BMW E90 E91 E92 E93オーナーズ過去記事94

• ■ BMW E90 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [537] 納車日が大安じゃない！ご意見ください。 Res[5]
• [539] 新車保障（メーカー保障）の適用内容 Res[1]
• [538] オーディオ Res[6]
• [535] スタッドレスタイヤについて Res[6]
• [533] アクセル＆ブレーキペダルの重さ Res[8]

今月23日納車予定です。
その日は赤口。
赤口調べてみると、
「正午の2時間（11時〜13時）だけが吉で、その他は凶。特に祝い事には大凶とされている。鬼が現れるといわれたり、赤は血や火を連想するため、怪我に注意しろとも言われます。」とありました。
​http://d.hatena.ne.jp/keyword/%C0%D6%B8%FD​

皆様の納車日の、縁起かつぎはいかがですか？
教えてください！

NO.537へのレス　Re: 納車日が大安じゃない！　超ネガティブ [E90-320] : 2006/11/18(Sat) 11:21:39 :

あまり納車の日に気をつける人は周りで聞いたことがありませんが　気になるなら有名なお宮でクルマのお払いをしてもらったらどうでしょうか？　ＴＶによくでる霊能者の話（本人から直接きいたんですが）では”おふだ”をクルマにいれておくのがいいとかいってました。”おふだ”のほうが納車日より効きそうな気がします。自分は毎年正月にお宮で祈祷（５千円くらいから）してもらい”おふだ”をもらってます。

NO.537へのレス　納車日を　おかちん [Ｅ９０　３２０] : 2006/11/18(Sat) 15:14:22 :

他の日にしてもらえば良い事です。

NO.537へのレス　Re: 納車日が大安じゃない！ご意見、　レーステックTi14 [E90 325 DP] : 2006/11/18(Sat) 16:40:10 :

シグマパリさんへ

2005年９月10日納車、「先勝」だった？ような
（あまり覚えていない）

おかちんさんの言われたように、
私の場合、他の日にして貰い、上記の日に移しました。

他の縁起かつぎ、初対面の新しいクルマの運転席座ったら、
「はじめまして、これからよろしくお願いします。」と、一声掛けて、出発します。

近所だった熱田神宮には、NAKAJIMA RACINGまでもローラを持ち込んでお参りしていた
りで、中部地区中心部では結構な縁起かつぎの場所でした。
一方、私は、神宮参りやおふだは気にしません。

ただし、レーステック家のお墓を訪れ、
「クルマを買いました。気を付けます。またね 」と一言。

縁起かつぎ、しているのでしょうね。

納車、楽しみですね。

ではでは。。。

NO.537へのレス　Re: 納車日が大安じゃない！　clancy [E90-323i] : 2006/11/18(Sat) 23:48:31 :

私の場合、納車日を都合で大安にはできなかったせいか、Ｄの方が契約日と登録日を大安にしてくれました。
特にトラブルはありませんが、お祓いはしてもらった方が良いような気もしてきました。
ローンで購入とはいえ、大きな買い物には違いないし。

NO.537へのレス　Re: 納車日が大安じゃない！　TA2 [E60 525Msp] : 2006/11/20(Mon) 17:57:26 :

私は全く気にしません。たとえ仏滅でもです。
御祓いに行った帰りに事故した人の話を聞きました。
それからは御札も貰ってません。
参考になりますか？

アプルーブドカーにて、18年6月初期登録の325iを購入考えています。（商談中）
その車は、サービス・フリーウェイに加入しておらず、いわゆる2年間の新車保障のみ付いてきます。（ディーラーは、新車保障をメーカー保障と呼んでいました。）

この場合の、新車保障とはとのような範囲で適用されるのですか？

現在廃止されたサービス・フリーウェイについて、一部過去の情報は残っていました。
http://www.newmotohashi.co.jp/service/after_service/service_freeway.html

サービス・フリーウェイの保障内容は記載から確認できますが、新車保障については、ネット検索しても良いものが、具体的な適用内容があまり見つかりません。
ここだけ↓でした。
http://www.arch-angels.jp/angel_car/index2.htm

