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マニュアルシフトモードに走行中変える方法と使い方

過去記事No645

マニュアルシフトモードに走行中変える方法と使い方

No.645 カレーマン [E91-320] : 2007/01/28(Sun) 22:29:53 :

なんていうか名前は忘れてしまいましたが、Dドライブもミッションモードがあると思いますが、使われた方いますか? 使ったことないのですが、あれって走っている途中でかえたらどうなるのでしょうか? 誰かわかる方いますか?

Re: D,セミDドライブ(1)

 レーステック/[E90 325 DP] : 2007/01/29(Mon) 19:52:32 :

ステップトロニック、だったと思います。

走行中に切り替えても問題ないです。オーバーレヴはしないように制御されますので、安心です。そうは言っても、スムースさを欠く相応しくない回転数へのシフト操作はしない方が良いです。

中々に賢いATで、クロスレシオより各ギアは美味しい範囲のパワーゾーンを使えます。シフトダウン時には、スポーツカーの雰囲気で、回転をあおり気味(ブリッピング)
にしてくれます。
ビンビン回して、愉しまれるのもイイですよ〜
(^^)\(゜゜)

たまにイッパイまで使う レーステック☆

Re: D,セミDドライブ(2)

 DOHC/[E90 325i Msp] : 2007/01/30(Tue) 00:33:43 :

レーステックさんのおっしゃる通りステップトロニックですね。私も高速道走行中に速度と回転数に気をつけながら、ちょくちょくD→DS→Mに切り替えて遊んでます、実に楽しいですね。ついついアクセルを踏み込み過ぎて燃費がボロボロになってますが、トルク感が前面にモリモリ出てくる感じと重厚なエンジン音が堪らなくて病み付きです。シフトダウン時は、さすがにマニュアルシフトよりはレスポンスが一瞬遅い感じですけど、これもオーバーレブを防ぐためCPU制御されているからでしょうか。長い間国産車に乗っていた私にとって、Mにした時にひとつだけ違和感を感じた点は、BMWの場合、シフトレバーを前に倒すとシフトダウンで手間に引くとシフトアップといったように国産車と逆なんですね。今では慣れましたけど。

Re: D,セミDドライブ(3)

 レーステック/[E90 325 DP] : 2007/01/30(Tue) 22:03:34 :

DOHCさんへ
(cc:カレーマンさんへ)

燃費がボロボロ、あー、分ります(*_*o)

シフトチェンジの速さ、クルマの性格を鑑みてあの感じに設定されているのでしょう。
私見では、アレはなかなかイイ設定に感じます。

一方、ギンギンにシャープなスポーツカーならば、違う設定かもしれません。
335ですか?
よりスポーツな雰囲気を出したかったのでしょうね(*_*m)

シフトチェンジの手順方式、この方式はスーパーGT等のレースカーと同じですね。
ちなみに、BMWのこの方式、清水和夫氏が言うには、操作性として正解とのこと。
しかし、私も最初は戸惑いました(*_*a)

Re: D,セミDドライブ(4)

 カレーマン/[E91-320] : 2007/02/04(Sun) 16:33:49 :

皆さん、どうもレスありがとうございます。 今度試してみます。 ちょっとドキドキしますが(笑)

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