3シリーズはA4よりも小さいサイズでしょうか
No.3108 のの [ラパン] : 2011/08/17(Wed) 最終更新日2024/4/9 :
こんばんは。
F30について教えていただきたいのですが、大きさはかなり大きくなるのでしょうか？アウディA4よりおおきくなるでしょうか？
あと、価格ですが320とかの価格も今より高くなるのでしょうか？
エンジン性能、馬力、トルクは上がるのでしょうか？
ご存知の方教えてください。現行の320にするか新型を待つか迷っています。
Re: F30の大きさと価格につて(1)
通りすがり/ : 2011/08/17(Wed) 22:45 :
Ａ４よりは小さいです。
値段は上がります。
馬力、トルクはあがります。
また1年以上も先の話です。
待てないなら現行にしましょう。
ぴぴさんとののさんは同一人物ですか？
Re: F30の大きさと価格につて(2)
京/ : 2011/08/17(Wed) 23:33 :
通りすがりさんの言うことは根拠のないことです
信用しないように
ディーラーでも知らないことです
Re: F30の大きさと価格とは(3)
ググル/ : 2011/08/18(Thu) 21:07 :
京様
ディーラーの方へ情報が流れるのは予約開始直前です。
よって、ディーラー関係者が知らないのは当たり前かと思われます。
ジャパンの関係者もネットで情報を仕入れているのではないでしょうか。
ネット上をググル限り、通りすがりさんの書かれた内容に
間違いは無いように思われます。
ググッた内容からの推測
・全長４．５８ｍはＡ４より小さい
・１８４ｐｓは、現行より馬力アップ
・４気筒ＮＡがターボ化でエンジン単体は価格アップ
所詮、未確認情報ですが（笑）
Re: F30の大きさと価格につて(4)
GERMAN/[E90 320i] : 2011/08/18(Thu) 21:33 :
車幅がどの位大きくなるのか興味がありますね。
５シリーズも４気筒ターボが日本に導入されるのでは？
との書き込みがあり、非常に興味があります。
新３シリーズについては、カービューにも情報が出ていますが、
真偽はどうなのでしょうか？ 早く実物を見てみたいですね。
Re: F30の大きさと価格につて(5)
ググル/ : 2011/08/18(Thu) 23:05 :
５シリーズでは直６ＮＡは無くなり、直４ターボになるのは確定のようです。
さて、車幅は日本の３シリーズオーナーにとっては、エンジン型式よりも最大の関心事かも。
某ルボラン誌の誤ったコメントと異なり、
Ｅ４６からＥ９０となった時に車幅が猛烈に拡大したので、
ユーザーやメディアから一斉に反感を買ったのでしょう。
Ｅ９０は日本のユーザーを考慮して１８００ミリに抑える変更を行いました。
日本市場のマーケティングを重視するなら、このラインは死守してくると個人的には思います。
ただ、世界的にはマイナーな日本市場です。
Ｅ９０からの正常進化としては１８２０ミリあたりに落ち着くような気もします。
ＣＧじゃなくて実物写真はこちら
http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=572138
３シリーズの新型は１年位後の様な気がしていましたがもう少し早くなる様な気もします。年明けの何処かのモーターショー辺りでデビューするんじゃないかな？と思います。
３２０等はまず間違いなく値上げでしょうね。もしかしたら３１８が日本向け仕様で復活すると４００万位のセンで出てくるかも？知れませんが。
もしも出てくると私個人としても俄然興味が出てきますがねぇ。
５シリーズは５２３＆５２８のＮＡ６気筒が消えるのが決まったみたいですね。もうＮＡ６気筒は絶滅・・・と言う事なんでしょうね。時代の流れとは言え寂しさを感じます。
あ、そうそう。
Ｘ１の話なんで済みませんがＸドライブ２０ⅰが追加で出るのが決まったみたいですね。４２０万だとか。
Ｓドライブ１８ⅰの非力さんは継続販売だそうです。
直噴位載せてくれば良いのにねぇ。
Ｆ３０も最近の写真の出方からすると登場は早いかもしれませんね。
Ｘ１のｘＤｒｉｖｅ２０ｉが４２０万ですか。
１８ｉに比べて６０万アップですね。
４ＷＤ化とターボ化の値段の割合が知りたいです。
ライバル他社にとっては、価格的にもＸ２０ｉは手強いグレード設定かも。
さて、１８ｉは２駆ですし値段も手ごろで、現行エンジンも