たとえば、オーディオ壊れた、エアコン壊れた、メーター器機壊れた、などはサービス・フリーウェイ未加入でも新車保障のみで保障されるのでしょうか？

長文になりました。
ご教示お願いいたします。

NO.539へのレス　Re: 新車保障（メーカー保障）の適用内容　Taka-C : 2006/11/19(Sun) 22:55:15 :

新車保証はサービスフリーウェイと同じ感覚で良いと思いますよ。
通常使用で壊れたら交換／修理してくれます。
ただし、サービスフリーウィエでもカバーされるオイル／ブレーキ関連部品等の消耗品は含まれません。

あとは当たり前ですがタイヤやキズ等も保証はないです。
この辺は家電の保証と同じと考えれば良いと思います。

始めましてharikiri555と申します
あと一週間ぐらいで３２５が納車になるのですがオーディオの事について皆様に聞きたいのですが純正オーディオの音はどうですか？　おもにジャズを聴いています。

NO.538へのレス　Re: オーディオ　超ネガティブ [E90-320] : 2006/11/19(Sun) 08:43:30 :

自分はクラシック（ピアノからオペラまで）を聞きますが　悪くもなく特別良いというかんじもありません。自然な音だと思います。

NO.538へのレス　Re: オーディオ　レーステックTi14 [E90 325 DP] : 2006/11/19(Sun) 09:11:41 :

ざっくり言えば、超ネガティブさんと同じ印象、割と自然に感じます(^^)
詳細に言えば、少々低音傾向、こもり気味な雰囲気もあるかもしれないですけど。

そういう印象や、元々の車体の防振設計も良いので、スピーカーを変えたりすれば、音質
の更なる向上が期待できそうに推察されます。

私の場合、オンダッシュの地デジ・ナビ（パナソニック９１０ＴＤ）を装着しており、結
果として、音質も良くなっており、特に不満はありません（上を望めばキリないけど）(*_*m)

NO.538へのレス　Re: オーディオ　ちょっとちょっと [E90-320] : 2006/11/19(Sun) 14:23:18 :

あくまで個人的な意見ですが、「とりあえず鳴っている」レベルかと。
（HIFI等のオプションなし）
「良い」とはとても言えないと思います。
AUX接続のipod（ドックコネクタ使用）で女性ヴォーカルやサックス等
が度々歪むのも困りモノです
＜これは私の車のみの不具合かも、皆さんどうでしょ？
気になるようでしたらトレードインスピーカーとして
BOSTONのE90専用ユニットがありますので、
まず変えてみてはどうでしょうか。

NO.538へのレス　Re: オーディオ　メロン [E90-325] : 2006/11/19(Sun) 17:01:49 :

私もiPODでＪＡＺＺやボーカルなど聴いていますが、歪はかなり気になります。
これは純正カーステの性能以前にiPODの性能なのかな？と感じています。
音の良し悪しは個人でかなり意見が異なりますので、誰が正解というのはないと思います。
うちの325はクラリオンのスピーカーに変更していますが、トレードインタイプでなかったので、加工にかなり手間がかかりました。

NO.538へのレス　Re: オーディオ　超ネガティブ [E90-320] : 2006/11/19(Sun) 20:07:14 :

追加です。長時間の運転のときはＡＵＸ接続でＳＤ　ＡＵＤＩＯプレーヤーを聞いてますが音は少なくともＭＤよりは良く　歪んだことは一度もありません。

NO.538へのレス　Re: オーディオ　ちょっとちょっと [E90-320] : 2006/11/19(Sun) 22:39:22 :

本題からずれて申し訳ありませんが・・
メロン様、先日試しに同じipodをFMで飛ばして聞いてみたところ、いつもAUX入力で歪む曲が歪みませんでした。
超ネガティブさんのSD-AUDIOのAUX接続では歪まないとの事ですから、ipodのドックコネクタからの出力とAUX入力の相性に問題があるのかもしれません。
現在ipodインターフェースを発注していますので（入荷待ち）こちらの接続で歪まない事を期待しています。

