マフラーと吸気系を交換すると車本来の性能は失われるのか？

私も愛車購入からそろそろ１年が経ち、マフラーの交換を考えています。サウンドも大事ですが、性能を知りたく思います。みなさんはマフラーのみを交換されているのでしょうか？それとも、排気に伴い、吸気も考えエアクリ等も変えておられるのでしょうか？また、マフラーのみの交換ならその本来の性能または、愛車の本来の性能は失われるのでしょうか？！そのへんを教えていただければ、幸いです。よろしくお願いいたします。

Re: 教えてください。(1)

　TA2/[E60 525Msp] : 2006/12/06(Wed) 08:56:27 :

Ｅ３９ではアーキュレイを付け、Ｅ６０にはスーパースプリントを付けています。
ＮＡなんでターボと違い劇的なパワーアップはしませんね。
詳細はメーカーのホームページで確かめられるのが宜しいかと思います。

然しながら、ドライビングプレジャーは確実に向上します。
アクセルを踏んで回転を上げるのが楽しくなります。

吸気のエアクリーナーの効果ですが、Ｅ６０でマフラーだけ換えた場合、５千以上の回転上昇が鈍くなりました。
すぐに純正交換タイプにエアクリーナーも換えた処、気持ち良く回るようになりました。
抜けが良くなる分、吸い込みも良くしないといけませんね。

Re: 教えてください。(2)

　ジュリアン/ : 2006/12/07(Thu) 12:03:33 :

TK2さん、レスありがとうございます。
確かに、私も吸気も抜けを考えないといけないかなと思うのですが・・・。他の９０乗りの方でよくここにも書かれたりされていますが、ほとんどの方はマフラー交換のみ！なのでしょうか？！
マフラーを変えている方のインプレをよろしければお願いいたします。

Re: 教えてください。(3)

　Z36/[E90 323Msp] : 2006/12/07(Thu) 22:25:50 :

E46、E90とスパスプのマフラーを付けています。
今回、予算の関係でスパスプ以外も検討しましたが、ショップで何度か相談し、控えめな音量で、性能や耐久性、ルックスも考慮し、スパスプにしました。
スパスプのＨＰ等でもE90・６発用マフラーの紹介がありますが、実際の性能は、センターマフラーからの交換（切断差込）で、3500回転ぐらいから音質・音量が変化し、わずかにパワーが出ている感じはします。（これは、音質・音量的な効果によるもので、性能はさほど変わっていないのかもしれませんが。）６発特有の「フォーン」という心地よいサウンドで、高回転域まで回したくなります。E46時代のマフラーに比べ音量は控えめでこもり音もなく、純正＋＠です。アイドリング時は、若干低音が聞こえ、上まで回すとよい音がします。エアクリに関しては、ラムエアシステムなどの効果は、十分あると思いますが、E90の純正のエアクリのままで使用しています。（随分進化してきたと思います。）E46ではエアクリも交換していましたが、純正交換タイプでは、体感できる変化はそれほど見られないと思います。ご参考になればと思います。