BMW E90オーナーズルーム過去記事60 : BMW@FUN |
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BMWさんへ
特に心配になるようなことがなく、問題はなくて良かったですね。
オツカレさまでした。
E90-320iの購入を考えています。オーディオ重視なのですが、AUX端子の音質はどうでしょう
か？ミュージックサーバーを使いたいので、ディラーの方と相談したら「AUXからipodか外付け
HDDを付けて下さい。」と言われましたが、純正CDと比較して音質の低下とかあるのでしょう
か？
あと、ロジック7にするとかなり音質は変わりますか？ディラーでは装着車がないとのことで実
際に聞けませんでしたので、お持ちの方いらっしゃればご意見をお聞かせ下さい。他の掲示板
でBMWのオーディオは良くないとかかれていたので心配になりました。
参考にならないかもしれませんが自分はＡＵＸの位置は便利じゃないのでぜんぜん使っていません。
もっぱらＭＤ、ＣＤです。以前iPOD nanoを付けたところ音量が小さかったです。
将来のiPod接続インターフェイスを期待しています。
http://www.bmwusa.com/news/news?article=268
純正CDとAUX＋iPOD nanoの比較は難しいと思いますので 携帯CDプレーヤーをDラーに持っていって
聞き比べられたらいかがでしょうか？
BMWのオーディオは音質については自分は不満はありません 特別良いとは思いませんがクラシック音
楽を聞いている自分にとっては普通で聞きやすいと思います。
私もnanoをAUXにつなげてますが音質が悪いとは感じませんよ。
超ネガティブさんは音量が小さいとの事ですがイヤホン出力からでなく
dock端子とつなげれば音量は普通です。
nano本体はシフトレバーと肘掛けの間の小物入れに置いてるので
次の曲が聴きたい時も手探りで操作できます。
はじめまして。
私も音質重視でロジック７にしました。装着車がなかった
ため、はじめからついてる純正とそのうえのHi-Fiとしか聞き比べできませんでした。
今はつけてよかったと思います。最初はHi-Fiでいいかと思ったのですがやはり迫力がなく
こもった音にきこえました。納車されてはじめてきいたのですがやはり音はクリアーで
４３０ｗもあるので迫力はあります。人を乗せてもみんな音がいいといいます。
ただ問題はあまりにパワーがあるので音量をあげすぎるとエンジンを止めたり静かなとこだと
ウーファーの低音がもれますね。エンジンが回っていれば問題ないですけど。
あとイコライザーが何種類か設定があればいいのですが自分で作らないといけないのが
面倒なのとサラウンド効果は二種類しかないのが残念です。
音は人それぞれあると思いますが私はほかの人の車で音楽を聴くとやっぱり違うなと感じ
ますし数万円だして一番いいロジック７をつけれるのはお薦めだとおもいます。
あとi-podをつけていますが元々スピーカーとアンプがいいので音はよかったです。
最初はケーブルをイヤホンのとこからAUXにつないでいたのですがi-podのほうの音量を
全開にしてあわせてからじゃないと音は小さくでます。それから車のほうで音量を調節してい
ました。
今はi-podのDUCKコネクターからAUXにつないでいます。断然イヤホンのときより音はよく
なったと感じました。今度はi-pod側の音量は調節しなくてよくなりますのでつないだら
普通の音量で車のスピーカーから出るので車のほうがメインで音量調節します。
イヤホンからつないだときは音量を大きくしないとだめだったので家で聞くときに
音量をあげているのを忘れて驚いたことが何度かありましたが今はどの音量にしていても
車で調節すればいいので不満はないです。
ちなみにエンジンを切るとi-podもとまりますし、かけると電源が入るので便利です。
全く音質は問題ないです。楽しく音楽をかけて車にのっております。
超ネガティブ さん、たろさん、BMWオンリー さん貴重なご意見ありがとうございました。
かなり参考になりました。iPodでも大丈夫のようで安心しました。
BMWオンリー さん 私も実はHiFiでもいいかな？とも思っていました。嫁に見積書を見
せた時に一番最初に指摘をうけたのも、ロジック7の172,000円ってところでしたし...（笑）
でもご意見をお伺いしロジック7で話を進めようと思います。ありがとうございました。
追加質問で恐縮ですが、DUCK-AUXケーブルは何を使っておられますか？お手数でなければ教え
てください。いろいろとすみません。
ttp://store.apple.com/0120-APPLE-1/WebObjects/japanstore.woa/wo/2.RSLID?