当地では冬用タイヤが必要です。E90用の非ランフラットのセットもオートバックス当たりにでていますが、非ランフラットを装着すれば空気圧センサーはどうなるのでしょうか。どこかいじらないといけないのでしょうか。タイヤ専門店でもランフラットのスタッドレスはあまり装着した経験がなさそうで不安ですが、ディーラーでは技術的には安心ですけど、純生のホイールでなくてもタイヤ専門店よりセットで１０万程度高いので迷っています。インターネットオークションが一番安いですけど、、ちゃんと附けられるか心配ですし、この件について情報教えて下さい。

NO.535へのレス　Re: スタッドレスタイヤについて　ミラルド : 2006/11/14(Tue) 10:20:59 :

はじめまして。

空気圧センサーは車体内部にあり、4輪の回転数変化、つまり空気圧が減るとそのタイヤの内径が短くなり、回転数が上昇する、これを察知しているのです。ホイール自体に空気圧センサーがあるのではありません。
そのため、非ランフラットでもセンサーの作動的には問題ありません。

スタッドレスですが、私はランフラットを強く推奨します。
非ランフラットでも大丈夫だと言う人は、単に偶然パンクの災難に遭遇していないからだけです。そんな武勇伝に惑わされてはいけません。
立ち往生して、JAF呼んでレッカー（別料金）、その場でタイヤ交換は出来ないため、スタンド行って新タイヤ購入。
どっちがいいでしょうか？

私がいつも買うところでは、ホール付き16インチ、ブリジストンMZ-03　ランフラット、工賃込み で18万です。

NO.535へのレス　Re: スタッドレスタイヤについて　カラヤン [E90-320] : 2006/11/14(Tue) 12:18:58 :

自分は去年通信販売でスタッドレスランフラット+アルミホイールを購入しました。ブリザックMZ-03ランフラットタイプ205/55R16とEuroDesignアルミホイール（ランフラット用）のセットで送料込みで17.3万円でした。秋春の取付けは近くのイエローハットでやってます。田舎のイエローハットとかはランフラットを装着できないようですが　タイヤ館はＯＫみたいです。自分も前のクルマで高速道路で2回もパンクした経験があるのでランフラットをオススメします。

NO.535へのレス　Re: スタッドレスタイヤについて　タッチ [E91-320] : 2006/11/14(Tue) 23:17:47 :

カラヤンさんと同じお店かもしれませんが、私も今年スキーに行くので、通信販売でスタッドレスランフラット+アルミホイールを購入しました。ブリザックLEVO１ランフラットタイプ205/55R16とEuroDesignアルミホイール（ランフラット用）のセットで送料込みで18万円でした。チョット割高ですが、市場で一番安いかも…？
http://tire-shop.co.jp/sutuddless-rft-alumi-wheel-inport.html

NO.535へのレス　Re: スタッドレスタイヤについて　ベルタン [E90-325i Mspo] : 2006/11/15(Wed) 11:56:37 :

札幌のディーラーで話を聞いたところ、RFTならBSのみで205/55R16のみ
１世代前のREVO1、それ以外は２世代前のMZ-03になるとのことです。
ランフラットのスタッドレスを買う人はほとんどいないとのことでした。
�@価格がかなり高い
�A北海道ではパンクのリスクよりも止まれないリスクを重視する傾向にあり
　BMWユーザーの心理としては敢えて性能の劣る旧商品を購入する気が起きない
と言う感じでしょうか…　
別系列のディーラーでも同じ回答ですから神経質にならなくてもいいのでは…
ついでに見積もり取ったら、知識・価格ともバラつきが結構くありますね。
普通のスタッドレスなら１軒はカーショップより圧倒的に安かったです。

NO.535へのレス　Re: スタッドレスタイヤについて　レーステックTi14 [E90 325 DP] : 2006/11/15(Wed) 21:48:19 :

空気圧センサーはランフラット構造であってもそうでなくても問題ないです（ミラルドさん
の通り）。

３２０の場合、３２５や３３０よりも、ブレーキキャリパーやローターとの関係より、タイ
ヤサイズの選択に自由さがあり、みなさんが推奨されているサイズのランフラット・スタッ
ドレスは良い選択に存じます（そのサイズは入りませんが考え方は参考になりました）。

一方、私の場合、ベルタンさんが書き込みされている札幌地区のオーナーのような指向で選
んでいます。ミラルドさんに怒られそうですが(*_*c)

