BMW E90 E91 E92 E93オーナーズ過去記事90

• ■ BMW E90 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [517] E91のシートカバー Res[0]
• [515] ブレーキパッド製作（？） Res[2]
• [513] 今日だぞ！！ Res[3]
• [514] 6000Kはどうですか？ Res[0]
• [506] BREXホワイトリングについて Res[13]

二人の可愛くもヤンチャな子供たちを乗せるときには、ジュースやお菓子をこぼしたり・・・と
ドキドキしてしまいます。そんな経験はありません？

Ｅ９０（セダン）にはシートカバーを扱うメーカーがあるようですが、Ｅ９１（ツーリング）
は探してもなかなか見当たりません。私が見つけられないだけかもしれませんが、どなたかご
存知であれば教えて下さい。

宜しくお願いします。(^o^)

納車より１年と１ヶ月、本日、１８,０００ｋｍになりました。

好みは人それぞれでょうが、私には、各部がこなれてきた感じより概ね満足しています。
（どノーマルのダイナミックパッケージ）
ただし、ブレーキのコントロール性に若干の不満があり（普通のセダンとしては及第点）、
曲げるための荷重操作、ロックに向かうまでのリニアなコントロール性、これらがイマイ
チのような。

もっとも、普通のセダンたる３シリーズに、「そんなリクエストしても」という声もあり
そうですが、せっかくコレだけ愉しいセダンなので、減ってきたついでに、「どうせなら」
と考えています（＾＾;

そこで、「自分のイメージに合うパッドを製作しちゃおうかな」、なんてことを思案しまし
た。国内JAF競技トップ選手でブレーキパーツ開発者でもあるチューナーへ意見を挙げ、協議
しながらブレーキメーカーへ製作依頼してみようかな、と（内諾済）。

カーボン系、踏力に対してリニアに反応するパッドが好み（５０℃〜７００℃までの温度
域）、対フェード性の強いもの、長年に亘りそうした製品を使ってきました。

デルフィ＆APロッキードの社名が変わったブランドで、ディクセルの製品をオススメされる
方がいたと思います（メロンさんや）。そのように、上述した効き方のパッドでオススメが
あれば、メーカーや製品名と共に性能に関するコメントを参考までに聞いてみたいと存じま
す。

ちなみに、ダストや少々の鳴きは全く気にしません。純正キャリパーやローターの造りは良
いものなので、これらの交換は考えません。

ブレーキに関する投稿では、「ダストを抑えたい」という内容は散見されましたが、コント
ロール性という主旨は少ないように推察されましたので、あえて投稿してみました。

様々な意見をよろしくお願いします(^^)

NO.515へのレス　Re: ブレーキパッド製作（？）　メロン [E90-325] : 2006/11/03(Fri) 23:37:08 :

レーステックさん こんにちは

ディクセルのパッドを選択している理由の第一はブレーキダストの低減です。
普段、街乗りで使うことが殆どなので、やはりホイールの汚れは気にナリます。

純正に比べて、ブレーキダストが出ない割りに、タッチや対フェード性で優位になっているの
も見逃せません。

攻める走りを考えると、もうちょっとカッチリとリニアに効いてくれた方が良いのですが、現
状は見た目を重視しています。

レーステックさんの言うように、純正キャリパーは悪くないと思いますので、好みに合わせた
パッド製作は良い選択だと思います。

私もブレーキフィールの向上とダスト低減のバランスを考えて、ブレーキホース交換を考えた
りしています。

コントロール性に関しては、安全装置がよく介入してくれるので、一般の走りでは問題ないと
思いますが、タイムアタックなどを考えると、走りこんでも初期制動からリニアに効いてくれ
る味付けは欲しいところです。

BMWの持ち味の、５０対５０という素晴らしいバランス生かす意味では、ガツンと効かせて
前輪荷重を稼ぐのではなく、ジワッと荷重をコントロールして、なるべく大きな動き(大げさな
荷重移動)をさせずに、スルスルっと曲げられるような走りをしたいところです。

