BMW E90 E91 E92 E93オーナーズ過去記事55

　いまだ走行距離２００キロ程度で、早く遠出したいな〜と思ってます。
ところで、納車の際に担当者とこんなやり取りがありました。

　担当者「BMWはエンジンの当りをつけてから積んでるので、慣らし運転は不要です」

　私　　「じゃあ極端な話し、いきなり7000回転全開に回しても平気なの？」

　担当者「全く問題ないです！」

　へえ〜そうなんだ、と思っていたのですが、先日、マニュアル本を読んで
気がついたのですが、慣らし運転の項目があって2000キロまでは4500回転ぐらいで
って書いてあるじゃないですか。
まあ正直、担当者の話も半信半疑だったので、レッドゾーンまで回したりはしていませんが、
みなさんは納車の際ディーラーでどんな説明をされましたか？

NO.301へのレス　Re: レッドゾーンまでOK?　ＤＯＨＣ [３２５ＭＳＰ（予定）] : 2006/04/11(Tue) 19:36:57 :

私は納車までもう少しかかりますのでＢＭについて断定はできませんが、
契約するまで複数のＢＭディーラーと交渉した際に、どのセールスマンも
「慣らしは必要」との回答でした。
いきなりレッドゾーンまで回したとしても壊れることは無いと思いますが、
長い間乗っているうちに、変調をきたす確率は高くなると思います。
やはり一般的に機械というものは多かれ少なかれ「慣らし」というのは
必ず必要だと言われてます。また複数の方は、４〜５千キロ走って、最初の
オイル交換をしたときに、沢山金属片が混じったオイルが出てきた、という
証言もありますから、「あたり」を取り除きれてないということでしょうね。
最初は優しくいたわる様に扱ってあげたほうがいいでしょう。

NO.301へのレス　Re: レッドゾーンまでOK?　メロン [E90-325] : 2006/04/11(Tue) 23:20:47 :

私は現代の車に関しては慣らし運転の必要は全く無いと思います。
２０〜３０年前であれば、精度の悪い部品などもあったとは思いますが、通常のレッドゾーン
に設定されている範囲内であれば、新車でいきなり回しても全く問題ないと思います。
仮にエンジンの回転によって部品同士が摺れて金属片が出たと言うことであれば、はっきりい
って欠陥車です。
BMWのようなエンジンにこだわったメーカーであればなお更です。

しかし、慣らしとは精神的な問題が大きいので、やった方が安心であれば実行するべきだと思
います。

以前レースで使用していたＯＨＶの水平対向エンジンは、なんと７０００回転まで回りまし
た。このような市販車から見て異常に高い回転まで常に回すようなことがあれば、より高い精
度が求められると思います。

レース用のチューンエンジンなどは、機械的なものと同様に人間の慣らしも必要になるので、
徐々に最高回転を上げてゆくものだと思っています。

ちなみに私の325は納車後特に慣らしをしていませんが、エンジンの吹けあがりも良く絶好調で
す。

慣らしというよりも当たりを付けると言う意味では、ブレーキパッドなどを交換してしばらく
は注意した方が良いと思います。

NO.301へのレス　Re: レッドゾーンまでOK?　ファントム [E90-323iM-spo] : 2006/04/13(Thu) 20:54:41 :

　ＤＯＨＣ さん、メロンさんありがとうございました。

こんにちは。先日から購入のことでオプションも踏まえ、悩み続けています。アクティブ・ス
テアリングを装着されている方に、インプレをお願いできますでしょうか？また、オプション
で「付けて正解だった！」と言うのがあれば教えてください。

NO.322へのレス　Re: アクティブ・ステアリングは・・・？　メロン [E90-325] : 2006/05/01(Mon) 20:08:08 :

ＮＡＯさんこんにちは
アクティブステアリング装着車を何度か試乗しましたが、どうしても馴染めなかったです。

しかし特に否定するつもりはありません。
最小の切り角で曲がれる便利機能ですから、欲しいと思う人も大勢いるはずです。

私が一番気になったのは、微笑蛇角で敏感に反応してしまうところでした。
ノーマルでもクイックとまではゆきませんが、軽快に走ることが出来ます。

機能としては４ＷＳと同列に考えています。

NO.322へのレス　Re: アクティブ・ステアリングは・・・？　3→5 [525Ｍｓｐｏ] : 2006/05/02(Tue) 00:21:03 :