私、滑走日数として３０日／シーズン程度は確実のアスリートスキーヤーであり、スタッド
レスには雪上性能を至上目的としています。ランフラットで設計されている走行性能のE90
であっても、ノーマル構造のサイド剛性が欲しくて、昨年はBSのレボ１を選びました。
（標準期ではランフラット派です）

長年、スポーツ走行をしていた経験もあり（BMWではない国産最速クラスAWD軽量改造車です
が）、タイヤ縦方向を十分使ってトラクションを乗せる意識で、道路の変化に合わせながら
様々なドリフトを使い分けてスキー場の往復を愉しんでいます。
効率良く縦方向にトラクションを乗せることができれば、FRながら予想以上に雪道を走って
くれますし、DTCによる補助制御は一般にはかなりオススメできます。

ちなみに、０６／０７スキーシーズンでは、雪道での安定性やドリフト操作を勘案し、アラ
イメントの変更をしました（スタビリティ重視のセコハヤ仕様？）。

NO.535へのレス　Re: スタッドレスタイヤについて　320ilover [320i] : 2006/11/19(Sun) 15:28:03 :

来週320i納車予定するものです。

興味深く拝見させていただきました。
２点質問があります。

・ランフラットスタッドレスの場合、BMW純正のホイール・タイヤを使用しないと不具合生じますか？
たとえば、空気圧センサーの誤作動や、タイヤ自体の空気漏れなど。

・空気圧センサーについては、タイヤ組換え時に一度リセットする設定や、機能そのもを無効にする設定がオーナー側で出来ると聞きましたが、本当でしょうか？

よろしくお願いします

初めまして。

本日までディーラーよりＥ９０−320iをモニターとしてお借りして、１週間で１０００キロ近く走りまくり、初めてのBMWでしたが車体とエンジンが桁外れに素晴らしい事を痛感致しました。

そこでひとつ難題が見つかったのですが、アクセル＆ブレーキ（遊び部分）のペダルが重く感じてしまうのです。昔の車に比べたら相当軽いようですが、ペダルを踏んでいると足の裏の血行が悪くなってシビレてきます。色々な靴を履いて試したところ、靴底の厚い靴だと少し症状は軽くなりますが、ペダルの復元力？バネの力？により、足の裏が靴の中敷にピタっと引っ付くので足の裏がムレてしまいました。

どうしても３２０を相棒にしたいのにペダルの重さだけが悩みです。どなたかペダルの重さについて、アドバイスいただけませんでしょうか。。。

NO.533へのレス　Re: アクセル＆ブレーキペダルの重さ　豆太郎 [E90-323] : 2006/11/14(Tue) 09:13:37 :

慣れることでしょう。E46からBMWに乗り始めましたが、タッチはE46の方が自然でした。
E90は滑らかに操作するのが難しいですが、時間がたつにつれ、慣れてきました。

NO.533へのレス　Re: アクセル＆ブレーキペダルの重さ　メロン [E90-325] : 2006/11/15(Wed) 20:10:35 :

相棒探し さん こんにちは

右足の右側面側で踏むようなイメージで操作すると、足の裏の違和感なくなるのでは？と思います。

イメージがうまく伝えられませんが参考まで。

NO.533へのレス　Re: アクセル＆ブレーキペダルの重さ　レーステックTi14 [E90 325 DP] : 2006/11/15(Wed) 22:20:47 :

相棒探しさんへ

現在のクルマは何でしょうか？
それによっては随分とペダルタッチに違和感があることをやはり察します。

さて、ブレーキペダルを踏む足は拇指球を中心とした足裏面、ブレーキの加減は足の親指を
中心として各指を抜くように踏力にてコントロールされること、また、アクセルの場合、小
指球を中心とした足裏右側の全体で、力まずに、ペダルの反力を感じながら、テニスの軟球
を僅かずつ変形させるごとく踏んだり抜いたりしてみてはと存じます。

高性能なブレーキのペダルタッチは、ストローク量というよりは踏力でコントロールするの
が一般的です。極端な例では、ポルシェや競技車然の本格スポーツカーはそうです。
アクセルペダル、床から生えているようなオルガン式は、レーシングカーそのものです。
普通のペダルに比し繊細な操作を要求するかもしれません。
相棒探しさんが感動されたBMWの性能、ブレーキペダルもアクセルペダルもいずれもピュアスポーツに近しい性能なのです。
スグに慣れます。全然問題ないです。ガンバです☆