低中速の粘りは直噴と同等なんでこれはこれでいいかなと思います。
（併売なら１８ｉと２０ｉの馬力的な差別化も必要なので）
皆さんいろいろな情報をありがとうございます。まだ先の話なので確かな情報は出てないですよね。
Re:(10) ＣＡＲＫＡＲ/[Ｆ10 535] : 2011/09/06(Tue) 02:27 :
円高ユーロー安が続いています。
ポルシェ２０１２年モデルは、２０１１年モデルより、
全車５〜８％程度安くなるそうです。
また、ＶＷは２０１２年モデルが安くなることを考慮し、
２０１１年モデルは、車種にもよりますが、
５月頃から１５％前後の値引きをしています。
友人はＧｏｌｆ６ＧＴＩにフルオプションを付け、
総額から約２０％の値引きで購入しました。
また、ＭＢのＣもマイナーチェンジして、値下げしていますから
Ｆ３０の価格は、それほど大きく変わらないと思います。
、
E90はモデル末期なので、値引率が大きくなるのは当然かと思われます。
ここ２年間のユーロと円との関係を見ると突出したユーロ安でないことがわかります。
また、他メーカー車の値引き幅がイコール円高還元と考えるのは早計です。
ニューモデルが発売された時点では、値引き幅も微々たるものです。
＞ＢＭＷが値上げ出来る環境とは思えません。
フルチェンジ、マイナーチェンジなどで、装備内容が向上すれば、値上げする可能性もあると思います。
戦略的に新車価格を据え置きとして、値引きを渋くするなど色々考えられますが、
BMWの販売台数が落ち込んでいない現状では、値上げされる可能性は十分あると思います。
いずれにしても突出したユーロ安ではないということです。
新型１シリーズでも結局は値上げしてきてますから次の３シリーズが値下げって言う事は無いでしょうね。
ＢＭＷジャパンのいつものセリフで言うと、『装備を充実してこの価格を実現しました』って言うんじゃないですかね？１０万高位で。
それよりもメタリックのオプションを早く辞めにして欲しいですね。ソリッドが２色位しか設定無いのに定価と別にオプション価格取るのが変な話。
>新型１シリーズでも結局は値上げしてきてますから次の３シリーズが値下げって言う事は無いでしょうね。
自然な流れですよね。
さて、ポルシェが、大幅値下げをしたのは、なぜ？？？
そのカラクリは、この世界初となる7速MTを積む新型デビューですね。↓
http://www.carview.co.jp/news/5/152559/
今年６月のポルシェ大幅新車値下げは「在庫処分」ですね。
価格につられて購入した納車前の方が、このビッグマイナーを知ったらショック大きいかも。
ゴルフのマイナーも近いかも・・・（笑）
ポルシェもＶＷも同じグループですから、価格もそんなカラクリマジックの流れでしょう。
BMWでは在庫処分の為の新車大幅値下げなんて、やりませんのでポルシェはある意味凄いです。
為替よりも価格決定は「人気度、モデルサイクル、在庫処分、決算」なんて要素が強いと思います。
私が乗っていた前車のＥ６０ ５４０は９２０万円しましたが、今乗っているＦ１０ ３３５は８３５万円と、基本価格は大幅に値下がりしました。
内装はともにダコタレザーで、サンシェード等の装備品もほぼ同じです。
オプション品の価格もあまり変わりません。
また、ＢＭＷ社内では、５４０の後継車が３３５と言われていますすから、Ｖ８とＬ６＋ターボは、同格扱いでしょう。
したがって、Ｆ３０も装備品による価格差はあるにしても、Ｅ９０シリーズと大きな価格差はないと思います。
なお、Ｅ３６からＥ４６になった時も、車両価格は下がりました。
Ｅ９０とＥ４６は、ほぼ同価格です。
２０１１年と２０１２年の、ポルシェの基本装備品込の車両価格を比べてください。
そうすれば、在庫一掃セールでないことがわかります。
工業簿記や企業会計がわかれば、ユーロは円に比べ、明らかに安くなっていることが、理解できます。
Ｅ６０の５４０とＦ１０の５３５が同等の扱いを受けるのは判ります。イマドキはダウンサイジングですし。
で、価格がこの様に下がる筈なのが普通に考えると当たり前なのですが、３シリーズと１シリーズの様な下位モデルとなると判らないのが原状ではないかと思います。
５シリーズ位になると装備も当たり前の様に付いてますし（特に５４０とか５３５等の上のモデル）差を付けるのが難しくなるので、結局の所排気量が下がった分価格も下げたんじゃないかな？と推測します。
