BMW E90 E91 E92 E93オーナーズ過去記事186

最近、やっと妻の了解を得る事が出来てホイール購入に成功。しかしながら、純正のMspoでは車高が気になってしょうがありません。ザックスかビルシュタインに変えようと思っています。知識がないもので悩んでいます。価格も全然違いますよね。サーキット走行もしない私にとって、乗り心地がはっきりとわかるものなんでしょうか？希望は輸入車らしい、しなやかでありキビキビした走りが欲しいです。

NO.1101　Re: 車高下げ　aoki : 2008/06/16(Mon) 10:28 :

好みもありますが、個人的にはビルシュタインですね。

＞しなやかでありキビキビした走りが欲しいです。

ローダウンと乗り心地の両立は難しいのですが、
そこそこ満足しています。タイヤの銘柄によっては硬く
感じるかもしれません。

先日は、こちらで大変、お世話になりありがとうございました。大安吉日の今日、納車されました。
いろいろ、納車までは心配していましたがステアリングセンサ−の不良によりディ−ラ−にて交換及び１年点検もしてもらってからの納車となりましたのでラッキ−でした。しかし、自宅に戻り車庫にしまおうとしましたらフロントスポイラ−の底（中央の部分）とサイドの底を段差が結構ある車庫のため、初日にして擦ってしまいました。結構ショックです。Ｅ３９の時は擦らなかったのに。初日にして段差などに気を使う車なんだなと思い知らされました。(+_+)

NO.1099　Re: いきなりやっちゃいました。　aoki : 2008/06/16(Mon) 10:12 :

確かに気を抜いていると、ガツンとやっちゃう時がありますね。

普通に走っていても、ドン・ガツンと衝撃を受けて
ボディの下周りを覗いてみることもあります。

特に車高を僅かに落としたときなど、顕著に感じるときが
ありました。一瞬の気のゆるみで、やっちゃいますので、
ちょっとの段差を見つけた時は、超スロー走行が肝心ですね。

こちらの商品を装着されいる方は、いらっしゃいますでしょうか。

DIYで装着する場合の注意点や、
後ろが配線剥き出しになっているところなどが、
問題ないのか教えてください。

よろしくお願いします。

こんにちは。エンジンをスタートすると、‘‘Ｓｅｒｖｉｃｅ‘‘がオンボードに表示されてます。すぐに消えるのですが。何か問題でしょうか？　同じ現象をされた方はいらっしゃいますか？

NO.1092　Re: ``Service``のランプ？　シャトー・マルゴー [E90　320　Msp] : 2008/06/14(Sat) 23:37 :

Ｄラーに相談された方が良いですね。私の場合はマイクロフィルター交換でした。

NO.1094　Re: ``Service``のランプ？　ころっけ [Ｅ９０] : 2008/06/15(Sun) 00:14 :

レスありがとございます。　表示はすぐに消えてしまうのですが、同じ現象でしたか？

NO.1095　Re: ``Service``のランプ？　シャトー・マルゴー [E90　320　Msp] : 2008/06/15(Sun) 08:45 :

ハイ、表示はすぐに消えてました。

雑誌で３３５用の３Ｄのブースターチップを付けると２０馬力アップ、さらに
マフラーも変えると４０馬力アップという記事を見かけ、本当に４０馬力も
アップするの？？？と興味を持っています。

実際、ブースターチップとマフラー交換を行った方いましたら感想など教えて
下さい。（馬力アップ体感できる、イマイチなどなど）

NO.1080　Re: 335用　3Dブースターチップについて　レーステック [E90 325 DP] : 2008/06/08(Sun) 10:36:25 :

325ですし、実際の装着オーナーではありませんが、ターボ車で、コンピュータ，吸排気
の改造をしていた経験から言えば、３３５の40PS程度の馬力向上は普通に達成されると
思われます(^^)

当該製品、制御入力の機能抜きのポン付パーツで１２万円します。
（国産車の電子制御チューンのはしりの時代のパーツのよう）。

例えば、トータルパフォーマンスの向上に興味があり、後に、吸排気等も手を入れられ
る、併せて、好みの出力特性とされたい、それらを想定されるならば、サブコンを購入
された方が、断然にお値打ちかもしれません。

相当の技術力があるショップさんでHKSのFコンS（実勢で10万円程度）等を入力・補正
（実走にて）・出力計測にて。BMWの場合、ショップさんの吊るしのサブコンを購入され
るケースも多いようです（SSC等）。本来は任意の出力特性を作る製品ですが、そこまで
求められることが少ないようで。

ブースト，吸排気等の見直しで出力を上げる、ということは熱量も上がります。
また、元々、ATの熱の負担が大きいクルマでもありますので、出力向上や元気の良い走行
については、それらへの総合的な対策も肝要かと存じます。

NO.1081　Re: 335用　3Dブースターチップについ・..　白波 [E90 335i] : 2008/06/09(Mon) 10:59 :

レーティック様、情報ありがとうございます。
３３５の場合は４０馬力アップくらいは普通に可能なんですか。
それから３Ｄのブースターチップってポン付けパーツなんですね。
コンピューターの内容まで変更するのかと思ってました。

ターボ車でサーキット走ってる友人が、ショップでチューニングした
車で、４００馬力の３３５もあるとのこと。
レーティックさんの言われているサブコンなどでチューニングしているのでしょうね。

しかし、馬力アップした場合はそれに対応したその他の対策も必要に
なるんですね。
まずは、３３５のチューニングをやってるショップに相談に行ってみます。
３３５での馬力アップの話を聞いていると、３３５をチューニングした
アルピナＢ３ビターボの３７０馬力が霞んで見えますね・・・
雑誌見ながらアルピナはすごいとか思ってたのですが、見方が変わりました・・・

NO.1082　Re: 335用　3Dブースターチップについ・..　レーステック [E90 325 DP] : 2008/06/10(Tue) 19:54 :

通常よりも非常に小さいツインタービンを並列？過給、ごく低い過給圧にてツインタービンを回しています。
しかるに、これらを上げることにより狙いの出力向上が得られます。

ただし、国産の競技ベース車のように、高出力化への改造を前提としているクルマではないですし、どのモデルも吊るしのパワーデザインがウェルバランスとして完成していますので、更なる高みとして、何を望まれるのか？ともすれば、猛々しい特性、かつ、耐久力を神経質とします(^^;)
（上述のようなタービンには、極端な高負荷は相応しくないとも推察されます。）

なお、ストリートチューンでは出力向上に気が向かいがちですが、一方、オープンデフのＡＴという駆動系のため、その高出力をいかに無駄なく路面へ伝達しクルマを前へと進めるか、また、元々の車体重量が根本的な運動性能を決定していることを鑑みる、これらを考慮されることも肝要かもしれません。

ところで、アルピナＢ３は、その高価格たらしめるだけのチューナーチューンが施されていて、高出力化のためのタービン等〜走りの味わいまで、純正３３５とは、また違うクルマと存じます。
私見の域を出ませんが、単純に出力のいかんでは優劣を見ることができないかな、と思います(^^)