BMW E90オーナーズルーム過去記事78 : BMW@FUN |
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メロンさん。はじめまして
この企画に興味津々です
愛車の限界（速度とかではなく滑り出しやブレーキ性能）なんかを
知る良い機会になるのでは無いのでしょうか？
実施されるようでしたら一口乗せてくださいね
bmw-e91さん こんにちは
興味を持っていただきありがとうございます。
このような企画があれば、"危ない"バトルに巻き込まれることもありませんよね！
それぞれ趣旨の違う人が思い思いに走る走行会は危なくて仕方ない（昔のザウルスレースより
危険か？）
愛車の限界知りたい人大勢いると思いますが・・・
時期や日程は置いておいて、賛同して是非参加したいという方！！
書き込みお願いしま〜す。
※ちょっとした占有走行なので、コストを考えなければ、私の他１名でも開催しちゃいたいと
思います。
サーキットと言えども、趣向やレベルが様々な混走状態は安全とは言い切れません。
また、ミニサーキットでは、絶対速度が低いですけど、ランオフエリアが小さいため、
大きなコントロールミスをした場合の「オツリ」が大きい可能性もあります。
そう言う一方、国際サーキットは、当然のように速度のノリも非日常で、ミニサーキットの
沙汰？ではないので、コントロールを手軽に楽しむにはイイでしょう。
ちなみに、
bmw-e91さんの居られる中部地区、ミニサーキット天国ですよ☆
YZサーキット，瑞浪サーキット，鈴鹿モータランド等、５箇所あります。アクセスも良好で
す。全国的にみても、国際サーキット（鈴鹿）を含み、サーキットがゴロゴロな地域は稀有
かもしれません。
レーステックさん こんにちは
ミニサーキットの良いところは、経験したことのある速度範囲（絶対速度）での走行であるこ
とと、仮にスピンしても通常コーナー上で止まれるところでしょうか？
国際サーキットといえば、BMWのイベントで試乗のＭ５とＭ３を大破させた人がいる（とい
うことは２回も！？）ようです。
超高速度域では考えられないくらいシビアな感覚が必要なのも確かです。
私も鈴鹿をフォーミュラで初めて走ったときにそこそこ強い雨となってしまい、１周目のデグ
ナー進入時に気がついたらコーナーが右に曲がっていた！なんて経験や、雨のＦＩＳＣＯで３
００Ｒに流れている川（路面を横断している水の流れ）に乗ったときの不気味な静寂体験など
結構怖い思いもしています。
ドライビング時には全く感じないのですが、人が走っているのを見ると「こいつらおかしいの
では？？？」なんて思ってしまうこともしばしばです。
筑波サーキットのラップタイムでは当時１分ジャスト位がベストですが、最近では箱でも近い
タイムが出るようになっているようですね！
話が脱線してしまって申し訳ありません。
メロンさんへ
（cc：ちっちゃい黒ねこさん，bmw-e91さんらへ）
ミニサーキットや国際サーキット、我々の思うところが合点の行く感じですね。
そうそ、ミニサーキット、走行費も安いですし、総論的には気軽です（オツリには注意）。
ところで、BMWのイベントでＭシリーズ大破？！
ある意味、贅沢ですね（笑
正規ディーラー社員研修では、そういえば・・・、言えません（ナイショ☆）
さて、ツクバ１分を越して、ナンバー付市販車という様ではないような気もしますが、５６
秒台まで来ています。ナンバー付きで５８秒というところでしょうか（いやー参った）。
私がお世話して頂いているショップでは、そのような速さのランエボＲＳでトルク６０キロ
やそれに近いスペックも見ますが（社長はダートラＣランエボ連続チャンプだし、BSのRE-01GP優勝者
もいるので、マシンもドライバーも粒揃いな方と思います。）、メロンさんなら１分フラットの運
転感覚を持つので、そうしたマシン相手でも問題ないかもしれませんね☆
私ですか、一応はその店の同門ですが、とても×２（＾＾;
車体1,200kg，トルク48キロ，340馬力、前後に大容量デフ、強烈な縦Gを持つブレーキのインプレ
ッサ乗りで、迷惑をかけるような遅さではないマシな部類のドライバーだったような気はし
ますが、上述のようなマシンは別物に感じました。
超一級の速いマシンは、乗らないまでも、その佇まいで何となく分ります。
