BMW E34メンテナンスQ&A過去記事1 : BMW@FUN

■ BMW E34 過去記事ファイル一覧

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■ BMW E34 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]

2 メンテナンスＱ＆Ａリニューアル 4 題名はわかりやすくしませんか？(提案) 5 後期型ワイドグリルへの交換 Re[1] 9 535のスパークプラグのはずし方 Re[2] 12 HID装着後のライトカバーの処理について Re[3] 16 Ｅ３４にＥ３６のエアバッグ付きステアリングはつけられるのでしょうか？ 17 キーレスでダブルロック解除の方法 Re[5] 35 ワイドキドニーグリルの装着について Re[1] 36 ESD regeltって何ですか？ Re[2] 33 オイルサービス等のランプリセット Re[1]

メンテナンスＱ＆Ａ会議室をリニューアルしました。 車種別Ｑ＆Ａ会議室として、皆さんのご利用を御待ちしています。

さしでがましいようですが，せっかくこちらがあたらしくなったようなので， 提案なのですが，題名は一目見てトラブル等の内容が分かるようにつけるように してはどうでしょうか。 せめてトラブルの系統がわかれば，あとで過去レスがそのままメンテお助けマニュアルの ようになって，題名一覧が目次のようにつかえるのではないでしょうか。 こちらをみるようになって日が浅いので恐縮ですが，あくまで提案でした...。

９２年式５２５ｉです。 後期型ワイドグリルへの交換したいのですが、 ディーラーで行った場合の費用はどのぐらいでしょうか。 またＤＩＹでも出来るのでしょうか。教えて下さい。

nabeさんはじめまして、たつたつと申します。 以前オーナーズルームで同じ質問をさせてもらい、みなさんから お返事をいただいたのでそれをまとめるのと、自分でもディーラーで 聞いてきたので、そのことを書きます。 まず、全部新品でディーラーで行うとすると、ボンネット１５万円 グリルまわりの部品代５万円くらいかかるそうです。（塗装込み） ですから単純に２０万円以上かかると思います。 次に中古で探す場合はとりあえず、高価なボンネットを中古で探すのが いいと思います。 ディーラーの担当者によると、板金屋さんや解体屋さんに結構あるという話です。 一枚５万円くらいということです。 あと全国の中古パーツ屋に当たってみるのも手かもしれません。 やっぱり一番良いのは、同じ色の廃車となった車からコンバート するのが安上がりだと思います。 DIYはやってできないことはないと思いますが、普通の人では かなり苦労すると思います。 （もちろん僕はやったことはないですし、多分自分では無理と思います）

最近ちょっとエンジンのふけが悪いのでプラグの掃除をしたいんですがはずしかた教えて いただけませんか？ パッとみただけなんですけどなんだかややこしそうだったので・・・ 当方９０年式５３５ｉです。 よろしくお願いいたします。

田野倉＠89年535です。 基本的に何にもややこしいことは無いのですが、 ５番と６番は手元が狭く、良い工具を持っていないと大変かも。 プラグ用ソケット+エクステンション+ラチェットの組み合わせが恐らく 一般的だと思うのですけど、この組み合わせだと上手にやらないとそれぞれが バラバラになって、返って面倒な事になるかも？！ 直接プラグの頭を指で触れることが出来ないのですが、 間違っても、装着時はラチェットハンドルなどでいきなり締めないように。

レスありがとうございます。 日曜日やってみます。 しかし掃除してみて調子が変わるかどうか・・・

いつもお世話になってます。３４２０です。 こっちへの書き込みがすくないようですので･･･ こちらでは、かなりの方がＨＩＤを装着されているようですので教えて頂きたいのです が、皆さんライトの裏っ側のカバー部分（H1ソケットを止める部分を覆うカバー）は どのように処理されてますか？ 恐らく、H1加工済みと、ノーマルソケット両方のパターンが有ると思いますが、 取りあえず、加工用に予備のカバーＣＡＰは手に入れたんですが、穴を空ける勇気が無く って･････ よろしくお願いします。

