オーナーズルーム掲示板

オイル警告が2千キロで点燈

過去記事No683

オイル警告が2千キロで点燈

No.683 ゆたぴか [E90-323I] : 2007/03/07(Wed) 22:35:32 :

はじめまして 323に乗っている ゆたぴかです。
宜しければ、ご意見をお聞かせいただければ幸いです。
購入して、9ヶ月経ちます 距離22000キロです。
始め 4000キロでランプが点灯、2000キロごとに点灯し酷いとき1500位で点灯します。
Dでは、オイル漏れは発見できず 毎月オイルを足しに顔を出している状態です。
皆さんのお車はどうですか?
良きアドバイスがあれば教えてください。

Re: オイル消費について(1)

 HETE/[E90-323] : 2007/03/07(Wed) 23:57:26 :

私は1年間で約20,000km走行。
16,000km頃オイルインジケーターが点灯してデイラーで追加(有料)
20.000kmで2回目の点灯。ここで1年点検に出しました。(無料)
以前乗っていたE46でも同じような追加だったかなあと思います。
走行条件は高速が約60%です。回転数はどちらかと言うとおとなし目です。

Re: オイル消費について(2)

 サクランポ/[E90-320i] : 2007/03/07(Wed) 23:59:00 :

>毎月オイルを足し

Dではいくら位でやってもらってるのですか?
無料ではないんですよね?

Re: オイル消費について(3)

 湘南新宿らいん/[E90-323] : 2007/03/08(Thu) 08:28:31 :

 私もゆたぴかですさんと同じ6発で購入半年・5700K走行ですが、オイル量MAXから1メモリ減ったに過ぎません。Dラーで「オイル減りますんで無料で継ぎ足ししますよ」といわれてた割にはあまり減らないです。個体差ですかね。
 ただし、箱根新道の下りでエンブレ2NDギアで5000回転超を常用、なんてことになるとオイル消費量が多くなりそうです。自分も箱根新道2往復した時に1メモリ減を確認しまちた。

Re: オイル消費について(4)

 グリーン車/[E90-323i] : 2007/03/08(Thu) 09:37:48 :

昨日OIL補充しました。
1回目:納車から4000km
2回目:前回から2000km
ですから同じような状況です。
Dからは、今回の記録を残して、次回がどの程度であるか様子を
見させてほしいと言われました。

D曰く323では出荷時のOILの影響か不明だが1回交換するまでは、
減りが早い傾向にある。BMWの基準では一応0.7L/1000kmまでは
許容範囲ということにはなっているが、現状の1L/2000kmは多
い方と思う。ということでした。
本当に1回全交換後は減らないのでしょうかね?
まるでロータリーエンジンみたいです。

Re: オイル消費について(5)

 銀河/[E90-323] : 2007/03/08(Thu) 21:28:43 :

私の車も1年間で約20,000km走行し、1L/2000km程度のオイル減りがありました。
シリンダー内壁に縦方向の筋状のキズが発生し、オイル上りを起こしてました。
対策はエンジン交換しかなく、泣く泣く大手術を受ける羽目に・・・(泣)。

Dラーによると、E90の2.5リッターは同様のトラブルが多いそうです。
(全てではないところが、また厄介・・・)
疑問のある方は、Dラーに相談されてみては?

Re:(6) ゆたぴかです/[E90-323] : 2007/03/08(Thu) 22:39:16 :

ゆたぴかです
色々ご意見ありがとうございます。
本日 Dより連絡が入り、やはりエンジン交換でした。
ピストンリング その内壁には異常がなく 他のエンジン内の不具合?との事でした。
他にも、5シリーズなどで同等のトラブルがあるらしく 交換後はトラブルがないと
報告されているらしいです。
本当に大丈夫なのか?不安ですが そこはDを信頼するしかありません。
銀河さん グリーン車さん 湘南新宿ラインさん サクランボさん HETEさん
ありがとうございました。

Re:(7) おやじサーファー/[E91-320MSP] : 2007/03/09(Fri) 08:59:12 :

いや〜何気なく読んでましたがエンジン交換ですか。いろいろあるもんですね。
ちなみに私のは4発ですが5千キロでオイル交換して現在1万キロになります。固定シフトで4千回転以上常時まわしてますがオイル減りみられません。6発は奥が深いですね!

Re:(8) かつ/[E90-325Mspo] : 2007/03/09(Fri) 13:31:36 :

私のは2006年モデルですが5千キロで1L継ぎ足し、現在8千キロで異常なし。
エンジン交換された ゆたぴかさん、銀河さん、
よろしければ何年モデルだか教えていただけますか?
同じ2.5Lなので心配です。

Re:(9) ゆたぴか/[323] : 2007/03/09(Fri) 17:14:09 :

ゆたぴかです
私の車は、2006年式ですが325と323とでは エンジン違うかも?
325のパワーダウンタイプが 323のようなきがしましたが、間違ってたら御免なさい
あと 私の車はNだったので 南アでした。詳しい方にお尋ねします、エンジンはドイツでつくっているのでしょうか?
ちょっと心配なので教えてください

Re:(10) Yoshi/[E90 323i Hi-line] : 2007/03/09(Fri) 18:37:27 :

2005年式E90 323iです。私の場合、
4,600km走行時に0.7リッター補充
8,200km走行時に 1リッター補充(1回目から3,500km走行)
10,700km走行時に 1リッター補充(2回目から2,500km走行)
14,600km走行時に 1リッター補充(3回目から3,900km走行)
という状態です。ディーラーではこのぐらいの減り方は異常ではないとのことです。
実際のところどうなんでしょうね。国産に乗っていたときは3,000kmでオイル交換して
いましたから、減る前に換えていたとも言えますしね。

Re:(11) 銀河/[E90-323] : 2007/03/09(Fri) 21:22:33 :

私の車も、2006年モデルです。
323と325はエンジンのハードウェアは同一なので、
トラブルの確率も変わらないようです。
でも8,000キロで1回補給なら、全然大丈夫では?(笑)
私のは、そのころ3回は入れてましたから・・・。

もっとも、「異常ではない」と言われれば、そんな気もします。
乗っててパワーやフィーリングに全く違和感は無く、
オイル足してさえいれば、きわめて快調に走るもんで。

1年点検でサクッと「交換!」と言われた時は、ショックでした・・・。

Re:(12) 湘南新宿らいん/[E90-323] : 2007/03/11(Sun) 23:18:29 :

 うおー、銀河さん・ゆたぴかさんエンジン交換ですか? 
おなじエンジンを積んでるので他人事とは思えません。 

Dらーの対応が迅速だともいえますけども。。
Dらーといえば、純正プラグ→デンソーイリジウムタフに変えようとしたら
「エンジンに影響があるから変えないほうがいい」とDらーに言われました。
オート○ックス・黄色い帽子とかで変えようかなと思ってます。
イリジウムで不具合なんて起こらないですよね?
どなたかご教授ください。

 

Re:(13) ゆたぴかです/[323] : 2007/03/12(Mon) 15:29:39 :

う〜んプラグですか、お役に立つか解りませんが 私が昔 セブンに乗っていたときの仲間の話です
無理に回す事がない限り、ノーマルは一番良いと聞きました。プラグによっては熱量の関係で冷えすぎたり、熱すぎたりで 酷いとき先端の電極が細いので、なにかのミスファイヤーで折れエンジン壊したなんてのも聞いた事ありますが?保証の関係等はどうなんでしょうか?私も気になりますね、ただプラグ交換十万キロ替えなくて良いというのは不安なので 焼け具合など見て 早めに交換は考えていますが・・・

次の記事へ