そんなランエボまでは乗れませんが、改造車での経験も少しはあって、普通に240km/h出る
325iの運転ではアクティブセーフティに役立つ多少のことはあるような・・・。
メロンさんも経験あるからこそ５速全開以上で踏めると推察されます（でしょ？）
メロンさん、初めまして
スポランちょっと遠いですけど、企画には非常に興味があります。
車のことを考えると、寒い時期がいいですかねぇ。。。
都合がつけば参加したいです
レーステックさん のりさん こんにちは
☆レーステックさん
ハコでそんな速い市販車があるのですか！ビックリしました。
私の強力パワーのターボ車経験は、グループＡ仕様のパルサーです。
このマシンは重くて曲がらなくて重量配分最悪で、とても扱いずらい印象でしたが、加速感は
ロケット砲のように感じたものです。
一般のハコ車とフォーミュラの一番の違いはコーナーリング速度です。
現役時代はハコの２００ｋｍは止まって見えましたが、現在はそれなりに動いて見えます。
BMWの２４０ｋｍはかなり安定感があり、安心して踏むことが出来ますよね。
☆のりさん
参加表明ありがとうございます。
雪の降る前に行きたいですね！
その他の方も参加希望あればお願いします！！
※調子に乗ってFJ1600の中古を本気で買おうとしている自分に「落ち着け」と言い聞かせてい
ます。
走行会ネタ、結構盛り上がりますねー（笑
メロンさん、ＧＭＳさん、いつかＢＢＳでカキコし合うだろうと予想していました。
ちっちゃい黒ねこさんも。
bmw-e91さん、のりさん、ナゴヤではヨロシク。
ミニサーキット、雪の降る前？雪の季節？違う季節に合流します（＾＾;
おそらく、金欠でお手伝いさん・・・（ありゃー）。
ところで、
BMWの超高速、私にはこの速度までのギヤレシオの設定が絶妙に感じます。
安定感もイイですね。ダウンフォースの効きが結構な速度からというのもガイシャ☆
みなさん印象いかがでしょう？
メロンさん、ＦＪですか？セレブー（おー）。
レーステックさんこんにちは
暑くなり始めたなー なんて季節には合流できそうですね。
楽しみにしています。
ＦＪって皆さんが考えているよりもかなり安いという事実を知っていますか？
型遅れで現行のレースに出場できないようなものだと、２０万くらいで買えたりします。
タイヤもスリックではなく、１７５−７０−１３という今では考えられないようなスペックの
低いラジアルタイヤで十分楽しめるのです。
ということは、４人くらいで共同出資してミニサーキットのガレージ代までシェアすれば、パ
ーツ購入くらいの予算で本格的なフォーミュラで遊べてしますのです。
なんて具体的なことを書いてしまうと、ますますほしくなってきた！？
誰か共同で持ちませんか？ なんちゃって！？
レーステックさん カキコ忘れです。
BMWのギア比は絶妙！ 同感です。
この絶妙さ故に、ＡＴなのに常にマニュアルシフトモードで運転しているメロンなのでした。
メロンさんへ
ＦＪ、安っ！
私はハコのナンバー付き競技車くらいしかイメージないので（驚
国産車、最速クラスはとーっても速いですが、やっぱりガイシャのギヤレシオは、最高速
までを美味しくつなげる感じが最高ですよね。
愚問ですが、だからこそカタログ馬力以上に速さを乗せられるのでしょう。
（４速のプジョー３０７ですらイイ意味で「意外」でしたし）
マニュアルモード、楽しいですね。
たかがＡＴ？と言えども、侮れない贅沢な愉しさがあると思います。
好みは様々でしょうけど、私にはブリッピングのタイミングも悪くないです。
マニュアルモードでのタイムラグは完全に感覚で吸収してしまっているメロンです。
ＡＴでのブリッピングってやったことのない人はイメージわかないと思いますが、あのタイミ
ング故に可能なのですね。（今日帰りにやってみよう！！）
そもそも過去にＦＪにステプッアップした理由が、ハコよりも安いという意味合いも大きかっ
たのでした。現役の時も100万位で手に入れました・・・
タイムラグですか、市販セダンなので、アレ位の間（ま）は丁度イイような、なんて
思いながら、特に気にも留めずに私はアクセル踏みっぱでシフトアップ（笑
（あまり敏感過ぎない間の方が普通のクルマには合う）
ブリッピング、ＡＴだからアクセル踏んだりしないですよー（焦
勝手に制御してくれる、私にはアレが「なかなか」かなと。
