ディーゼルから直６ガソリンへの乗り換えに興味があります
No.732 ビバ [F30 320ｄMスポーツ] : 2014/10/20(Mon) 最終更新日2024/4/1 :
こんばんは。
ビバと申します。
320ｄMスポーツに乗って２年になります。２年乗ってみて
以前乗っていた直6が忘れられません。
M135への買い替えを営業の人に勧められているのですが
エンジンは良いのですがデザインがあまり好きではありません。
私の経済力では６気筒はM１３５しか買えません。
今の車を２年で乗り換えるのももったいない気がしますが
営業の人は車は生ものと一緒で時間がたつほど
車の下取り額も下がるので買い替えるのなら早いほうが良いと言います。
そこで、皆さんなら買い換えますか？
それとも２年しか乗ってないので
今の車に乗り続けますか？
あとM135のモデルチェンジ時期をご存知の方がいらっしゃれば
教えてください。
Re: 320dからM135iへの買替え(1)
ググル/ : 2014/10/20(Mon) 22:17 :
こんばんは。
320dの前は、どの6気筒にお乗りだったのでしょうか？
＞エンジンは良いのですがデザインがあまり好きではありません。
デザインを我慢してまで、エンジン優先で買う車ではないと思います。
高い買い物ですから、デザインは最優先事項では？
8ATとターボ化した直6は、従来のNA直6とは別物のような気がしますが、試乗済でしょうか？
ディーゼルのフィールが好みでないなら、328でも十分なような気もします。
M135は、マイナー後もフロントマスクは、ほぼ現状維持のようです。
３，４年後のフルチェンジまで待つ必要があります。
Re: 320dからM135iへの買替え(2)
ビバ/[F30 320ｄMスポーツ] : 2014/10/21(Tue) 19:59 :
ググルさんありがとうございます。
以前はE46の320Mスポーツの直６に乗っていました。
今の直6には乗ったことありません。
3〜4年後にM135はフルモデルチェンジするのですか？
3シリーズのフルモデルチェンジはいつぐらいになりますか？
最近直4メインになっていますが、
フルモデルチェンジ後のM135は
直４になる可能性はあるのでしょうか？
Re: 320dからM135iへの買替え(3)
ググル/ : 2014/10/21(Tue) 22:22 :
E46-320iは、常用で高回転を使える楽しみがありましたね。
反対に、320dは、厚いトルクで回さずに加速が完了すると思います。
その点、E46-320iはとにかく回さないと元気良く走らなかった気がします。
（パワー不足を直６の心地よさが補っていた？のかも）
335i/135iは、320dよりも数段上のパワーと同等以上のトルクで
320dよりも早く加速が完了します。
E46-320iのような感覚で回すと、あっという間に法定速度外です。
１シリは３，４年後、３シリは４，５年後のフルチェンジを予想します。
直６ターボは無くならないと思いますが、Ｍ１３５が直４ターボ化する可能性はありますね。
Re: 320dからM135iへの買替え(4)
通りすがり/ : 2014/10/22(Wed) 11:41 :
ビバ さん
＞営業の人は車は生ものと一緒で時間がたつほど
車の下取り額も下がるので買い替えるのなら早いほうが良いと言います
まぁ営業は常にこう言いますから、あまり気になさらないことです。
F30も来年のLCIでエンジンラインナップが大きく変わります。
直６はますます肩身が狭くなりますが、ターボは残ると思いますよ
それを見てからでも乗り換えは遅くないでしょう。
Re: 320dからM135iへの買替え(5)
ビバ/[F30 320ｄMスポーツ] : 2014/10/22(Wed) 20:30 :
レスありがとうございます。
E92のエンジン型式ABA-KG35の335クーペMシリーズ
が最近中古車市場に出たのですが
値段は480万くらいでした。このエンジンも
今のエンジンと同じでしょうか？
E46時代の６気筒の感覚は得られないでしょうか？
そして新車から新車価格中古車のに乗り換えるのはナンセンスでしょうか？
N55B30Aなので、今と同じエンジンですが6ATだったりアイドリングストップが無かったり、
F30からE92では細かい部分で古さを感じると思います。
その部分さえ気にならなければ、中古車でも問題ないでしょう。
E46-320iの街中で高回転を使い切れる？アンダーパワー感と、
低速からの圧倒的パワーで直噴ターボの335iとは同じ6気筒でも全く別物です。
パワーがあり過ぎて、街中では使い切れず、低速域で6気筒感を意識することがあまりないです。
さて、320dのどの点に不満があるのでしょうか？
それは4気筒のせいではなくディーゼルそのものにあると思います。
なので4気筒ガソリンのF30-320iでも十分かと思います。
レスありがとうございます。320ｄに不満はないのですが
６気筒の音と駆け抜ける喜びをもう一度味わいたいと思っています。
何か良い方法はございませんでしょうか？
駆け抜ける喜びは、320dでも十分ですが
E46の6気筒サウンドを追求するなら、直噴エンジンは全て却下ですね。
E60,E87,E90(前期）の6気筒NAモデルをお勧めします。
中古への買い替えならお釣りも来ると思います。
初めて、失礼します。
まず、Ｍ１３５（２３５でもかまいません。）に試乗されることをお勧めします。
Ｅ４６（エンジンは、Ｍ５２ＴＵあるいはＭ５４）からしますと、エンジン以外に色々とことなりますが、
現在では、３Ｌの直噴バルブトロニックターボしかありません。
おそらく、Ｍ型とは異なる印象を持たれると思います。しかし、現在の直４Ｄと比較すると、好印象を持たれると思います。
試乗されると、直ぐに結論が出るのでは？と思います。
そうですね。
M135iは、320dや328iよりもパワートルクでも上回るので、満足度は高いと思います。
ただ、ビバさんの重視される音について、直噴化してからは、M5x系に比べると微妙かもです。
特にデザインが好きでない点で却下でしょうか。
E46-320iからF30-320dですから、音や回転フィールに関しては真逆？の感じですが、
・あえて直4ディーゼルターボ車を選んだ理由
・不満がない・・・
点を重視して乗り続ける方が財布にも優しいかと思います。
レスしていただいたみなさんありがとうございます。
お財布にやさしい方法を取りたいと思います。
