メンテナンス、チューニング、ドレスアップFAQ
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こんにちは。ひろ４４（９３年式５２５ＴＲ）です。
先週からエアコンのお世話になっているのですが、エアコンを入れると水温がレッドに
達し、ＴＥＭＰのランプが。。
ヒューズを確認したところ、電動ファンのヒューズが切れていました。
ヒューズを付け替え１週間、昨日またヒューズが切れました。
ＤＤさんのメンテなどでもあがっている風量最大でないとエアコンが作動しない。
という症状は私のも出ています。
私、友人の車屋さん共に忙しく、なかなか車を預けられないので不調のまま乗っていま
す。
流石に昨日などエアコン無しではキツクなってきているので、大体の見当がつけば友人
に頼る前に自分で応急処置など出来ればと思っています。
以前に田野倉様に教えていただいたあきるの市のブ○スというお店の詳細（所在）が何
処かにいってしまったので御存じの方は教えて下さい。
宜しくお願いいたします。
過去の事例ですと・・・
ちょうど松さんのＭ５がまったく同じ症状でした。
電動ファンの抵抗のところがショートしており、
ノーマルスピードでは、回らず
水温があがり、ハイスピードに切り替わると、ヒューズが飛ぶ
この症状なら、レジスター（抵抗）の交換で直る可能性があります。
一度、調べて見てくださいな。
なるほど～(^^)
早速友人にメールしてみます！
あ～今日も暑いからエアコン無しはキツイです(><)
イワンさんありがとうございました！
またこの経過は報告いたしまぁす！
こんにちは、ファルコンです。
９３年式のＴＲだとオートエアコンですよね。
それだとＩＫＲＡになるのでファイナル・ステージ制御だと思います。
ＤＤさんのＨＰの私の記事は北米仕様だったので、日本仕様は少し異なる
様です。
エアコンのコントロールユニットを外すと、その裏に「ＩＫＲＡ」等の
シールが貼ってあります野で、それで確認すると間違いないでしょう。
外し方はコントロールパネルの左側のプラスチックカバーを外して、
出てきた穴に細いマイナスドライバー（精密ドライバーがあればベスト）
を突っ込んで、ユニットを手前に押し出すようにドライバーをこじれば
出てきます。
電動ファンって、エアコンのブロアーでなくて、ラジエターの前の扇風機ですよね？
レスありがとうございます！
そうです。ラジエターの前のやつです(^Q^)
エアコンスイッチを入れる（電動ファンが回る）度、それもスイッチを入れた時（電動
ファンが回る時）にヒューズが切れるということですかね？このような症状の場合だとフ
ロントバンパーとマスクパネル（キドニーグリルが付いているパネル）の隙間から見える
黒いゴム（ゴムの中は金属が入っています）が外れていませんか？そのゴムが外れている
と電動ファンに接触してヒューズが切れることがあります。
フロントバンパーとマスクパネルの隙間を左右どちらからでもいいので車の中心方向へ黒
いゴムがあるか確認してください。黒いゴムが車の中心に近い方で外れているようであれ
ばそのゴムが電動ファンに接触している可能性があります。
もし外れているようであれば黒いゴムはフロントバンパー上側に挟み込まれているだけな
ので、フロントバンパーを一度外して付け直せばいいと思います。その時にゴムを手で潰
すと外れにくくなります＆はめるときはなかなかはまりませんのでドライバーの取っ手の
部分などで叩くといいです。
ご参考になるかわかりませんが確認してみてください。
我が５２５は二度と同じトラブルに見舞われたくない為、黒いゴムを少し短く切りまし
た。
へぇ～ こういう場合もあり得るんですね！
とても参考になりました。
日曜日に見てみます！
レスありがとうございます！
なるほど～。
来週末にでも見てみます！
因にコントロールユニットって室内のコントロールパネルの事ですよね？
オートエアコンはエアコン動作に連動して、電動ファンがノーマルスピードで回転しま
す。
マニュアルエアコンは、連動はしてません。
少し前私のE32がヒューズが切れてましたが、ハイスピードはリキッドタンクのセン