ＦＪの理由、そうでしたか。
今もこのレースあります？
私はフォーミュラートヨタやら何やらフロントウィング付きのステップＵＰカテゴリーが
デキて、その当時、ＦＪがなぜか下火になったことが記憶の隅にあるような・・・。
（素人なのでよく分からない）
その更に上のカテゴリーＦ３で、トヨタのワークス格が使い始めたトヨタシャーシをＴＶ
のレースで観た時は「卑怯過ぎる速さだわー、ガンバれ、ラルト、ダラーラ。」と。
懐かしい・・・。
メチャメチャ脱線な話題ですね（ありゃりゃ
１２月１６日あたりの土曜日に、スポーツランドやまなしを午前中半日占有という形で企画する
として、賛同いただける方はいらっしゃいますでしょうか？
５台集まると一人当たりの費用は￥３５７００、１０台なら￥１７８５０です。
※平日だと半日占有で￥１３１２５０なので更にリーズナブルですが、年末のため無理ですよ
ね・・・
はじめまして。
いつも楽しく拝見させていただいています。
サーキットで走ったことはないのですが、たいへん興味あります。
1月、2月でしたら是非とも参加させていただきたいのですが、
12月は仕事柄、土曜日でもどうしても無理です。
12月以外であれば平日でもＯＫ！
その際はお知らせいただけますか。
Chateau Margoさん こんにちは
1月、2月の企画も考えてみます。
雪が降るとクローズになってしまうので、希望が持てるのは雪がまだ少ない１月２０日位まで
でしょうか？
平日は走行料も安いので、分担金に納得して頂ければ少数での占有も可能です。
メロンさんへ
まず・・・、
先般、話したように冬季は都合により行けない可能性があります。
賛同しますが、ごめんなさい（ペコリ）。
本趣旨に興味を持たれる方との機会への協力・支援、ネコの手位かもしれませんが？
私もします（前述レスに重ねて言うようですが）。
ち・な・みに・・・、
少しコソ練したいな〜（笑
メーカー変更しないとスキーの優遇受けられそうでないレーステック（苦
（暗に示唆されるも悩む。資金はクルマ生活にも影響。）
レーステックさん こんにちは
冬季はスキー乗りに返信するのですよね
手の空いたときに力を貸していただけるだけで充分助かります。
あたかかくなった頃に盛大にお遊びしたいですね！！
冬季にはBMWやスキー談義だけでも出来たらなーなんて期待しています。
前出の内容で 返信→変身 の間違いでした・・・・・
メロンさんへ
親切にありがとうございます（＾＾
むかーしのように？ガチンコでツクバの２ヘアに団子状態で突っ込むような、勢い
があるか分りませんが、
納車してから１年経過し私なりにも慣れてきたこと、最近、アライメントを修正し
たことも相まって、クルマの動きが素直に、よりゆったりとした操作感で走るよう
になり、とても楽しいです。
フツーのセダン、なのに、コレだけスポーツ・ドライビングを味わえるBMWに殊
更に感心しています。
そんなことから、また、サーキット走りたい、と思うも、フツーのセダンで走るの
もどうか、なんて葛藤もしてみたり（笑
見た目以上に、敏感過ぎる位の運動、繊細な操作を要求された改造インプレッサ
（街乗りグレードの運動とは一線画します）時代とは違うながら「運転操作する楽
しさ」を吊るしのセダンで感じられるお得感はとびきり、なんて。
のらりくらりで捉えどころのない文章ですいません（＾＾；
5台の値段だとちと腰が引けちゃいます。
10台でその値段ならいいなぁ〜と思うのですが。。。
フツーのセダンだからこその楽しみきっとあると思いますよ！レーステックさん☆
ただでさえボディー剛性の高いＥ９０ボディーですが、ストラットタワーバーを装着してみま
した。
普通に乗る分には多少の効果しか感じませんが、限界域でのシビアなハンドリング時にハンド
ルを通して伝わってくる情報量が増えたことと、左右の足がばたばたしなくなったのが強く感
じられます。これは結構おすすめですよ！！
のりさん
５台はやはりきついですよね
１０台集まってくれれば安価に相当楽しめると思います。
スポーツ走行と違い、夢の専有走行ですから！！
速度域も低くタイヤも減りにくいし、何より安全で何でも試せるというのが最高です。
もっと手軽にということであれば、平日のミニ専有（３０分を２本）１２月午前８４，０００
というのがあります。