アクティブステアリングは快適そのものです。是非お勧めします。この機能を良くないと言う
のは信じられません。

NO.322へのレス　Re: アクティブ・ステアリングは・・・？　ワルダー : 2006/05/02(Tue) 00:42:36 :

はっきりいいます
お金があれば絶対つけるべき

けちをつける人は
１０数万が出せなかった人かな
楽ですよ、運転が楽しい、バックの楽ちん
３の売りでもあります

NO.322へのレス　Re: アクティブ・ステアリングは・・・？　kazu [325i ツ‐ : 2006/05/02(Tue) 01:33:27 :

本日、325iツーリング　Mスポーツ（アクティブ・ステアリング付＝A・T付とします）が納車さ
れました。
この車は妻の専用車ですので、出来たらハンドルの軽いのが良いと思いました。
8年間、E36-323クーペMスポーツに乗ってましたが、ノーマルE90を試乗した処、
以前の車よりハンドルが重たくて「不味いな〜」と思ってました。
次にA・T付のE60に試乗した処、低速ではハンドルが軽く、オプションで付ける事を決めまし
た。
E90用のA・TはE60より改良されているとの事です。
本日、市街・高速・山間部と120km余りドライブしました。低速では其れなりにハンドルが軽
く、高速ではドッシリ感に成ります。
少しのハンドル操作で楽に曲がれるし、車庫入れなども重宝すると思います。
私の一番気に入っている所は、自分の狙った所に敏速に反応する処です。
それも少しの操作で反応します。
４WSとのご意見も有りましたが、（昔、ホンダの４WSに何回も乗りました）其れとは違った感
覚です。
私は、このA・TはE60よりE90にピッタリ合ってると思います。
人馬一体が体験できるBMWの中で、A・T付は一歩前進した体験が出来る車です。
私はお勧めしますよ。
ただ難点が一つ有って、ハンドルを大きく切った時、ハンドルの戻りが少し遅い事です。
手で少し補足してあげなければいけません。
慣れれば良いと思いますが・・・。
　

NO.322へのレス　Re: アクティブ・ステアリングは・・・？　レッド [E90 323] : 2006/05/02(Tue) 12:55:51 :

あなたが、精査なハンドリングのために、絶対に昔ながらの感覚のステアリングで
ないとダメというようなレーサーでない限り付けるべきです。
はっきり言って付いていないBMWに乗る気がしません。
（大げさですが・・・）
Ｅ６０のそれとは違いがあり、明らかに進化しているかマッチしています。
是非付けて下さい。
私は付けたい為に３２３にしました。

NO.322へのレス　Re: アクティブ・ステアリングは・・・？　ファントム [E90-323iM-spo] : 2006/05/02(Tue) 17:45:03 :

アクティブステアリングって後付でもできるんでしょうか？

　私は試乗した車にはアクティブステアリング付いていたようで、ディーラー側からも
特に何も言われなかったので、標準装備と思っていたら
納車後、あのステアリングはアクティブステアリングっていうオプションだったんだ
と気が付きました。
無かったら無かったで何とかなるけど、少しハンドルが重いな〜って感じで
あった方が便利ですよね。

NO.322へのレス　Re: アクティブ・ステアリングは・・・？　Masa [E90-330i] : 2006/05/02(Tue) 18:22:10 :

私のはアクティブステアリング付いていません。多分あるといいだろうな〜と思ってはいま
す。
初期のＥ６０とＥ９０両方試乗しましたが、よくなっているのは分かった様に思います。（初
めての車でディーラーの周りをちょっと試乗するレベルで角を曲がると、やっぱり切れ込みは
気になりはしました）
それで峠を走るとどんな感じになるんだろうとただ漠然と想像しています。

でも、アクティブステアリング無しでもよく曲がる車なので、全く不便は感じていません。
よく曲がると言うのが、意外なことに、家の周りの路地でも発揮されます。ちょこまか路地を
曲がっていくのが楽です。

ステアリングの重さですが、初期モデルと０６年モデルで違うと思っています。
試乗したときは、重いな〜。家内は慣れるかな〜と心配しました。
でも納車（０６年０１月製造です）されてみると重さが気になりませんでした。
２ヶ月になろうとしていますが、家内も全く普通に乗っています。
確証がありませんが、味付けを軽くしたんだと勝手に思っています。