「スポーツサルーンのメートル原器」たるBMWを相棒とし、私達と共にBMWライフを愉しみま
しょう。
心象に残られた驚き、美味しい生ハムの味わいのように、納車された後まで、噛めば、噛む
ほど味わえます(^^)

NO.533へのレス　Re: アクセル＆ブレーキペダルの重さ　相棒探し [E90-320i] : 2006/11/16(Thu) 00:39:39 :

豆太郎さん・メロンさん・レーステックTi14さん　ホント悩んでまして、レスいただき大変感謝します。

現在所有しているのはマークＸで納車後まだ５ヶ月です。移動手段としてはとても快適で文句ない車ですが、運転する楽しさが一切伝わってきません。対してBMWは意味なくして走り回りたくなるほど運転が楽しく感じる車でした。

今年始めまで国産の大型セダンをブーストアップして乗っていましたが、ただ単にバカっ速いだけ。私の場合、３３０馬力のハイパワー車より、１５０馬力のＥ９０の320iのほうが格段に楽しかったです。


ペダル類はマークＸと比べ、取り付け角度等はほぼ同じようですが、Ｅ９０のほうがペダルが若干重いです。しかし原因は重さよりも私の踏み込み方なのかも。と思いました。私はアクセルを踏み込む際にペダルの上に足を真っ直ぐ合わせて踏み込んでた気がします。コレ私のペダル操作が問題なんですね（爆）

ブレーキに関しては、マークＸと比べ若干重く感じましたが、超高速域からの急減速時でも減速をコントロールできた事に、とても驚き最高でした。ブレーキが楽しく感じる車なんて初めてです。

NO.533へのレス　Re: アクセル＆ブレーキペダルの重さ　レーステックTi14 [E90 325 DP] : 2006/11/16(Thu) 01:14:57 :

相棒探しさんへ

BMW、かなりのお気にのようですね☆

一方、どういった国産大型セダンの改造車かは存じませんが、そうした車種の３３０馬力、
全体的な設計時の運動バランスもあって、真っ直ぐのみで体感的に速かった、というのが
正直なところと存じます（アリストはその典型ですね）。

一方・・・、
ランサーＲＳ，インプレッサSPEC CやNSX-R等の本格改造車やＪＡＦ公認競技車（ジムカ
ーナ，ダートラ，ラリー）こそが、実は正統に速い国産改造車と言えます。
（コースによってはスーパーカーより遥かに速い）

後者のクルマの操作系とBMWは結構近いのですが、相棒探しさんの場合、真逆なクルマ
に乗られていたと言わざるを得ません（すいません）。

ですが、試乗で味わった愉しさからさらに踏み込んで、ペダル操作を意識されるようにな
れば、各ペダルへの認識が新たに変わり、きっと気に入ると存じますよ

車幅はクラウンより大きく、全長はアリオンに毛の生えた程度のE90、慣れてくれば、愉し
さが手足の先ですぐ感じられる小ささや塊（かたまり）感を思うようになるかも、です。

ところで、
ブレーキへの印象、フラット感を保ちつつ、路面を掴む感じに楽しさがあったかと想像され
ます。実はガイシャはみんなそうなのです。その中でも、スポーツサルーンのBMWは、よく
デキている方と思われます（信用調査なしで購入できるガイシャならポルシェが銀河系一
かも）。

スペックではそう速くなくてもしっかりスポーツしているし、実力を引き出すことができれ
ば、３２０も速っいですよ〜

NO.533へのレス　Re: アクセル＆ブレーキペダルの重さ　ヴィットマン [E90−320iDP] : 2006/11/16(Thu) 01:21:01 :

相棒探しさん　こんばんは　ヴィットマンと言います。
今までどんなお車に乗ってられたのでしょうか？
自分は今の車に乗るまでは、吊下げタイプのアクセルに多く乗ってましたが
（まあ、国産の多くはそうかと思いますが）
おそらく踏込む時の筋肉の使い方が違うのではないでしょうか？
私はアクセルを踏む足の負担が軽減されたと思ってます。

