BMW E90オーナーズルーム過去記事3 : BMW@FUN |
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ディーラーの営業から、連絡があり、実車を見てきた。サイズ大きくなったと聞いて
いたが、実感としては、ほとんど変わらずの印象。バングル・デザインの５シリーズ
登場の時は、いい印象を持てなかったが、Ｍスポ設定されて以降は、なかなかいいな
と思い始めている私には、新しい３シリーズは、コンサバすぎて、少し新鮮さに欠け
る。
プライスについて、他の投稿者で３２０は値下げと書いてあるが、３２０という名前
は同じでも、４気筒なので、比較対象をＥ４６−３１８とすると、ほとんど変わらな
い。（Ｅ４６に比べれば標準装備として新しく追加されたのもあるが、技術進化に伴
うコスト減を加味すれば当たり前）。
オーディオについては、ＩＰＯＤなどのＭＰ３プレーヤー用のＡＵＸ端子がついたの
は、ありがたい。ステアリングのスイッチでコントロールできるようになると、更に
いいのだが。
試乗会では、アクティブ・ステアリングの感覚が５シリーズとどう変わったのか実感
を楽しみにしている。
実物を見た感想です。
ボディ上部が絞りこまれているデザインなので、
見た目のボリューム感は、先代と変わらない感じもします。
しかし、狭い道や車庫ではデカさを思い知る事になるんでしょうか・・・
320iの値段設定については、
MACさんのおっしゃるように４発同士で比較すると変わらないのかも。
旧320i（６発）ユーザーは、買い替え時に４発に戻る可能性は低いので、
３２５を選ぶ事になりますが、価格は旧３３０ｉ並になり、
このあたりも先代ユーザーにとっては、迷うところ。
また３３０の値段は５２５を超えており、ボディの巨大化と重なって、
オプション内容に１００万アップの魅力が感じられるかどうか・・・
後付けナビ装着比率の高いＥ４６ユーザーがＨＤＤ標準ナビを
受け入れるか否かも気になります。
夏までには、皆さんの感想・レポートをアンケート項目化して、
Ｅ９０オーナーズアンケートを設置する予定です。＾＾
Ｅ４６ ３２０Ｍユーザーです
おっしゃるとおり６気筒から離れられず３２５で決めました
値引きはゼロでした。。。
標準仕様の320iを試乗してきました。
すでに皆さんがコメントしているとおり
数値から受ける印象ほど実際は大きくなく、
路上でのサイズ感はE46とE39の中間という印象です。
コックピットの部分で最大幅となるデザインのため、
運転席周りはE39に匹敵する広さがあります。
運転するとさすがに良かった。
E46よりも路面への追従性が格段に向上しており、
重心が低く、きわめてフラットで安定した乗り味です。
ランフラット由来のロードノイズ、突き上げ感は若干ありますが、
それでも、２年前のランフラットよりは格段に良くなっています。
操縦性も極めてシャープかつ正確で、極上のステアリングフィールも健在
むしろステアリングの滑らかさはE46以上だと感じました。
というわけで、流してよし・飛ばしてよしの極めて完成度の高いクルマでした。
これで税込み３９９万円というのは、
BMW全車種の中でも抜群のお買い得だと思います。
N46エンジンにはMTがよく似合うので、
もし事情が許すならマニュアルで乗ってあげてください。
今週末にGWに合わせて330iを納車する予定なんですが、
待ちきれなかったのでディーラーで330iを試乗して来ました。
試乗車は330iのダイナミックパッケージ付きでしたが、
スポーツサス付きだと市街地じゃちょっと脚が硬めです。
それでも空いた直線道路とかで速度を上げると状況が一変。
硬さが和らぎ、すっと速度が伸びるのは気持ち良いです。
ランフラットタイヤも心配の種ではあったんですが、
さすがに初採用された頃と比べるとずっと洗練されていて、
普通のタイヤと比べるとまだ違和感はある感じですが、
昔ほどの違和感は感じなくなりましたね。
外装や内装はE46と比べるとガラリと変わりましたね。
E46は華やかさで勝負、E90は合理性で勝負って感じでしょうか。
デザイン路線は大幅に変わった印象を受けましたが、