mco=E882187E&nplm=T6715PA%2FA
ケーブルはこれがお勧めです。ブラックもあります。
音量調整も出来ますし音声出力端子があるのでAUXとは普通のケーブルで
つなげばOKです。
あきさん参考になってよかったです。
コネクターなのですが私の場合特にメーカーにこだわりなどなかったのでわかりません。
すみません。
某電気店ヨＯバシのi-podの付属などが売っていますコーナーで買いました。
結構いろんなメーカーがだしていますので違いはエンジンが切れたときにi-podの
ほうも連動して止まるか、止まらないかの２種類のパターンになります。
たろさん、BMWオンリー さんご丁寧にありがとうございます。
本当に助かりました。また何かありましたらアドバイスお願いします。
E91ツーリングを乗っているのですが
標準で付いているフロアマットの後ろの滑り止め
（確認してみてください）が抜けるらしく3mmほどの
化繊繊維がフロアマット下一面に散らばって居ます。
アスベストが騒がれる中で、このような化学繊維が
室内を浮遊する可能性が有るのは怖いことなので
皆さん一度お調べ下さい。
一応、カスタマーセンターには問い合わせ中です。
ちなみに、掃除機（ダイソン）で吸い取ったところ
化繊だけで8gほどの量が取れました、
もちろん、その滑り止めが抜け落ちた物だけでです。
アレルギーが有る方とか特に注意してごらんになった方が
良いかと思います。
サポートセンターから何か返答が有りましたら
再び書き込みますね
みなさまこんばんは。
６発への思いが断ち切れず、週末、Ｄラーに立ち寄りました。
すると、担当の営業マン氏は開口一番、次のように言うのです。
「夏から秋にかけて車両本体価格と、ローンの金利が上がることが決まりました。ぜひ、いま
すぐご決断を！」
上半期決算の関係で６月登録にこだわり、買い替えを急かせたいという事情が背景にあるのは
もちろんです。
ただ、価格が１０万円アップ、金利が２％アップというと、「いまのうちに」という気になっ
たのも事実です。
さて、どーしたもんでしょーか。
値上げ云々は別として、
この時期は在庫車に限り大幅値引きが引き出せますね。
他メーカーからも決算セールお知らせが届きました。
でも、金曜までに登録ですよね？
ｔａｋｅさんこんにちは。
私のＤラーは、「諸手続きにかかる時間を考えると日曜日（２５日）までに契約しないと６月
登録は無理」と言ってました。
値引きについては、確かに期待できそうな口ぶりでした。
６気筒セダンへの乗り換えであれば、下取り車の査定がプラス２０万円になる、とのことでし
た。
購買意欲をそそられて困っています。
アルミペダルを検討しております。
現状ハルトゲのペダルが候補なのですが、フットレストが左ハンドル用の設定しかありません。
純正含め他の社外品も左ハンドル用がほとんどで、右ハンドル用の設定が少ないようです。
ただ雑誌で左用を右ハンドル車に装着されている画像もみかけるのですが、やはり加工をしているの
でしょうか。ご存知の方がいらっしゃいましたらアドバイスをお願い致します。
はじめまして、昨年末に購入してオーナーに仲間入りさせていただきました。
予算の都合もあり、ファブリックシートの物を購入したのですが、
子供が小さい為、社内での食べこぼしなどによりシートにシミがつかないか気に病んでます。
以前の車は革シートで、食べこぼしなどもすぐ拭けば大した汚れにはならなかったので、
「オートウェア社の本革調シートカバー」
http://www.autowear.jp/prod_detail.asp?model=119&size=5128
というのを装着しようかと悩んでいます。
サイトの装着例の写真を見る限りずいぶんよさそうなのですが・・・
装着した経験のある方の話を聞いたり、実装車など見てみたいのですが、
情報お持ちの方教えてください。
こんにちは、たこさん。
現在Ｅ３６で「モダン」を使用しています。
たこさんが具体的に悩んでいらっしゃることとは何なのでしょうか。
私の場合は、たこさん同様に本革シートを知っているため、やはり
