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ｉドライブ付です。
ＣＤ挿入口の横にＤＶＤと書いてあるので同乗者からは「この車ＤＶＤが見られるんだね」
などと言われますが実際見られません。
どのような意味でＤＶＤの標記がされているのでしょう。
ご存知の方教えてください。
NO.347へのレス Re: ＤＶＤって書いてありますけど Tomy [E90-325i] : 2006/06/04(Sun) 20:29:19 :
こんばんわ、ゆうさん。
私は当初以下のように説明を受けました。
・本来はＤＶＤ（日本向け以外は今もＤＶＤ）だった。
・i-Driveのナビも日本向け以外はＤＶＤ。
・ところが日本では、ナビをＨＤＤにしないと受け入れられない。
との判断で急遽ＨＤＤに変更した。
・コストの関係からＤＶＤを外さざるを得なくなた。
急遽日本向けのみ変更したためＤＶＤの印刷は、外す事ができなかった。
そのときは納得していたのですが
ナビ（i-Drive）なしのものでもＤＶＤ対応ではない様です。
上記説明の真偽は不明です。
NO.347へのレス Re: ＤＶＤって書いてありますけど モナコ・ブルー好き！ [E90-320i] : 2006/06/04(Sun) 21:42:41 :
「ゆうさん」「Tomyさん」すみません。ちょっと話しがそれますが、映像は無理としても、音
楽をＤＶＤフォーマットで焼いたら聴けるんですかね？どなたか試した方いらっしゃいます
か？多分ダメでしょうけど・・・。
NO.347へのレス Re: ＤＶＤって書いてありますけど ben [E90-320i] : 2006/06/05(Mon) 19:30:24 :
こんにちわ。
あのマークはDVD-ROMドライブで、
DVDナビである欧州仕様とユニットを共用化した為の
表記かと思われます。
最近のPCは、ほとんどがDVD-ROM対応ですし、
DVDドライブの価格もCDとほとんど変わらないので
将来的な事も考慮してのそのまま装備しているのでは。
DVD-AUDIOの再生の件ですが、
i-drive装備車はMP3すら再生できないんで無理かと。
NO.347へのレス Re: ＤＶＤって書いてありますけど ゆう [E90/320i/DP] : 2006/06/05(Mon) 20:48:56 :
Tomyさん、早速のレスありがとうございます。
要は部品を共用しているからということなのですね。
納得できるようなできないような．．．
NO.347へのレス Re: ＤＶＤって書いてありますけど モナコ・ブルー好き！ [E90-320i] : 2006/06/05(Mon) 23:29:29 :
benさん、ありがとうございます。そうですか・・・やはりダメですか。
ゆうさん、便乗してすみませんでした。
セダンでの投稿もありましたが、ツーリングは余裕で4個入りますか？ 中旬納車予定でゴルフに
行きますが、Ｅ４６みたいにはいるのでしょうか？
最近気温が高くなり長時間駐車しもどってきてキーでドアを開錠しクルマに入る前にキーを長押しし
て窓を全開にしようとするんですが なかなか窓が開きません。何度もためして３０秒以上してやっ
と窓が全開することが多いのですが 何かコツなんかありますでしょうか？
NO.345へのレス Re: キーでの窓開け モナコ・ブルー好き！ [E90-320i] : 2006/06/04(Sun) 21:35:22 :
そんな機能があることも忘れていました。今日試してみたら、ホント開きますね。逆にＬＯ
ＣＫで長押しすると、サイドミラーをたたんでくれるんですね。
さて、なかなか反応しないとのことですが、当方トランクもキーを持って開ける（長押しは
キチンと反応しますが・・・）とき、たまに反応しないときがあります。少し体を離したら反
応するときがあるので、キーを手にとって操作するなら少し離れて操作してみてはどうです
