゴテ酷かったです。

ある程度距離を乗ったら、オイル交換次期時に、エンジン内フラッシング代わりとして新しいオイル入れて、ガソリン1，2回給油後入れなおすのも手かも・・・自分の経験では体感できるくらい吹き上がりよかったですよ。

自分はいいオイル入れて1年10000キロ目安にしようかと思っていますが、エンジン回す人は早めの方がいいかもしれませんね。

NO.922へのレス　Re: オイル交換時期　レーステック [E90 325 ダイナミックパッケ‐ : 2007/12/01(Sat) 11:30:04 :

心象的には、早めの交換サイクルを目安とされるのも一案かもしれませんが、さして汚れ
ないままに交換、ということもあるかもしれませんね。

ところで、最近、ガソリンが、非常〜に高騰しています(*_*d)

燃費，出力，交換サイクルを総合的に高めたエンジンオイルが出ました☆
ただ「ユルイだけ」のオイルではありません(*_*o)

http://www.nutec-japan.com/lineup/enging-oil_nc-52e.htm

同社のNC-51（0W-30）＆NC-50（10W-50）を混合使用している私ですが、いずれ試してみま
す。他の方もいかがでしょか？

ではでは。