サーとラジエーターのセンサーからリレーに入っており、私の車はリキッドタンク
の線が途中でリークしてたので新しく引き直したらちゃんと直りました。まずはテ
スターでどこがいけないのか探したらいいのでは･･･何事も実際やってみれば案外簡
単ですよ。
レスありがとうございます！
みなさん色々経験をお持ちで本当に為になります！
なにしろ自分で修理なんて免許取り立ての頃少し足周りなどをいじった程度なので、
みなさんのご意見とても参考にまります！
今後も宜しくお願いいたします(^Q^)
なるほど！
では、ヒューズを取り替えてＯＮ、ＯＦＦを繰り返せば分かりそうですね！
日曜日に時間をとって実践してみます！
＞コントロールユニットって室内のコントロールパネルの事ですよね？
そうです。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜∩ ［＿］ ［＿］ ［＿］ ｜
｜∪ □□□ □□□ □□□ ｜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
こんなヤツです。
(^Q^)うまいですねぇ～！
って感心してる場合じゃないですよね。
日曜日に見れたらみてみます！
みなさんいろいろ経験してるんだなぁってつくづく思いました。
また報告します！
みなさんこんにちは！
とりあえず友人の車やさんに預けたので経過報告です。
まず、ヒューズがとぶのは、ファンとファン側のレジスターがおかしいようです。
最大風量にならないのはスイッチ側のレジスター故障（ファイナルステージだそうで
す）。
さらにコンプレッサーも音が出てるとの事で今週中に部品の見積りが出るらしく、ビク
ビクしながら連絡待ちです。
さらにさらに、助手席側の風が出ない症状は、モーターは生きているのでケース側が破
損してるようで、ダッシュボード総外し。。かもだそうです。
初期症状の時に修理していれば。。 という事でもないようです。
結局年式相応のガタがきてるって事ですかねぇ(><)
また報告します。
昨夜修理完了しました。
結局レジスター関連、ファンモーターなど交換とガス１本充填しました。
ガス漏れもしているようなので完全に治すとなるとヒーターコアなどの一式で部品代だ
けでも＋１５万以上するようなので今回は上記までにしました。
助手席から風邪が出ない症状はフラップを作動させるモーターの固定部分が破損してた
そうで、ダッシュボードばらしを避ける為、モーターをタイラップで固定してフラップ
開けっ放しにしてもらいました。
手もとの吹き出し口で調整できるので多分問題はないと思います。
でもいろいろ調べるとコンプレッサーのベアリングも異音が出てるらしく、次は調子が
悪くなったら治すといったところです。
でも真夏前にエアコンが効くようになってヨカッタ良かった（＾Q＾）/
以上、ご報告でした！
こんにちは。いつも拝見させてもらっております。当方89y525(LH)所有です。エアコン
なのですが、朝夕や曇りの日など、比較的涼しいときは効きますが、暑くなると全然効か
なくなります。風量は1～MAXまで出ますが、温風のような状態です。コンプレッサーか
ら「ジーーー」という異音がします。コンプレッサーの異常でしょうか?それとも温度を
感知する部分の異常でしょうか?お助け下さい<m(__)m>。
涼しいときには本当にエアコンが効いていますか？
暑いときに冷風が出てこない場合は、やっぱりエアコンが壊れていると
判断した方が良いでしょう。
ちゃんと作動していれば外気が熱くない時に涼しい風が出てくる程度では
ないです。また外気温に関係なく、エアコンを付けるとFガラスの曇りはすぐ
消えますか？
コンプレッサーからの異音は判断に困りますが、エアコンの故障と
判断して良いと思いますが。
ありがとうございます。Ｆガラスの曇りがとれないときがありましたので、やはりコンプ
レッサーの故障でしょう。さっそくディーラーに行きたいと思います。
走行中 80㌔から100㌔の間で車がすごく揺れます。
走行中 コツコツと音もします。
ホイールがセンターにあってないからと聞き
ハブリングを購入取り付けしましたが
症状は変わりません。同じ経験をもたれる方
教えていただけませんでしょうか?