か？結構遠くから操作できますので・・・。状況が分からないので、見当違いだったらゴメン
ナサイ！ 当方は２・３ｍ離れて反応しないことがありません。やってみてダメだったら故障
かもしれないのでＤに相談してください。
E90-323Mspのヨッシーと申します。
窓枠の黒い部分（ハイグロス・シャドーライン？）についてですが，
油，水垢みたいなものがついて落ちません。まだ，納車2ケ月です。
E46Mspの時も同じようになり，水垢とりで試しましたがダメでした。
E46を売却するときには，車買取の人から，BMWはこの窓枠の部分が
みんな汚くなるんですよねェと言われました。
窓枠の黒い部分（ハイグロス・シャドーライン？）のよいメンテ方法を
ご存知の方はアドバイスをお願いいたします。
NO.388へのレス Re: ハイグロス・シャドーラインのメンテ 超ネガティブ [E90-320] : 2006/07/09(Sun) 20:36:50 :
当方納車１０ヶ月で月に２～４回洗車しますが いったいどこのことでしょうか？確認してみたいの
でもう少し場所を詳しく教えていただけませんか？
NO.388へのレス Re: ハイグロス・シャドーラインのメンテ おっきいわんこ [E90_320i/6MT] : 2006/07/10(Mon) 00:01:10 :
ヨッシーさんこんばんわ(^o^)丿
確かにMspの窓枠の黒い部分には”油，水垢”みたいなものが
ポチポチとついて落ちませんね、またMspの窓枠、ピラー、サイドミラーには
ノーマルＥ９０と違って艶があるので相乗効果で更に気になりますね。
私も色々と試しましたがこの方法で磨くと綺麗になりますのでご紹介します。
結論は、コンパウンドで磨いて荒れた表面を保護するだけですので
色々な方法、種類のモノの使用がありますのであくまでも参考として
実際の作業は”自己責任で宜しくお願い致します”m(__)m
私の場合・・・
まずは３Ｍの超微粒子コンパウンド「ハード・２（ツー）９５７３」で磨きます
見る見る艶が復活しますがコンパウンドで磨いているので表面の保護の為に
最後に仕上げで”ブリス”でコーティングをしてしています。
以上、ご参考になれば良いですね。
またこれ以上の方法（もっと安く、簡単にできれば・・・）があれば教えて頂ければと思います。
NO.388へのレス Re: ハイグロス・シャドーラインのメンテ 勉強神戸 : 2006/07/10(Mon) 00:22:48 :
私はアーマーオールを塗ってます。
水あかも取れるし、保護にもなるので一石二鳥ですよ。
NO.388へのレス Re: ハイグロス・シャドーラインのメンテ ヨッシー [E90-323Msp] : 2006/07/10(Mon) 21:47:24 :
おっきいわんこさん，勉強神戸さん，
アドバイスありがとうございます。
早速，週末にでも試してみたいと思います。
超ネガティブさん，
場所はサイドウィンドウの周りを一周してる黒いモールです。
ノーマルは銀色になります。
皆さんこんにちは！車はまだ納車されてないので恐縮ですが、ナラシについて教えて下さい。
実は商談中にＤラーさんがら”BMWは25000ｋｍまでOIL交換はしないで下さい”っていわれ
ました。減った場合は継ぎ足しますとのことです。（ＧＳなどでの下手なOIL交換はだめって
言う意味ですかねー）
以前のレス”お奨めのエンジンオイルは・・？”で、すごく興味深いレスだったのです
が・・・
NO.381へのレス Re: ナラシについてご教授下さい レーステックTi14 [E90 325 DP] : 2006/06/30(Fri) 02:06:08 :
大好きなアガシの試合をテレビ観戦中のレーステックです。
さて、馴らし、クルマ好きなら、誰しも少しは気になる内容ですね～（うんうん）。
基本的には、マニュアルや「ドライヴィング読本」（菰田潔氏執筆のオーナー向け読本）に準
拠が先ずはオススメです。
と、一言で済ませてしまうつもりはありません（笑）。