これなら５台で１６，８００割ですね！
でもちょっと短いか？？
↑
すみません金額間違えていました。
ミニ専有４７，２５０でした。
ということは５台で９，４５０均等！！！！
これなら実現するかも？
フツーのセダンこその楽しみ、なるー（笑
私はあくまでもBMW３でサーキット走行には慎重ですねー。
走るとしても、気軽に何も改造しないで、「あー、やっぱこう動くんだ。」と肩の力を
抜いて、な程度。
で・も、
割と新品に近いレーシンググローブ（みすぼらしいのは捨て）、そんなに臭くないメット
が残っているので、一応、走ることはできます。スーツ、安いのを物色してたりして（笑
ストラットタワーバーの類、結構効きます。
メロンさん、そうやってあちこち改造してますねー。
メロンさん、レーステックTi14さん
こんにちは、というか、おはようございます。
いつもお二人のハイレベルな書き込み楽しく読ませていただいています。
ストラットタワーバーの話でちょっと割り込ませてください。
私も今週、純正のストラットブレース装着してもらいました。
装着前はドレスアップアクセサリかと心配したのですが、実際見た目結構しっかりした感じ。
（でも、バーは中空の扁平チューブで剛性あるのかとやっぱり不安）
乗ってみると、待ち乗りレベルでも違うみたい。運転している家内に何か違う？と聞くと、ス
ッと曲がる感じがすると。違いが分かる？と確認すると分かると。
そんなに違いが分かるなんて脳内効果か？と心配になり、確認しなくてはと今朝いつものクネ
クネ道を走ってきました。
で、、、早い。
ボディーのレスポンスが早い感じで、結果として操舵スピードも速くできるから突っ込みも速
くなって、おまけに早くアクセルを開けられる安心感も増してさらに早い。
早いことずくめでいいかというと、いつものリズムが全然狂ってギクシャクした走りになって
しまいました。（こういう時って、知っているはずの道が知らない道になってしまうんです）
いつものことで、いい年齢で峠で事故なんて無いようにと、脳に完全にスイッチが入る前にさ
っさと撤収してきました。
それにしても、あの程度の工作物でそう違うかねと不安に思いつつ、このページを読んでやっ
ぱりそういうものなのかと思わず書き込み始めた次第です。
一方的に書いて失礼しました。（時たまこういう変な書き込みする者ですが、ご容赦を。とい
いつつこれから休出です。これからもよろしくお願いします）
massaさんへ
（cc：メロンさん，ちっちゃい黒ねこさん，他みなさん）
丁寧なあいさつありがとうございます。
さて、ストラットタワーバーの気付き、上手いこと突いた話ですね。
また、速くなったクルマに運転が若干ズレたり、も納得です。
購入されたのはオーバル（扁平）タイプとのことですが、もっと頼りないように見える
真円タイプであっても、やっぱり効果を感じますし。
ドライバーの感性のいかんによってではありますが、手軽に体感し得るボディ補強効果
パーツですね☆
これからもヨロシクです(＾＾￥
ではでは。
レーステックTi14さん、
ご返事ありがとうございます。
みなさま、
走行会も非常に気になるのですが、仕事以外では何気ないコミュニケーションが苦手で、、、
中央道へすぐのところに住んでいて韮崎はそんなに遠くないし、、、
でも引っ込み思案ですみません。
実現するとよいですね。
masaさんへ
私、先程は「massaさん」と返信してしまいました(＾＾;
すいませんでした。
massa、マッサ？、「おー、Ｆ・マッサ☆」（好きなＦ１ドライバーなのです）。
と思いながらパキパキとキーを叩いてしまいました。
サーキットで走らなくても、機会が合えば、そんな場所で一緒にウダウダ、という
のもイイかな、なんて思いますよ☆
ところで、
明日はＭ・シューマッハのＦ１最後のレース、モータースポーツ・ファン必見です。
ではでは。
masa さん こんにちは
走行会なんて大げさなものではありません。
どちらかといえば、大人の理科実験のようなイメージです。
自分の車がどんな特性か？どんな動きをするのかを確かめる手段の一つだと思っています。
なので、タイムとかは関係なく(計測したい人だけ)気軽に参加できるようにしたいと思いま
す。
他の走行会だと、速い車に気を使って楽しめなかったりしますから・・・
うちは子供連れで行きたいななんて考えています。