考える所はしっかり考えてるなと感じました。
人それぞれ善し悪しはあるとは思いますが、
私の好みを考えるとE90に乗り換えて正解だったかな。
330iの値段は今の328iと比べては大幅に高くなりましたが、
装備は328iと比べて雲泥の差で至れり尽くせりですし、
HDDナビが標準って事を考えると妥当でしょうね。
しばらくはi-Driveと格闘する事になるとは思いますが、
久々に新鮮なドライブを楽しめそうで楽しみです。
私は、本日見に行きました。土日を避けました。でも、結果失敗。
3台展示したあったのですが、連休前納車で買い取られて、がらんとしてました。見れ
たのは330だけです。
寸法では大きいと聞いてましたが、それほどでもないですね？ デザインも見慣れた
のか？少しずつ変えてきたのか？マスクも後ろも見るに耐えるものになりましたね。
（逆にあのむしろだとBMWには見えないかもしれないです。デザインはむずかしいので
しょうね？）
色々話を聞かせていただきましたが、320の装備は格段によくなって価格据置にちかい
ので売れそうですね？ でも、6気筒は１．５ｔの重量税領域なので疑問感じました。
330はともかく、525まではなんとかがんばってほしかったです。でも、一気に100万以
上価格UPするので買える領域ではないですが、、。320見たかったです。今週末にでも
再度納車されるそうなので見に行ってみようかと思います。
内装は好みありますが、まだ、ベンツCよりは上ですね。E39後期モデル、E46時代で内
装のチープ化は感じていたのでE90で特に悪くは感じませんでした。（330だからか
な？やはり320見る必要ありそうですね。）
週末はディーラでE90の内覧会がありました。私も行ってきたのですが、ショウルーム
ではなく整備車庫で320iのスポーツパッケージ？を見せてもらいました。もちろんこ
れはMスポではないのですが、どちらかというとドレスアップ・パッケージ車のようで
した。タイヤは18インチ・アロイホイールにリアで255のワイドタイヤを履き、モール
もブラックアウトされ、シートはE46-Mspよりもサイ・サポートの張り出しが強く（レ
カロみたい）、しかもアジャスター付きとのことです。フィット感はE46-Mspよりもず
っと良さそうでした。内装も標準320iよりも良さそうで、ちょっと320iの内装にはガ
ッカリという方にはお勧めかもしれません。じっくり仕様を聞き出す時間がなかった
のが残念でした。これは将来のMspの原型なのかもしれません。
Ｅ９０ツーリングの概要が発表されました。
http://response.jp/issue/2005/0420/article70015_1.html
情報どうもです。
テールランプはＥ４６と違って、セダンと同じイメージですね。
また、導入時期もＥ４６と比べてかなり早いです。
クーペもそろそろ・・・なんでしょうか。
リアからのイメージを見ると、ちょっと没個性を危惧しますね・・・個性を出すのは、な
かなか難しいのかもしれないけれど、もう少し特徴を出して欲しかったかも。
こちらＭＴ好きですが、はたしてツーリングでは日本でＭＴは導入されるでしょうか？また
時期はいつごろになる予定でしょうか？どうぞよろしくお願いします。
http://www.bmwaustralia.com/news_au/bmwau/news_june_04.htm
海外サイトで見つけたもの・・・もっとズバリがあるかも・・・。
■スペック
・サイズ：全長45XX/全幅178X/全高142X
・エンジン：直６バルブトロニック付き２．２／２．５／３．０リッター
・直４系は１シリーズへ移行
・次世代ニューエンジン、大幅軽量化（２４％）、６ＡＴ化
・３リッターは２５８ｐｓ／３０．６ｋｇへ大幅パワーアップ
・スタイルはキープコンセプト
・ｉＤＲＩＶＥを装備
・３シリーズはセダンのみ。クーペ系は４シリーズへ移行
・セダンは２００５年春デビュー
・ツーリングは２００５年秋ショーデビュー予定
その他、追加情報等ありましたらお願いします。
購入予定の方のコメントもお待ちしております。＾＾
http://germancarfans.zeroforum.com/zerothread?id=9314&page=2
