BMW E34メンテナンスQ&A過去記事111

BBSのホイールに一番近いタッチペンの色、を教えてください。
純正のホイールでも似た感じと思いますが、一番近いタッチペンの色教えてくださ
い。

中古パーツ屋さんで、ＢＭＷ　５２５用　Ｒ．Ｓ．ＣＯＭＰＥと書いてあるタワー
バーが安かったので衝動買いをしてしまいました。しかし、問題点が・・・。アッ
パーマウントについているナットを外し、タワーバーを乗せると、アッパーマウン
トから伸びるボルトの頭が１−２ＭＭしか出ていません。ナットを締めることが出
来ずに悩んでいます。タワーバーはベース部分は平らですが、車体のアッパーマウ
ントに数箇所、山があるために、タワーバーとの干渉防止のためにベースの裏側
（車体側）に７ＭＭほどの厚さのアルミのワッシャーが溶接されています。タワー
バーのベースの厚みを足すと１２ＭＭほどになりボルトの頭が出ない状況です。ア
ッパーマウントのボルト径は８ＭＭでタワーバーの穴の径は１２−１３ＭＭです。
アッパーマウントのボルトを長いのに交換しなければ装着は無理でしょうか。タワ
ーバーを削っても問題ないでしょうか。また、ワッシャーが中間にありナットの外
径が１２−１３ＭＭのナットがあれば、ボルトにナットが絡みタワーバーも押さえ
ることが出来るのですが・・・そんなの無いですよね。近くのホームセンターには
ありませんでした。何か良い方法があればお願いします。

かつて多分同じ物を使っていました。
このストラットタワーバーは専用のナットがあったはずです。
丁度、フランジ付きナットを逆にしたような形状で、フランジの部分で
ストラットタワーバーを押さえつけるのです。また、タワーバーの
孔にナット部分は入り込みます。
ちょっと実際の形状は忘れてしまいましたが、黒さんの仰るとおりの
途中にフランジのあるタイプのナットだったような気がします。

早速のレスありがとうございます。
中古パーツＳＨＯＰでは現状渡しで
付属のナットは無いと言われています。
ナットの中間にフランジのついた物。
または、６画ボルトの形状で棒の外側
でなく、内側に穴があり８ＭＭの径で
溝の切ってある物。
売っているお店、メーカー等判る方が
いれば連絡をお願いします。
kuro1139@yahoo.co.jp

ネットで検索してみたら、RS COMPEってショップ？がありましたが。
BMWのパーツも作っているようですが、詳細は載ってませんでした。
問い合わせてみてはいかがでしょうか？

私は現在同社製品を使用しています。
「田」さんがおっしゃるように専用のナットが必要です。

Ｒ．Ｓ．ＣＯＭＰＥでは現在この製品は製造していないはずです。

画像が必要ならば、送りますよ。

「お」さんありがとうございます。アドレスに在庫確認か、
取り扱いのお店を聞いてみます。
「ファルコン」さんありがとうございます。可能でしたら
どの様なものか、映像をお願いします。
kuro1139@yahoo.co.jp

Ｒ．Ｓ．ＣＯＭＰＥに電話をしましたが、もう取り扱っていない
様で、ナットも手に入らないと言われてしまいました。
本日、ホームセンターで内外共に溝の切ってあるナットかボルトか
判りませんが、見つけました。アッパーマウントのボルトに付け
少し長くし、タワーバーを乗せ、普通のナットで閉めました。
このナットは２山位しか噛んでいません。
強度的に、怖いものがありますが、装着は出来ました。
近所を乗って見ましたが、あまり良く判りませんでした。
しいて言えば、今までよく鳴っていたキシミ音が減ったことです。
車の強度は増しているみたいです。
しかし、強度的に余裕の有るナットで装着したいものです。
根気良く、探して見ます。