よって、初期制動からフル制動まで、力の入れ具合がリニアに伝わるパッドが欲しいと思いま
す。

NO.515へのレス　Re: ブレーキパッド製作（？）　レーステックTi14 [E90 325 DP] : 2006/11/04(Sat) 01:44:54 :

メロンさんへ

早速の返信ありがとうございます(^^)

ディクセルの選定理由、その使用性能、その他、ブレーキホース等も考えられていること、
詳細な内容で「なるほど」でした。
ちなみに、ディクセルはタイプＺ？タイプＭ？どちらでしょうか？

初期制動よりもコントロール性を求めるパッドのうち、例えば、カーボン系と呼ばれるタ
イプは、カッチリ感よりもクニャクニャしたブレーキフィールがあるように私見では感じ
ます。
ブレーキホースをステンレスタイプに変えたりは、ブレーキフィールやコントロール性の
変化に効果大ですね(^_-)

ローターに熱が入りそうな段階から、初期制動ではとカッツンと効き過ぎずに、一方、ロッ
ク付近でありながら荷重を深くためたり、少し抜いたりな感じの融通が効き、初期〜ロック
まで「キュィーン、キュ、キュ、キュン」なリニアな味付けが私の欲しいイメージなのです。

ＡＢＳやＤＴＣの制御は賢くも心憎い制御なので、ちゃんと付き合ってくれるくれると勝手
に考えています。
なお、日本車よりも柔らかい素材のローターがガイシャには採用されていますよね？
こうしたローターでは、「鳴き」よりも「踏力（ストロークじゃなく）とコントロール性と
のバランスを考えたブレーキフィール」作りの方にクセがあるかもしれないかな、と、上述
したチューナーと私とで話していました。さりとて、このローターが、硬すぎないブレーキ
の踏み心地やコントロール性を付与していることもありそうですし、また、コストの問題
（笑）もあるので、ローターは純正のままを原則で。

「BMWの持ち味の、５０対５０という素晴らしいバランス生かす」、全くその通りですね。
ノーマルの制動感でも、ブレーキング・アンダーになり過ぎず、フラットライドに沈む傾向
で「なかなか」に感じます。せっかくのBMW　ＡＧのブレーキをチューンダウンせずにチ
ューンナップしたいです(^_^)

ダスト低減、柔らかい純正ローターということを考えれば、コントロール性とは真逆な要求
性能かもしれないですねー（う〜ん）。

柔らかい純正ローターをカーボン被膜で覆うようにし、ローター攻撃性を低減することは普
通にできる技術ですが、ダスト低減⇒プアなブレーキ性能に至りますし・・・。

オリジナル仕様、連携するチューナーさんやメーカーエンジニアさんと緻密に意見交換でき
れば、吊るし製品よりも断然と納得の行く買い物になりますし、タイヤの銘柄変えたとき等
の小変更にも対応できそうですので、モヤモヤと考えました。
上述チューナーに相談したら、すぐに「おー、イイね。じゃ、連携しやすい私のブレーキ支
援メーカーと一緒にやろうか。」とあっさり、でした。
ちなみに、そのメーカーとは、国内スピード行事やラリーではお馴染みの、真っ赤なロゴマ
ークとパッドなところです。

メロンさん、引き続き意見や気付きを何でもお願いします。
他のみなさんも、ブレーキ関係のお話、少しでも興味あれば、お願いします(^^;)

こんにちは！えー２週間前に、このＥ９０オーナーズに入りました、ＭＩＷＩＴＳです。
今日３３５の、納車です！！！ブラックサファイアのカラーで、内装は赤です。ホイールは、
BMW純正の１８インチホイールです！タイヤは、ブリジストンのポテンザＲＥ０５０です！
まぁ土、日曜に湾岸線でうならしたいと思います！！

NO.513へのレス　Re: 今日だぞ！！　レーステックTi14 [E90 325 DP] : 2006/10/30(Mon) 18:29:28 :