NO.322へのレス　Re: アクティブ・ステアリングは・・・？　そんな素晴らしい [M] : 2006/05/02(Tue) 18:51:31 :

アクティブステアリングを、Ｍ　ＧｍｂＨは採用していない件。

NO.322へのレス　Re: アクティブ・ステアリングは・・・？　jin [M] : 2006/05/02(Tue) 23:07:58 :

E46はイヤーモデル毎にステアリングを切るための重さがかなり変更されてました。
E90でも05モデルと06モデルでは違いを感じます。05モデルでは中立付近の不自然な
フリクションを感じたので、アクティブステアリングの方がフィーリングが良かったと
記憶してます。が、06モデルは非アクティブステアリングのフィーリングがかなり向上
しており、これでもいいかなと思わせるデキとなっています。

NO.322へのレス　Re: アクティブ・ステアリングは・・・？　ひで [Ｅ６０-525i] : 2006/05/07(Sun) 16:42:02 :

Ｅ６０乗りですが、０６モデルは明らかにステアリングフィーリングが変わっています。
というのも、０５モデルを何回か試乗して、随分ハンドルが軽いなあと感じていたところ、納
車された車は結構ハンドルは重くなっていました。（これが普通なのかな？）
まだ納車間もないですが、一番感動したのは、山道を走った時のことです。
ヘアピンカーブのような急なカーブでも少ないハンドルさばきで走れるのは、運転がすごく上
手くなったような感じがしました。

NO.322へのレス　Re: アクティブ・ステアリングは・・・？　NAO [E46-325iＭスポ] : 2006/05/12(Fri) 10:39:11 :

皆様のご意見、ありがとうございました。私自信、ＡＴ装着車にまだ試乗しておりませんが、
とりあえず、ＡＴを付ける方向で考えようと思います。

NO.322へのレス　Re: アクティブ・ステアリングは・・・？　助言 : 2006/05/15(Mon) 11:36:01 :

ATではディーラーで「オートマチックトランスミッション」と勘違いされてしまいますので、
アクティブステアリングはAFSと伝えてあげて下さい。

NO.322へのレス　Re: アクティブ・ステアリングは・・・？　NAO [E46-325iＭスポ] : 2006/05/15(Mon) 13:13:10 :

助言さん、了解いたしました〜。

すいません。自分の車はＭＴですが、今ひとつシフトストロークが多いのが
気になります。いずれはクイックシフトでも入れたいのですが、その前に
シフトノブを短いのにしたいです。
ＭspのＭＴノブは標準のより短いのでしょうか？
シフトノブは革巻きが良いですよね。

NO.331へのレス　Re: ＭspのＭＴノブは短い？　おっきいわんこ [E90/320i/6MT] : 2006/05/11(Thu) 23:33:44 :

ヴィットマンさん
こんばんわ現物を確認した訳ではありませんが
http://www.
realoem.com/bmw/showparts.do?model=VA72&mospid=48481&btnr=25_0405&hg=25&fg=10
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
こちらのパーツリストを見る限り標準車両に比べて
ＭspのＭＴノブは短いような表現がされていますよ。
参考にしてみて下さい。

NO.331へのレス　Re: ＭspのＭＴノブは短い？　ALIBABA@ちっちゃい黒ねこ [E90 320i DP MT] : 2006/05/12(Fri) 15:49:42 :

すいませんなんて、ごけんそんを、シートやハンドルが好みの位置セッティングが出
来るのだから、シフトノブも位置のセッティングが出来ても良いですよね。
私は、ハンドブレーキの位置をかえたいです。

Mspノブは現物を見た事が無いので？ですが、

標準のシフトノブを分解した経験から、シャフトが約50mm入りますから、その上
に40mm位の空間が有りそこに、ほぼ全体に合金の重りが入っています。たぶん、
標準のノブを加工すればMspノブより短く、もちろん、好みの革を巻く事も出来る
と思います。

ご参考までに・・・

NO.331へのレス　Re: ＭspのＭＴノブは短い？　ヴィットマン [320i/MT] : 2006/05/13(Sat) 23:54:58 :

お返事頂きありがとうございます。
何はともあれ、ボンネットの塗装をしてからシフトノブを入れ替えたいと
思います。
ハンドブレーキの位置は気になりませんが、アームレストが前にでると
いいんですよね。６気筒はそうなってるので便利そうですね。