こんばんは、HACHIと申します。 私のはサン自動車製です、基本はTAMOさんのおっしゃっている通りです。 私の場合はHIDの取説通りの加工ですがバルブ径が太かったのでバルブ取付部(金属)の中心 をφ10・位モールビットで削り、ライトユニット後方の純正防水カバー(丸型樹脂)には ハーネス用にφ25・の穴を空けてます。>作業は業者です。自分は見てただけ。(^^ゞ TAMOさんと違う点はライトカバーを左右とも取り払ってしまっていて、現在は着けて おりません。(ｰｰ;) 私の場合はこんな感じです。

ＴＡＭＯさん、ＨＡＣＨＩさん ありがとうございます。 そんなのオフミに出れば・・・・って言われる事なんですが・・・ 結局、カバーを付けてないよって力強い味方がいらっしゃったんで安心しました。(^^ゞ 自作でバルブを作成しましたんで結構不安です。遮光とかにもチャレンジしたいので、 私も当分カバー無しっ！！で様子を見ようと思います。（リークが心配とも言うf(^_^)

2年前のベロフ製を使ってます。 バルブの後ろはストレートに高圧ハーネスですので、ライトカバー（丸い）の中心にφ10mm程 度の穴をあけてます。 その上、ライト裏を覆うカバーにそのハーネスが干渉するため、一部切り欠きをいれました。 こんな状況です。

Ｅ３４にＥ３６のエアバッグ付きステアリングはつけられるのでしょうか？ Ｅ３４のシンプルなステアリングよりＥ３６のスポーツセレクションのハンドルが付けた いです。

はじめまして。ＤＤと申します（紛らわしいハンドルネームで申し訳ありません ＞ＤＡ ＤＡ様、でんでん様）。 半年ほど前に1995年式E34 525iを購入いたしました。 この車には赤外線式の純正キーレスが付いているのですが、あまり使い勝手がよくないの で 電波式のキーレスに換えようと思い、To-Fitのキーレスシステムを購入しました。 その取り付けに関してですが、当HPの過去ログやベントレーの整備マニュアルを調べて 何とか取り付け方法はわかりました。ただ、キーレスにてダブルロックをかけると、 キーレスでは解除できないらしいですね。 純正キーレスならダブルロックからの解除もできるのですが、後付けのキーレスでも ダブルロックの解除ができるように配線できるのでしょうか？ 初歩的な質問で申し訳ありませんが、もし何らかの情報をお持ちでしたら、 ご回答のほど、よろしくお願いいたします。

こんばんは、３４２０です。 To-Fitのキーレス使ってます。最近のはわかりませんが、 ボタンが２個しか付いていませんので、ダブルロックは掛けられないと思います。 （ロックと解除）に普通はしますよね！？ボタンが足りません(T_T) ロック状態で更にロックしないとダブルロックにならないみたいです。 あと、信号が瞬間的にしか送れないので、 窓のオートクローズ用の信号（キーを捻ったまましばらく待っている動作）が行えませ ん。また、解除時も只のロックとダブルロックで配線が異なるようです。 でも時間差で電気をしばらく流せる回路を増設すれば出来るかもしれませんが・・・ もしも、良い方法が見つかったら教えて下さい。（私もやりたいです。(^^ゞ

To-Fitの受信機に追加基板をいれて、アンロック操作後数秒以内にロックを掛ける操作を すると、追加回路が、ロックとアンロックを同時に数十秒だす用に改造してます。 既に、１０台以上のＥ３４で実績があります。

岩野様 ご回答ありがとうございます。 General Moduleの白／赤／黄色がロック線で 青／赤／黄色がアンロック線となり、 この両方を+12Vにすることでダブルロック、 アンロック線だけを+12Vにすることでアンロック、 と考えていいのでしょうか？ また、岩野様のご回答では、こんな感じの追加回路になるのでしょうか？ http://dd3.20m.com/keyless_v1.gif　＜＝回路図 BMW歴0.5年の初心者なものであまりよくわかっていませんが、 もしよろしければアドバイスをお願いいたします。

すみません。DDです。 回路図にアクセスできませんね。 間違えました。 正しくは、 http://dd3.20m.com/keyless_v1.html です。 申し訳ありません。

