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320の１５０馬力や３２５の２１８馬力など、国産のその同等レベルの車に乗った感覚として
まるで違うパワーを感じるのはなぜなんでしょう・・・エンジンの違い？でも馬力は世界共通
ですよね？？？うーん・・・
NO.300へのレス Re: いまさらながら・・・ メロン [325i] : 2006/04/11(Tue) 16:50:12 :
私もそのように感じます。
国産車は理論値で、BMWは実測値？といった感じですよね。
NO.300へのレス Re: いまさらながら・・・ プレアデス [320i ６ＭＴ] : 2006/04/11(Tue) 17:11:30 :
有名な話かどうかわかりませんがドイツでは馬力に応じて保険料が決まるとか。
それでメーカーはなるべく低めに馬力を申告してトルクアップに重点を置いて開発する。
日本はご存知の通り排気量と事故率ですから関係ないのでメーカーは高めに馬力を表示する。
で、実測値とのギャップがかなりある「トヨタ馬力」なる言葉が生まれる。。
最高速は馬力できまり、出足はトルクで決まるので外車は速く感じるという話をカー雑誌で読
みました。
NO.300へのレス Re: いまさらながら・・・ メロン [E90-325] : 2006/04/11(Tue) 23:26:58 :
トヨタ馬力とは面白いですね。
私もトヨタ車何台か乗りましたが、同感です。
加速はトルクで決まるのは確かですが、トルクの出し方が非常に関係してきます。
非常に低い回転からトルクを出す設定の車や、ある程度回してからトルクが厚くなる車など
様々です。
ＡＴ車では低回転からトルクを出す設定でないと、おいしいところに差し掛かる前にシフトア
ップしてしまったりするので、アクセル全開時以外は、体感の加速感はかなり違うと思いま
す。
NO.300へのレス Re: いまさらながら・・・ AI [E90-320i] : 2006/04/12(Wed) 11:38:57 :
皆様返信ありがとうございましたぁ。
とにかくBMWのエンジンは優れている（おもしろい）ということですよね〜。
わたしはいつもM2ベタ踏みスタートダッシュでM3に変わった瞬間にM4にして楽しくはしってい
ます。ただ、直ぐに前の車に到達してしまうのがストレスです(笑
こんにちは。純正のＣＤプレイヤーでＭＰ3ファイルが再生でき感激してました。（あまり詳
しくないです）しかしＬＩＳＴでアーティスト名や曲名が表示されず、自分のなかでは、ＣＤ
の作成が悪かったのだろうとあまり気にしていませんでした。先日、代車で０５モデルの120
で同じＣＤを再生したところ完璧に表示されました。ＰＣ等あまり詳しくないですが、みなさ
んはどうでしょうか？
Ｅ９０のプラモデル情報ありませんか？
NO.293へのレス Re: プラモデル ASKA [E90 320i] : 2006/04/09(Sun) 22:04:17 :
プラモデルではありませんが、１／１８のダイキャストモデルがあります。
ヤフオクで”BMW Ｅ９０”でひっかかります。
１万位ですが、かなり精密に作られているようです。京商、特注だそうです。
購入しようか迷ってますが。
NO.293へのレス Re: プラモデル ももゆり [E90-320i] : 2006/04/11(Tue) 22:37:16 :
情報ありがとうございます。私も買いたいと思ってますが、ちょっと高いので迷っているところで
す。完成品でも良いのですが、自分で組み立てたほうが愛着がもてるので、プラモデルにこだわって
ます。
最近、足回りをいじってみたくなりました。
まずはホイルの軽量化を検討してます。その後、車高を少し落としたいというのと
しっかりしたサスが欲しいと思っております。
ザックスとかビルシュタインあたりがメジャーで手頃かと考えております。
あとはスタビの入替えかな？
乗り心地を損ないたくないのですが、実際に交換された方はいらっしゃいますか？
現在はダイナミックパッケージのスポーツサスが入ってます。
そろそろオリジナリティーある車に仕立てたいです。
NO.296へのレス Re: サスペンション交換 メロン [E90-325] : 2006/04/10(Mon) 23:33:17 :
ヴィットマンさんこんにちは
私はザックスのパフォーマンスキット注文中です。
ノーマル（ハイラインパッケージですが）では高速走行中のカーブでの車体の微妙な揺れや、