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=17729
セダンと明確に差別化されてますが、
ちょっと消化不良なスタイリング・・・という感想です。

皆さんはいかがでしょうか？

NO.311へのレス　Re: E92 クーペ　びいたん [E90-320i] : 2006/04/22(Sat) 02:55:41 :

こんにちは。

I-ZUMIさんのおっしゃる通り、中途半端なスタイルだと私も感じました。BMWらしい個性が感
じられません（特にリア）。おそらくE-90と差別化したかったのでしょうが、よりクセのある
方向に向かうことができないため、よりおとなしい方向に落ち着いちゃったのでしょうね。E-
46のように、セダンと同じようなスタイルでぜんぜんよかったと思うのですが。。。

NO.311へのレス　Re: E92 クーペ　I-ZUMI : 2006/04/22(Sat) 10:15:43 :

びいたんさん、こんにちは。

私もＥ４６のようにセダンに近いスタイルが良かったと思います。

さて、ドイツ本国のサイトでも正式にデビューしたようですね。
http://www.bmw.com/com/en/index_narrowband.html
→クーペの写真をクリック。次のページでＯＫをクリック。

ビデオではテールランプを強調してるので、ここがポイントなのかも。

NO.311へのレス　Re: E92 クーペ　海鮮 [E90] : 2006/04/22(Sat) 11:36:47 :

リアの鮮烈な印象（追い抜かされたときどきっとしそうなデザイン）とリアのLEDランプ、ミラーがかっこいいですね。フロントはセダンと違い、5のようなリングとなってスポーティーさが増しましたね。またサイドのラインもちょっといびつですがそれがダイナミックな（？）印象があります。その印象的なラインを強調させる薄顔って感じですね。マフラーも左右出しになってますが個人的にはBMは片方二本が渋くて好きですが。こんなに語ってますがセダンのほうが個人的にはお気に入りかも。Mスポがどうなるのかでイメージが変わるとは思いますがね。このくーぺのMは5と同じデザインになり洗練されそうな気がしてなりません。セダンのMとは別になりそうですね。同じだったらちょっと厳しいと思います。

NO.311へのレス　Re: E92 クーペ　take [z4] : 2006/04/22(Sat) 17:09:42 :

全体としては悪くないと思いますが、
個人的にはライトとバンパーのデザインをもう少し工夫して欲しかったです。
リアを７シリ風テールランプにしたのですから、フロントにも眉毛を付けるとか、
バンパーのデザインをセダンとは明確に違う形にするとか・・・ですね。

インテリアについてはセダンよりエレガントなテイストに仕上げられ、
なかなか良い感じだと思います。（シートベルトのアシストは面白い？）

何はともあれ３３５のターボは気になりますね。
日本では７５０万円前後になるのかな？

NO.311へのレス　Re: E92 クーペ　デザイナー [Ｅ４６カブリ] : 2006/04/23(Sun) 02:05:34 :

いいんじゃないかなあ。少なくてもセダンよりは。ブタバナも綺麗に収まっているし、ライト
関係も自然な感じだし　リアは国産ポイけど悪くないと思います。マフラーはチョットＢ４ポ
イけど許せる範囲。後は実車かなあ。色よっても見せる顔が全然違って見えるだろうし。黒系
はもっと精悍に見えるどろうし。セダンはもう少し手を加えないと・・・

NO.311へのレス　Re: E92 クーペ　海鮮 [E90] : 2006/04/23(Sun) 10:24:35 :

まあ極論では人による。ですかね。汗
評価が悪くてもよくても好きなデザインならいいってことで。
でも個人的にはセダン！ほかはどうかは関係なし！BM好き魂！笑

てかこれで完全に決定なんですかねえ？やや変更はあるのかな？

NO.311へのレス　Re: E92 クーペ　westham [Z4] : 2006/04/24(Mon) 02:01:45 :

正式フォトデビューですから、もちろん変更はないですよ。

自分的には「かなりいい！」と盛り上がってます。
E90と明確に差別したのは正解だと思います（もともと4シリーズの名前になるはずだったから
当然か）。
あとは、ハードトップカブリオレとMのデザインが楽しみ！
カブリオレ、600万台で買えるならZ4から買い換えたいけど、多分余裕で700万超えるでしょう
ね。
気が早いけど、１年落ちくらいまで待つか……。