右足の負荷って、振動による踵の疲れと脛の疲れぐらいで、あまり気にした
ことがないです。高速では疲れると左足で踏んで、右足を休ませたりは
しますが・・・
オルガン式で不便なのは、吊下げ式よりもヒール＆トゥがやりにくくて
あまりしなくなったことかな。

NO.533へのレス　Re: アクセル＆ブレーキペダルの重さ　相棒探し [E90-320i] : 2006/11/17(Fri) 00:09:41 :

レーステックTi14さん ヴィットマンさん　レス感謝いたします。

私の前車は最終型アリストのターボ車です。レーステックTi14さん図星です(^_^;
アリストのオルガン式ペダルも私は馴染めず、寒冷地仕様に標準の吊下げ式ペダルへ交換しておりました。

若い頃に３００馬力強のチャイサーで峠を走っていた頃がありましたが、どこまでアクセル全開できるか競うより、友達の激遅ハチロクで どこまでブレーキを我慢して走るかのほうが楽しかった記憶があります。なので今となってもＥ９０でも６気筒より４気筒を上まで回しきるほうが自分に合ってると思いました。
またペダルの件で皆様のアドバイスにより３２０購入を決意できたので、本日ディーラーへ行き在庫車を調べてもらったのですが、腰痛持ちの私としてオプション装着の第一希望に“ランバーサポート”を決めていたのですが、ランバーサポート装着車の在庫が無いようで、調べていただいた結果『BMWジャパンとしてＥ９０のランバーサポート付車を発注した事例が全く無い（私が本国発注すればがランバー付き国内第１号）』と言われました。

しかしどう考えてもそんなハズないと思うのですが…　そんなに需要の無いオプションなのでしょうか…　

NO.533へのレス　Re: アクセル＆ブレーキペダルの重さ　ヴィットマン [E90−320iDP] : 2006/11/17(Fri) 01:02:03 :

相棒探しさん　購入決定羨ましいですね。購入して1年経つと、もうワクワク感が
乏しくなりますが、運転していて楽しい車ですから良いですよ。

ご希望のランバーサポートですが、私も欲しいアイテムではありました。
購入前に言われたことが、在庫で入れないＯＰ付きは受注生産とのことでした。
そして、実際に購入の意思決定するお客さんは3ヶ月の納期を待ちきれずに、
ラインオプションで決めていくとのことでした。
そしてごたぶんにもれず、私もレザーコンビとランバーは諦めました。
でも、これまでレカロを２脚乗継ましたが、今の純正シート結構疲れませんよ。
連続600キロ走った時の疲労感は少ないです。足にはきますが・・・（笑）

購入はＭＳＰですか？ＭＴですかＡＴですか？
好みによりますが、ＭＳＰはお勧めです。私は発売当初のダイナミックパッケージと
いうオプションを付けました。
これはＭＳＰ発売前にスポーツサス、キセノンライト等が主な組込みのオプションです。
走りを楽しむならスポーツサスの入ったＭＳＰですが、それ以外にもメリットあります。
フロントマスクがカッコいいこと、内装が黒で統一されていて、しかも内装生地が
標準よりも良い生地だと思います。それにシートのアルカンターラもね。
ステアリングは絶対ＭＳＰです。パンチングされた革とグリップの太さが良い。
ただ、320だとステアリングにオーディオの操作系のスイッチがないのが残念。
（いらないけど、使ってると便利になります）

予算にもよりますが、高速使う機会が多いなら325MSPがいいですね。
カーナビ標準みたいだし、高いけどベストバイかと思います。
ＭＴが良いなら320ですね。６気筒憧れてましたが、ＭＴの魅力には
かないませんでした。
高速では流れが速くなると、320では一瞬遅れます。（私だけかも？）
巡航スピードにのせるまでが大変ですが、巡航後は320でも不便じゃないです。

是非、ディーラーで何度も乗り比べてみてください。
買うまでは、いくらでも試乗させてくれると思います。
ちなみに異常かもしれませんが、近くのディーラー３箇所くらいハシゴして
試乗してました。
是非購入前のワクワク感楽しんでください。