上記が一番的確かな？
下記はスクープフォト関連
http://germancarfans.zeroforum.com/zerothread?id=10090
http://germancarfans.zeroforum.com/zerothread?id=9911
http://bimmer.roadfly.org/bmw/forums/e90/5237524-1.html
※写真の著作権は掲載先ＨＰにあります。
※何でも掲示板より転記
新3シリーズカタログです（ドイツ語ですがー) acrobatで読めます。
http://www.autospies.com/images/uploads/files/e90.pdf
情報ありがとうございます。私の発言もこちらに転記いたします。
これは驚きました、この時期にスクープ記事ではなくカタログがそのまま出てくると
は！
サイズが4520(+49)×1817（+78）×1424(+9)mm
ホイールベース2760(+35)mm カッコ内はE46比
エンジンが2.0リッター直4、3.0リッターの直6で、いずれもバルブトロニックつき、
2.5リッター直6があとから追加予定
E46の時とまったく同じ導入方法です。
噂どおり、車重も2リッター直4で1395kg、
E46から大幅にサイズアップしたにもかかわらず重量増はまったくなし。見事です。
ただ、個人的にはE46と同じサイズで、重量が軽くなる道を選択してほしかった。
衝突安全、特に側面衝突に対するEUの基準は年々厳しくなっていますから、BMWもこう
いう道を行かざるを得ないのでしょう。
大きいほうが高く売れるという販売側の計算もあるかも。
さて、傑作車E46を超える車となってくれるでしょうか。
１シリーズともども実車を見るのが今からとても楽しみです。
よく見ると２リッターは直４のみでした。＾＾
現行にある２．２リッター直６は無くなるという事でしょうか。
パワートルクと排気量の関係で言えば妥当な選択なのでしょう。
あと問題なのは全幅の１８１７ミリが日本市場に合うかどうか。
この幅だと５シリーズと狭い道では大差ないですね。
後席の３人乗りも余裕が生まれます。
管理人さんレスありがとうございます
僕もこの全幅1817mmには最初唖然としました。
今でもにわかに信じがたいです。
でも現行5シリーズ、1シリーズのサイズを見ると
確かに３シリーズがこの位に拡大してもおかしくない。
はっきり言って全幅1817mmは日本でアシとして使うにはでかすぎます。
新型マジェスタですら全幅1795mm
10年前、３シリーズの幅がクラウンより広くなると予想した人は誰もいないでしょう。
ヨーロッパと日本では駐車場や道路幅の規格が全く違います、
最近のBMW全般に言えますが、もう少し日本のマーケットを考慮して
野放し状態ともいえる幅の拡大を抑えてくれたらと思います。
すごい情報に驚愕しております。
私も狭い道を通らないといけない者として全幅は凄く気にしてましたが、
1817mmでは諦めないといけなさそうですね。
と思ったら、全幅の割にトレッドが激狭では？よっぽど太いタイヤで
無い限りタイヤ外寸間の幅は以外とＵＰが少なそう。
（E46比で20〜22mmUP??）
もしかしていけるかも？！（わずかな期待も・・・ダメですかねー）
車幅については、Ｅ６０あたりから急にワイドになりましたね。
アメリカ市場をメインにしているのでしょうか。（日本市場切捨て？）
これだけワイドになると「右ハンドル車の左足元が狭い」不満も
解消してると良いのですが。
５シリーズオーナーはともかく、３シリーズオーナーは
スタイリングでなく、車幅でアウト・・・となるケースも多そうですね。
タイヤはＦ２２５／４０Ｒ１８、Ｒ２５５／３５Ｒ１８までは
オプション？で用意されてるんでしょうか。
社外品なら、もう１サイズアップはいけるかもしれませんね。
デザインはどうでしょうか。いま一つ好きになれません。クリスのデザインは今迷っ
ているように思えます。
７シリーズの強烈なアクの強さは市場でも賛否両論あったと思います。
マイナー後の７シリーズは普通？っぽくなるようですし・・・。
