しっかりした走りでお勧めのサスペンション交換とは

今、サスペンション交換で悩んでいます。殆どが街乗りで、サーキット等走る事はないです。ＢＭＷらしい走りを確保しつつ、しっかりした走りも追求したいという「贅沢」な悩みです。ACとかビルシュタインとかザックス等・・・。みなさん、良きアドバイスをいただけないでしょうか、お願い致します。

Re: サスペンション交換(1)

　ＢＭＷターボ/[３３５ｉ] : 2008/02/02(Sat) 11:49:09 :

Ｍｓｐの突き上げ感等が不満なんでしょうかね。
街乗り主体なら、ビルのエクゼクティブチューニングと称する
ショックの交換はどうでしょうか？
車高は変化せず乗り心地がソフトになる・・・との評判です。

私は高速と街乗り主体でたまに峠道程度ですが、
ノーマルからＡＣＳに交換しました。
固すぎずスタビリティも上がりとても気に入っています。

Re: サスペンション交換(2)

　瀬里香chan/[E90　325i　Msp] : 2008/02/02(Sat) 12:14:43 :

早速、ご回答ありがとうございます。実は、ホイールｍの19インチにする予定です。もちろん、ノーマルタイヤに・・・。でも、ACは良いという話は聞きますが、そんなに良いものなんですか。

Re: サスペンション交換(3)

　レーステック/[E90 325 ダイナミックパッケ・>] : 2008/02/02(Sat) 15:58:56 :

はじめまして(^^)

愛車は何年式でしょうか？
ランフラット装着車、かつ、Ｍスポでも、最新に近いものは、「角の取れた乗り味」とも感じました。記述からは、特に不満がない中で、サスペンション交換をしたい、という意図でしょうか。それならば、今は、様々な場面で走りこんで、より具体的に、何を欲するか、について考察されることをオススメします。
先ず純正の特性を自分なりによく感じ、それを基準として改造される方が、結果的にクルマを知ることができます（経験のない車体ならば特に）。

「ＢＭＷらしい走りを確保しつつ、しっかりした走りも追求」、M GMBHがチューニングした純正サスペンションは、そのように良くできていると思います。

なお、走りを追求されるならば、E90 325の場合、１８インチ以上のタイヤはマイナス面を負うこともあります。極端に扁平率を下げたワイドトレッド化は、サスペンションのストローク減，偏磨耗の可能性増，内圧変化の過度特性の敏感増、となります。
サスペンション交換をしたとしても、それらのマイナスをアジャストし、純正よりも高性能を付与できるかと考えれば、難しいと思われます。ただし、ドレスアップに重点を置くならば、別かもしれません。

ちなみに、国内最高のハコのレース車、スーパーGT500のマシン等は、以前よりも扁平率を上げています。その理由としては、安定性の向上です。

Re: サスペンション交換(4)

　ライツ/[E90　323ＭＳＰ] : 2008/02/04(Mon) 03:11:55 :

当方323ＭＳＰの１８インチM純正オープションを履いてますが、（０７年式のダンパーが柔らかくなった仕様）はっきりいって乗り心地はバタツキ、路面の凸凹はかなり拾います。（１９インチだと、かなり悪いと思われます。）ホイール&ランフラットタイヤが重く、ワイドタイヤ（特にリア）がかなり影響してると思われます。

１９インチがどうしても・・・といわれるのでしたら、乗り心地は期待しない方がいいと思います。（でもかっこいいですよね(^_^)）ダンパー、ノーマルタイヤで、ある程度解決できると思いますが、それほど期待しない方がいいですよ。

今日高速に乗ったのですが、法廷速度（８０〜１００キロ）でもかなり路面の凸凹拾っていました。前に乗っていたW124のビルシュタインBTS＆１７インチ、ロリンザのデイッシュホイールよりかなり悪いです。当方の１８インチカッコイイのですが、乗り心地の面で少し後悔しています。

あまり参考になるかわかりませんが・・・