風合いにおいていかんともしがたいところがあることは確かです。
さらに、所詮カバーですから、シートの形状どおりには成形しません。
例えば、サイドのホールド部分と座面とがフラットになってしまいます。
ただし、専用設計であるため、既製品のようにだぶついたような感じ
にはなりませんので、ご安心下さい。それから、合皮であることは反対
に、本革と比べて手入れに神経質にならずに済みます。
ちなみに、装着については、既製品シートカバーよりも少々ノウハウが
必要となります。（特にフロントシートのクッション部分と操作部分の
境目の処理等、なるべくレザーシートらしく見せるため）
いずれにしましても、たこさんからの具体的な悩みをお聞きしたいですね。
トラベラーさん、はじめまして。
情報ありがとうございます。
私の具体的な悩みは
１．装着後の質感（だぶつき、生地の風合いなど）
２．装着手間（自分で出来るか？出来ない場合ディーラーなどで対応してくれるか？）
３．メンテナンス（食べこぼしなどがカバーの隙間からシートに入り込んで掃除などが大変）
などですので、トレベラーさんの情報である程度イメージできました。
ちなみに「サイドのホールド部分と座面とがフラットになってしまいます」というのはかなり
カバーの座面部分がシートの座面から浮いた感じになるのでしょうか？
また、メンテナンスは問題ないですか？
最後に、トラベラーさんとしては着けて納得でしたか？
質問攻めにして申し訳ありません。
たこさんはじめまして！！
シートカバー私も同じような理由でつけました、子供に１度おねしょをされてしみになったの
を期にオーダーでシートカバーを作り装着しています、手入れも簡単で固く絞った濡れた布な
どで拭くだけで綺麗になりますよ！たまに本皮クリーナーなんかも使いますが、ほとんど必要
ありません（＾＾）ｖ
装着感は張替えにはかないませんが、いろんなオフ会など顔を出していろんな人に見てもらっ
てますが、変という人は一人もいませんよ（当たり前か、本人目の前にして。。。）
後は購入時Ｅ９０にはスポーツシートと標準シートがありますので注意してください！！
よろしければこちらをご覧下さい。http://carlife.carview.co.jp/UserCarPhoto.asp?
UserCarID=36996&UserCarPhotoID=132908
たこさん、どうもです。
「浮き」については、程度の問題ですから、人によって評価が異なる
と思います。私の受けた感じとしては、「カバーとすれば上出来かな」
でした。
実は当初、レザーへの「張り替え」を考えていましたが、新車から９年
目を迎えていたことや、車検も近かったこともあって、今後の維持費の
ことを考えなければならないということから、「シートカバーの装着」
へと考えを変更しました。さらに、同型解体車（レザー仕様車）から、
レザー仕様ドアの内張にも変えましたので、経年車としては見違える
ようになりました。ですから、結論としましては、私個人の評価は、
「一応、納得レベル」といったところです。
ＪＵＮ－Ｅ９０さんの投稿フォト拝見させていただきましたが、
別のメーカーの商品でしょうか？
たこさん、オートウェアの「モダン」とは風合いも違って、
これも十分に参考にされてはいかがでしょうか。
JUN-E90さん、トラベラーさん、貴重な意見や写真ありがとうございます。
皆さんの意見をお聞きして、「装着してみようかな？」という気分になってきてます。
先ほどオートウェア社に電話してあれこれ聞いたところ、
私のシートは普通の標準シートですので装着作業は
オートウェアさんでも1万円程できるようなので問題なさそうです。
千葉のオートウェア社にBMWではないのですが、装着車が見れるようなので、
近いうちドライブがてら見てこうようかと考えています。
百聞は一見にしかずなので、その上で最終判断しようかと思います。
色々とありがとうございました。
装着したらご報告します。
トラベラーさん、JUN-E90さん、
オートウェアのシートカバー着けました。