経験的な意見を聞きたいでしょうしね（ただし、私見的なことも有？）。
上述、マニュアル等に準拠は前提としながらも、例えば、何キロ走ったら５００回転上げる、
その後に距離を経たらさらに５００回転上げる・・・、な、そこまで細々と考えなくて充分
です（あまり意味がない）。
ただし、感覚的ではありますが、こんな方法もあります（ココからが私やＪＡＦ公認競技名門
ショップの考え）。
実走行を開始され、「アクセル開けても、クルマが前に出ないし、エンジンもちょっと煩い感
じだなー。」ならば、その引っ掛かりを感じる回転数までを一旦の上限としながら１０００ｋ
ｍ位を走ります。その後、「お！何かエンジンが軽くなってきたぞ。もう少しエンジンが回り
そう。」になったら、１０００回転上げた上限でまた１０００ｋｍ位までの距離を一旦の目安
として任意距離まで様子を見ます。「そろそろエンジンが走りたがってきたな。」となってき
たら、もうそろそろ上で踏んで見ましょう。
こんな方法で段々と「あげあげ」に盛り上げて行きます（距離や回転数だけで考えずに、エン
ジンの意思を聞きながら、オーナーの運転志向をエンジンにも理解して貰う有機的な馴らしか
も）。
ちなみに、回転数は、一定をキープするばかりでなく、緩やかに上下させます（テニスの軟球
の硬さを確かめながらジンワリと踏む感覚）。また、平坦な道ばかりでなく、勾配があり、カ
ーブもあるコースも走るとイイです（トルクを感じながら鍛えて、サスペンションの馴らしに
もなる。）。いきなりドッカーンは避けましょう。
なお、BMWのアクセル形状はレースカーのようにオルガンタイプ（ぽい）です。そのため、
アクセルの踏み方には至極敏感に反応します。また、秀逸なパワーデザインのエンジンでもあ
るので、その敏感なアクセルの開け方によく反応します（高度の改造車然）。
エンジンオイルの交換については、最初３，０００ｋｍ（意外にも抜いたらキレイで驚い
た）、その後に１０，０００ｋｍ（パワー，トルクが落ち込んできた）が私の実践方法でした
（Ｎ５２エンジンで私の走行履歴での話ですが）。
オイルはＮＵＴＥＣ ＮＣ－５１を選択しています。
先ずは粘度を純正ロングライフと同程度、性能に優れる（出力向上の感覚や燃費向上、さらに
はエンジン音もグ）エステルベース、エステルベースで最新オイル、が理由です。
個人的には安価購入できることも一因です。
右脳だけな？感覚派の考えでもあるので、理解しにくいかもしれませんが、長年、私はこの方
法をしてきました。
「アレ？！レーステックさんのエンジン違うねー（驚）。」と各メーカーのエンジンを調教し
てきました（Ｓ系の性格）。国産最速車オーナーのときは、「そのエンジンの下取りの時には
欲しい」とあちこちで言われ、ＪＡＦジムカーナ競技の名門ショップに切り売りしたこともあ
りました。
長々とすいませんでした。
NO.381へのレス Re: ナラシについてご教授下さい Ｚ７５０ＦＸⅠ [E90-320i Mスポ] : 2006/07/03(Mon) 14:21:36 :
レーステックTi14 こんにちわ。
土曜、日曜とカキコできませんでした（”ＵＲＬの入力を中止しています”だって！）
おかげで納車されてしまいました。
ご教授ありがとうございました。
んーん。いつもながら解りやすい表現。納得です。私の単車も5500回転あたりでパワーの谷間？
キャブの谷間？があるので微妙な感覚は解ると思います。（しかしながら自分の車じゃないと
解らないと思います。）
まーなにより型にはまらず、力まず馴らして行こうかな！
また、いろいろアドバイス下さい。
NO.381へのレス Re: ナラシについてご教授下さい レーステックTi14 [E90 325 DP] : 2006/07/03(Mon) 21:21:46 :
親切にありがとうございます。
マニュアルに記載されている馴らしを原則に、労わりながら、少しずつ味わいながら「あげあ
げ」にしましょ☆
では、また。