NO.311へのレス　Re: E92 クーペ　Taka-C [E38-740] : 2006/04/24(Mon) 02:57:43 :

あくまで個人的な偏見での感想として。

なんか個人的には買わないデザインになっちゃった感が強いです。
ヘッドライトはあっかんべー状態だしテールライトは７シリーズそっくりなんだけど
もあっちの方がスポーティーな感じもしますし・・・・。
サイドビューはなんだか間延びしていてアンバランス。
キドニーグリルに至ってはE46後期と同じかと思う程。
なんだかセダンの方がスポーティに見えます。
同時期に出る新型TTクーペがかなりシャープなフェイスになってかなりカッコいい
ので、今回のクーペは個人的にはガッカリです。

NO.311へのレス　Re: E92 クーペ　Ｍ [E46M3] : 2006/04/26(Wed) 12:21:18 :

>＊カブリオレ６００万はありえません。７５０万です。
へぇ〜って感じですね・・・私個人的にはカブリのほうが好きではありませんね(笑
オープンならZ4でしょ？３のオープンはスタイルが中途半端な気がします。
ってことで、人それぞれなんですよ。

NO.311へのレス　Re: E92 クーペ　しゅん [Ｚ４] : 2006/04/26(Wed) 15:53:16 :

少々お尋ねいたします。
�@正式にクーペの販売価格はいくらぐらいになるのでしょうか？
�Aカブリオレはハードトップなのでしょうか？
�Bクーペ、カブリオレともに販売時期はいつぐらいからになるのでしょうか？
�C最後にカブリオレの販売価格は750万円なのでしょうか？
精通された方、何卒ご教授お願いします。

NO.311へのレス　Re: E92 クーペ　take [z4] : 2006/04/26(Wed) 19:45:47 :

�@まだ分かりませんが、
イギリスでは325が590万円、335が700万円となっているので、
日本では335が750万円くらいかな？と予想しています。
�A折りたたみ式ハードトップで間違い無いでしょう。
�Bイギリスが9月なので日本は年末？カブリオレは来年中？
�C335のカブリオレなら800万円超えるんじゃないでしょうか？

私的な予想が多いですが・・・

NO.311へのレス　Re: E92 クーペ　take [z4] : 2006/04/27(Thu) 21:46:06 :

トップをオープンにしたスクープは初でしょうか？
http://www.germancarfans.com/spyphotos/6060427.001/6060427.001.mini1L.jpg
http://www.germancarfans.com/spyphotos/6060427.001/6060427.001.mini2L.jpg
もう偽装する必要は無いと思いますが・・・

NO.311へのレス　Re: E92 クーペ　take [z4] : 2006/04/28(Fri) 19:52:15 :

連投ですが・・・幅が1782mmになっていますね。
http://www.e90post.com/forums/uploadedimages/e92coupe-techdata.JPG
セダンの様にドア部の脹らみが無い分マイナスになったみたいです。

NO.311へのレス　Re: E92 クーペ　Ｍスポ？　take [z4] : 2006/05/12(Fri) 19:00:32 :

クーペのＭスポか、エアロキットと思われます。
http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=24585&stc=1
http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=24600&stc=1
この顔ならチョット良いかも・・・

NO.311へのレス　Re: E92 クーペ　Taka-C [E38-740] : 2006/05/12(Fri) 19:28:35 :

マフラーをハルトゲマフラーの様なオーバルにした方が良さそうな気が・・・。
○の左右一本だしだとちょっとスバルっぽいんですよね。

標準装備のインテリアトリムのチタントリムを見たことがありませんが、カタログだとシルバ
ーっぽいですがどのような感じでしょうか？

NO.327へのレス　Re: 標準装備のインテリアトリム　超ネガティブ [E90-320] : 2006/05/07(Sun) 06:14:47 :

自分のはチタンです。色はシルバーでそんなに明るくはなく艶けしがかかっているようです。ダッシ
ュボードの黒とよくマッチングしシャープな室内に見えとても気にいってます。

NO.327へのレス　Re: 標準装備のインテリアトリム　E90-320i : 2006/05/07(Sun) 21:24:15 :

返信ありがとうございます。
アルミブラッシュ仕上げを後付けするとお金もかさむので、チタンでいってえみます。