ちなみにバランスは確認済みです。
フロント足周り（各アーム及びブッシュ類）のメンテナンスはされてますでしょうか？ま
ずディーラーでもショップでもどこでも良いですから一度持ち込んでリフトアップをして
キッチリチェックして下さい。「日ごろより色んな角度から愛車を覗く」これ基本です。
おそらくブッシュ類でしょう。走行距離5万キロ超えてきたらまずへたってるんじゃない
でしょうか？
ディーラーなどで見てもらうとすぐわかりますよ。
かわいそうなくらいへたってるから･･･
アドバイスありがとうございます。
本日ショップにて診断してもらいました。
結果ですがフロントの、スラストアーム、ロアアームとそれのブッシュ
の交換で何とかなるだろうと言う話でした。
金額が 部品工賃込で125000円位と言う話です。
この金額は正常な金額でしょうか。
もし 交換の経験がある方がいらっしゃいましたら宜しくお願いします。
参考になるかわかりませんが、今年の4月に正規ディーラーでの作業明細の一部を紹
介します。
項目：ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ（ﾌﾞｯｼｭ/ﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄ）交換 ＊ｺﾝﾄﾛｰﾙｱｰﾑﾌﾞｯｼｭが左右共に劣化
しており、ﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄにもｶﾞﾀがあります。
ｽﾗｽﾄﾛｯﾄﾞ（右/左）のﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄ交換 工数9*750＝6750円
ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞ（右/左）脱着、交換 工数2*750＝1500円
ﾌﾞｯｼｭ/ﾊｲﾄﾞﾛﾘｯｸB 6800円*2＝13600円
ﾛｯﾄﾞRH 22300円*1＝22300円
ｽｲﾝｸﾞｻﾎﾟｰﾄ 5850円*2＝11700円
ﾛｯﾄﾞはRHのみの交換でした。
項目：ﾌﾛﾝﾄｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰおよびｱｯﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄ交換
ﾌﾛﾝﾄｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ （右/左）交換 工数11*750＝8250円
ｼｮｯｸｲﾝｻｰﾄ BOGE 22700円*2＝45400円
ｶﾞｲﾄﾞｻﾎﾟｰﾄ 16300円*2＝32600円
ｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ 2300円*2＝4600円
この内容が参考になりますか。何を変えるのかによって、値段が違うと思います。
ﾃﾞｨｰﾗｰと一般工場の違いは工賃です。ﾊﾟｰﾂは並行輸入・個人輸入をすれば安くなる
と思いますが、手間・時間・持ち込み可能かを考えて判断したほうがいいと思いま
す。ﾃﾞｨｰﾗｰであれば細かな見積もりを依頼すれば工数・部品代をすべて教えてくれ
ますよ。それをもって一般の工場へ行くのも一つの手だと思います。
ブレだけならホイールバランスや、ブレーキディスクも考えられるけど、
音がするのはアーム類のガタツキだと思います。
値段は相応かと。
アームのブッシュは打ち直しできるけど、
反対側のボールジョイント部はできないみたいなので
丸ごと交換だと、定価で４本で１２万ほどになるので・・
ほかにもスタビのブッシュや、タイロッド等のガタもあるかも・・・
国産に比べると車のサイズの割には貧弱みたいに思えます。
安くあげるなら部品だけ安く仕入れて、町場の工場に持ち込むとか・・
はじめまして！私の場合も購入時すぐから、８０Ｋｍ～１００Ｋｍの
所でブレ（揺れ）が出ました。新品タイヤ＆ホイール（ＡＣレプリカ品＋ファイヤ
ーストン）でしたのですぐ、ブッシュを疑いました。フロントのスラストアームが
交換時期ですとディラーに言われました。がしかし、ブレはホイールバランスだと
言われ、部品が届く間に別なタイヤ屋で取り直しましたが、治りませんでした。デ
ィラーで取り直し（３回取ったそう）直りました。バランサーで取ってＯＫでもバ
ランス微妙に取れていない場合あるそうです。過去記事等にあるように、Ｅ３４は
バランスにシビアみたいです。もちろんブッシュも交換しましたが、ある一定のス