おめでとうございます☆
湾岸線、ご近所ですね〜。
どフラットのパワーデザイン、悦に浸って下さい ！(＾＾)！なーんて。
万が一、名古屋ナンバーの325iスパークリンググラファイト見かけたら私です（笑
これからヨロシク(^人^)

NO.513へのレス　Re: 今日だぞ！！　わに [E39 530TR、E92 335i] : 2006/10/30(Mon) 23:26:56 :

納車おめでとうございます。
実は３月納車予定の私のE92も、18インチのオプションを申し込んでます。
（タイヤはRFTのままですけど）
ぜひ、乗り心地等の感想も教えてください。あと、
あと、あと、内装の赤！、ぜひ写真をUPしていただけたらと…

ちなみに私も湾岸線はよく使っております。
平日夜中も、葛西のゴルフうちっぱにいったり、土日は実家が千葉方面なので、
家族乗っけたり、もちろんゴルフ場にでかけたりと。
335i探してきょろきょろしますね。もちろん、名古屋ナンバーのレーステックさんも
探してみます。
ちなみに私は、品川ナンバー、チタンシルバーの530ツーリングですが、それこそ
ありふれたノーマル状態ですので、特定するのは難しいかと…

日中だとオークリーのサングラスしてることが多いですが、そこまでは
運転中わかりませんしね（笑）

では、ファーストドライブのご感想お待ちしております。

NO.513へのレス　Re: 今日だぞ！！　ＭＩＷＩＴＳ [335i] : 2006/11/03(Fri) 17:51:20 :

どーも！行って来ました。湾岸線に！インプレッションです。まぁ、前の愛車の、Ｚ４よりか
は、よくなりました。３０００回転から、５５００回転の間がもうアイ・アムBMW！です
ね！ホントに。大切にしたいですね。

最近通勤は朝も夕方もライトをつけてますが？純正って４０００Ｋくらいなんでしょうか？６０００
Ｋのメリット　デメリットを教えてください。（その他　アークバリア２１施工後２ヶ月ですが今の
ところ水あらいだけでＯＫです。後付けリアローラーブラインドはつけてとてもよかったです。）

BREXホワイトリング装着の皆さん！BREXホワイトリングって自分で取付って出来るのでしょう
か？難しいのでしょうか？ちなみに当方、メカには詳しくは有りませんが・・・

NO.506へのレス　Re: BREXホワイトリングについて　白梅 [E90 320 DP NP] : 2006/10/24(Tue) 21:01:10 :

可能らしいですよ。私はそれでも怖いからやってもらいましたけど(^o^;
ホイール変えてなければハンドルを全開にきってインナーカバーを外せばかえられるらしい。ただこれからの時期外で孤独に作業は好きでなければ身に染みると思いますよ(^^;

NO.506へのレス　Re: BREXホワイトリングについて　t-t [E91 320] : 2006/10/25(Wed) 06:15:21 :

可能は可能です。が、白梅さんが言われているように、ハンドル切ってインナーカバーを外す
方法も聞いておりましたが、正直言って出来ませんでした。ジャッキで持ち上げ、ホイールを
外さなければ、よけいな時間も手間もかかると思います。それでなくても作業工程が多いで
す。時間と、ガッツ、マイナスドライバー、トルクスレンチのＴ−５があれば、挑戦してみて
ください。
ちなみに私はＰＩＡＡのホワイトリングに換えてみました。ＢＲＥＸより若干青白く思いまし
た。

NO.506へのレス　Re: BREXホワイトリングについて　TOM [E90-320] : 2006/10/25(Wed) 20:08:36 :

白梅さん、ｔ−ｔさんありがとうございます。
やっぱり大変そうですね！ちなみに取付工賃込みでいかほどでしょうか？

NO.506へのレス　Re: BREXホワイトリングについて　白梅 [320　DP　NP] : 2006/10/28(Sat) 12:58:06 :