高速からの制動時の不安定な動きに不安を感じています。
私は、車には適度なロールは必要だと考えていますので、ガチガチなスポーツサスは求めてい
ません。
ストロークを使いこなせるようなセッティングのサスを求めています。
ザックスがそのような製品かどうか分かりませんが、評判を聞いた限りではビルシュタインよ
りも良さそうでしたので決定しました。
今一番の不安は、ノーマル時に感じた微妙な車体の揺れがブッシュに起因しているのではない
かと言う疑いが捨てきれないところです。
車高はノーマル比３ｃｍダウン程度なので、Ｍスポと同様かな？と思います。
レースカーでもサスが硬すぎてコーナーで飛び跳ねてしまうような車がありますが、しっかり
と路面に密着するようなコーナリングの出来るセッティングが絶対だと思います。
適度なロールと、ストロークを充分に使ったセッティングに拘ってみようと考えています。
NO.296へのレス Re: サスペンション交換 ヴィットマン [320i/MT] : 2006/04/11(Tue) 01:13:17 :
ありがとうございます メロンさん。
ダイナミックパッケージとＭスポサス入りは15mmダウンなので
ザックスはもうちょっと低くなりそうです。
入れたら是非インプレお願いします。
ビルよりもザックスが良いと言う意見が多いみたいですが、
乗り比べできたらいいんですけどね。きっと、好みもあるだろうし・・・・
自分の足にストロークにはあまり不満がないんですが、
320iは以前乗ってたユーロＲよりもアンダーがでなくてこれこそＦＲと
思ってはいるのですが、やっぱり曲がるタイミングがハンドル切った時に、
一瞬レスポンスが悪い気がします。ユーロＲではハンドルを切った瞬間に
反応するが、フロント重量のせいで曲がらないって感じですが、
320iは一瞬遅れるが、凄い旋回性能をもって曲がる感じです。
以前RX-8を試乗した時にステアリングレスポンスが鋭いって感じだったん
ですが、それほど求めないがもう少しレスポンスが良くてもいいかなって
思ってます。
メロンさんが思ってる高速域での、揺れは気になるけど、今は自分の
スピードに自分の腕がついていってないのと、まだＦＦ車を10年以上
乗ってしまった弊害かと思ってました。
もう少し注意して走らせてみます。
はじめまして^^女性ながらにBMWに興味を持ちこの掲示板と知り合ってはや２ヶ月ついに車を
購入してしまいました。皆様の熱い情熱に負けずに愛車を大事にしていこうと思う今日この頃
です。
そこで一点質問があります！！私の購入したのは320iになり3シリーズで排気量が2000ccとい
う事で320となる事は分かったのですが最後のiの意味が分かりません。こういう初歩的な事を
聞くのは恥ずかしいのですが是非、教えてください。宜しくお願いしますm(_ _)m
NO.295へのレス Re: 質問です！！ ＤＯＨＣ [E90 325MSP] : 2006/04/08(Sat) 21:12:12 :
「ｉ」はインジェクションの頭文字で、BMWの場合は、ガソリン車の燃料噴射方式のことを
指します。といっても現在はガソリン車なら全て燃料噴射ですけどね。昔はキャブレターとい
う装置で燃料をエンジンシリンダー内に供給していたんです。他の記号では、「ｄ」ならディー
ゼル、「Ｃ」はクーペ、「Ｘ」は四輪駆動といったことになります。
NO.295へのレス 排気量ではないらしい analyzer [E90_320i] : 2006/04/09(Sun) 00:57:56 :
実は私もつい最近まで知らなかったんですが
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_051114000332_1.htm
真ん中あたりをよく読んでみてください。
20はエンジンの排気量ではなくてトルクを表わしているんだそうです。
従って、320は3シリーズのトルク200Nmのクルマという意味らしい。
NO.295へのレス Re: 質問です！！ Bavarian [E46_320iMsp] : 2006/04/09(Sun) 15:29:41 :
成程。確かにむかし友人の乗っていた３世代前の７３３i
のターボは、７４５iでした。
でも、調べたわけじゃないけどホントに全部の数値が
トルク値と合致するんですかねえ？
NO.295へのレス Re: 質問です！！ ＤＯＨＣ [E90 325MSP] : 2006/04/09(Sun) 18:02:42 :