ただトランクルームの形状など他メーカーにも多大な影響を与えた事は事実です。
（日本でも新マジェスタや、次期Ｓクラスなど）
また５シリーズでは、クリスデザインにだいぶ慣れてきた
・・・のは私だけでしょうか。
３シリーズは量販モデルなので万人向けのデザインという意味では、
クリス志向を抑えた気もします。（屋台骨がコケるのもマズイので）
フロントマスクも特徴的な眉毛はありませんし、サイドも特別個性的なラインでない
ようです。リヤもトランクの形は普通ですし、テールランプは先代プリメーラのよう
で、これまた普通っぽいです。（テールランプはイマイチかな？）
まあデザインについては好みの問題ですので、発売後の市場評価を待つ事にしましょ
う。
僕もE65のトランクデザインは実用的でとてもいいと思います
E90に採用されなかったのはちょっと残念です。
高いウエストライン、狭いグラスエリア、長いフロントオーバーハング、高めの車高に
広い横幅、
バングルのデザインは今までのBMWデザインを根底からくつがえすような代物ですが、
よく考えるとこれらはすべて衝突安全対策という時代の要請で、
バングルが担当しなくてもいずれこうなったのかもしれません。
ヤマンバ顔はたぶん彼の趣味だと思いますが・・・
さすがにBMWも３で失敗するわけにはいかないので、
保守派層も取り込めるよう、E90はほどほどのところでまとめたのでしょう。
どうせここまでやるなら、徹底的に最新モードに変えてほしかった気はしますが。
７シリーズのデザイン説明の際、クリスは次期３シリーズはＥ３６、Ｅ４６から大き
な変化のあるエクステリアになるといってました。２世代引き継がれるデザインでな
ければといっていたのに？？個人的にＸ３のリヤデザインがＥ９０に採用されると思
っていたのに残念です。
BMW．ＡＧのＨＰにＮＥＷ３シリーズが０５’春に正式発表との情報がすでに出ています。写真
は下のリークカタログにあるカバーが掛かった状態のだけ出ています。どうやら、下のカタログ情
報は最終モデルそのもののようですね。国内リリースがいつになるのか？
http://response.jp/issue/2004/1026/article64985_1.html
3シリーズ新型、はやくも先行発表
ショーデビュー前の詳細発表は、今までなら有り得なかった。
やはり、ＰＤＦの事前流出が影響かも。
来年、上半期日本デビューか？・・・今までの流れだと
６ヶ月遅れで秋のデビューが妥当？
なぜこんなに早く公式発表するのかよく分かりませんが、
自動車雑誌にとってはネタに困らなくて大助かりでしょう。
偽装の取れた写真を改めて眺めると、精悍でなかなかいいデザインだと思い直しまし
た。
3次元曲線を多用したデザインなので、実車はさらによく見えると思います。
個人的には真正面の顔つきがイイですね。
しかし、真正面と真後ろの写真が公開されたので画像解析してみましたが、
悪い冗談だと思っていた全幅1817mm、やっぱり本当でした・・・
「３シリーズ＝小型スポーツセダン」と思っていましたが、どうやらこう考えているの
は日本人だけのようです。
最近ドイツ人の友人と話す機会がありましたが、向こうの人にとって車が小ぶりという
ことは別に何の美徳でもないそうで・・・ 値段や品質が同じならサイズは大きいほど
良いというのがドイツ流だそうです。
いわれてみればゴルフ、911、Ｅ、その会社を代表する歴史のあるモデルはいずれもモ
デルチェンジごとにデカくなっていることに気づきました。３も同様ということか
でもネェBMWさん、日本の道路はドイツよりずっと狭いんですよ。1800mm以上の幅だ
と、デカ過ぎてコーナーでラインをうまくとることが出来ない・・・ やっぱり私はも
う一度最終型のE46を買うことにします。
http://response.jp/issue/2004/1030/article65136_1.html
BMW 3シリーズ新型、画像流出事件
>値段や品質が同じならサイズは大きいほど良いというのがドイツ流だそうです。
なるほど・・・。
>やっぱり私はもう一度最終型のE46を買うことにします。
その選択肢も「あり」だと思います。