メロンさん、
子供づれ良いですね。
この前の富士スピードウエイのイベントでは家族で一通りふらふらしてから、下のほうでカー
トをやっていたので行ってみました。タンデムカート（２人乗りのカートがあるなんて知りま
せんでした）があって、思いっきりガクガクして横に引っ張られるから覚悟しろよとっ言って
乗せて、走って楽しみました。
家内も走って楽しんだみたいでまたやりたいと。
カートといっても一般に貸し出すレベルのものですが、これもかなり面白いと思いました。
みなさん、こんにちは
今月、E91 320 ツーリングを購入しました
iドライブなしのタイプです
それに伴い、外付けのオンダッシュナビ（パナソニックHDD）を購入しました
さてつけてもらったのですが、購入店から一言「ラジオ線がつかない」
たしかにFMにするとならないし、VICSもひろいません（涙）
詳しく聞いてみると、車側からナビ本体への接続はできるが、その後のナビ本体から純正オー
ディオに接続することができないとのこと
どうやら変換コネクターがないと言われました
楽しいBMライフと思っていた矢先のことで…
同じような経験のある方、対処方法をご存じの方、その他ご意見でも何でもいいです
よろしくお願いします<(_ _)>
同じ看板を付けているカー用品店でも 店によってBMWの得意なところと
不得意なところがありますので、いくつか店をまわってみるしかありません。
私の近所のオートバックスで見せてもらった 輸入車用取付キットのカタログには
商品として載っていました。
その アンテナ端子を変換するだけのパーツで、何千円かしたと思うのですが値段は忘れてし
まいました。
ナビのラジオ機能は諦めて、その他の音はＡＵＸで入力させてやるのも ひとつの手かと思い
ます。
ＦＭ−ＶＩＣＳに関しては、フロントガラスに貼ったフィルムアンテナから受信させているは
ずですので、単純に受信感度が悪いだけなのではないでしょうか。
屋根の上に張り付けるロッドアンテナに比べるとフィルムアンテナは感度が落ちるのと
今のBMWのフロントガラスは どうも電波を通しにくいようです。
お返事ありがとうございます
＞輸入車用取付キットのカタログには商品として載っていました。
もしかしたらｓｏｎｙの商品でしょうか？
→http://www.ecat.sony.co.jp/car/caraudioacc/acc/index.cfm?
PD=7003&KM=RC-195
これだと車側から外付けナビにはつながります
実はこの反対で、外付けナビから車のオーディオにつなぐアダプターを
探してます
日本にはないのでしょうか？
どなたかご存知の方おられましたらよろしくお願いいたします
アドレスがうまくいきません
下の２行です
http://www.ecat.sony.co.jp/car/caraudioacc/acc/index.cfm?
PD=7003&KM=RC-195
現在の状況に対しての是正方法というよりは、「その他ご意見何でも」的ではありますが
・・・（すいません）。
私も後付カーナビを選択、新製品オンダッシュタイプを大型量販店で格安にて購入しまし
た。取り付けについては、ディーラーさんが頼りない雰囲気であったこともあり、大型量
販店かBMWへの専門知識のあるショップ、という二者択一でした。
大型量販店を２店舗（ジェフ千葉メインスポンサーの店舗１号店，そのライバル店舗１号
店）で、取り付け方法について詳細に確認した結果、「欧米車は純正オーディオや車載コ
ンピュータとのリンクを熟慮しないと難しいです。BMW、複雑ですね。」でした。
その雰囲気を理由として、カーナビは大型量販店２者のうち前者にて購入、その取り付け
はBMWへの専門知識のあるショップへお願いしました。
その結果、全てに満足できました。
こうした専門知識のあるショップ、「持ち込み作業不可です」なところもありますが、そ
うでないところもあります。
愉しいBMW生活、モヤモヤ気分に浪費されることは少しでも避けるならば、こうしたシ
ョップへ取り付けをお願いするのも一考かと存じます。
当方、Ｅ９０、３２０Ｍｓｐｏですが、マルチファンクションを後付できるのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたらご教授ください。