ピードで出るブレはホイールバランスみたいですよ！ブッシュがひどくなってブレ
の場合は全ての速度域で感じるハズ。ホイールとタイヤの相性もあるそうですけ
ど。ブッシュの値段はその位で妥当（ディラー位）だと思います。個人輸入等なら
もっと安いのでしょうが・・・。状況を説明し、２～３のタイヤショップを回られ
てみては？
こんにちは。
私のと同じ症状ですね。
全てのロッド類を交換して、ホイールも先日交換してみましたが
変化なしでした。
出入りの工場で相談したところ、プロペラシャフトのユニバーサルジョイント
と、センターベアリングだろうと言ってましたので、再来月くらいチャレンジ
してみるつもりです。
交換はマフラー、射熱板を外しプロペラシャフトを引き抜くのでリフトがないと
ダメでしょう。
国産車でも、結構あるトラブルらしいですよ。
このたびETC車載器を購入したのですが、3000円の取り付け費用をケチって自分で取り付
けようかと思っています。ダッシュボード上に取り付けようと思うのですが、配線が隠れ
るようにして電源を取る方法が知りたいのですが、インターネット上では検索し切れませ
んでした。まことに初歩的な質問ではありますが、どなたか教えていただけないでしょう
か。よろしくお願いします。
ETCの送受信部すら見えないように取り付けされてるオーナーさんもいます。
電源を取れるのは、ライトスイッチ周りかオーディオ裏ですね。
ダッシュボードセンターの吹き出し口からダッシュ内にコードを中に這わせて行く方法と、フロントガラス
との隙間を這わせていく方法があると思います。
私も出来た作業ですから、大体の方は出来ると思います。
頑張って下さいm(__)m
たにやんさんも書いていますが、センターのエアコン吹出し口を開けると
オーディオの配線に手が届きます。
さらにグローブボックスからもエアコン吹き出し口に手が届きます。狭いけど。
オーディオを一度引き出して結線するといいかと思います。
僕のは89年式の525ですが、バックアップ電源（常時電源）は赤、
アクセサリー電源は紫、アースは茶色だったと思います。
吹出し口を閉めるとき、線を押しつぶすような感じになりますが、
あまり問題ないと思います。
心配でしたら、少し削っちゃえばいいかと。
僕はアクセサリー用にバッテリーから電源を引いて、リレーをかましてます。
オーディオとかナビとかレーダー探知機とかＥＴＣとかあれやこれや。
あ、ＥＴＣはこれから付けるんだった。ｗ
既出だったらすいません。
'89 525 左ハンドルです。
ダッシュボード上にETC、レーダー、カーナビなどを配置したときの配線を
うまく隠したいので、ダッシュボードを外して引き回そうと思っていますが、
その手順、ネジ位置などを教えていただきたいのですが。
もしくは解説しているページなどがあれば教えてください。
ベントレーのマニュアルが一番だと思いますが、そこからですと瞬間配線が見えますが、コードをフロント
ガラスとの隙間を這わせてダッシュボード横を通して下に持ってきてます。ETCとレーダーだけならこれで
対処出来ますよ。
ダッシュボードを外すのは、かなりの手間ですので、
ダッシュボードの中央上部にある、ベンチレーターの噴出し口を外して
配線を通すのがお勧めです。ネジ2本で止まっているだけです。
ここに配線を通すのは、針金などを使えば簡単です。
私はこのパネルに穴をあけて、セキュリティのLEDを埋め込んでいるほか、
ナビモニターのRGBコードとレーダーの配線を通しています。
また、分離型ETCのアンテナとスピーカーをパネルの中に埋め込んでいます。
外からはETCの装置がついていることが全く分かりません。
ありがとうございます。>たにやんさん、ミッチョさん。
やはりダッシュボード外しは難しそうですね。
エアコンの吹き出し口も配線が大変そうだな、と思ったのですよ。
私もミッチョさんにご伝授頂き、中央ベンチレーターに大穴を開けてナビモニター配線や
レーダーの配線を通しました。本当に２本のネジで止まっているだけで簡単に取れます。
ただ、そのベンチレーター（プラスティック）に穴を開ける時だけ、何か自分の車を壊し
ているような錯覚に陥りましたが、やってしまえばなんてことはありませんよ。外した下
部分（ダッシュボード）は結構隙間があって針金使えば配線は結構楽に出来ました。
改めて、みなさんレスありがとうございました。
いろいろなＨＰも参考にして作業しました。
針金なくてもＯＫでした。
カーナビとオーディオ、レーダーを取り付けました。
アクセサリー電源もバッテリーから引いて、モール外しもして、
キレイに処理しました。
我ながらよくがんばった。ｗ