アクティブ・ステアリングの評価、感想
No.322 NAO [E46-325iＭスポ] : 2006/05/01(Mon) 19:08:51 :
こんにちは。先日から購入のことでオプションも踏まえ、悩み続けています。アクティブ・ス
テアリングを装着されている方に、インプレをお願いできますでしょうか？また、オプション
で「付けて正解だった！」と言うのがあれば教えてください。
Re: アクティブ・ステアリングは・・・？(1)
メロン/[E90-325] : 2006/05/01(Mon) 20:08:08 :
ＮＡＯさんこんにちは
アクティブステアリング装着車を何度か試乗しましたが、どうしても馴染めなかったです。
しかし特に否定するつもりはありません。
最小の切り角で曲がれる便利機能ですから、欲しいと思う人も大勢いるはずです。
私が一番気になったのは、微笑蛇角で敏感に反応してしまうところでした。
ノーマルでもクイックとまではゆきませんが、軽快に走ることが出来ます。
機能としては４ＷＳと同列に考えています。
Re: アクティブ・ステアリングは・・・？(2)
3→5/[525Ｍｓｐｏ] : 2006/05/02(Tue) 00:21:03 :
アクティブステアリングは快適そのものです。是非お勧めします。この機能を良くないと言う
のは信じられません。
Re: アクティブ・ステアリングは・・・？(3)
ワルダー/ : 2006/05/02(Tue) 00:42:36 :
はっきりいいます
お金があれば絶対つけるべき
けちをつける人は
１０数万が出せなかった人かな
楽ですよ、運転が楽しい、バックの楽ちん
３の売りでもあります
Re: アクティブ・ステアリングは・・・？(4)
kazu/[325i ツ・>] : 2006/05/02(Tue) 01:33:27 :
本日、325iツーリング Mスポーツ（アクティブ・ステアリング付＝A・T付とします）が納車さ
れました。
この車は妻の専用車ですので、出来たらハンドルの軽いのが良いと思いました。
8年間、E36-323クーペMスポーツに乗ってましたが、ノーマルE90を試乗した処、
以前の車よりハンドルが重たくて「不味いな〜」と思ってました。
次にA・T付のE60に試乗した処、低速ではハンドルが軽く、オプションで付ける事を決めまし
た。
E90用のA・TはE60より改良されているとの事です。
本日、市街・高速・山間部と120km余りドライブしました。低速では其れなりにハンドルが軽
く、高速ではドッシリ感に成ります。
少しのハンドル操作で楽に曲がれるし、車庫入れなども重宝すると思います。
私の一番気に入っている所は、自分の狙った所に敏速に反応する処です。
それも少しの操作で反応します。
４WSとのご意見も有りましたが、（昔、ホンダの４WSに何回も乗りました）其れとは違った感
覚です。
私は、このA・TはE60よりE90にピッタリ合ってると思います。
人馬一体が体験できるBMWの中で、A・T付は一歩前進した体験が出来る車です。
私はお勧めしますよ。
ただ難点が一つ有って、ハンドルを大きく切った時、ハンドルの戻りが少し遅い事です。
手で少し補足してあげなければいけません。
慣れれば良いと思いますが・・・。
Re: アクティブ・ステアリングは・・・？(5)
レッド/[E90 323] : 2006/05/02(Tue) 12:55:51 :
あなたが、精査なハンドリングのために、絶対に昔ながらの感覚のステアリングで
ないとダメというようなレーサーでない限り付けるべきです。
はっきり言って付いていないBMWに乗る気がしません。
（大げさですが・・・）
Ｅ６０のそれとは違いがあり、明らかに進化しているかマッチしています。
是非付けて下さい。
私は付けたい為に３２３にしました。
アクティブステアリングって後付でもできるんでしょうか？
私は試乗した車にはアクティブステアリング付いていたようで、ディーラー側からも
特に何も言われなかったので、標準装備と思っていたら
納車後、あのステアリングはアクティブステアリングっていうオプションだったんだ
と気が付きました。
無かったら無かったで何とかなるけど、少しハンドルが重いな〜って感じで
あった方が便利ですよね。
私のはアクティブステアリング付いていません。多分あるといいだろうな〜と思ってはいま
す。
初期のＥ６０とＥ９０両方試乗しましたが、よくなっているのは分かった様に思います。（初
めての車でディーラーの周りをちょっと試乗するレベルで角を曲がると、やっぱり切れ込みは
気になりはしました）
それで峠を走るとどんな感じになるんだろうとただ漠然と想像しています。
でも、アクティブステアリング無しでもよく曲がる車なので、全く不便は感じていません。
よく曲がると言うのが、意外なことに、家の周りの路地でも発揮されます。ちょこまか路地を
曲がっていくのが楽です。
ステアリングの重さですが、初期モデルと０６年モデルで違うと思っています。
試乗したときは、重いな〜。家内は慣れるかな〜と心配しました。
でも納車（０６年０１月製造です）されてみると重さが気になりませんでした。
２ヶ月になろうとしていますが、家内も全く普通に乗っています。
確証がありませんが、味付けを軽くしたんだと勝手に思っています。
アクティブステアリングを、Ｍ ＧｍｂＨは採用していない件。
Re:(9) jin/[M] : 2006/05/02(Tue) 23:07:58 :
E46はイヤーモデル毎にステアリングを切るための重さがかなり変更されてました。
E90でも05モデルと06モデルでは違いを感じます。05モデルでは中立付近の不自然な
フリクションを感じたので、アクティブステアリングの方がフィーリングが良かったと
記憶してます。が、06モデルは非アクティブステアリングのフィーリングがかなり向上
しており、これでもいいかなと思わせるデキとなっています。
Ｅ６０乗りですが、０６モデルは明らかにステアリングフィーリングが変わっています。
というのも、０５モデルを何回か試乗して、随分ハンドルが軽いなあと感じていたところ、納
車された車は結構ハンドルは重くなっていました。（これが普通なのかな？）
まだ納車間もないですが、一番感動したのは、山道を走った時のことです。
ヘアピンカーブのような急なカーブでも少ないハンドルさばきで走れるのは、運転がすごく上
手くなったような感じがしました。
皆様のご意見、ありがとうございました。私自信、ＡＴ装着車にまだ試乗しておりませんが、
とりあえず、ＡＴを付ける方向で考えようと思います。
ATではディーラーで「オートマチックトランスミッション」と勘違いされてしまいますので、
アクティブステアリングはAFSと伝えてあげて下さい。
助言さん、了解いたしました〜。