結論としては満足です。
前席シートは比較的簡単でしたが、
後部座席は非常に苦労しました。
特にリアシートのアームレスト部分は、
物理的に取外さないと出来ない仕組みで
最終的にはディーラーに持って行って
アームレストをはずしてもらって装着しました。
とにかく装着後は一見すると革シートのようで、
質感アップしました。
失敗したらどうしようなどと色々考えましたが、
トライしてみてよかったです。
色々情報ありがとうございました。
サイトが無いので写真は見ていただけませんが機会があればアップします。
では、ありがとうございました。
こんにちは、たこさん。
装着まではいろいろ大変だったようですが、結果が満足で本当に
よかったですね。
気分も一新、これからも楽しんでいってください。
装着おめでとさんです！！
リアのアームレストは私も外して装着でしたちょっと大変でした、後部席もほとんど全部外し
て装着でしたね、でも装着後はイメージが変わっていいですよね！！
是非装着フォトを見せていただきたいな～！
みんカラに登録されてはいかがですか？
90乗りの友達がたくさんできますよ！！
JUN-E90 さん、みんカラに登録してみました。
まだブログの作り方や写真のアップの方法が良くわからないので、
研究して、装着写真を掲載してみます。
出来次第、ご連絡します。
ちなみに僕のプロフィールは以下の通りです。
http://carlife.carview.co.jp/UserProfile.asp?UserID=201370
ここに貼り付けて大丈夫ですかね？？？
トラベラーさん、JUN-E90さん、装着写真を以下に掲載したので見てください。
いろいろありがとうございました。
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=201370
ついに装着画像をアップされましたね。とてもきれいに装着されているじゃないですか。
私の場合、装着前に想像していた物より印象がよかった経緯がありますが、たこさんも
同様のようですね。
気分一新、これからもエンジョイしていってください。
よくMDを聞いてるんですが 長時間（1時間以上）聞いていると音がとんだり びりびりする場合があ
るんですがみなさんどうでしょうか？家にある何台かのMDではこういう症状はでたことありません。
カラヤンさんこんにちは
うちのはＭＤ調子良いですよ！
ピックアップ部の不良も考えられますので、顕著に出るようならディーラーへ交換要求した方
が良いのでは？
そういえば、以前から思っていたのですが、カラヤンさんの名前はヘルベルト・フォン・カラ
ヤンのカラヤンさんですか？
私は大ファンでした。（レナードバーンスタインも好きです）
メロンさん今度定期点検のとき調べてもらおうと思います。（その通りカラヤンはヘルベルト・フォ
ン・カラヤンでバーンスタイン、リヒター、グールド、アルゲリッチ、イエペスも好きです。最近カ
ラヤンのサインを手に入れました）
やはりそうでしたか！
しかし、カラヤンのサインというレアなアイテムをゲットできるなんて羨ましいです。
マルタアルゲリッチもいいですね。
ピアノではアシュケナージが好きです。
ヴァイオリンは色々好きなアーティストいますが、久保田巧さんも気に入っています。
そういえば、最近フジコ・へミング見に行きましたが、最高でした。
こんにちは。通りがかりの者ですが、私もいつも「カラヤン」さんの名前が
気になっていました。（失礼ですが、何故か見るたびに笑っていました）
私も小学生から３０数年間のカラヤン崇拝者です。（BMWは中学からですが）
サインとういと、あの心電図のようなものですか？
２５年ぐらい前にコンサートへ行き、楽屋出口で待っていましたが、
叶いませんでした。あまり、クルマに関係ないと苦情がでそうですので、
カラヤンはご存知か、すごいクルママニアで、晩年は９５９に乗っていたり、
スバルも好きで、成田から都内のホテルまで自分で運転していたようです。
ＭＢ（Ｓクラス）はあったけど、BMWはなかったかもしれません。
