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新車装着時のスパークプラグ仕様とは

過去記事No556

新車装着時のスパークプラグ仕様とは

No.556 湘南新宿らいん [E90-323] : 2006/11/28(Tue) 23:09:17 :


・・・どこのメーカーのでしょうか? イリジウムに変えようと思ってます。
 
 あとプラグはどこのメーカーでオススメのプラグありますか?
御教授お願いします<(_ _)><(_ _)>

Re: E90の新車装着スパークプラグって・・ (1)

 Taka-C/ : 2006/11/29(Wed) 00:04:57 :

BMWは基本的にNGK製が純正です。
ところでもう交換するんですか・・・もったいない。
まだまだ新しいですし、最近の車は燃焼効率もいいので変化は少ない気が。

プラグはオススメという程メーカーがありませんが、NGK/デンソー/ボッシュ/チャンピオン辺りが有名ですね。(NGKは世界トップシェアメーカーです)

Re: E90の新車装着スパークプラグって・・ (2)

 レーステックTi14/[E90 325 DP] : 2006/11/29(Wed) 01:08:50 :

リンク先の表示が上手くできずに何度か訂正しました。
お詫びします。

E90 323の純正プラグ、確かチャンピオン製(品番:ILZFR6D11)と思います。
他方、Taka-Cさんが言われたようにNGK製を純正としているBMWもあります。

さて、イリジウム・タイプならば、DENSO イリジウムタフがオススメです。
理由としては・・・、

 ・純正のプラチナプラグと同等の耐久性
 ・電極がイリジウムタイプのうちでも細い
 ・NGK製よりも安価(DENSO製:¥1,800,NGK製:¥2,300)

なところです。

当該製品、ごく初期の頃は品質の安定さについて、「ちょっと・・・」というコメントも
コンペティションフィールドでありましたが、今ではそんな感じは全くしません。
NGK製からDENSO製へチェンジしている有名マシン、SWRT インプレッサWRカーがあります。

なお、N52B25Aの純正プラグは結構良いものと言えます。
したがって、上記のイリジウムプラグに変えた場合、体感し得るまでの出力特性の向上は、
ドライバーの感性のいかんでは「あんまり変わらないかも」なんてことも考えられます。

それを勘案すれば、Taka-Cさんのコメントは「確かにそう」と言えるとも存じます。

ちなみに、私はイリジウムタフを使用しています。
変えたことによる体感が得られているタイプです。

電気系ではお手軽なチューンなので、試してみるのも一案、です(^^)

Re: E90の新車装着スパークプラグって・・ (3)

 カラヤン/[E90-320] : 2006/11/29(Wed) 08:18:53 :

前に乗ってたセフィーロ号はプラグは白金で一度もかえなくてよいタイプでしたが BMは遅れているんでしょうか?

Re: E90の新車装着スパークプラグって・・ (4)

 レーステック/[E90 325 DP] : 2006/11/29(Wed) 16:16:54 :

カラヤンさんへ

BMW最新車ののプラグ、プラチナタイプの高耐久品で、10万km/交換とされています。全然遅れてないと思います☆

「レーステックTi14」改め「レーステック」より

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