DDです。 キーレスエントリーの取り付け結果を報告いたします。 岩野様にご指導いただき、無事キーレスエントリーを取り付けることが できました。ありがとうございました＞岩野様 方法は以下の通りです。 まず、リアシートの座席部分をはずして、その下にある 黒いモジュールボックスに来ている線のうち、ロック線と アンロック線を探します。 （線が無数にありますので根気よく探してください） 95年式の場合 ロック線は、白い電線に赤の線が入っていて黄色い点でマークされているもの アンロック線は、青い電線に赤の線が入っていて黄色い点でマークされているものです。 その他の年式の場合は確認しておりませんが、このHPの過去ログの中に 記載されていると思います。 ロック線に12Vを入れるとドアがロックされます。 ロック線とアンロック線の両方に12Vを入れると、ダブルロックされます。 アンロック線に12Vを入れるとロックが解除されます（ダブルロックからも 解除されます）。 なお、ドアのロック／アンロックは、ジェネラルモジュールというものによって コントロールされているのですが、上記の配線は純正キーレスシステム (ANTI-THEFT？)からジェネラルモジュールへの配線のようです。 ですので、ドアノブや鍵でロック／アンロックしても、これらの線に 信号は流れません。 キーレスシステムのロック線とアンロック線を上記の２つの線に接続し、 さらに、ロック線からアンロック線へ電流が流れるようにダイオードを 接続すれば、ダブルロックが可能になります。 ちなみに、私は岩野様にご教授いただき、キーレスエントリーの受信機の中に ワンチップマイコンを入れてウィンドウクローズもできるようにしました。 以上、ご報告まで。 （補足） 以前に「すみません。間違えました。」というタイトルで投稿しました 回路は、結局、製作しておりません。回路図中にも間違いがありますので、 真似して作らないでください。

こんにちは、ymmrと申します。 一つお聞きしたいのですが、９４年式ナローキドニーグリルの５２５ｉには、ワイドキド ニーのボンネットとグリルの装着は不可能とディーラーに聞きましたが本当でしょうか。 その理由等ご存じの方おみえになりましたら教えてください。よろしくお願いします。

おはようございます、初めて投稿します。 以前、台風災害で車がダメージを受けた際に、板金塗装ついで（？） に後期のワイドグリルを入れた経験があります。 ワイドグリルですが、ボンネット交換とグリル交換だけで可能でした。 ただ費用が塗装代、工賃含んで25万位かかったように記憶してます。 同程度の金額でW124　MERCEDESが94仕様に出来ることを考えると、 なんて解りにくいモディファイなんでしょう（笑）

いつも勉強させて頂いています。 コンパネのメッセージに 　　’ＥＳＤ　ｒｅｇｅｌｔ’って表示されています。 ディーラーに聞いたところ、ドイツ仕様で 並行車でおきるコンピューターのエラーとか言われたんですが その説明ではよくわかりませんでした。 何の事かお分かりになる方いらっしゃいますか？ ちなみに、直すとしたらいくら位かかるのでしょうか？ 私の車はディーラー車の９５年の５２５Ｉです。

はじめまして。ＤＤと申します。 私の車（９５年式 525i）も "ESD regelt"が出ました。 ディーラーに問い合わせたところ、このエラーがでるのは チェックコントロールモジュール(CCM)というのが壊れていることが 多いとのことでした（他の故障の場合もあります）。 CCMはボンネットの中の電装品が納められている黒いボックスの 中にあります。 これをディーラーで購入すると、３万円弱ぐらいかかると思います。 幸い私は、5000円にて中古品を購入し、交換したところ エラーが出なくなりました。 一番簡単なチェック方法は、同じ車のCCMと入れ替えてみることです。 エラー表示が他の車に乗り移れば、CCMの動作不良です。 ちなみにCCMのパーツナンバーは、61.35-1379379です。 E32(7シリーズ)と共用だったと思います。 以上、ご参考になれば幸いです。

ＤＤさん　早速にレスありがとうございました。 中古品のＣＣＭってそんなに出回っているもなのでしょうか 探してみます。 ありがとうございました。

オイルサービス、インスペクション、緑・黄・赤のインジケータのリセットは ボンネット内の黒い丸いキャップ（何て名前か分かりません。）をはぐった中の ７番、１９番のコネクタをショートさせるそうです。 間違ってたら、どなたか修正の書き込みをお願いします。 では…。

自己レスです。 オイルサービスと、インジケータはリセットできました。 ですが、インスペクションは消すことが出来ませんでした。 違うピンをショートさせるのでしょうか？ どなたか知っている方がいらしたら、 是非に教えてください。 よろしくお願いします。