私もPIAAのものをつけました！
ブレックスのものが付いているものを見ましたがどうも純正キセノンよりリングが黄ばんでい
るような印象を受けたためです。
つけるまではブレックスのほうが信頼できるような・・・と思っていましたがつけてみたら
PIAAでとても満足してます(^o^)
某BM有名店で取り付けしていただきまして工賃込み27000でした(*_*b)
ステッカー込みでしたのでまあいいかなと。
近所のショップならもっと安く付くと思いますよ(^^;)

NO.506へのレス　Re: BREXホワイトリングについて　超ネガティブ [E90-320] : 2006/10/28(Sat) 13:31:00 :

自分は工賃込みでＢＲＥＸで24000円でした。工賃だけだと3000円くらいなんですかね？自分はどし
ろうとなんで洗車と給油くらいです。自分でやるのは。

NO.506へのレス　Re: BREXホワイトリングについて　ASKA [E90 320i] : 2006/10/29(Sun) 20:32:32 :

こちらで工賃込み２万です。私もつけました。
都内ですがいかがでしょうか？

http://www.access-ev.co.jp/index.html

NO.506へのレス　Re: BREXホワイトリングについて　２DAIME [E90　330i] : 2006/10/31(Tue) 02:16:31 :

TOMさんはじめまして！只今納車待ちですがホワイトイカリングをショップに発注しました。私
のショップではHPでPIAAとBREXの比較をしていますがBREXの方が明るいみたいですよ。PIAAは
青白い感じです。私はBUREXをチョイスしました。値段は他にもいろいろ（ホイール・タイヤ・
セキュリティー）購入したので工賃込みで２万円にしてくれました。

NO.506へのレス　Re: BREXホワイトリングについて　TOM [E90-320] : 2006/10/31(Tue) 18:47:21 :

　みなさん、カキコありがとう。
以前の書き込みでＰＩＡＡのイカリングは一瞬光るってのがありましたが、ほんとのところは
どうなんですか？ｔ−ｔさん、白梅さん！

NO.506へのレス　Re: BREXホワイトリングについて　白梅 [320　DP　NP] : 2006/10/31(Tue) 19:55:08 :

ごく稀に点滅することがありますがそれはどちらも同じらしいですよ。
バルブ切れチェック機能が働くためだそうです。
ケルビン数ではたしかPIAAのほうが高かったような気がします。
目元がはっきりさせたいならPIAA、純白のリングにしたいならブレックスだそうです。某有名
BM専門店曰くｗ
まあどっちを選んでも後悔はしないと思いますよ＾＾
最終的には乗りで決めるといいと思いますｗｗｗ

NO.506へのレス　Re: BREXホワイトリングについて　MEC [E90] : 2006/10/31(Tue) 21:30:02 :

BREXのイカリングフラッシュは
知らない人が見れば注目すると思います（PIAA)もそうですが
私のは13回前後点滅します☆

NO.506へのレス　Re: BREXホワイトリングについて　t-t [E91 320] : 2006/11/01(Wed) 06:02:39 :

ＰＩＡＡ・ＢＲＥＸともフラッシュしています（常時ではありません）。ＰＩＡＡも数えたこ
とは無いのですが、数回しているようです。夜間に前に人がいる時フラッシュすると、ビック
リさせてしまうことがあります。

NO.506へのレス　Re: BREXホワイトリングについて　TOM [E90-320 Msp] : 2006/11/02(Thu) 20:33:22 :

ＰＩＡＡ・ＢＲＥＸともフラッシュするんですね。参考になります。
どちらを選んでも良さそうですね！あとはじっくり考えてみます。

NO.506へのレス　Re: BREXホワイトリングについて　白梅 [320 DP NP] : 2006/11/02(Thu) 21:48:07 :

なんか某BMW有名ショップでベロフ製も紹介されていましたよ！
チェックしといたほうがいいと思います＾＾
じゃあとりあえずベロフ製付けますか！？（爆）