ネットで少し調べてみたんですけど、Bavarianさんのおっしゃる通り、必ずしもトルク通り
にはなっていないです(たとえば１１６ｉのトルクは１５ｋｇ台とか）けど、排気量よりは
近似値のようですね。例えばＥ９０の３２３ｉの排気量は２．５Lだけどトルクは２３ですか
らね。でもドイツ本国とかアメリカとか日本とか向け先国によって同じエンジンでも仕様を変
えてるようなので、馬力とかトルクも異なるようです。その場合はネーミングはどうなんでし
ょうね？ 奥が深いですね、おかげさまで勉強になりました。
NO.295へのレス Re: 質問です！！ Bavarian [E46_320iMsp] : 2006/04/09(Sun) 19:59:48 :
そうですねＤＯＨＣさん。私もカタログで見ましたが、
５４５iなどピッタリですね。おそらく、我が家のＥ４６の頃から
変わったんじゃないでしょうか。ちょうど、現行のＣクラスが
デビューしその対抗策か、３２０が２．２Ｌになりました。
Ｅ２１のベーエムヴェー（いまは言わない？）が走っていた頃は、
間違いなく、「シリーズ・排気量・インジェクション」が定説でした。
当時は、インジェクションなしの３２０や悪名高かった５２８eなどが
ありましたが。
それにしても、２５年前は「３２３i」と言ったら、並行輸入でしかなく
街で見かけた時は、まるでスポーツカーを見つけたように感動したものです。
ＤＯＨＣさんの３２５i-Ｍは、どうですか？ 次に検討したいのですが。
NO.295へのレス Re: 質問です！！ ＤＯＨＣ [E90 325MSP] : 2006/04/09(Sun) 20:44:59 :
確かにそうですね。色々な歴史の積み重ねがありますから簡単に言い表せないですよね。
５２８ｅですか、「ｅ(イータ)エンジン」ですよね？懐かしいですね、その昔に私の友人が乗っ
てましたが、性能の悪さに腹を立てて、すぐＭ５３５に乗り換えましたよ。
実は私はフライングしてまして、３２５ＭＳＰは、まだ手元には無く、納車まであと１月半く
らいかかります。ということで詳細についてはまだお答えできません、スミマセン。でも私的
には３２５ＭＳＰに心底惚れ込んだ結果、契約しましたので、納車されるまで、眠れない日々
が続いてます。まさに恋人を待つ気分ですね。
NO.295へのレス Re: 質問です！！ Bavarian [E46_320iMsp] : 2006/04/09(Sun) 21:24:48 :
そうでしたか。クルマって、納車までの時間が一番
楽しみですよね。カタログや見積書を何度も見直して・・・。
ところで、yukiさんの「質問」から脱線して申し訳ないのですが、
次期選定車種で悩んでいます。借り物を入れるとＥ３０以来、
３シリーズばかり５台乗っています。
この掲示板を参考にしようと「侵入」しましたが、Ｅ６０の方は
ヒドイですね。ホントにオーナー？と疑います。（下品です）
要は、お金があって、ＭＢでもＢＭでも彼らには同じなんですね。
ＤＯＨＣさんの恋人の３２５！が来たら、ぜひとも良識ある
インプレッションを聞かせてください。
NO.295へのレス Re: 質問です！！ ＤＯＨＣ [E90_325MSP(予定)] : 2006/04/10(Mon) 01:51:43 :
Bavarianさんへ：そうでしたか、BMWの大ベテランの方に、
私のようにその昔にE30にちょこっと乗っただけのような者
なんかがどうこう言えないですね。お恥ずかしいかぎりです。
私はE30以降、ずっと国産車を乗り継いできてまして、次の車を
買う検討をするたびに、私の中では必ずＢＭは検討対象にのぼった
のですが、ことごとく家族に反対されて、涙を飲んできました。
「価格が割り高」「トランクが小さい」「運転しずらい」「維持費がかかる」
「車なんて普通に走ればいい」とか色々とケチをつけられて、
結局それらに対して説得しきれませんでした。
私はともかく運転が大好きだから、シャキッとした走りをする
ＢＭが好きなんです。
今回ばかりは絶対譲れないとの断固たる姿勢で臨んだ結果、
やっと成就しそうです（→まだ納車されてませんので）。
「恋人」が来ましたら、私のつたないインプレッションを
ご報告します。
「E60」の掲示板は今は荒れてますね。汚い言葉をかけられたり
挑発された場合は私は無視することにしています。
「yuki」さん、またまた話題が脱線して申し訳ありません。
今、ＢＭに関する文献を読んでますので何かわかりましたら
ご報告しますね。