Ｅ９０は、日本市場で「ダメ出し」を食らうのか・・・
Ｅ４６のように成功するのか・・・まだ読めませんが。
E90のスタイルは400万円オーバーのスタイルに見えません。というか普通すぎてプレ
ミアムを感じない。また、インテリアについてもi-Driveナビの内装で何とかプレミア
ムを感じますが、ナビの付いてないインテリアの平凡なこと。クリスのデザインは迷
っているというか、才能がそもそも無いのでは。アメリカ人にドイツ車は無理だと思
います。まだ、マツダのデザイナーの方がマシですよ。
私もBMW-FUNさんと同意見です。実車を見ると印象が変わるかもしれませんが、とても
平凡に見えます。E46を始めてみた時の衝撃を感じないのです。おまけに、車幅がE60に
近く、最小回転半径も大きくなっているとするとあまり魅力がないですね。
最後の望みとして、M-Sportsに期待していますが、私的には、1シリーズとかE90のたれ
目がファニーなイメージで好きにはなれません。それに対して、E60の「つり目」は威
厳を感じさせるものがあって好きですねえ。現在はE60のM-Sportsがベストチョイスか
なかと思っています。
Ｅ９０ってまだ発売されていませんよね？
先週千葉の東関東道で走っていたのを見た気がします。
後ろを走行していたのをミラーで見た程度ですけど、
見慣れない目玉（ライト）が印象的でした。
やっぱり見間違いでしょうか？
幕張にはＢＭの本社？があるからか、現行５シリーズも
販売前に普通に走ってたことがあります。
http://response.jp/issue/2005/0221/article68232_1.html
ドイツ人の平均身長が毎年どんどん伸びているのに合わせているのだという。
>ドイツ人の平均身長が毎年どんどん伸びている
この弁明（言い訳？）、かつてMBが旧Sクラスのモデルチェンジの際に用いた
説明に酷似していますね。Sクラスは結局反発を食らって現行モデルで大幅な
サイズダウンを余儀なくされてしまいましたが・・・
E90のターゲットユーザーがこの説明をすんなりと受け入れるのでしょうか？
ヨーロッパとアメリカでは車幅は気にならないんでしょうね。
トヨタもヴィッツの幅をギリギリ5ナンバー枠まで拡大させたくらいですから・・・
値段と車重が変わらなければ余裕のある方が歓迎されるのでしょう。
私の会社に来るドイツ人も確かに大きい人ばかりですし、
小さい車が良い人の為に1シリーズやMINIがあると言う事ですね。
クーペはセダンよりも幅広でしょうし、Mはどうなることやら・・・
（Sクラスのダウンサイジングはマイバッハの為だったと記憶していますが？）
永島さんがE90のチーフデザイナーとは驚きました。彼はてっきりもうBMWを離れたもの
だと思っていましたから。バングルもさすがに線引き仕事からは引退ですかね？ いま
までお疲れ様でした。E90がE60・E65と少し違った趣を持っているのを不思議に思って
いましたが、これで理由が分かりました。
http://response.jp/issue/2005/0225/article68387_1.html
http://response.jp/issue/2005/0222/article68271_1.html
330iと320dの取材をレポート ｉｎ スペイン
５月発売って・・・まだ２月
＞E90のデザインは永島さん
そうだったんですね。情報どうもです。
デザインはテールランプを除いて、個人的には◎です。
http://response.jp/issue/2005/0227/article68443_1.html
http://response.jp/issue/2005/0227/article68443_1.images/82366.html
テールランプ点灯時は、まあまあ今風で良いかも。
http://response.jp/issue/2005/0227/article68443_1.images/82363.html
ナビモニターはBMWに６．５インチは小さ過ぎ・・・から、
価格相応の画面へ進化。ただし性能は今と同じですから〜！残念！
とならない事を祈りましょう。＾＾