１や３の下位モデルになるとマダマダ付ける事の出来る不要と思われるオプションもてんこ盛りです。その辺りをゴソッと取り付けて結局は値上げと言う形を取るんであろうと推測してる訳です。
事実、今回新型１シリーズにはこのクラスだと無くても良いだろうと思われる物が標準で付いてますね。それこそオプションで選択するべき物だと思われます。
＞５４０は９２０万円しましたが、今乗っているＦ１０ ３３５は８３５万円
F10に335はありません。オーナーなら絶対に間違えないでしょう（笑）
540は4リッター級、535は3.5リッター級という位置付けです。
E60からF10への移行により、同格よりもやや格を落とした設定でしょう。
当然、価格も安くなる設定です。
V8-4.0Lから直6-3.0Lターボですからエンジン単価も安くなりますし。
＞そうすれば、在庫一掃セールでないことがわかります。
モーターショーで新型が出る予定です。2012年型と言いつつ完全な旧型に格落ちですね（笑）
BMW：モデル末期は、装備充実、価格すえおき
ポルシェ：装備変更無し、価格値下げの在庫処分。
＞工業簿記や企業会計がわかれば、ユーロは円に比べ、明らかに安くなっていることが、理解できます。
ユーロ安の時、鉄鉱石や石油など輸入原材料は高くなり製造コストはアップしますけど（笑）
もちろん、為替に関係無く資源の価格は日々上下してます。
簿記・会計をご存知なら、ユーロで原材料を買う所から計算しましょう（笑）
そういえば超円高なのにガソリンは高いままですね。
円高ユーロ安なんで関係なく、メーカーの思惑で価格は決まると思います。
もちろん１、３シリーズは据置か値上げの方向に１票です。
でもまぁ現行３２０のＡＴが素のままで４４５万と言うプライスが付いてるって事がありますので、アウディ＆ベンツ辺りと揃えてくるって事も有り得ない話じゃないですね。そうした場合で４４０万円って事になりますね。
それでもＴＶチューナーが３２０はどうせ付いて来ないだろうから、オプション価格の事を考慮すると１０万ほど他所とは較べて高くなりますね。
昔は確かベンツより安かった筈なんだが・・・。
＞なお、Ｅ３６からＥ４６になった時も、車両価格は下がりました。
Ｅ９０とＥ４６は、ほぼ同価格です。
Ｅ９０とＥ４６がほぼ同じと考える事は間違いだと思いますよ。
だってＥ４６の３２０は６気筒エンジン。Ｅ９０の３２０は４気筒です。此処で較べるのならＥ４６は３１８を選択して較べるべきですね。
メーカーなんかは３２０って言うグレード名で較べてますが、ユーザーからして見れば問題外です。
その他のグレードの価格に関しては調べてないんで較べてませんが、まぁ量販モデルって事を考えて較べてみました。
>昔は確かベンツより安かった筈なんだが・・・。
そうですね。
3シリーズとCクラスでは、ブランド力で3シリーズが上なのかも。
主力グレードと客寄せグレードの違いもありますし、
実際の値引きマージンなど・・・難しいですけど。
5/7シリーズとE/Sクラスでは逆転しますね。
>だってＥ４６の３２０は６気筒エンジン。Ｅ９０の３２０は４気筒です。
そう考えると、E90はかなり値上がりした感じもしますね。
まあ装備内容も違いますけど。
超ユーロ安と新型F30の価格設定の落とし所も気になります。
ベンツがお買い得モデルのＣ１８０を出してきましたね。
Ｃ２００のLiteを変更した、とも言うかも知れませんけど、
こう言うモデルを出して来たって事は新型３シリーズで３１８の
日本導入の可能性が高まった様な気がします。
まず間違いなく３２０は価格が上がるか据え置きだと思いますので
対抗するには３１８を復活させるしかないですしね。
でもそうすると新型１２０と価格的に非常に近くなって１２０の存在意義が非常に微妙になりそうな気もします。
はてさて実際はどうなるのか・・・楽しみです。
C180は、156psに落としたんですね。
さて、日本仕様は、訳がわからないネーミングに変えてしまったので、
鎖国仕様になってます。
EU仕様→日本仕様
118i 120i/170ps/1.6L
520i 523i/184ps/2.0L
なので、下記になるかも。
EU仕様→日本仕様
320i 323i/184ps/2.0L
と考えると、
新320i/170ps/1.6L
こんな感じになるのかもしれません。