お邪魔しました。
そういえばカラヤンは自家用ジェットを所有し！自分で操縦してましたよね！晩年ヘリの免許もとろ
うとしたらしいです。KARAJAN in ザルツブルグ というビデオで９５９を運転してました。
最近鍛造、軽量ホイールに興味を持ってきました。
色々探してみたのですがシュミーデン、アウトストラーダなどが鍛造で有名ですね。
でお聞きしたのですが横浜のコニサーってどうなんでしょうか？軽いんですかね？基本はちょ
うぞうって書いてあるのでどうなんでしょうか？わかる人いればレスお願いします。
また他にもこのホイールは軽いよ！いいよ！！ってお勧めがあればよろしくお願いします。
違う畑から来たBMW乗りなので（ただの走り屋あがり）、言われているブランドのホイール
全て分りませんが（いきなりすいません）、鍛造軽量ホイールのオススメなら有ります。
総合的な見地から言えば、ホイールは日本製がイチバンかもしれません。
走りのBMWに合う製品としては、例えば、ＲＡＹＳのＣＥ２８Ｎ，ＭＥやＥＮＫＥＩのＮＴ
－０３がイイかなと思います。これらはどれも鍛造軽量ホイールで、日本国内の各トップカテ
ゴリーで多くのマシンが履く速さと強さを追求した本物です（ＣＥ２８Ｎは世界最軽量）。ジ
ムカーナやダートラ，ラリー、Ｂライ競技で一般コンペティターの多くが使える価格でもあり
ます。
デザインもBMWに合うと思います。
レスありがとうございます。
私は、ＪＡＦ公認競技に参戦していたことはなく（手伝いはしていましたけど）、いわゆる走
り屋」なカテゴリー？かもしれません。近年、このカテゴリーの上手さや速さも侮れない中
で、中上級クラスにいた程度と自己判断されます。
クルマは２代７年に亘りインプレッサ（RA STIⅢ，RA SPEC C）に乗っていました。
全日本ラリーのＣ車と近似したような出力特性（３４０馬力，トルク４８キロ，低中回転の乗
り易さ重視）で他も一通り手を入れたクルマでした（ラリー車のターマック仕様に近い）。
ダートラ名門ショップで色々学び、ディーラーより個人的支援も貰いながら、なキャリアです
。
BMWのドライヴィングコース、イイですね（興味あるんですよ）。
感想もっと聞きたいです。
クルマの操縦やタイヤの変遷、あるかもしれないですね。
特に、ハイテクデバイス（ＡＢＳやトラクションコントロール）の進化には目を見張るものが
あると私は思っています。ちなみに、ランエボのアクティブデフに慣れずにバカにされた経験
が有りました（笑）。このランエボのアクティブデフに往生した際、お世話になっていた「ラ
ンサーの神様」（ダートラＣ車連続チャンプ）他より言われたことは、今も印象にあり、私は
心掛けたいとしていることがあります。
それは、「進化したクルマの制御をドライバーが先ず理解しようとし、場合によっては今まで
の運転を崩して、もう一度組み立てること。そうすれば今までよりさらに速く安全に走れ
る。」（神様より）でした。
メロンさんのようなフォーミュラー経験者は、もしかしたら高いバネレートを好み、一瞬で向
きを変えるようなセッティングと運転技術が好みかもしれません。それは「運転の引き出し」
として大切ですし、私のような「ハコ車乗り」にはない特性と思います。
一方、目まぐるしく変化する状況を走る公道でのラリー車は、バネレートをとっても柔らかい
ものが選択されたり、穏やかな過度特性のセッティングが主流です。
メロンさんが言われる具体的なことはこうした違いかもしれませんね。
Ｅ９０のタイヤのサイズ、車体重量，運動性能および汎用性や経済性（ローテーションの可能
等）を総合的に考慮すれば、メロンさんも同意される２２５がベストと推測されます。
ただし、タイムアップを考えて、ブレーキングでのツメやトラクション向上を目的とするな
ら、リヤを２ｃｍアップ位にするとベストバランスと思います。
我々の３２５ならばタイヤはＭスポのサイズと銘柄が「正解」かなと。
これでフロントのトーを０．５インすればバッチリ（笑）。
機会あればご一緒したいですね☆
長くてすみませんでした。