いつもお世話になってます。またメンテの超基礎的な質問で
申し訳ありませんがエンジンオイル交換について教えて下さい。
93年式525i購入後１年経ちますが実はまだオイル交換していません。
購入後の走行は6000kmほどになり、最近やや吹けが重い感じがするので
交換したいのですが、どのオイルを使えばいいのかわからず悩んでいます。
住所は神奈川県で、基本的に普段はDレンジでおとなしく乗っていますが、
たまに高回転まで回せるように３速ホールドSモードにして走ったりはしてます。
予算は￥15000〜￥20000くらいで考えているのですが、このような乗り方でおすすめの
オイルがありましたら教えて下さい。

15−50でレッド、ワコーズ、モチュールが御勧めと思います。安い所でBPのビスコアル
ファ（SJ級ですが）も良いかな、、。基油もポリオールエステル、コンプレックスエステ
ルが使われているので、一般的なPAOベースの化学合成よりも耐久性はかなり高いです。
５〜１０ー４０なんかもありますが、何故か？鉱物系同様にヘタリは早いように思いま
す。数カ月でエンジンノイズが大きくなるので、私は半年も経たない内に交換した場合が
あります。

yama20012001さん、ご意見どうもありがとうございます！
参考にさせていただきます。

スパークプラグの交換を考えています、みなさんの
おすすめのプラグを教えてください。
ちなみに車は、93年式　E34 525i です。

私は、イリジウムプラグを使っています。
デンソーだと型番は、パワーがIK20、タフがVK20です。
ＮＧＫは、BKR6EIX-Pです。
両方使いましたが、体感的にはＮＧＫの方かな!?
気持ちの問題かもしれませんが、低回転から高回転まで
のパワー感と、高回転域のスムーズさを実感出来ました。
Yahooオークション等で安く買えますよ！

走行中、ヘッドライト両方共に突然消えて、微灯だけの付いている状態になってし
まうことがあります。
スイッチを微灯に戻し、ある程度走行後に再度スイッチを入れると付く場合もあり
ます。
球切れなどではないようです。
エンジンをかける際のエラー表示はされません。
車種は90年式の535iです。

どなたかこの現象について、ご存知でしょうか？
あまりにも突発的なことなので、とても困っています。
よろしくお願いします。。。

こんにちは。89y525(LH)に乗っています。かつて私も同様の症状が出て、このコーナー
で閲覧し解決いたしました。私の場合ライトコントロールユニット（正式な名称かどうか
分かりませんが）という部品でした。エンジンルームの中のヒューズボックスを開けて、
ＶＨＳビデオテープほどの大きさの部品です。私はネットオークションで同年式の部品取
り車から数千円程度で購入し直りました。かつて、症状が出たときにこの部分を動かして
みると、点いたりしたので、お試しください。

こんばんは〜 私も以前乗っていた８９年式５３５で同じ現象になりました。

toshiさんがお答えと同じで私もディーラーで
診断しましたらＬＫＭの不良で新品交換しました。
これがまた値段が高くてビックリした記憶があります。

高額な部品代に納得いかず、壊れたＬＫＭを持って帰り
バラしてみたらハンダ付けにクラックが入っており、
接触不良を起こして点いたり消えたりで、
これを修理したら普通に使えるようになりましたよ。
エンジンの熱にやられてしまうんですかね〜

新品交換して『アリャリャ〜失敗した』（ToT）泣くほど悔しい
現在しかたなく予備パーツとして大事に保管してあります（爆）

ホフさん　早く直るといいですネ

私も突如消えるライトに何度か困惑しました
副書記長さんの言われるとおり、リレーを取り付けている半田
の肉盛りのとその内部のクラックが原因と思われますですので、
既存の肉盛り部分に半田こてを当てて再加熱をし盛りなおしをするといいと思います

toshiさん、副書記長さん、せっきーさん、
早速のアドバイスありがとうございます。
ヘッドライト消える現象は、今日も発生しました。
突然なのでビックリします。

エンジンルームの中のヒューズボックスを開けて、
ＶＨＳビデオテープほどの大きさの部品の
ＬＫＭの不良の不良が原因なんですね。
副書記長さんの言うように新品交換は高いようなので、
せっきーさんのアドバイスのように
リレーを取り付けている半田の
既存の肉盛り部分に半田こてを当てて再加熱をし盛りなおし
を挑戦してみます。

みなさま、的確な分かり易いアドバイスをありがとうございます。
感謝します。。。